Tineo

He ido hoy a por las llantas y gomas y han quedado mejor que nuevas, mismo tono de color y pintadas en condiciones todas ellas, no como las de la casa que te vienen pintadas sólo por afuera. A a ver si pongo unas fotukis,jeje. Les pregunté por los anillos adadaptadores, los cuatro: 20 euros en plástico y 40 euros en aluminio. sl2.

reconozco que pagka tiene un punto de razón: es muy facil caer en la garrulada, pero si nos vamos a poner fundamentalistas, el 70% de los hilos del foro tendríamos que considerarlos de tuning. La intención del hilo la veo correcta y con el ánimo de la mejor integración del vehículo. ... y sí, quedan raras las luces diurnas de un s6 en un Polo. :drool: un saludo.

hay varios hilos históricos sobre el tema "cama vieja" http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=93872 en los nuestros, la estabilizadora delantera va montada por delante con las tipicas "herraduras" que la unen al brazo inferior de suspensión. Sin embargo la estabilizadora trasera (mas estrecha) lleva unas bielas. Lo suyo es llevarlo a un elevador y engrasar las gomas que las sujetan al chasis. En la delantera, es necesario soltar la tapa cubrecarter de plástico. ... y aunque se suelten las horquillas, no hace falta después alinear dirección. En mi B6, la estabilizadora trasera llevaba unos casquillos de plástico entre goma y barra que estaban totalmente deteriorados por la humedad retenida. No me anduve con florituras y les puse grasa consistente de litio. Se acabaron los ruidos definitivamente, jeje. sl2.

juer tio, qué vago eres. coge un calibrador y un poco de contorsionismo,jeje De todas formas, aparte del calibre de las barras, la resistencia a la torsión tambien depende del acero empleado, etc. sl2.

tienes un hilo por ahí http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=149606 para que te vayas documentando, jeje

Me refería al ñiki-ñiki (de cama vieja) que suena cuando vas por asfalto bacheado o en mal estado. Se soluciona al menos temporalmente "engrasando" con vaselina las gomas (o bien cambiándolas) que sujetan las estabilizadoras al chasis. Es fácil de hacer, había un brico por ahí para los TT mk1. EDITO: Lo que el amigo ricky quiere es aplomar más en curva, jeje.

jeje, aparte de quitarle los ruiditos del ñiki-ñiki quieres algo más contundente, ehhhh! ¿las HR no serán más enérgicas que las del S4? sl2. B)

Rescato este post ¿qué tal están resultando estas gomas? ¿baja duración? ¿agarre en mojado? Mañana monto las 4 gomas y me ajustan bastante precio en este modelo (a pesar de que 235 en 17" con código Y ). un saludo. B)

si, si, de tapadillo, jeje. en serio, mi vecino tiene uno como este en rojo y también me tiene frito sl2.

Tiene toda la pinta de haberse repintado sin imprimar o vete a saber. Yo he pintado bajos y no salta la pintura .. y eso que le doy con la karcher y lleva golpes con gravilla.

1 voto por el más equilibrado: MorataSline sl2. B)

pandilla de desgraciaos!

Pregunta en un feuvert, norauto o cualquier tienda de llantas. Necesitas la conversión de medidas que te pongo mas arriba: 66.5 mm a 57.1mm En www.llantastur.com (muy competentes esta gente) los he visto hace unos días: tengo pintando mis llantas allí y mañana paso a recogerlas. Si quieres les pregunto cuánto cuestan. sl2.

tenemos PRC en El LLagar de Viella, los jueves 8:30. Punto A: Salida de autopista a Parque Principado. Punto B: la sidrería Si decides venir, te paso mi movil por MP; es norma de la casa perderse el primer día, jeje. el hilo lo tienes en el subforo de kddas y salidas. sl2.

Pasaos por el PRC en viella un jueves de éstos y lo miramos. Bueno, cuando reactivemos el prc tras la parada navideña paulgg también quiere sus luces americanas, jeje. Yo sólo tengo cable kkl y vag 311 pero creo que earenas y hotgito tienen cable para canbus. :lmfao: un saludo nenes,

jod**! y es que lo he vuelto a leer y no me lo creo. venga! deja el coche en el garaje hasta que lo resuelvas. :drool: sl2. :drool:

¡¡ Para tío !! de poner mayúsculas y de circular con esas llantas sin apoyo central. Es un riesgo muy alto andar de esa manera :drool: Por cierto, ¿quién te ha hecho ese "trabajo"? Necesitas unos anillos adaptadores de buje de 66.5 mm a 57.1mm . Los colocas y listo.. Te cuestan cuatro duros en cualquier tienda de llantas, norauto, etc... un saludo. :drool:

pues hasta he utilizado el famoso buscador que nunca me encuentra nada pero... ¿Dónde carajo esta la presentación CON FOTOS de ese bicho? Felicidades David, te lo mereces :claugh:

:clap1: ¿has probado con una rellena de queso si se ilumina por dentro? :claugh:

Respecto al tema equivalencias, la tabla es válida pero tomando como base la medida básica que tienes en ficha técnica. No son válidas las equivalencias de las medidas que aparecen como opcionales. otra cosa, en las itvs comprueban los índices de carga y velocidad. No serías el primero que le "echan patrás" unos neumáticos por estos motivos. Personalmente, entiendo lo del índice de carga pero no veo lógico, por ejemplo, exigir un codigo de velocidad Y por cierto bastante mas caro. sl2.

Siguen siendo una magnífica elección. estas mismas en 17" me las han dejado hasta el jueves (ya contaré...tengo las mías originales pintando ) y quedan bien, pero en 18" ya es la pera .

echaremos un vistazo. dejádme mañana algo del pollo a la jardinera, jaja

Los originales en aluminio son una paaaasta tienes réplicas que quedan bien; Esto es algo ya muy hablado en el foro. Mírate este último hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...175645&st=0 :claugh:

yo "la más gorda" que he visto es calentarlos para estirarlos. Este tipo de mcgiveradas son realmente peligrosas, pf dejaros de inventos. :ranting2:

nacho, ¿qué es exactamente lo que se estropea? ¿la carrilera del cristal? es que voy a despanelar una puerta y llegado el caso le pongo vaselina, jaja :claugh: