Tineo

produccion de taloneras a tres turnos. ¡¡¡Ya!!!!

estilo propio en tercera persona del singular. A Tineo tambíen se lo parece.

Felicidades por esa resurreccion juer, yo tengo otro cuñao pringao de estos. oye! este tractor que se ve en el garaje es un barreiros 5000? :drool:

...en breve, me apunto a este club, jeje. carcasas S-Guille

Si la simulacion con vagcom va bien, comprueba los sensores de los pedales freno y embrague. Por experiencia te digo que son unos puñeteros: pueden estar rotos o hacer mal contacto (el multitester lo puede dar por correcto y no cierra el circuito totalmente, desactivando el tempomat) Prueba a puentear los cables para descartarlo. Empieza por el del embrague (circuito simple: 2 cables) , una vez descartado, prueba con el del freno (circuito doble: 4 cables). <_<

Fabuloso! y un diez para el pintor. Estos tonos en gris claros sobre plástico abs son muy chungos de ajustar

Tremendo!! estas escalando posiciones en el ranking .... elgino en el punto de mira,jeje

:lmfao: - motor tipo AWX (el de la caracasa plateada). - kms totales: 267.000 - Repro y egr anulada hace 80.000kms. - Sin problemas en itv. Dentro de dos meses la vuelvo a pasar; ya comentaré algo. - Desconozco la causa pero ha ido mejorando el tema humos al abrir gas. sl2.

Nitroso... vas mal: los faros de un A4 B6 salen facilmente sin sacar el parachoques. ¿no será un B7? Necesitas una llave-destornillardor TORX T30 con mango largo (20 centimetros o más) para soltar los 2 tornillos a la vista y AFLOJAR los otros dos que estan ocultos en la base de faro por su parte posterior.

Esto es lo mismo que si te cae el porton del garaje a medias de entrar. Si el sistema esta mal diseñado :ranting2: , que se hagan cargo de las consecuencias.

Haz esto que te digo: prueba a "engrasar" las gomas de ajuste de las puertas: Usa vaselina, "moco rojo" o algun que otro acondicionadoar de gomas.

:crying_anim: veo que tienes las ideas claras. Te respondo algunas de las cuestiones: ....donde miro lo del tip de motor, para ver a que km le cambio la correa de distribución ??? Aparece en los papeles del coche. En el apartado Tipo Motor de la Ficha Técnica tienen que figurar tres letras mayúsculas. ejemplos: AJM, AWX, AVF... ...En cuanto a lo de las luces coming home, lo preguntaré en el concesionario. Te van a decir que no es posible. Creo que lo más interesante sería conseguir un módulo de este tipo compatible con el módulo de control de potencia de tu coche: http://cgi.ebay.es/Zeitschalter-Leaving-Ho...%3A1|240%3A1318 ... o con más funciones: luz diurna, parking lights, ..... y que te lo instale un manitas ...Otra cosa mas, se le pueden instalar unas lamparas de luz blanca (tipo xenon) en vez de las que trae para las de carretera. Tengo Xenon plus y cuando meto largas el xenon aumenta la potencia, pero la luz larga es de color amarillento. Estos días he estado estudiando este asunto precisamente. Tengo varias candidatas: PIIA Xtrem White 4000ºk Cariiiiiiiiiisimas. Amolux Super XL 5100ºK Color idéntico al xenon. Mal rendimiento en lluvia. Phillips Xtrem Power Osram Night Breaker Lo más equilibrado color blanco-rendimiento. Me voy a quedar con un par de juegos de las Osram. Tienen buen precio http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=200296339991 ¿y las de posición? ¿son candelas amarillas no?jejeje

juer!!! para ser la primera mod. expectacular. El unico pero que le pongo es que las "barritas" cromadas son excesivamente gruesas. El resto chapó!

esto ha sido lo mejor de la disertación. ¿has reflejado en ficha técnica, tras abonar las correspondientes tasas de homologación, después de ir a un taller autorizado que te instaló el ambipur? eso se lo dices a mi cuñado, lleva pasadas cinco itvs con el Mitsu Montero con sus estribos (equipo opcional de fábrica). Ahora le toca legalizarlo aparte; se ve que esos chismes han atropellado a demasiada gente con esos cuernos. El castañazo que se lleva el atropellado va a ser igual de gordo con papeles o sin ellos. A lo que voy es que a todo esto también ha llegado eso de la "alarma social" y que se mueve por arbitrariedades. B)

Pues razón de más, haber apuntado que ya tenia rasponazos. Lo que dice Patrese, el mecaniquillo se fue a tomarse un caña y a fardar de cabrio. sl2.

Bienvenido cmjets, pasa y ponte cómodo! Veo que ya te han ido respondiendo correctamente a esa montonera de cuestiones que planteas. Intentaré puntualizar algunas cosas. Dinos qué tipo de motor tiene (AWX, ....) dependiendo de esto el intervalo de revisión de la distribución puede varíar de 90 a 120 mil kms. AVERIAS: rodamiento (supongo de un buje rueda): Normal, si ha llevado algún golpe o bache fuerte. Airbags: que te revisen el tema de los conectores bajo asientos; ha ocurrido en muchos casos. humo negro: Es normal al demandar gas pero tendría que desaparecer. Puede encubrir turbo sucio u otras causas. Correa del alternador: Se cambia junto con la distribucion y no suele fallar pero podría ser. No sé tio, tengo más del doble de kms. que tú y menos de la quinta parte de problemas. Revisa el tema del aibag, es realmente importante. Respecto al asunto de la radio, échale un vistazo al subforo accesorios; hay varias ConcertIII a la venta que te podrían interesar. ... y sobre las mods que planteas, las vas haciendo con tiempo. Tienes abundate bibliografía en este foro, jjaja el comming home no es programable en los nuestros... pero es viable poner una minicentralita que lo simula. sl2. B)

suelo rodar mas bien ligerito, si jeje, mi vecino tiene el Focus RS (de los viejos) caidísimas de delante. No veas como va el tío. Cuidadin eh!!

Perdona mi ignorancia, pero que es el ET y como se mira, y en cuanto a los adaptadores de buje, si le hacen falta es porque se supone que el b6 tiene el buje mas fino que el b8, con lo cual no habria problema, pero seguro, que no será al reves?? Buff, la cosa parece que se complica, yo pensé que solo seria quitar unas y poner otras... a ver si me xplico: El ET es el desplazamiento de la llanta hacia afuera: menor número = mas "sacadas" Esas llantas son ET 45. El A4 B6 usa ET 42 y mucha gente les está montando llantas hasta ET 35 para enrrasar con la línea de aleta (un menor valor ya "rozaría" el máximo en ancho de vias). Conclusión: Estas llantas en tu coche quedarían ligeramente mas metidas hacia adentro que las que tienes ahora. También existe la posibilidad de poner separadores de rueda. Los anillos adaptadores serían para pasar de 66.5mm a 57.1mm y los precios orientativos que te puse son para las cuatro ruedas sl2.

La tornilleria 5x112 sería válida para b6. Comprueba si te sirve el ET de estas llantas. Por otro lado, tendrás que montar unos anillos adaptadores de buje. Cuestan mas o menos 20 euros en plástico ó 40 euros en aluminio.

Esto sí sería un brico guapo para un avant. Buscar un motor de apertura de un allroad o un touring de desguace y ...... y cuando te despistes en el garaje.... B) pues le conectas un radar de techo ...y listo. juer chicos, es que me quedé flipado con la apertura de porton del bmw serie5 touring de kantusjack. B)

Para emprezar, revisa el fusible nº 2 de la caja de fusibles. ¿tienes alarma? ¿saltó? La alarma esta relacionada directamente con los intermitentes; hay un relé para cada lado de intermitentes. Si saltó, es posible que haya ocurrido algo (bloqueo del relé, etc.). Si acaso, también echale un vistazo a este post antiguo y comprueba el botón de warning: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=24865

La rejilla (lado conductor) necesita tener entrada de aire para refrigerar el intercooler. Tendrás que cambiarla por una con hueco http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=65762

Volviendo al tema del hilo, Esto sí sería un brico guapo para un avant. Buscar un motor de apertura de un allroad o un touring de desguace y ......

Si, tu acostumbralos y ya verás cómo te salen respondones