Tineo

jajajaj, lo ponemos sujeto con un remache al depósito de combustible Ya he visto que con el receptor dentro del maletero esta funcionando pero es que me acuerdo de la poca cobertura en los ascensores y..

vaya plan

La única duda la tengo con el puñetero tornillo que sujeta al soporte. Por lo visto el acceso a esa tuerca es cuasi imposible con el deposito de combustible pegado de ... pero creo que ya tengo alternativa sin tocar el depósito (eso seria una obra faraónica).

les pasan otras cosas pero "culatazos" es raro que ocurra

que modelo has puesto? el de 8 o de 31 cortes?

tengo un nuevo código conseguido para una Varta original recambios Audi (Enero 2021) sorprende que el prefijo lo dejen a 000 BEM Code Varta 110AH.pdf

Gran pinta tiene ese dsp, instalacion simple y económico. Lo tengo visto por el canal Youtube. Ya contarás qué tal

Fantástico! Ya verás, este va a tener buena estrella.

lo mejor es sacarla y poner un poco debajo, donde apoyan. si pones tres o cuatro puntos en lugares estratégicos es suficiente para un arreglo permanente.

adónde has conectado la alimentación? en ese ST1 negro de la foto que corresponde al borne terminal 30 (positivo permanente)?

las tapas de altavoces suelen ser una fuente de ruidos, un ligero cordón de butilo justo donde apoya es lo que mejor lo resuelve

Los radares del side assist van sobre la traviesa de aluminio, al sacar paragolpes se quedan en el coche. Respecto al tema PDC, quizas es mejor transplantar todo incluyendo sensores, cableado y módulo

1BA: tren de rodaje (en este caso estándar) 0JG: nivel de pesos delantero 0YH: nivel de pesos trasero Lo suyo sería poner un muelle 1BV con esos niveles de pesos... Y un amortiguador acordé a ese rango más corto

pues va para adelante el asunto. ya tienen varias opciones de diseño

ese es el termostato principal, va en la cabecera del motor al lado de la bomba de agua

bien, bien! teníamos alguna duda sobre si la codificación era correcta o si quedaba algun fallo residente. ¿que tal esos sensores del chino? seguro que @valderaduey ya esta comiéndose la uñas por instalarlo!! jaja. Habrá que atacarlo en cuanto se pueda.

creo que no la hemos usado para nada, sólo dos o tres bridas pequeñas. para sujetar el cable en el listón largo hay unas hendiduras (por donde cruzan los cables de ilumniación de aireadores) que lo sujeta perfectamente. No tengo foto de dónde quedó el emisor derecho. Lo dejamos tras la tapa lateral del salpicadero de manera que no se retuerza la fibra óptica

esta claro que no es algo inmediato, yo diria que... final de año a que esté el sistema depurado.

a ver, el dibujito es muy exagerado para que sea evidente La desviacion del volante suele ser bastante menos pero al tacto se aprecian muy pocos grados de desfase (al menos los que somos muy tikismiquis lo notamos enseguida) además estoy dando por supuesto que la cremallera de direccion esta autocentrando bien. ¿volante suelto de manos lleva al coche recto o tiene tendencia a tirar a un lado?

con vagcom sólo se puede calibrar el sensor g85 en la caña de dirección, es un dato que interviene especialmente en los cálculos del ESP (junto con los sensores de giro de las ruedas) y es muy importante tenerlo calibrado, esto puede influir en la intrusion del esp mas hacia un lado de giro de volante que en el otro; si los grados de desfase ya son muchos saldrá algun aviso de averia ya que no concuerdan para nada los giros de rueda con la direccion de volante. Es cierto, me he liado con el tema de direccion recta y volante recto, todo esto viene de que esa parte es completamente mecánica y si no esta recto el volante cuando se avanza en recto es que la alineacion en las bieletas de direccion es deficiente. De todas formas que el volante vaya torcido es un tema secundario, lo más importante es que el 0º del sensor coincida con la direccion recta de avance. a ver si ilustro un poco el tema: suponiendo que el volante lo tenemos torcido y que el g85 vino de fábrica bien alineado... a) volante torcido = avance en recto b) volante recto = el avance se desvía a un lado. a) y b) es el mismo contexto. Para calibrar bien el sensor tendriamos que avanzar unos metros en la situación a) lo que haria el procedimiento vcds es decirle al sensor que los 0º están en la posicion azul y que se olvide de la referenica roja que tenía. en el estado final, vcds no va a "enderezar" el volante, sólo va a fijar para la electrónica el punto 0º en otro ángulo de volante.

valdera, ¿tan mal lo pasaste??

hay una cuestion.... ojo con el asunto calor de escape. Yo recomendaria en cualquier caso poner los soportes de colas originales, es un plástico resistente al calor que hace puente con el difusor. No seria el primer difusor derretido o deformado por este asunto.

sé que la tira (cromada) eloxiert original de tres piezas es una pasta, hay la opcion de poner la negro brillo que no sé si tiene el mismo coste

a las colas ciegas no hay que hacer nada, son más cortas que las otras y llevan una tapa mate que da bien el pego, desde afuera parece la oscuridad de un supuesto tubo.