Caniho

Según me comento un amigo mio que trabaja en la itv son diferentes y el de xenon en el cristal pone algo de homologación de que es para xenon. Un saludo.

Al intercambiarla solo pasaría que la egr no trabajaría bien,pero ya saldrías de dudas si el turbo si lo hace,si no te entra en limp mode ya sabes lo que es.

Si,en motor y luego means block,dentro de means block seleccionas esos canales,hay mas,puedes ir probando sin problemas,en el diesel se utiliza tambien para loguear por ejemplo el 5,que dice que demandas por pedal,por limitador de par y por lectura de caudalimetro,pero solo te deja hacer 3 canales a la vez,ve mirando los que te interesan en el tuyo y luego haces un log,buscando por internet encontraras datos de lo que debe soplar y demas,pero lo que mas miran en tu motor es el tema de los atrasos,sobre todo por la temperatura en verano al tener un IC malo y la gasolina.

A mi me gustan mas los faros del res por la lupa,pero ya es a gustos,eso si aunque lleves faros y lavafaros no se si te pasara la itv si no tiene corrector de altura automático.

Cambiar la válvula es muy sencillo,la gráfica no esta bien del todo porque tarda el corregir,lo que no sabría decirte es si es turbo sucio o que la N75 no este bien del todo y tarde en regular,el fallo que te registra es como si perdiera la conexión con la válvula,no se si sera por conector sucio,válvula mala,o averigua que puede ser,pero casi seguro que los fallos de limp mode vengan de ese fallo que registra,seguramente si pierde la conexión con la válvula el turbo deje de soplar y entre en avería por falta de presión,pero como te digo es un fallo complejo que habría que hacer pruebas y estudiarlo,hay gente que para comprobar que es la válvula cambia la válvula de la EGR por esa y si el coche no les vuelve a fallar ya saben que es la válvula del turbo la que esta mala,puedes hacer eso y probar que no cuesta dinero a ver si se le quita el fallo. Un saludo. P.D-> Te dejo una foto con las válvulas marcadas para que veas cuales son.

Aparentemente con esos errores se supone que la válvula que regula el turbo esta medio rota (la N75 es la válvula que comanda el turbo) y podría ser el motivo de los picos y limp mode,lo otro se supone que es la válvula de temperatura,puede ser que este chunga también y no trabaje con los valores que debe,son cosas simples y no valen caras si no me equivoco,pero si la N75 esta mal es el motivo de los limp mode seguro,si abres el capo mirando al frente hay 2 válvulas con turbos,la de la cabeza blanca/gris es la N75.

Te lo puedo averiguar rápido,pero el problema es que tampoco se interpretarlos,de los TDI aprendí a interpretarlos porque me he ido enseñando a reprogramarlos,entonces una vez modificas la electrónica tienes que controlar que el coche sopla lo que quieres,no se pasa de unos limites y inyecta lo que tu deseas,como con los gasolina nunca me he puesto pues no se interpretarlos,de todas formas voy a informarme y te digo que canales son. Un saludo. Edito:echando un ojo creo que son el 3,20 y 115,prueba con esos a ver que se lee en tu coche,si no me equivoco son de avance y presión,,miro los de inyección si quieres también pero como te digo aunque los vea no se si están bien o no.

No sabría decirte,al mio a veces le pasa algo parecido en frío y empieza a hacer cosas raras,no lo he investigado pero si has cambiado todo eso que es el sistema de alimentación como no sea el sensor de revoluciones que no trabaje bien a ralentí o algo similar no sabría decirte,¿le pasa solo en frío o siempre?

Pues eso generalmente suele ser por tener los álaves del turbo sucio,que se atacas y no regula bien,habría que mirar si es por eso o no,o coger darle un currito bueno al coche que caliente bastante el turbo y usar el vagcom que hay una opción para limpiar la geometría,tu si la tienes atascada es poco desde luego porque mas o menos corrige,lo que me resulta raro es que te entre en limp mode yendo normal,debería entrarte a lo mejor al darle un pisotón sobre 2000 o algo así,al generar el pico de presión.

Con un pico asi no me extraña que a veces te de limp mode;se va de marra bastante,el mio repro con la geometría del turbo bien ajustada de pico da como mucho 2500,si se te va muy por encima algo mas que en ese pico es normal que llegue a entrarte en limp mode,casi seguro que sea ese el motivo. Un saludo.

Os voy a dar una breve explicación de como hice yo mi cajón para poder sacarle el máximo rendimiento al subwoofer. Lo primero es buscar un manual o algo por internet donde puedas ver si tu subwoofer vale para cajón o tiene alguna opción de montarlo en cajón,el mio teóricamente era de bandeja pero en la pagina de sony encontré un manual donde decía que se podía montar en un cajón cerrado de 15 litros. Una vez tengamos estos,vamos a ver las dimensiones y tamaño del cajón,yo lo hice en esta fantástica web: http://www.rockfordfosgate.com/rftech/box_wizard.asp Primero seleccionas la forma que quieres darle,yo seleccione rectangular,segundo seleccionamos metric para que te diga los litros (la mayoría de datos en manuales suelen venir en litros) tercero seleccionamos el ancho de la madera que vamos a usar (yo usé DM de 16mm) por ultimo las dimensiones del cajón,puedes seleccionar medidas internas o externas,como mas cómodo son es externas,por ultimo le das a calculate y te dan los litros,hay que tener en cuenta que necesitas siempre un poco de mas,ya que el cono del altavoz te restara algo cuando lo metas,por ejemplo mi subwoofer venia para 15 litros en cerrado,siguiendo esos datos y poniendo medidas externas 28x28x28 saque 15,25 así que dije cuando le meta el altavoz se debe quedar mas o menos donde debería. Una vez tenemos las dimensiones,calculando las tablas que necesitas (en mi caso fueron 2x28cm + 2x 28x24,8 + 2x 24,8x24,8) contando el ancho del tablero para las tablas interiores,teniendo las medidas en cualquier tienda de bricolaje te las venderán cortadas perfectas,después solo os quedara hacer el agujero del subwoofer antes de montarlo,a la hora de montarlo yo para sellarlo bien lo que hice fue montarlo todo con tornillos y una vez montado fui desmontando y sellando con patex no mas clavos,y cuando termine selle las esquinas por el interior para dejarlo todo en condiciones,en un lateral monte un plástico de esos que venden en las tiendas de electrónica con los conectores rojo y negro y una vez montado el subwoofer y el conector se quedo todo sellado perfecto y con su cable bueno por dentro. Espero que os ayude si vais a haceros alguno,un saludo.

La casa selex ha cerrado,y amortiguación dura la dan los roscados también,la idea es tener una amortiguación deportiva y cómoda si le gustan las curvas,y como nota tengo amigos que han montado selex y han acabado con los amortiguadores rotos al par de años.

Si te da igual una suspensión dura y algo incomoda que suelen ser la mayoría de baratas,te va bien con unas roscadas de ese tipo,pero si eres de los que le gustan las curvas yo me iría a lago mas en condiciones,yo hace tiempo estuve mirando unos bilstein para mi coche y salían sobre 500€ los 4,no regulan altura pero pasan itv sin problemas y sin homologar,y tienen muy buena calidad en general,según lo que busques haría una cosa u otra,pero yo te puedo decir que llevo suspensión roscada en un coche de circuito,y una vez ajustas la altura no vuelves a tocarla para nada....

Ya te pase el correo,ademas de mandarme el mapeo mandame un log para ver como trabaja,así me hago mejor una idea de que partes tocar para mejorarlo o corregirlo. Un saludo.

Yo no se porque os quejáis de las marcas cuando tienen todo tipo de gama,yo en el cajón que llevo ahora tengo montado un Xplod de esos de sony de 8" y 800w musicales creo recordar,y eso rinde de sobra para lo que quiero,mas que los altavoces lo mas importante para mi gusto es una radio que tenga un buen ecualizador,yo consigo sacar muy buen rendimiento gracias a la radio que llevo y al amplificador,pero como digo según lo que vayas buscando,tendrás que montar una gama mas baja o alta sea de la marca que sea. Te dejo aquí el proceso que le hice a la caja original para montar el 8 pulgadas,el único inconveniente que tiene es que el subwoofer no puede ser demasiado "alto" porque si no pega el imán dentro,pero acompañar acompaña bastante y no ocupa sitio colocándolo donde va originalmente. http://www.mediafire.com/?op74pzqllcwol6l He tenido que subir ahí las fotos porque el foro no me deja subirlas por el tamaño que ocupan. Un saludo. P.D-> Cuando pueda le haré una foto al que llevo ahora para que lo veáis.

Porque yo también entiendo,la electrónica que lleva mi coche se la he hecho yo,si tenéis algún problema o duda avisadme y si puedo os echo una mano. Un saludo.

Si,sin problemas,solo que se hará un log bastante grande,pero lo importante es ver que ha pasado justo antes de dar el fallo. Un saludo.

Asi ahora mismo no se me ocurre mas nada,es un fallo realmente extraño la verdad,sobre todo que sea solo en verano y exporádicamente,los fallos así cuesta trabajo localizarlos,lo mismo haces el log y no falla,pero por probar no pierdes nada,lo suyo seria que entrase en fallo mientras estas logueando a ver de donde pudiera venir. Un saludo.

Sin problemas por aquí estaré,a los sitios que vienes los conozco ya,por cierto ¿quien te va a hacer la electrónica? Un saludo.

Para grabes ¿por que no montas un cajón en el lado izquierdo del maletero como el de serie? Yo cogí un cajón original,lo modifique con madera y patex no mas clavos,y le monte un 8" con un amplificador externo,con unos resultados bastante buenos,ahora llevo un cajón de 28x28x28 con otro 8 pulgadas diferente y tengo un grabe que hace temblar al retrovisor,todo el mundo piensa que es un 10 o 12 pulgadas de lo bien que suena,si te lo montas bien te puedes hacer un cajoncillo pequeño y dejarlo acoplado a un lado del maletero como lo llevo yo,ahora cuando termine el verano voy a ver si me pongo con un amigo y voy a hacerme un cajón modificando la puerta y cartonera lateral del maletero para acoplar ahi el 8" que llevo y no me quite maletero,si me pongo con ello ya os dejare por aquí los resultados. Un saludo.

No quiero liar follón ni nada,pero un leon fr o un ibiza cupra para pasar los 200cv tienen que ir con electrónica apretada de c*** (jugando ya con la vida del turbo y teniendo en cuenta que el sistema de inyección es muchísimo mejor que el bomba rotativa) así que no creo que llegues a esas cifras,por otro lado también ando mucho en otro foro de potenciación que tienen mamados los TDI y me extraña muchísimo que con esas puntas y ese turbo estés en 190cv cuando mucha gente de ese foro montan mas cosas para llegar a esas cifras,así que como te digo no me convencen nada esas cifras con ese hardware. Por otro lado,según lo que quieras apretar,la presión de inyección que tengas y las toberas que montes,echaras humo o no,una gestión electrónica hecha en condiciones puede dar potencia sin llegar a echar nada de humo,ahora que haya gente que prefiera echar humo para rascar 5-10cv mas pues no te digo que no,pero eso de que por muchas toberas que metas siempre sale la tinta de calamar como que no... No te guíes por lo que te digan porque los cv´s no los regalan,y todas las cosas que tu estas haciendo en tu TDI están ya mas que probadas,te puedo decir que en el foro ese que te digo ya ni montan los GT1749VB ya la mayoría se van a los GTB2260VK que en un leon fr por ejemplo da para sacar con las toberas originales sobre 240cv y cambiando toberas y algunas cosas mas echas llegan a los 260-270cv. Un saludo.

No,no es lo mismo,son canales diferentes,y de esos coches no controlo nada de nada,esos hay que loguear presión de turbo,inyección y avance si no recuerdo mal,pero no se que canales son,y en tu caso es desde esas vueltas hasta el corte casi,hasta pasadas las 6000 si no recuerdo mal. Un saludo.

A tope desde abajo,1200-1500 rpm y hasta 4000,teniendo el portátil al lado y con el puntero encima de start-stop es muy fácil hacerlo 1 solo,lo difícil puede ser encontrar el sitio para hacerlo. Un saludo.

Para eso tienes que hacer un log,coges el vagcom,entras en engine,una vez te lo reconozca todo en means block,después ahí seleccionas en el primer hueco el canal 1,en el segundo el canal 3 y en el tercero el canal 11 (una vez los tengas todos pulsas go si no esta funcionando),después abajo pulsas log,y buscas un sitio donde puedas pisarle a tope de 1200 a 4000 en 3ª o 4ª,cuando vayas a hacerlo pulsas start y justo cuando vayas a levantar el pie stop,y una vez tengas los datos cuélgalos aquí y te digo que tal trabaja. Un saludo.

Pues no recuerdo ahora mismo el canal que era,la semana que viene lo consulto y te digo algo. El log se ve bien,caudalímetro en perfecto estado,el turbo a excepción del pico se mantiene en las presiones demandadas,la inyección esta bien siendo la típica de un coche de serie,así que como te digo y siendo solo en verano lo que pienso que puede ser es temperatura de admisión,no me cuadra ahora mismo otra cosa. Un saludo.