Caniho

O sea que eres electromecánico,llevas registrado desde el año 2011 sin hablar absolutamente nada,entiendes de reprogramaciones y diagnosis que se habla mucho aquí,y nunca has ayudado a nadie con sus dudas,ni dado tu punto de vista ni nada,ahora cuando necesitas algo es cuando dices que puedes aportar.... De mi puedes pensar lo que te de la gana,hay gente en el foro que la he ayudado a resolver sus dudas,e incluso el otro día quede con un compañero del foro de aquí de Málaga para mirarle el coche porque no le iba bien,así que lo que pienses de mi la verdad es que me da igual,los pocos que me conocen del foro saben si aporto cosas o no al foro. Cada uno que piense lo que quiera,pero yo después de esto no tengo mas nada que hablar aquí. Un saludo.

Pienso eso porque hay que registrarse para poder descargarse los manuales que hay en el foro,si no estas registrado no puedes,después si aun no tienes el A3 no se porque te corre tanta prisa el manual del FIS si no vas a poder tocarlo hasta que lo compres,y para rematar el primer post que pones es pidiendo algo,así que por mi di lo que quieras,pero sigo pensando que solo estas en el foro para cosas de ese tipo,que no lo veo mal porque aquí hay muchos profesionales de la mecánica,pero igual que se les ayuda a ellos,ellos ayudan también después a solucionar problemas a otros compañeros,pero mi punto de vista sobre ti es bastante diferente a eso. Un saludo.

No entiendo como puedes estar registrado desde el año 2011 y ni presentarte con el coche que tuvieses..... me da a mi que mas que nada buscas información para arreglárselo a alguien y cobrarle que otra cosa. Un saludo.

A ver no os liéis con el turbo del passat/A4,esos se montan en los coches que llevan el IC en el lado del conductor porque necesitan que la salida sea para arriba y ese turbo lo permite,para el A3 se monta o el del A3/golf/leon 130cv (GT1749VA) o golf gti tdi/leon fr 150cv (GT1749VB) según la preparación que se le vaya a hacer(si es que se busca algo P&P), para el sistema de inyección de serie con el del 130cv va sobrado,y ese turbo da para 170-175cv sin problemas(con inyectores y embolo de serie creo que como mucho se consigue 160cv),si se va a montar embolo mas grande y toberas,pues ya te metes en el del 150cv si quieres algo P&P o en uno mayor,pero como digo es según la preparación que se le vaya a hacer al coche. Un saludo.

Refloto para una duda. Resulta que el otro día fui a abrir la de mi coche y se ha roto pero cerrada,por mas que pulso no se abre,ando buscando información en el foro y por ahora solo he visto esta,¿a alguno le ha pasado también que se haya quedado cerrada sin abrirse? estoy pensando en desmontar el clima y intentar sacarla a ver si una vez fuera puedo abrirla de alguna manera,gracias. Un saludo.

Que yo sepa los de passat/A4 130cv son para modelos mas antiguos,para tu coche el de un A3/golf IV/Leon 130cv si no me equivoco es P&P,con el de un 130cv vas sobrado para lo que dan tus inyectores,si quieres mas por si el día de mañana cambias toberas,pues el de un leon fr o golf IV GTI TDI que ambos llevan motores ARL de 150cv. Un saludo.

Caniho, tu te has puesto alguna vez en contacto con él verdad? Tienes su móvil o algo para llamarle y preguntarle..? Nunca me puesto en contacto con el,simplemente un día buscando cosas lo vi y guarde la pagina en favoritos por si lo necesitase,yo por suerte le compre el coche al que lo compro nuevo y me dio sus 2 llaves con mando y la llave de plástico con los datos del pin y demás. Un saludo.

yo creo que sale mas barato reparar el siniestrado que hacerle eso al tuyo,para empezar es mas moderno,es restilyng y encima es un 130cv base,no tienes nada mas que reparar,en el tuyo es horas para montar todo y luego homologar,mientras que en ese tienes un 130cv por papeles y sin problemas.

Si sale humo negro y el coche no anda,desde mi punto de vista es que aspira aire por el caudalimetro (o sea este no limita la inyección) pierde aire por algún lado y no llega todo a los cilindros,por eso suelen echar humo negro,metele el vagcom a ver si canta algún fallo de limo mode o algo,si no tienes y eres de Málaga capital dame un toque y lo vemos. Un saludo.

Tiene pinta de perdida de presión de turbo por algún lado,si el coche no echaba humo y ahora al pisarle echa,y cuando se queda sin potencia es por limp mode,casi seguro que tengas una fuga de presion por algún lado,si vas pegado a una pared y al acelerar escuchas mucho de soplar,es fuga sin duda. Un saludo.

A ver si el coche que has probado esta reprogramado y el tuyo de serie,y te estas engañando solo..... si lo que quieres es mas potencia no tienes que cambiar de motor,solo tienes que modificar electrónica y ya tienes 140cv,si quieres mas pues montas turbo de 150cv y toberas mas grandes y te da para unos 160-170cv,yo cambiar el motor por eso lo veo una tontería,sobre todo cuando tienes que cambiar toda la instalación porque tu motor es bomba rotativa y el asz es inyector bomba,el sistema de inyección es totalmente distinto. Un saludo.

Abriendo la caja como cuando montas el tempomat,la sacas de su sitio y la abres por detrás,si sigues el cable que sale puedes hacerle la derivación en el punto que quieras,no tiene mas historia,solo tienes que comprobar con el polímetro cual de los 2 es el que tiene corriente y a cual se la da el fusible,y al que se la da el fusible es al que yo le haría la derivación. Un saludo.

Yo la mía al no tener y necesitarlo mas que nada para el parrot (que se quedaba encendido si no....) lo saque del conector de las luces,con un guía pase un cable y listo,pero eso de ponerlo para cuando saque la llave me gusta mas,voy a investigarlo,gracias. Un saludo.

No debería no,en frió solo inyecta mas gasoil simplemente..... Un saludo.

Parece según eso que tengas roto el sensor de temperatura,a mi cuando me pasaba eso era el termostato que se quedaba abierto y no cerraba,en tu caso parece el sensor de temperatura. Prueba lo de cambiar las válvulas,si sigue igual habría que mirar otra cosa. Un saludo.

Buenas,tengo una duda con las carcasas de los clima,resulta que una amiga le ha montado a su A3 toda la instalación de asientos calefactables de un A3 del desguace,la cosa es que este A3 traía el sistema doble din y ella no lo quería y tiene el clima puesto arriba faltandole sitio por los lados al ser la carcasa para colocar abajo,según ella esa carcasa no la venden suelta en la audi,¿vosotros sabéis si la venden o algún sitio donde conseguirla? hay que tener en cuenta que lleva a los lados las ruedas de los asientos calefactables,gracias. Un saludo.

Puedes jugar un poco con el avance y atrasado de la distribución,con eso ganaras algo de bajos. Un saludo.

Que forma mas rara tiene la gráfica con las revoluciones tan juntas de 2000 a 4000,donde mas distanciadas deberían estar es donde mas la pegan..... no se porque le meten medio mapa de 0 a 903 que es el ralentí.... ¿que es el powerdym? Gasta cuidado con el par en bajas,que yo me pase con el mio y le patinaba el embrague. Un saludo.

El fallo no va a ser porque este sucia la admisión creo yo,tendría que estar muy muy ciega para ese fallo,si quieres limpiala y hazlo luego,pero que el fallo casi seguro que no sea de ahí porque no creo que este tan sucia,eso si yo si limpio la mía,el día que la desmonte le pongo una chapa ciega a la EGR que no vuelva a limpiarla,le modifico el mapa en la electrónica para que no me salte fallo y fuera,ahora mismo la llevo configurada para que actúe solo en frío para ayudar a calentar el coche y a 70º se cierra por completo,eso si mi coche tiene 257.000 y debe tener bastante m**** en la admisión.... Lo dicho,prueba a cambiar las válvulas antes o después de la limpieza y así vas descartando,y si puedes echarle a los conectores un limpia contactos residuo 0 mejor. Un saludo.

Yo usaría antes un limpia contactos en la N75 y si sigue igual haría el cambio con la de la EGR,yo antes de comprar piezas iría descartando cosas.....

Perdona que no haya podido echarte una mano,llegue el viernes a Málaga y tenia una repro pendiente que me ha llevado todo el finde (ford.... una m... para todo) no te avise porque no he tenido tiempo,imagino que ya no estas por aqui ¿no? Un saludo.

Andante con cuidado con el diámetro que montas para lo que llevas en el coche,porque creo que es mucho diámetro si vas prácticamente de serie,a tu motor le hacen perrerías pero si no recuerdo mal llevándolo con el turbo de origen no le montan mas de 2,5 pulgadas,si te pasas lo mismo puedes perder bajos,todo lo que se modifica en el coche tienen que ir en armonía..... Un saludo.

Aquí os dejo el enlace del vendedor que os comente,vende carcasas,mandos,transponders y todo lo que necesitáis para haceros una llave original. http://www.areavag.com/foro/showthread.php?17341-Mandos-a-distancia-carcasas-llaves-de-pl%E1stico-y-varios Un saludo.

Yo soy de Málaga,si vas a estar un tiempo por aquí te puedo echar una mano a arreglar eso,yo salgo para Almería mañana pero volveré para el viernes,aquí tengo vagcom y otras cosas mas interesantes,si te tiras unos días por aquí si quieres te echo una mano y lo solucionamos. Un saludo.

Yo tengo por ahí un post de un chico del foro vagclub (creo recordar) que vendía llaves y transponders,cuando este por casa le echo un ojo y te dejo aquí el enlace. un slaudo