joseh

Joer.... la primera que pagué (Huertas motor, Murcia) de mi 3.0 TDI a los 90.000 Km estuvo por los 500 € y sin hacerle nada especial al coche. Y en la próxima (que está al caer) toca cambio de aceite de la S-tronic y ya me "orientaron " que pasaba de los 600 €. Así que voy a empezar la "ronda de contactos" por concesionarios de la zona porque me parece un abuso en toda regla, Aunque no me gustaría llevarlo fuera de la red oficial.

Sí, en el interior es donde más diferencias hay pero creo que ha habido un salto mayor en el diseño interior del B8 al B9 que entre los Q5. De todas formas no es solo el diseño, me esperaba "más coche"... unos +5 ó +6 cm mínimo en longitud y +1 ó +2 cm en anchura, con las correspondientes mejoras en maletero y habitabilidad interior. Es decir, acercar las cotas interiores al actual A6 y disminuir en algo el tremendo salto que hay con el Q7. En fin, se ve que tenía yo otras expectativas sobre este coche. A falta ya únicamente de renovar los A6 y A7 y viendo lo que hay, me parece que volveré a repetir con el A6 Avant de la próxima generación.

¡Caray! En mi opinión he de decir que se han pasado varios pueblos... ¡si es el mismo coche! Lo del continuismo exterior ya lo esperábamos, pero es que en el interior también. Y hasta en medidas y habitabilidad; practicamente el mismo maletero (10 escasos litros de diferencia.) Y con 3 escasos cm de más en longitud y 1 de menos en anchura, por mucho que diga Audi, no me creo que la ganancia en habitabilidad vaya a notarse "significativamente." Y la reducción de peso tampoco es para tirar cohetes... 90 kg de ahorro en el mejor de los casos (habitualmente la versión más pesada), que en las otras la diferencia de peso será todavía menor. Total, la única novedad va a ser la posibilidad de incorporar la suspensión neumática (en opción) y toda la pléyade de connects, car plays, android plays, apple plays y demás historias para las que, en mi opinión, ya tenemos el ordenador de casa. En fin... me he quedado frío... e insisto, no solo por la continuidad exterior (que ya me la esperaba), sino por el coche en conjunto.

Precioso, muy bonita la combinación de gris exterior / beige interior, nunca falla. Felicidades.

Yo también llevo LED (es del 2.012) y con lavafaros funcionando correctamente.

Ya lo comenté por algún post, pero vamos... otro con el mismo problema.

4 años (hará en octubre) y 115.000 Km actuales con un Avant 3.0 TDI (la evolución de 245 cv) también con suspensión neumática. Hasta la fecha solo revisiones y la única pijotada que tiene es que a veces no abre a la primera la tapa del depósito de combustible y hay que darle al botón de apertura del mando alguna vez más. Ah! y el sistema de apertura del portón del maletero, pasando el pie bajo el paragolpes, falla más que una escopeta de feria.

Toca esperar. A mí es un concepto de coche que me interesa y me vendría bien; necesitamos espacio y maletero, los trayectos diarios para ir y venir del trabajo no pasan de 40 kms / día, pudiendo recargar sin problemas por la noche en la cochera de casa. Y los fines de semana para recorrer los 760 kms que nos hacemos durante casi medio año. Sin embargo los 10.000 € de diferencia con respecto al 3.0 TDI "normal" lo echan todo al traste... todavía demasiada diferencia de precio. A esperar la siguiente generación.

Me gusta mucho el Allroad pero, la verdad, no le veo mucho sentido a un Allroad RS6.

Otro que vota por las segundas.

La apertura sin llave es un "extra" que hay que pedir como tal al configurar el coche, no viene de serie. Los coches que lo traen tienen la parte de arriba de los tiradores exteriores de las puertas acabadas en cromado, y viendo las fotos del hilo de la presentación del tuyo, me parece que no lo lleva.

Precioso y coincido con el color, es fantastico.

Bueno... a falta de las cagaleras que te sugiere -alfa-, ánimo que ya está aquí.

Muy interesante. Y mantiene los 640 L de maletero a costa principalmente de los dos asientos suplementarios. Aunque viene ya muy equipado (faros LED, navegador, etc...) ... mucha tela... 80 y tantos mil € de salida.

Bendita sea tu paciencia y tu fé. Pues nada... daremos otro voto de confianza; a ver si para mediados de 2.016 ponen el huevo bien puesto. Un saludo.

Por cierto, se retrasa el Giulia y todos los Alfa planeadaos durante 6 meses Muchos compenentes nuevos de golpe, electrónica, motores, chasis... Mejor, así usaré algo más el A6 Radik, ha ido una chapuza magnífica a l'italiana... otra más. Primero la "puesta de largo" en Junio en donde solo presentaron el QV, siendo bastante parcos en detalles y especificaciones técnicas sobre el mismo; apenas dejaron ver el interior y por supuesto del resto de la gama ni se sabe ni se contesta. En septiembre en Frankfurt, esa iba a ser la buena; se desvelaría la gama al completo junto con todos los datos técnicos... y no hicieron más que re-presentar al QV. La siguiente iba a ser en Marzo creo que en el salón de Ginebra... ahora tampoco... es decir... sine die a fecha de hoy... 5 meses después de Junio. Eso sin contar los retrasos que llevan desde el primer anuncio de la retirada del 159... ¿que les ha faltado tiempo para tanto componente nuevo?... ¡si han podido diseñar un Airbus en todo este tiempo! Me parece una chapuza.

De momento solo hablan de los 3.0 TDI Clean Diesel. Seguro que si se ponen a mirar los 3.0 TDI Euro5 (las evoluciones de 2.011 de 204 y 245 cv) también les sacan algo, pero de momento... ahí estamos.

Sí, quedaremos de acuerdo con el próximo coche que compremos y nos las intercambiamos . Un saludo.

Yo también lo he estado mirando para el mío (es blanco Ibis y quedaría mejor con las barras de techo en negro en lugar de las anodizadas que trae) y está complicadillo. No sé lo que cuesta el "retrofit" pero sí que hay que desmontar todo el revestimiento del techo para desmontar las que trae y montar las negras. Así que ... paso.

Precisoso, en color gris Dakota. De momento no está confirmado que nuestro motor esté en el saco. A ver si nos escapamos.

Menudo tinglado. Por ahora los 3.0 TDI de 204 y 245 cv nos estamos escapando de esta caza de brujas.

La pérdida de ventas y una imagen por los suelos va a ser bastante peor que las millonarias multas. Fuerte apuesta eléctrica en la estrategia de VAG a corto - medio plazo. En fin...

A mí me gusta mucho el catalogo de llantas MAC. Son italianas y de calidad mínimo como las originales. Sé que a muchos no os gustan llas llantas no originales, pero a mi proximo coche creo que le dejaré las de serie, las equiparé con neumaticos de invierno y me compraré las que me gusten de diseño. Por el mismo precio de comprar las de 18" o 19" de la marca me llevo un segundo juego de llantas y, para mi gusto, más bonitas y con más variedad para elegir. Os dejo el enlace del configurador de llantas. http://www.senco.es/site/configurador.php?id_seccion=50

Por cierto, en el subforo A6 C7 hay algún forero que ha pedido presupuesto en concesionario por un A4 B9 y A6 C7 y comenta que se le quedan prácticamente al mismo precio.

La suspensión neumática y la adaptativa son lo mismo, yo la llevo en mi A6 C7 y junto con el S tronic creo que son los mejores extras para equipar el coche, muy por encima de navegadores, cuadros digitales, conectividades, internet etc... Siempre que leas lámparas o faros de descarga se refieren a xenon. ¿Qué vas a cambiar el A6 C7 por el A4 B9 nuevo?