joseh

Coincido contigo plenamente en lo que respecta a la suspensión neumática adaptativa; creo que es de los mejores extras para incorporarle al coche. Por cierto ¿cuántos Kms hiciste en el anterior A6? ¿Tuviste que hacerle algún mantenimiento a la suspensión?... creo recordar que a los 180.000 había que cambiarle las balonas (creo... no recuerdo los Kms exactos.) Un saludo.

Otro que se suma a la plataforma "nevera de -ocio-".

Bueno, ánimo que eso está ahí mismo.

Impresionante, queda la combinación de color y llantas tremenda. Felicidades y a disfrutarlo mucho. Esperamos esas impresiones.

Pues tiene muy buena pinta. Nosotros también nos habíamos planteado comprar una. He visto la de Audi a 165€ pero no hay manera de dar con las características técnicas de esta. Lo tendré en cuento por si decidimos finalmente comprar una. Gracias. PD: coincido con -tprvic- con lo de l cerveza...¡qué incorrección! Saludos.

Sí, los que yo compré sí son originales (en enlace es del Audi Zentrum de Oldenburg, que tiene tienda en ebay.) Los que pone -i.carrascosa- la verdad es que tienen muy buena pinta, Los originales a mí me vinieron también con una bolsa cada uno y la pegatina.

Bienvenido. Poco puedo ayudarte porque no tengo navegador ni connect. Un saludo.

Aquí es: http://www.ebay.es/itm/Original-Audi-Pedalkappen-Set-aus-Edelstahl-Audi-A6-A7-Modell-4G-Automatik-/141709313876?hash=item20fe888754

Gracias ocio. La verdad es que sí, son muy resultones. De cara a solicitar alguna "atención comercial" al comprar el coche creo que es de lo mejor que puede pedirse. Yo en lugar de los pedales "obtuve" las barras de techo y el portaesquíes, pero viendo las fotos que colgábais con los pedales puestos, me he animado a comprarlos y a montarlos. Saludos.

Ayer monté los míos (originales) comprados en la tienda eBay que tiene el Audi Zentrum de Oldenburg (149€). Vienen envueltos en bolsas individuales tipo zip, junto al manual de montaje de Audi en varios idiomas. Agradecer al autor del brico los consejos de montaje, pues han sido de gran ayuda. El más laborioso es el reposapiés; aunque el manual indica desmontar el guarnecido del pilar b (mitad superior e inferior), guarnecido del estribo, parte inferior del salpicadero, maneta apertura de capó y guarnecido interior junto al reposapiés, pude hacerlo desmontando la parte inferior del salpicadero (quitando los pines del mando de las luces, puerto de diagnosis y luz del hueco de la piernas), maneta de apertura del capó, el tornillo que fija la cubierta junto al reposapiés (queda accesible al desmontar la maneta del capó) y separando dicha cubierta por el fondo, junto al reposapiés. Por cierto que magnífica calidad de grapas, clips y demás elementos de sujeción: Diferencia más que notoria con mi anterior XF al que también tuve que desmontarle algunas cosillas... pero para "buscarle los grillos insufribles"... eso sí cara a vista aquél venía recubierto de cuero y madera de serie.

Bueno, en el logo no puedo ayudarte (ya llevo el de quattro en la parrilla) pero si te sirve de consuelo, pedí los proyectores LED para debajo de las puertas con el logo "quattro," llegaron ayer de un concesionario alemán con tienda en Ebay, me pongo a instalarlos y los conectores son más gruesos que los que lleva mi A6... así que a contactar con el vendedor (concesionario Audi en Leverkusen), devuelve y pide otros... brrrr... follón... para una vez que se me ocurre hacer algo. En fin... ánimo. La referencia para el logo quattro si llevas el conector ancho es la 4g0052130a, y la referencia 4g0052133 si llevas el conector pequeño. yo también he comprado los proyectores led para mis puertas traseras en ese mismo concesionario, pero has de llevar cuidado con el tipo de conector que montas. Yo ya iba con el pie echado dado que tenia las fotos que le hice antes de montarlo, cuando me llegaron al concesionario de España los delanteros (140 euros... cada vez que me acuerdo...) ​Ahora les he pedido las alfombrillas traseras de tejido permiun a juego con las delanteras que, me cobraron en España 170 lereles... a ver cuanto valen allí. Gracias guantera. Ya les he escrito comentándoles el problemita... imagino que tendré que comprar de nuevo los de conector estrecho y devolver estos. También les he pedido los pedales de acero. Saludos.

Bueno, en el logo no puedo ayudarte (ya llevo el de quattro en la parrilla) pero si te sirve de consuelo, pedí los proyectores LED para debajo de las puertas con el logo "quattro," llegaron ayer de un concesionario alemán con tienda en Ebay, me pongo a instalarlos y los conectores son más gruesos que los que lleva mi A6... así que a contactar con el vendedor (concesionario Audi en Leverkusen), devuelve y pide otros... brrrr... follón... para una vez que se me ocurre hacer algo. En fin... ánimo.

La suspensión adaptativa es neumática? En el A6 no sabía que se podía montar en cualquier motor. Cuando estuve viendo el Clase C pregunté por ella y me tiro para atrás que cuando mueres los amortiguadores el cambio son 4000 euros. Hace años monté en un A8 con neumática y me mareé en 20 km. Cerebro y vista no procesaban lo mismo y acabe fatal. Sí, es lo mismo: "suspensión neumática adaptativa 2.385€" precio de configurador. Puedes ponerla en cualquier motorización del A6 (desde el 1.8 TFSI.) Marear no marea.... todo lo contrario. La pequeña mía se marea en el Alfa GT (y en otros coches de familiares en los que sube) y nunca en el A6 con neumática, incluyendo viajes de 900 Km y subidas a centros invernales todos los fines de semana. Cuando pregunté por el mantenimiento creo recordar que a los 180.000 había que cambiarle las balonas hinchables o algo similar. En cuanto a fiabilidad... como todo en esto... lotería. Hay gente que se le ha roto algo con relativamente pocos kms y otros que la llevan sin hacerle ningún mantenimiento 200 y pico mil. Veremos....

-teo- me encantan esas llantas y las pinzas pintadas en rosso que se ven en el coche de tua avatar. ¿Las llantas son originales de Audi?

Yo llevo la suspensión adaptativa en el mío y estoy encantado con ella... tanto que creo que es uno de los extras más interesantes que se le puden poner al coche. Realmente el comportamiento del coche se adapta al tipo de conducción o de carretera por la que se transita. Para viajes muy largos (en mi caso de más de 600 km) el modo comfort llega hasta a inducir el sueño, por lo que lo voy variando con el auto cada 2-3 horas. Si realmente se disfruta de la conducción, me parece un extra mucho más recomendable que los navegadores, pantallas, cámaras, conectividades, googles y demás historias. Y lo bueno es que (a diferencia del quattro) es independiente de la motorización que se escoja.

Precioso el coche y las fotos. La gente se queda a cuadros cuando les dices que es un gasolina. En fin...

Queda precioso y fantásticos los espejos en negro.

Sí, se oyen de forma discreta y poco "escandalosa".

Bueno, a ver si se resuelve con alguna codificación o similar. Yo no tengo ni idea, así que poco más puedo aportar.

Si pruebas el 2.0 Tdi, casi seguro te lo quedas..., yo tb iba directo a comprar el 6 cilindros y cuando probé el 4 me lo quede en el conce tenían de los dos y el comercial me dijo si te quieres gastar 6000€ de más...tu mismo (era la diferencia con el 205cv) en fin...yo te digo q el4 cilindros este va muy bien y mira q a mi me gusta andar, hace un mes estrene una Ktm súperduke 1290r acelera de 0-200 en 7,2 segundos no hay Ferrari q se le resista con eso te lo digo todo...pero con el coche...en realidad ninguno corre, ni recupera, decentemente a no ser q tengas un presupuesto muy pero q muy desahogado...Bueno ya nos dirás por cual te decides!!! En cualquier caso harás una buena compra seguro... Saludos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Buena moto!!! Siempre quise ser motero, pero al final lo deje de lado y ya no tengo edad. Bueno eso de la edad es relativo...yo no soy ningún chiquillo..., además del grupo de Moteros con los q salgo, los q mejor llevan las motos están alrededor de los 50 años...y muchas horas de vuelo en circuito cerrado eso si...Jajajaja Enviado desde mi iPhone con Tapatalk No, tranquilo, si me refería a Alfa en broma porque somos de la misma quinta, nos llevamos 2 o 3 dias. Saludos.

Si pruebas el 2.0 Tdi, casi seguro te lo quedas..., yo tb iba directo a comprar el 6 cilindros y cuando probé el 4 me lo quede en el conce tenían de los dos y el comercial me dijo si te quieres gastar 6000€ de más...tu mismo (era la diferencia con el 205cv) en fin...yo te digo q el4 cilindros este va muy bien y mira q a mi me gusta andar, hace un mes estrene una Ktm súperduke 1290r acelera de 0-200 en 7,2 segundos no hay Ferrari q se le resista con eso te lo digo todo...pero con el coche...en realidad ninguno corre, ni recupera, decentemente a no ser q tengas un presupuesto muy pero q muy desahogado... Bueno ya nos dirás por cual te decides!!! En cualquier caso harás una buena compra seguro... Saludos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Buena moto!!! Siempre quise ser motero, pero al final lo deje de lado y ya no tengo edad. Si es que estas muy mayor... suerte que soy más joven que tú.

Pues si es complicada la decisión; el 2.0 TDI 190 cv con el equipamiento que quieres, o un 3.0 V6 con un par de años. Yo siempre he pensado que coche nuevo es valor seguro frente a un segunda mano. En tu caso probaría el 2.0 TDi de 190 cv... yo lo tengo muy probado porque mi cuñado lo tiene y es cierto que no tan fino como mi V6 pero anda cerca. En cuanto a prestaciones lógicamente se nota diferencia, pero cierto que el 2.0 mueve sobradamente bien el coche y, en mi opinión, es una motorización más equilibrada que los 3.0. El único pero sería el prescindir de la quattro (no entiendo como Audi no la ofrece en el equipamiento de este coche y los Q5 con el mismo motor-cambio sí la traen.) Aquí ya dependería si realmente la necesitas (la tracción integral) o no. Con respecto a la suspensión adaptativa se nota mucha diferencia entre el modo sport y el comfort; en sport el coche va mucho más sujeto, balancea menos en los apoyos laterales fuertes y te da más confianza en el paso por curva. En el comfort lo contrario... vas flotando y se traga los baches sin que te enteres. Pero no he probado la deportiva (la de mi cuñado es la estándar) , así que no puedo establecer comparativas entre la deportiva y la adaptativa en modo dinámico. Los LED a mí me gustan más que el Xenon, pero la diferencia que aportan no vale lo que piden por ellos. Si no estas muy "encaprichado" por los LED y no conduces habitualmente de noche para beneficiarte de esa mejora, los xenon son más que suficientes. Creo que debes probar el 2.0 TDI de 190...

Bueno, a ver: Teniendo en cuenta que es un segunda mano o Audi selection o similar, me quedaría con el 3.0 TDI de 245 cv. No creo que la diferencia de precio con respecto al TDI 204 sea tan abultada como comprándolo nuevo (aunque no he mirado precios de 2ª mano.) El mío es ese precisamente (245 cv) pero en versión Avant. Ahora bien, dicho esto señalar también que realmente en muy poquitas ocasiones se le saca provecho a las prestaciones del coche. De tener que comprarlo ahora, me hubiese quedado con el de 204 cv en versión quattro (a esto sí que no renunciaría, personalmente compraría antes un trasera que un A6 delantera...manías de uno.) De hecho de tener que comprarlo ahora mismo, no pagaría la diferencia de dinero por el actual de 272 cv... casi seguro que me quedaría con el gasolina de 252 en versión quattro. Lo que te comenta jpa_71 es cierto, mi cuñado tiene el A6 2.0 TDI de 190 cv y ciertamente va muy fino y muy bien... no tan fino como un V6 pero tan cerca que, en mi opinión, no sé si merece la pena el desembolso extra por esos dos cilindros de más. Lástima que no pueda venir con quattro. En mi caso sí llevo neumática... la uso mucho cambiando los modos según los trayectos que realizo y estoy muy contento con ella, creo que será un "fijo" en el equipamiento de los coches "futuribles". Pero cierto que tampoco es un extra imprescindible... vamos, que de encontrar una unidad de A6 que te cuadre no la eches para atrás por no llevar la neumática; sin embargo la encuentro bastante más útil que el GPS, las conectividades varias, el google en el coche, los equipos de audio caros o las doscientas cámaras de visión perimetral. De todas formas, en las unidades de segunda mano creo que el equipamiento extra no encarece tanto el precio como cuando lo pides a fábrica así que, lógicamente cuanto más equipamiento por el mismo precio, mejor. Si el coche tiene más de 60.000 Km asegúrate que le hayan cambiado el aceite de la Stronic... importante. En definitiva, iría a por un 245 o un 204 quattro, según presupuesto y estado del coche. Lo del equipamiento lo dejaría como algo más secundario.

Gracias zato, ya he leido el brico del cambio de motor. Probaré lo que narra jpa_71 antes de pedir el motorcillo.

Bueno pues confirmo en mi A6 C7 Avant de Octubre 2.012 el mismo problema; hay que darle varias veces al desbloqueo del cierre centralizado para que quede liberada la tapa. Intentaré lubricarla desde fuera (porque falla unas veces sí y otras no) y de no resultar, aplicaremos el brico.