joseh

Bueno... puestos a dibujar... El voladizo trasero del primero es enormemente largo mientras que el del segundo muy corto y con una batalla quasi imposible. Hay que esperar, todavía queda mucho... se habla del 2.018 para empezar a verlo y, posiblemente, 2.019 para verlo por las calles. A disfrutar de los C7's!!!

Llevo las últimas de la primera fila, aunque las que más me gustan son las primeras de la segunda. En mi anterior XF llevaba llantón de 19" y, usando el coche de a diario, resultaba inevitable no rozarlas con algún bordillo... por más que llevase cuidado. Especialmente en el parking de mi trabajo, en donde hay que ceñirse bien al bordillo para dejar paso libre por el vial. Saludos... que se leve de calor este Domingo.

Lo único que les falta a las versiones ultra, tanto diesel como gasolina, es la posibilidad de equiparlas con la quattro. Aunque fuese como opción. En ese caso el TFSI 190cv sería mi versión elegida sin lugar a dudas. Es posible que el sistema quattro precise de mayor par motor para operar en condiciones. Sin embargo el xdrive de BMW sí está disponible en los 520d - 520 i. Aunque bien es cierto que el quattro es permanente y el Xdrive no es tracción permanente a las 4 ruedas. Pero ahí queda.

El cuadro de instrumentos del A6 es de los mejores que he visto entre los coches actuales (y no me atrevo a decir el mejor porque, obviamente, no los he visto todos.) La cantidad de información, la manera de mostrarla, la facilidad de uso de los menús... por todo.

SOBERBIO

Pues como se preveía, puñetazo encima de la mesa de la firma de Arese. Diseño soberbio, versión QV con gasolina 6 cil. turbo Ferrari de 510 cv, suspensión delantera innovadora y exclusiva de AR en el mercado, reparto de pesos 50/50, propulsión trasera, la dirección más directa del mercado y relación peso - potencia para el QV de menos de 3kg por cv. Habrá que esperar a test dinámicos pero, desde luego, tiene todos los ingredientes para disfrutar de una conducción "temperamental." La belleza non basta.

Ya podrían haber llevado también el SW... habrá sido por falta de tiempo.

Espectacular el coche y la presentación. A ver si nos cuelgan datos técnicos, motorizaciones, volúmenes, etc... Vendiendo mi OtseinAudi en 3...2...1... ya!!! ... lo cual no puedo hacer en este momento pues preciso espacio, maletero y AWD. Y tú si podrás colocarle la lavadora a tu hermano... ¡hay que j****se!

Lo sé, lo sé. Estoy siguiendo toda la tarde el hilo "noticias FCA" en alfistas (como no podía ser de otra forma,je,je.) Recuerdo como si fuera ayer cuando salió el 159... aquello era un hervidero. Fantástico el diseño de la trasera, me encanta la forma en "delta afilada" de los pilotos traseros y el que queden sobreelevados sobre el portón del maletero... o al menos es la impresión que produce la foto (no me creo que sea robada, anda que no habrá habido momentos para robarla durante los meses pasados y ¿lo hacen justo la víspera de la presentación...? creo que es un filtrado de la propia alfa.) No sé si el alerón será retraíble tipo A7... no lo parece y afea bastante, en mi opinión (está claro que el de la foto es el QV.) En los tres cuartos traseros no han hecho concesiones al diseño... han ido claramente a proporcionar una habitabilidad que deba estar en los estándares del segmento, algo que siempre creo que ha penalizado las ventas (al final no me quedé el 159 por eso... llevaba niñas atrás.) Por tanto tres cuartos traseros muy a lo serie 3 o A4... no hay más... no creo que pueda hacerse "magia" aquí, cualquier otro diseño habría penalizado la habitabilidad y, por ende, las ventas. El lateral muy limpio, sin nervaduras "raras" ni pliegues rebuscados de los paneles... me encanta... a diferencia de las macarronadas poligoneras que (en mi opinión) están haciendo los de Stuttgart. Mañana pegado al ordenador toda la tarde. Un abrazo.

Concretamente, en situación basal, la Quattro con diferencial central de corona (sustituye al Torsen tradicional) y distribución vectorial del par motor reparte un 60% del par de tracción al eje trasero y un 40% al delantero. Según las condiciones de conducción, adherencia, etc... reparte entre un 30%-85% al trasero y entre un 70-15% delantero. Y como dirían los notarios, "doy fé" de ello: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/316065-quattro-impresionante-e-imagenes-de-invierno/

Bien por tus impresiones, la motorización que llevas creo que es la más lógica, hoy en día, para la gran mayoría de conductores. Solo falta que Audi se decida por poder equiparlo con la tracción quattro. Con respecto al start-stop opino lo mismo, si te acostumbras a controlarlo con el pedal del freno no hace falta desconectarlo. Yo también llevo los LED pero no los matrix (no estaban disponibles en 2.012), y muy, muy contento con ellos. Del resto nada; tras haber tenido navegadores integrados en otros coches finalmente preferí un TomTom alto de gama, con actualizaciones gratuitas y tráfico en tiempo real... viajamos mucho (digo muchísimo) y en su día valore más estos factores. Y los asistentes tampoco los puse porque no sabía si los iba a usar... no utilizo ni el control de crucero en viajes de 900 Kms. A disfrutar del maquinón.

Buenas fotos a un fantástico auto.

No, y de donde las traigo, también están indisponibles, me imagino que por el precio que tienen. Piensa que por ese precio casi te compras dos ipad, dos soportes y listo. Ok. Muchas gracias voy a dejarlo ya como "imposible" y valoraré dos tabletas "baratas" con ranura SD/USB para leer las pelis de las niñas. Tengo dos IPad pero es un poco "tostón" tener que estar pasándoles los vídeos que quien ver en cada viaje. Gracias. Fantástico el tutorial de las alfombrillas, yo también lo hago de forma parecida, aunque sin Suavizante. Por cierto, ¿el nuevo también lo has comprado en Huertas?... (mi A6 también es de allí.) saludos.

¡Juas! Me la creo perfectamente, no hace falta que me lo jures. Ya son unos cuantos años leyéndonos. ¡¡6 días y bajando!! Un abrazo.

-guantera-, a propósito, ¿sabes algo de las pantallas traseras nextbase 9 lite?... las que llevan el sistema de fijación click&go y no es una esclava de la otra, sino que son independientes. Ya no sé dónde buscar y las encuentro agotadas allá donde miro. Gracias.

En todos mis coches les quito todos los emblemas. Muchos me dicen que tengo un A4..... Y tengo que abrirles la puerta para que vean que pone A6 en la pantalla entre relojes. ... eso es porque le habrás quitado hasta los aros. ¿O acaso has quitado los aros y puesto el biscione?... te creo plenamente capaz de ello.?? ?????

Bueno, felicidades y desearte un gran estreno. Esperamos fotos e impresiones.

Ok. Queda claro.

El mío venia con las Birdgestone Turanza de fábrica.

Eso está ya ahí mismo, no queda nada.

De las que pones me gustan las continental. Las tuve en el Alfa y muy bien. Si

El mío traía las Bridgestone Turanza ER300 de serie y las he cambiado con 59.000 kms; gastadas pero tampoco "en las lonas"... ya ves el partido que le saco a los 245 cv... me estoy haciendo mayor. Viendo el resultado he repetido con Bridgestone pero las Potenza S001. Hacen menos ruido y mejor agarre en mojado y deslizante ( en invierno piso nieve todos los fines de semana.) Pero me da que van a durar bastante menos.

Saludos, yo tengo el mismo que tú pero comprado nuevo y con 76.000 km ahora. Lo del bimasa tiene todas las pintas de ser eso, los síntomas los cuentas muy bien. En el mío ya he notado de forma puntual, al subir la rampa del garaje de casa, algún claqueteo que (de momento) no se percibe circulando normalmente... ni en marchas cortas ni tirones. Pero en frío, al subir la rampa, si lo he notado en 1 de cada 4 o 5 días. Veremos.... pero ya me voy preparando para "el paso" de los 100.000 kms. El principal enemigo del volante bimasa es el par motor, cosa que en nuestros coches abunda. Si el próximo coche que compre vuelve a ser diésel de cifra de par elevado, el cambio de marchas será por convertidor de par, pues prescinden del susodicho biomasa. Lo raro es que te lo siga haciendo ¿no has vuelto al taller en el que lo reemplazaron?... coméntales que lo sigue haciendo. Por otro lado me consta que sí hay algún concesionario que cambia el bimasa. Por otro lado el ruido parece claramente mecánico, no creo que venga del radiador o circuito refrigeración. Yo el radiador lo mantendría, vigila semanalmente los niveles de refrigerante y ten liquido específico para añadirle en casa.

Muchas ganas de verlo. A ver si nos sorprenden con alguna versión con tracción integral, puesto que la plataforma permite trasera y a ambos ejes... una reedición del Alfa Crosswagon Q4 que tantas alabanzas despertó en su día... allá por 2.004 (11 años ya.) Esto decían en la prueba de Km77: "No sé si el Crosswagon Q4 va tan bien en carretera como un BMW X3, pero sí es más cómodo. Un Audi Allroad no me parece preferible a este Alfa ni por comodidad ni estabilidad" Aunque desde entonces ha llovido mucho sin que Alfa haya trabajado en este campo... veremos.

Precioso, qué bien le queda el blanco a este coche. A disfrutarlo.