joseh

Yo he coincidido con dos ex propietarios de mercedes que se pasaron a audi por un culatazo-trompo en medio de la autovía... viniendo de Madrid, pasado Albacete, casi a la altura de Hellin, hay una zona de bajada que es susceptible de resbalar en invierno sin necesidad de que esté helando, aun sin haber motivo que te alerte de esto (noche no muy fría en apariencia)... pues bien, ir con el merche tan confiado bajando la zona, cuando de repente, zaska... te quedas mirando a Madrid (debe ser cosa del compuesto del asfalto + tracción trasera... digo yo) Se fueron a audi buscando un tracción delantera el uno, y el otro un tracción total (este creía y sigue creyendo que la tracción total con neumáticos de verano le salvará de una placa de hielo o del asfalto frío). La opción y sana costumbre de tener un segundo juego de neumáticos para invierno en reserva es una cosa que creo, de Madrid para abajo no tenemos asimilada en este país, y que puede salvarte de un buen susto sin necesidad de que nieve o haya hielo, ya que, un neumático normal, apenas agarra de 7 grados hacia abajo, sin necesidad de que estés a cero grados, y para eso, lo mejor, neumáticos de invierno... y sin ser un seguro antitrompos al 100% Totalmente de acuerdo contigo. Lo primero es el neumático. Y para circunstancias "especiales" (nieve, clima, etc...) frecuentes, neumático + integral. Tampoco creo que la integral aporte necesariamente ningún plus en seguridad en las condiciones habituales de conducción de la mayoría de los automovilistas.

Qué tipo de neumático llevas en invierno? Me imagino que uno normal por la zona en la que vives. Yo sigo atento a ver si sacan la rueda invierno-verano en mi medida (si aún sigo con el coche... jijijijiji) Si ya sabia yo... Te va a durar el A6 blanco lavadora lo que tarde en estar la Giulia rosso Alfa en la calle. Imaginas bien, hasta la fecha ruedas de verano y tiro de cadenas (textiles) a las primeras de cambio. He estado tentado ya en 2-3 ocasiones de comprar un segundo juego de llantas de 17" y 225 máximo. En Ebay Alemania encuentras esa llanta y medida de neumático, original Audi, por unos 800€ (4 llantas y neumatico invierno.) Ahora estoy a la expectativa de las Michelin crossclimate.

Alfa, yo les preguntaría, que te digan el porqué NO tienes esa pestaña operativa o porque no te deja abrirla... si no lo preguntas nunca lo sabrás. Hablé con mi amigo de Audi y me dijo que es por que tengo la versión más "sencilla" del sistema multimedia. Sé que no necesitas de consuelo porque te la repampinfla... pero yo tampoco tengo de eso. Vivimos en la prehistoria... o en la pre-conection. ¡Qué se le va a hacer!... siempre ha habido clases.

Me sumo a lo comentado por Alfa, que no ha hecho más que aplicar la lógica sin favoritismo alguno. Lo de los "mercedes para toda la vida" es como lo de los "carburadores desajustados de los Alfa Romeo." No hay artículo, prueba, comparativa etc... en la que no se escriba de forma explícita que los mejores interiores, en estos momentos, son los de Audi. Y por experiencia desaconsejo vehementemente los de Jaguar... por muy revestidos en madera y cuero que vengan.

... y mi A6 Avant. Fue el único concesionario que quiso quedarse con mi Jaguar XF previo.

Gracias por el artículo y un saludo.

Bueno... vaya lío con la quattro y yo de vacaciones hasta hoy. Yo hasta ahora he tenido traseras... dos BMW y un Jaguar XF. El motivo de cambiar a un coche con tracción integral fue un magnífico y soberbio culatazo del coche (el XF), a las tantas de la noche subiendo a Sierra Nevada, con las niñas dormidas en los asientos traseros. No había nieve pero sí bastantes grados por debajo de cero... alguna placa helada imagino. Pero mi caso es bastante particular, pues subimos a estaciones de invierno todos los fines de semana y vacaciones y festivos y etc.. etc... (el esquí es el deporte familiar "por excelencia", en casa se aprende antes a esquiar que a andar y las peques llevan sobre las tablas desde los 3 años, federadas, compiten con su club y bla, bla, bla.) Pero de ahí a querer venderte la quattro como elemento de seguridad imprescindible hay bastante trecho. Otra cosa es que hablemos de coches muy prestacionales; en este caso yo me quedaría con una trasera (si no necesitas la integral por situaciones similares a la mía que os he comentado) o en su defecto, integral. Así que en mi opinión: Coches con aspiraciones prestacionales (y aquí habría que matizar lo que se entiende por prestacionales): trasera o en su defecto integral. Necesidades climáticas adversas, climas muy húmedos, fríos, subidas a la montaña etc... integral o delantera y siempre con los neumáticos apropiados. En mi próximo coche (para lo que todavía queda bastante) casi seguro que probaré el sistema Xdrive de BMW; no es una tracción integral permanente y BMW la ofrece en motores de 2 litros. Me resulta incomprensible que el Q5 2.0 TDI 190cv venga con quattro y en el A6 con idéntica motorización y transmisión no la ofrezcan. En lo del color, viviendo en la misma zona que -guantera- doy fé de que el coche se calienta mucho menos. Podéis hacer la prueba, cuando veáis uno negro (u oscuro) aparcado al sol y al lado de otro blanco, poner la mano sobre ambos. El blanco estarla caliente, como es lógico, pero el negro es que quema de lo lindo. Con respecto a los LED yo estoy contento con ellos. Mi experiencia es que mejoran a los xenon pero tampoco en la misma proporción a lo que cuestan. Salvo que se conduzca habitualmente de noche, yo me quedaría con el xenon.

Me encantan. Me las apunto para la próxima revisión, en un par de meses. ¿Crees que en el Avant quedarán igual de bien?

Precioso. Me encanta el techo en color negro y los pedales de aluminio. Veo que ya ha desaparecido el AMI para poder pincharle el iPod... mucho mejor así. ¿Qué tal los LED? ... ¿notas diferencia? Yo desde luego que muy contento con estos faros. Pero más aún con la suspensión adaptativa... ¿Qué te ha parecido?.... Saludos y toda la salud del mundo para disfrutarlo.

Hola Guantera... Una duda, ¿Qué soportes llevas detrás? ¿Son los originales de Audi? Si no, ¿se adaptan a los conectores del Rear Seat Entertainment? Es que yo estoy tentado de comprar algo y llevo la preinstalación del RSE... Gracias! Bueno, te contesto yo porque he estado estudiando el tema. Nosotros hacemos una porrá de Kms viajando con las dos peques de 6 y 9. En mi Avant también llevo la preinstalación para el RSE pero uso unas pantallas "malas". Las de Audi originales "se llaman" 1.000 €... una burrada. Lo que encarece estos productos (más que el producto en sí) es el obtener las homologaciones de seguridad en caso de choque, etc... No hay ningún conector compatible ni ningún soporte para la pantalla que encaje en la preinstalación que llevamos. Como alternativa hay una marca que lanzó unos soportes y pantalla de 7" o 9" también con homologaciones de seguridad, un sistema de fijación muy fácil y rápido ("click&go"), con un sistema recogecable tipo yo-yo y que además eran independientes, esto es, podías visualizar contenidos distintos en ambas pantallas a la vez....y con auriculares inhalámbricos. Eran las Nextbase Lite duo deluxe. Y digo eran porque no hay manera de encontrarlas en ningún sitio, salvo usadas. Estaban por los 300 y algo €. La moda de poner Ipad's o tabletas está "acabando" con estos dispositivos. Por Ebay Alemania he llegado a ver las originales de Audi algo más baratas, pero aún así, de los 900€ no bajaban.

juas!!!... no sigas poniendo fotos... como plantes una del Audi en semejante estado el foro se quedará colgado para, por lo menos, una semana... ni el MMI connect wifi plus lo arreglaría. Precioso el 159. Saludos.

Nada, nada... excusas. Le voy a soplar a tu hermano que el A6 que compraste era en realidad blanco ibis y no marrón Java, que los surcos del capó no son una pintura especial diseño "gran cañón del colorado" . Así no se quedará tu Audi y estarás condenado (por supuesto que eternamente) a vagar entre los aros, vigilado de cerca por Ferdinand Piëch. Y lo peor.... ¡obligado a actualizar el MMI cada 10.000 km! Y no habrá Giulia ni Biscione que te redima de esta. ¡Ale! he dicho.

No, el fusible que ha "saltado" era el que venía de fábrica; la toma de corriente dejó de suministrar electricidad (suelo conectar ahí el tomtom y las pantallas en las traseras.) Es de 20 amperios y viene alojado en la parte lateral derecha del maletero (bajo la toma de corriente que los Avant traen en el maletero, hay otra caja de fusibles.) Sustituído por otro de igual amperaje y a funcionar correctamente. Fantástico consumo. Coincido en lo que comentas de la insonorización. Mi cuñado estrenó el pasado verano un 2.0 TDI S tronic ultra de 190cv y (juraría) que se oye menos que mi 3.0 V6 TDI.

El de antes era el 3.0 Multitronic ¿no?

... te compro las Nextbase. Las llevas enchufadas en la toma del apoyabrazos central ¿verdad?... Ayer cambié el fusible de dicha toma, pues me había saltado.

Precioso... muy bonito el alcántara.

Ok, oído. La cera es siempre sintética pero para lavados sí usaba carnuba.

Si, ya sé, ya sé... hay que dejarlo con la capa que trae de fábrica porque proteje la pintura (recuerdo haberte leído alguna vez.)

Felicidades por el estreno, esperamos fotos de la "puesta de largo". Y también le pasé la clay cuando me lo entregaron y hace un par de meses, con algo más de dos años, repetí. Despues me gusta mucho aplicarle un Glaze (el diamond white, no recuerdo si es de Chemical guys o poorboys) y sellante (de Autofinesse.) Para mantenimiento uso un champú con algo de carnuba para darle algo de profundidad, cosa que a un blanco le cuesta trabajo (de Dodo juice.) Ánimo con la sudá... anda que no apretará en Murcia (más o menos como en Torrevieja, donde vivo.)

Lo tienes perfecto. En mi caso, con un 3.0 TDI 272 CV, he tenido que rellenar 0,5 L en los casi 30.000 kms que llevo. Y ahora tengo el nivel a un 15 % aproximadamente, pero esperare al miércoles que viene que tengo la revisión, y el cambio de aceite. Pues confirmo lo mismo, en mi 3.0 TDI (245 cv) he de rellenar entre 0.5 y 1 L en intervalo entre revisiones (1 año porque estoy por llegar s 30.000 / año.)

Yo el interior lo veo de sobresaliente, pero no le doy la matrícula por la tablet o pantalla no escamoteable. Con lo fantástico y limpio que queda el salpicadero con la pantalla plegadita y recogidita. Lo veo incomprensible... pero en fin... La única ventaja que le veo es la teórica facilidad para reemplazarla por otra en caso de avería, sin desmontar medio o todo el salpicadero. Y la tapita que le falta a los posavasos. Por lo demás veo muy buen trabajo, empezando por el aumento de cotas (y habitabilidad) con disminución de peso y continuando por la fantástica gama de motores y su eficiencia. En cuanto al diseño exterior... lo esperable, una discreta evolución del modelo anterior: línea y porporciones muy agradables, trasera bonita y frontal en el que no se han calentado mucho (o nada) la cabeza, pero no es feo... simplemente aprobado. Y luego toda la batería de gadgets electrónicos, conectividades varias, radares, cámaras etc... de las que a mí, personalmente ni fú ni fá, pero comprendo que la gente los pide, la competencia los ofrece, y hay que tenerlos disponibles para que quien los quiera, no deba irse a buscar un coche de otra marca. En nada lo veremos en las careteras.

Entre el 3.0 TDI de 272 cv y el 2.0 TFSI de 252 cv hay únicamente medio segundo de diferencia en el 0-100 y 1.2 L a los 100 a favor del diesel. A falta de ver qué precio le pone Audi a los seis cilindros, me parece que van a hacer falta un auténtica burrada de kms/año para que compense el TDI.

Bonito, aunque demasiado "previsible" para ser un modelo nuevo. Me gusta que no hayan unido los faros con la parrilla central, como han hecho en el nuevo Q7. Correctas proporciones con buen trabajo de reducción de pesos y mejor aerodinámica (impresionante ese 0,23 cx), teniendo en cuenta que aumenta en longitud y anchura, mejorando la habitabilidad en todas las plazas con respecto al B8. Los cambios en el interior sí son más notorios... el interior del B8 se vehía ya de diseño bastante anticuado. Pero, señores, no entiendo lo de la tablet plantada ahí en medio... el salpicadero es de por sí muy bonito y de diseño moderno; la tablet no hace sino que molestar y afearlo. ¿Por qué diantre no han puesto la pantalla motorizada? Tampoco entiendo qué costaba ponerle una tapita a los "pozos" de los posavasos, como lleva el A6. Por lo demás muy bien, con una gama de motores muy bien escalonada (no podía ser de otra forma) y la novedad 2.0 TFSI que creo va a liquidar mucha "dieselitis". Espero que al 2.0 TFSi, al menos en la versión de 252 cv, se le pueda equipar la quattro.

Gracias por la noticia. Desde luego me parece que es el fin de la "dieselitis."

¿Te refieres a estas? Son las que yo he montado, y a falta de verlas a la luz del día, no son nada del otro jueves. Las elegí por precio (180 euros), no por diseño. Sí, me refería a esas. Yo las veo muy chulas, al menos en foto. ¿No te han entregado el coche todavía?