spykill

Acabo de venir del conce de configurar el S3 y me han dicho que los asientos de serie son los del nuevo TT y no los de un A3 Sline. Por cierto, el S3 con los extras que yo quiero(aunque me estoy pensando los buckets) es de 47.053€ y me han 3.000e de descuento. Tambien me ha dicho que sobre los 2 meses en plazos de entrega que es lo que estan diciendo por el nuevo TT ya que son coches nuevos(decirlo es gratis porsupuesto) Un saludo

Hola chicos, estoy decidiendo el color del S3. Mi color favorito y el que me compraria seria el Rojo Misano pero en la pagina de audi alemania solo hay un rojo solido que creo que con el tiempo van perdiendo el color(cosa que no pasa con el metalizado). Alguien sabe si ese rojo es el rojo base o es un rojo especial? No me lo pillo blanco porque no me termina. El tro color que elegiria seria el Negro pero como seguramente le ponga backet pues estoy obligado a que la tapiceria sea negra y claro negro por fuera y por dentro pues como que no. Un saludo a todos

Se pueden pedir los backets pero con regulacion electrica y memoria?

Pues en el foro ya hay gente que ya tiene presupuestos. Yo voy a llamar al conce a ver que datos tienen. Presupuestos S3

NO estamos diciendo que no sea un carrazo, solo decimos que si AUDI anuncia 5'1, como mucho deberia andar por debajo de 6, y no en 6'7seg. Sensacion de velocidad tambien lo da el peso. Mi primo tiene el touareg V10 TDI que hace el 0-100 en 7'8seg y parece que vaya a volar. Un saludo

Pues ya lo has elegido amigo, El s3 y el TT son haldex, ademas el TT solo hay un modelo de rueda que no sea 245 de anch que no creo que sea muy bueno para la nieve. Un saludo

Si, de puede cambiar la centralita por otra tambien de la marca Haldex con su garantia(la del cocheno creo que lo permita). Hay dos tipos, la azul que es la race y la naranja que es la competition. En principio lo que hace es modificar el tarado del haldex añadiendo mas par atras y la conduccion es mas parecida a la de un trasera. La diferencia entre ambas es que la competition es mas radical y solo se aconseja para circuito. El forero satanas tiene puesta la competition en el TT pero no se digna a hacer un post como dios manda. El precio del Haldex race es de 90€ mas o menos, te pongo el enlace donde la puedes comprar, luego te lo montan en un concesionario y ya esta. El forero XimoTT tiene instalada la Haldex race. Aqui el enlace:Haldex race

A que centralita te refieres.........? A la de inyeccion del coche o a la del HALDEX...........? A la del haldex

Hola, alguien a probado el haldex en la nieve? No me refiero a conduccion deportiva ni nada por el stilo. Me refiero a si te evita poner cadenas cuando subes a las pistas a esquiar o depende de la nieve o que? Y si se puede, es una conduccion normal(lenta) o va haciendo algun tipo de extraño? Si hace extraños, es porque tarda en pasar la traccion detras? si es asi, con el haldex race(cambio de centralita) se solucionaria? Un saludo. P.D: Que configuracion lleva el A3, 90% delante/10%detras o 85/15 como el nuevo TT?

en mi vw polo tampoco aparece

o el 325i o te esperas a enero y elijes el que mas te guste pero yo creo que tu coche es el BMW serie 3 coupe, atrctivo a la vista y con espacio por si lo necesitas. Un saludo

Y por que el avant y no un A4 normal? Y has visto el A3 SpotBack? Y el nuevo BMW Serie 3 coupe? :drool: De este ultimo en enero salen nuevas motorizaciones(los diesel tambien) y en el TT creo que el navegador sale en enero pero no esta confirmado

Tengo chopitosss oigaaa!!! <_<

Osea q cuando te gastas más de 70.000 € te vuelves gil***ollas y ya te da igual si el coche corre o no porq el coche vale mucho y por eso corre mucho..además aunq en su momento hubieras dudado entre 3 o 4 modelos de distintas marcas seguramente no te quedaría duda de si has elegido bien?? Espero no tener nunca mucho dinero y no volverme ASí la verdad.. ¿ya empezamos con el "buen rollo? Que yo sepa, nadie ha dicho que por gastarte mucho dinero en un coche te vuelvas gili. <_< En todo caso es curioso que segun muchos de vosotros, hacer 6 seg y pico en el 0-100 en una mole de tropecientos kg, significa que NO corre. Luego alguien me dice que yo o lo pinto todo blanco o todo negro. Pues que quereis que os diga, entre acelerar como un F-1 y acelerar como un tractor, hay un termino medio y me parece que hacer 6 y algo no es para tirar cohetes, pero tampoco es para decir "vaya m**** de coche, anda menos que una bicicleta". Y si la discusion se centrara entre lo anunciado por fabrica y lo obtenido por los provadores de una revista, existen muchas variables que pueden distorsionar el resultado: ¿en que estado estaba la unidad de pruebas? En fin, que segun parece, el mundo esta lleno de "Schumagers" Yo por lo menos no he dicho que no corra, si no que por la potencia que tiene pues no es lo esperado. Y seguramente YO pueda ir igual de rapido haciendolo en menos de 6 que en 6'7seg pero yo compro 450cv para que haga el 0-100km/h en ese tiempo no en 6'7seg. Y esa diferencia entre la fabrica y lo obtenido es que algo falla, porque coches con similar potencia y peso son mas rapidos. Un saludo

Pues a mi me jodeira que hiciera el 0-100 en 6'7 en vez de en menos de 6, que para eso me compro un S8 y no un 4.2(que lo hace en 6'3). O es que al que se compre un Cayenne Turbo no le importa que su coche lo haga en 5'6seg? Si no le importara se pillaria un nivel menos que ya zumba. Vamos que esta claro que no son coches de carreras pero las prestaciones son importantes, y '7seg en el 0-100 es bastante diferencia

Y para nieve, tal malo es el haldex tambien o para eso si que sirve? Habeis tenido que poner cadenas muchas veces con el haldex?

Por lo tanto, los AUDI llevan un diferencial central y punto. Cuando hablamos que un BMW necesita un diferencial, nos referimos a que lleva un diferencial trasero que reparte el par a una de las ruedas traseras, y si hablamos de montar un diferencial a un delantera seria lo mismo pero para las ruedas delanteras. Yo he oido hablar de montar un diferencial en el eje delantero y dicen que anda sobre unos 1.000€ pero claro si un diferencial significa lo que he entendido do debe de ser ni tan barato ni facil de montar. Y sobre la pregunta de que el Xdrive de BMW es como un haldex y no es mecanico? No. Torsen lleva un diferencial central, uno trasero y uno delantero (este último no me acuerdo muy bien, la verdad, pero no tiene lógica que lleve uno trasero y no uno delantero, por eso me aventuro a decirlo, los otros dos los tuve delante de mis morros hace dos días, que tuve el coche en el elevador para el cambio de aceite y estube revisando a ver si había fugas o algún fuelle de transmisión en mal estado, como en el motor estaba el mecánico le dije a él que mirara, por eso no recuerdo tener delante de mis narices el difenrencial delantero), la diferencia es que el Torsen es totalmente mecánico y los diferenciales de los EVO están controlados electrónicamente. Por ejemplo un EVO lo puedo hacer "trasera" y tirarme unos "ceros", un torsen, no, porque no hay manera de hacerlo, "salvo cortando por lo sano" a base de quitar transmisiones fisicamente. Luego está también el beneficios de los programas que ya ha citado LexTT, que es otra cosa que Quattro no puede hacer, sea donde sea, el sistema Quattro (Torsen) reacciona igual, sin embargo el EVO tendrá mayor o menor sensibilidad a la hora de usar un engranaje u otro. Lo que has oido hablar es de montar un diferencial AUTOBLOCANTE (sino no me explico el precio), es decir, que cuando una de las ruedas del BMW esté en el aire, no se valla toda la fuerza en esta girado como loca, sino que el diferencial bloquee y mande la fuerza a la rueda que lo necesite, es decir, la que esté en el suelo, dejando la otra en ocasiones (y dependiendo del diferencial), sin practicamente nada de fuerza, e incluso quieta (en 4x4 de estos que preparan para subir por "paredes" se pueden llegar a ver ruedas quietas). El X-drive, no tengo ni idea de que sistema usa, así que esa duda no te la puedo aclarar, pero dudo mucho que sea como un haldex pero "al revés", ya que si el eje trasero la lia gorda, muy rápido tiene que reaccionar el delantero para poder solucionar la trastada... no sé si me explico: si voy con un coche que tira de alante, y en algún momento me culea, entonces me entra la tracción atrás y me lo endereza, todo perfecto... pero si llevo un coche trasera y el culo me adelanta, por mucho que empiecen a empujar las ruedas delanteras junto a las trasera, la fuerza y el fallo vienen desde atrás, lo primero que se debería hacer es parar el culo, y eso lo hace un trasera normalito y corrientito, sin necesidad de ser X-drive... No sé si me he explicado o te he liado más, pero dudo que el X-drive funcione así, aunque no lo sé a ciencia cierta, por eso no lo puedo asegurar, pero realmente lo dudo... creo que es más un estilo Torsen, aunque vuelvo a repetir, no puedo asegurar nada... Aclaradas algunas dudas pero no entiendo la diferencia entre un diferencial(de traccion?) y uno antiblocante ya que ambos reparten el par a la rueda que tiene mayor agarre y quitarselo a la otra(este en el aire o con poco agarre). Lo del X-drive aclarado

Me sigue sin aclarar las dudas que tengo.

Por lo tanto, los AUDI llevan un diferencial central y punto. Cuando hablamos que un BMW necesita un diferencial, nos referimos a que lleva un diferencial trasero que reparte el par a una de las ruedas traseras, y si hablamos de montar un diferencial a un delantera seria lo mismo pero para las ruedas delanteras. Yo he oido hablar de montar un diferencial en el eje delantero y dicen que anda sobre unos 1.000€ pero claro si un diferencial significa lo que he entendido do debe de ser ni tan barato ni facil de montar. Y sobre la pregunta de que el Xdrive de BMW es como un haldex y no es mecanico?

Por cierto, he ledio por ahi que el Xdrive es traccion trasera y en caso de perdida de traccion lo envia a la de delante. Eso es cierto? Entones seria como el sistema haldex, no? Tan criticado este por no ser permanente :clap1:

Hola, estoy un poco liado con el tema de la traccion quattro. Se que hay dos tipos en AUDI, la haldex que es un embrague que manda el par segun las necesidades pero que normalmente es delantera y Torsen que manda continuadamente un 50/50 o 60/40 y en caso de necesitar mas pues la reparte(creo que como tope es un 80/20, 20/80). Mi pregunta es si eso es igual que un diferencial o no, si puede repartir todo el par a una sola rueda, que dieferencia hay con la traccion de un evo(que lleva 3 diferenciales) Pues eso. P.D: Si ya esta explicado en otro post pues me remitis a el. Un saludo

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Con que compañia de vueos vas? cuanto ta costado?

Lo mismo y ademas cada x tiempo cae un deposito con los puntos de la tarjeta de la Mutua. Os puede parecer una tontería, pero bueno yo la cuento. La de Solred no lo sé, pero la de la Mutua hace el 3% sobre el importe de la gasolina sin impuestos. Mientras que la de Cepsa te lo hace sobre el total. el probleamde la cepsa es que creo que hay menos que de repsol y eso es importante

Yo los alquilo cuando voy a Ibiza y se hace muchisimo el cafre, pero mucho mucho. Ni de coña te lo acnsaje