spykill

Hola me gustaria que me coentarais cosas que tengan vuestros a· que no aperecen en el equipamiento como pueda ser que se ciereen los pestillos delas puertas al pasar de km/H o que haya un hueco para las gafas de sol o cosas ASI. Un saludo

Totalmente de acuerdo respecto al tema de la fecha de lanzamiento. El RS4 lo han sacado demasiado tarde y en consecuencia alguien se acaba gastando 15 kilos y a los dos años te sale el nuevo a4 y aunque no sea un rs por dentro se queda obsoleto el tema del salpicadero. El s3 en mi opinión tiene este problema, la estética de navegador y algunos mandos se ven ya obsoletos, tomados incluso del A3 I eran correctos para el lanzamiento del A3 II pero no para un coche del 2007. Este problema de obsolescencia lo tuvo VW con el R32, pero mirad como se han puesto las pilas con la segunda generación. Los M y los AMG tardan un año en salir y eso es un timing mucho más razonable, algo parecido a lo sucedido con el s6. Saludos No comentas nada del tema de mantener dos lineas deportivas S y RS. Es que eso obliga a tener 4 tipo de modelos, el normal, el kit sline,el S y el Rs

Hola chicos, viendo el nuevo S3 me surge la duda de si Audi esta tomando la decision adecuada encuanto a tener dos signos de deportividad o si ya podemos decir que las versiones S son meramente un acabado(con buen motor). Lo comento porque nadie habla ya del S4 por ejemplo, todo el mundo habla ya del RS4 que en realidad es el rival para los M's AMG.... Ademas no se puede decir que el S=M y el RS=M CLS ya que el RS es Lujuso y no ultraradical como el M CLS. Sobretodo hablo comparando con versiones anteriores. Tambien hablar de las fechas de lanzamiento de estos modelos, que creo que es tardia(Los M salen 2 años despues como mucho). Bueno a ver que pensais.

NO...no es lo del control de descenso. Eso es bastante mas practico...sobre todo teniendo en cuenta para qué coche es. Lo del "jil jould asist" es, para mi gusto, una pijadita. Nunca se ha tenido...y, la verdad, en mi caso nunca lo he echado en falta. Sirve para que no se te vaya el coche "p'atras" cuando tiras a arrancar en una cuesta arriba. Es decir...lo que, en coches manuales, toda la vida hemos hecho con el juego "acelerador-embrague" o "freno-embrague-acelerador"....pero ahora, con ayuditas. Pues en mi caso me hubiera gustado tenerlo mas de una vez, cuando en esa pendiente tan pronunciada que habias aparcado entre coche y coche ya que era el unico hueco que habia para aparcar, ahora tienes que sacarlo haciendo las multiples maniobras que hiciestes al principio pero con el maletero lleno de equipaje y con cuatro persona en el coche, motivo por el cual la inercia a irse hacia atras es mayor que al hacer el tipico stop en barrera.......... Pues les dices que se bajen hasta que acabaes la maniobra <_< Creo que con el freno de mano sobra. Un saludo Y si esta lloviendo con aire fuerte y frio como es habitual en invierno...........? :clap1: Creo que por 100 euros no merece la pena que pasen eso, a mi no me gustaria desde luego, seguro que prefieren hasta pagarlo ellos. Otra cosa, mas abajo hay un post del 12/07/06 "Detener vehiculo en rampa" (Embrague o freno de mano?) que es tema caliente, fijaros las lecturas que lleva desde esa fecha (645) por lo que deduzco que la gente le da a esto mas importancia de la que yo creia, pues para algunos sera una pijadita pero que para otros tiene su importancia (me remito a las pruebas). Saludos Pues por 100e, onselas que yo sepa lo que hace es aguantar l afrenada hasta que tu tocas el acelerador. 100€ no nos llevan a ningun sitio y si no te arrepentiras(segun tu comentario de arriba)

Con el par y el peso que va a tener eso, se debe de comer las ruedasn que debe dar gusto. Un saludo

NO...no es lo del control de descenso. Eso es bastante mas practico...sobre todo teniendo en cuenta para qué coche es. Lo del "jil jould asist" es, para mi gusto, una pijadita. Nunca se ha tenido...y, la verdad, en mi caso nunca lo he echado en falta. Sirve para que no se te vaya el coche "p'atras" cuando tiras a arrancar en una cuesta arriba. Es decir...lo que, en coches manuales, toda la vida hemos hecho con el juego "acelerador-embrague" o "freno-embrague-acelerador"....pero ahora, con ayuditas. Pues en mi caso me hubiera gustado tenerlo mas de una vez, cuando en esa pendiente tan pronunciada que habias aparcado entre coche y coche ya que era el unico hueco que habia para aparcar, ahora tienes que sacarlo haciendo las multiples maniobras que hiciestes al principio pero con el maletero lleno de equipaje y con cuatro persona en el coche, motivo por el cual la inercia a irse hacia atras es mayor que al hacer el tipico stop en barrera.......... Pues les dices que se bajen hasta que acabaes la maniobra <_< Creo que con el freno de mano sobra. Un saludo

a mi me entraban 3 tablas de snow 2 con fijaciones puestas,las botas,las 2 maletas de burton grandes y alguna cosilla mas,dudo que en el nuevo tt no entren..... Tu no has visto las maletas de mi novia

La mayoria de cosas que mencionas estan en otros modelo de A3, el precio do variara. Me refiero a tempomat,faros adaptativos,DVD;Cargadorcds... Los asientos supongo que saldan por 3700€ que es el precio de los alemanes mas el 12%. Y el volante sobre los 112€ ya que en Alemania vale 100€. Un saludo

Creo que viene mas por el punto de vista de no ser tope de gama y salir con asientos del sline de serie en ves de unos mas deportivos. Por salir con cuero tela en ves de cuero alcantara y por no diferenciarse mas todavia si cabe de un A3 sline y en este punto pues un ensanchamiento hubiera hecho al modelo mas diferenciado que sus hermanos. Un saludo

Vengo del conce, de verlo. El coche es ANCHISIMO, madre mia que bestia, las plazas de atras para sillitas de niño pequeño, no cabe un adulto si no eres un enano, pero enano. El maletero con los asientos abatibles no estamal, a mi me vendria justo(haciendo algun malabarismo) para meter 2 tablas de snow, 2 pares de botas de snow y 2 maletas. El interior esta bien, la consola central me ha parecido bastante mas pequeña que en fotos, las tres ruedas de abajo estan pegadas, en las foto paecian bastante mas separadas. Por los retrovisores se ve bien, por las lunas delanteras y traseras ya no tanto. Me ha gustado bastante los faros, bastante mas afilados que en las fotos. P.D: Si llevara otro motor o por lo menos el de 200cv pudiera llevar quattro me lo pensaba.El 3.2 se me va de precio. Un saludo

Esta confirmado que saldra. :clap1:

Te explico un poco, yo con 75cv voy a 150km/h, hasta 152km/h la multa es de 100€ y ningun punto. Aunque tuviera mas caballos, no ire mas rapido. Los caballos son para dibujar una sonrisa en la cara a los que nos APASIONA. Tambien estan las carreteras de curvas en donde se puede sacar mucho mas partido, adelantamientos fulgurantes. Sin hablar que el coche tiene mas aplomo debido a una suspension mas dura y una mejor frenada con unos frenos mejores. Podriamos debatir el por que no se ponen como opcion un conjunto de frenos mejores en los coches, yo me los pondria seguro. En el caso de que no te APASIONEN los coches, pues ya te digo que es un gasto innecesario, con poca argumentacion. Pero aqui cada uno se lo gasta en lo que le gusta, y en mi/nuestro caso son los coches. Yo no suelo ir de marisquerias porque lo veo tirar el dinero, prefiero comprarme una camisa y comer en el Foster. Otro considera imprescindible o le encanta irse por lo menos una vez al mes a un buen restaurante, para mi es secundario. P.D: Sarna con gusto no pica. Un saludo compañero

Hola, chicos. Me gustaria probar los asientos del R32 y el RS4 antes de ver si los pondria en el S3 o no. Por eso me gustaria ir al conce que tenga la exposiocion mas grande de coches de valencia(o alrededores). Tambien me vale de volkswagen(por el tema del R32) aunque prefiero AUDI. Ya que estamos, aprovechar para preguntar cual es el mejor conce que conoceis por temas de descuento que os hayan hecho sin haber tenido antes trato con ellos(que no le ayais coprado ya otro coche) Un saludo

Supongo (por decir) que unos 45000-46000€ dependiendo del equipamiento que lleve Un saludo

Pues va a ser que se han pasado la teoria por el forro de los coj***s :crying_anim: A mi me acaban de llamar, que ya los tienen pero que no los pueden enseñar hasta el dia 15 pero que alos que hemos ido a preguntar nos daran una especie de pase privado e incluso probarlos :cry1: Por desgracia hasta dentro de 2 semanas no podre verlo y ya estar en los conces.

Relación Peso-Potencia: 5,18 Par máximo: 392Nm Tracción: 4×4 4 cilindros Neumáticos (ancho / perfil / diámetro e índice de velocidad): 225/45 R17 Z Longitud/Alto/Ancho: 4465 / 1440 / 1740 mm Batalla: 2540 mm Peso en vacío: 1455 Kg Pesan exactamente lo mismo: 1.455 kg en vacioSubaru Impreza STI

Son 1.455kg en vacio, lo que no se es el peso del S3 I en vacio, porque igual estamos comparando cosas que no son. Las prestaciones Son dos las cifras que caracterizan su potencia, ambas valores máximos en la clase de los compactos deportivos: 5,7 segundos para acelerar hasta los 100 km/h y una velocidad punta de 250 km/h, limitada. El nuevo Audi S3 ofrece la potencia y las prestaciones de un vehículo deportivo. El cuatro cilindros de dos litros con turbosobrealimentador e inyección directa de gasolina FSI rinde 265 CV (195 kW) a 6.000 rpm. Con un peso en vacío de solo 1.455 kg, en el S3 cada CV debe acelerar apenas 5,49 kg de peso, lo que también supone un valor característico de la categoría de los más veloces. De la misma pagina de Audi

A que te refieres con simplon mecanicamente, yo creo que es lo esperado, quiza un pelin mas pero el objetivo era mojarle la oreja al 130i. Supongo que el RS3 lo reservan para el 135i. En cuanto a la estetica y todo eso pienso igual que tu, parece casi mas un acabado cualquiera de la marca mas que un buque insignia omo deberia ser, una pena :clap1: lo primero es que con su peso de tanketo dude mucho qeu le moje la oreja a un 130i Mecanicamente me refiero a u cambio de turbo/pistones/compresion con respecto al tfsi de 200cv,para mi que es el mismo turbo soplando mas fuerte y ya esta Cuando se pasó del A3 1.8T al S3 se le puso otro turbo mayor,doble intercooler,pistones recubiertos..no se,será cuestion de ver la ficha tecnica cuando la publiquen un saludo El peso es de 1455kg(no lo que pone en km77 que siempre se pasan) Mi Página Web Lei en algun sitio que el motor habia sido reforzado(bielas y demas) pero estoybuscando donde lo lei. Un saludo Aqui esta: TFSI en su forma más potente La transmisión de fuerza del S3 cumple con creces todas las expectativas de un potente motor deportivo. El 2.0 TFSI, un desarrollo de la empresa AUDI AG, aúna dos importantes tecnologías, la inyección directa y la sobrealimentación turbo, y rinde 265 CV (195 kW) a 6.000 rpm. Ya a 2.500 rpm genera un poderoso par de 350 Nm en el cigüeñal; esta fuerza de arrastre se mantiene constante hasta las 5.000 rpm. En condiciones de marcha n ormales, el 2.0 TFSI ofrece otra beneficiosa característica: se conforma con 9,1 litros de combustible por cada 100 km, una prueba más de la innovadora eficiencia de la tecnología TFSI concebida por Audi. Con respecto al A3, el motor se presenta en una versión mucho más desarrollada en aspectos básicos. El nuevo turbo con una rueda del compresor y de la turbina más grande genera 1,2 bares de presión de carga; un valor extraordinariamente elevado. El radiador de aire de sobrealimentación modificado reduce la temperatura del aire comprimido de forma significativa y aumenta así la masa de aire necesaria para la combustión. El nuevo motor TFSI de alto rendimiento incorpora pistones con pernos más resistentes y bielas reforzadas y con nuevos soportes que transmiten las elevadas fuerzas al cigüeñal. El bloque de cilindros se ha visto reforzado, mientras que la culata se compone de una nueva aleación altamente resistente al calor. Los tiempos de gestión del árbol de levas de escape se han adaptado al aumento de la potencia. Boquillas inyectoras de alta presión con una sección más grande inyectan el combustible directamente en la cámara de combustión. Con toda esta técnica progresiva, el turbo de alta potencia sólo pesa 152 kg, menos que cualquier propulsor comparable de la competencia directa; esto influye positivamente en la distribución de la carga entre los ejes. Fuente: Nuevo S3 Un saludo

A que te refieres con simplon mecanicamente, yo creo que es lo esperado, quiza un pelin mas pero el objetivo era mojarle la oreja al 130i. Supongo que el RS3 lo reservan para el 135i. En cuanto a la estetica y todo eso pienso igual que tu, parece casi mas un acabado cualquiera de la marca mas que un buque insignia omo deberia ser, una pena lo primero es que con su peso de tanketo dude mucho qeu le moje la oreja a un 130i Mecanicamente me refiero a u cambio de turbo/pistones/compresion con respecto al tfsi de 200cv,para mi que es el mismo turbo soplando mas fuerte y ya esta Cuando se pasó del A3 1.8T al S3 se le puso otro turbo mayor,doble intercooler,pistones recubiertos..no se,será cuestion de ver la ficha tecnica cuando la publiquen un saludo El peso es de 1455kg(no lo que pone en km77 que siempre se pasan) Mi Página Web Lei en algun sitio que el motor habia sido reforzado(bielas y demas) pero estoybuscando donde lo lei. Un saludo

No tengo ni idea pero si tu no lo sabes(por lo que te he leido) no sera muy mitico

A que te refieres con simplon mecanicamente, yo creo que es lo esperado, quiza un pelin mas pero el objetivo era mojarle la oreja al 130i. Supongo que el RS3 lo reservan para el 135i. En cuanto a la estetica y todo eso pienso igual que tu, parece casi mas un acabado cualquiera de la marca mas que un buque insignia omo deberia ser, una pena

Originalmente Escrito por sal501 I got to test drive 335 Manual today in Space Grey and Red Coral leather. The car is a blast to drive. First of all I currently drive a modded 350z so for me to get impressed in acceleration, it is a big thing. 335 is very agile and feels light. Acceleration is a blast. We went on back roads where I got to test acceleration at peak RPMs.It doesn't take much to rev up and after a slight delay you get pinned back to your seats. Turbo lag doesn't exist almost. A G35 Coupe was behind me and dude was trying to keep pace, maybe to check out the car. SE told me to smoke him and man through the twisties on Escondido back road, soon he was lost. Like me if you are looking for performance from 0-60-100, this will be a true blast. Add maybe a sway bar and non RFT tires and this will be a monster.My 350Z will officially be for sale tomorrow after I take pictures. Those of you who ordered 335, you have a monster at your hands. Enjoy!! Traducido: He podido probar un 335i manual, space grey y cuero Koral red. El coche es un misil. Antes de todo, ahora conduzco un 350z, asi que para impresionar a mi con la aceleración tiene que ser algo bien bien grande. Fuimos por calles donde pude probar la aceleración en altas revoluciones. No tarda mucho en revolucionarse hasta arriba, y despues de un breve instante te quedas apretado contra el asiento. No hay turbo lag. Un G35 coupe me intentaba seguir para ver el coche pero lo perdimos pronto. Si sois como yo, y esperais rendimiento en el 0-100 esto es un misil. Añadiendole además unas barras de torretas y neumatico no runflat va a ser un monstruo. Mi 350z va a estar oficialmente a la venta mañana en cuanto le haga unas fotos. Para aquellos que ya habeis encargado un 335, teneis un monstruo entre vuestras manos. Disfrutadlo! Fuente

Yo tambien creo que es por eso

Se han colado en el cuero. <_< Mas info, desde la pagina de AUDI Nuevo Audi S3 Un saludo

Si, pero un pelin ensanchado y otros asientos de serie no hubieran ido mal(y como minimo de cuero/alcantara) sin contar que el volante achatado deberia ser de serie. Un saludo