spykill

supongo que si que lo notare pero sera menor o no tardara tanto en engranar la segunda

tu eres un marikita que no haces un post como dios manda explicando las diferencias que encuentras entre uno y otro y como se queda el reparto final de par maximo que se puede transmitir y tambien explicar que diferencias puede haber con la race Un saludo

Nada, ya me han dicho en BMWFAQ que es porque llevo la velocidad de cambio demasiado baja, que con ponerla a tope no lo notare. El domingo saldre de dudas P.D: Canim, si quieres alguna foto en concreto por ser tu la hago.

Hola chicos, mi primo tiene un M6, me lo ha dejado desde el jueves hasta el domingo que se lo tengo que devolver, me lo ha dejado porque sino lo tendria que dejar en la empresa y prefiere que este en mi parking, como el domingo nos vemos pues se lo llevo a su casa. Bueno al grano. Este cambio cuando pasas de una marcha a otra pierde potencia como si estuvieras en ese momento cambiando de marcha(pisas en el embrague por lo que dejas de acelerar hasta que cambias de marcha y vuelves a acelerar) y da un pequeño tiron. En cambio mi padre tiene un Mercedes Sportcoupe C30 CDI AMG(5cilindros 3000cc 231cv) y el cambio que tambien es automatico no da esos tirones. Decir que el M6 tiene 5 velocidades de respuesta del cambio y cuanto mas aumentas esa velocidad menos tiempo esta con falta de potencia en los momentos que os digo. Si usas el secuencial esto no pasa. Puede ser porque uno es un embrague robotizado(creo que el del M6 es asi) y el otro un convertidor de par? P.D: Si alguien no se lo cree, pongo foto de ambos modelos, solo decirme de que parte del coche quereis que sea y pondre un cartelito diciendo algo. La foto sera seguramente el domingo que ahora no me apetece, el sitio si quereis lo pedis del interior no vaya alguien a pensar que se lo estoy haciendo a otro coche.

Solo por marear: Golf GTI : 27.690€ GolF GT: 24.600€ Creo que ambos llevan la equipacion que buscas, incluso mas. Muchos kilometros deberia hacer para con tu presupuesto no cayera ninguno de estos. Aunque yo tiraria a por el GTI. Si es por el tema del consumo, creo que ambos modelos tienen un consumo muy moderado para lo que dan y ademas hay que acordarse que Zapatero se bajo los pantalones con los transportistas y eso se vera reflejado(calculo que en el segundo trimestre de 2007) en los precios del gasoil para los "No Profesionales"

Como llevais el tema que yo quiero ponerme uno :cry1:

Aqui te pongo el post donde XIMO TT se la monta. El la compro en la pagina que yo te he dicho(creo). http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=53759&hl= Supongo que en sitios donde preparen coches se podra hacer, en mi poligono estan unos preparadores que preparan AUDI,BMW,MERCEDES;PORSCHES...y estoy seguro que ellos lo haran. Hace un tiempo utilizaron nuestro muelle para cargar un Z3M Coupe gordisimo con 550cv(eso dijeron),slicks... Ayer mismo estaban dando vueltas al poligono con un Porsche GT3 del modelo 996 (el que los faros no eran redondos). Por cierto a ralenti, el M6 suena bastante mas gordo que el GT3, a ralenti, no os echeis encima

Aqui lo tienes: http://www.thettshop.co.uk/performance.asp...;product=600427 Hay gente de otros foros que la han puesto y ningun problema. En principio es cambiar una por otra. Lo mejor es que vayas a tu concesionario AUDI y que te la monten. Se un conce en valencia donde ya han instalado pero tu no se de donde eres.

Yo no le kite la pegatina a uno que me compre y cuando fui a quitarle la pegatina, el pegamento se quedo en la pantalla y mme costo muchisimo quitarsela, de hecho, fastidie un poco la pantalla. Desde ese dia se la quito rapidito

Por cierto la traccion quattro podra repartir la traccion hasta el 100%. Creo que el actual solo puede hasta el 50%. Eso supongo que hara mas eficaz a la traccion.

Hombre un 350Z pesa más q el anterior TT (1620Kgs) y dinamicamente era bastante superior al TT, si el problema está en que ese motor no me parece suficiente tiene un consumo casi parecido al del 350Z o al de un M3...en fin yo ya le dije a mi amiguete antes de comprarse el 3.2 que se comprara un 225Cv y ahora aunq está contento, por lo bajini si q dice q no es tanto como esperaba... Por cierto un M3 lleva un 3.2 , pesa 1570 Kgs y creo q su potencia ya se sabe Deja de comparar con el M3 que no creo que nunca le llegue a la suela. Comparar el M3 con un TT no tiene mucho sentido. La comparación no es por el coche en sí, es por el motor y lo del peso te lo decía porq no sólo con pesar menos ya vale.. Ya, pero el motor sigue sin ser comparable, es una autentica referencia de como hacer un 6 cilindros.

Hombre un 350Z pesa más q el anterior TT (1620Kgs) y dinamicamente era bastante superior al TT, si el problema está en que ese motor no me parece suficiente tiene un consumo casi parecido al del 350Z o al de un M3...en fin yo ya le dije a mi amiguete antes de comprarse el 3.2 que se comprara un 225Cv y ahora aunq está contento, por lo bajini si q dice q no es tanto como esperaba... Por cierto un M3 lleva un 3.2 , pesa 1570 Kgs y creo q su potencia ya se sabe Deja de comparar con el M3 que no creo que nunca le llegue a la suela. Comparar el M3 con un TT no tiene mucho sentido.

El 2.0T seguramente sera el de 200cv con quattro pero sin posibilidad de DSG. Al que si me esperaria seria al de Ginebra pero pilla muy lejos, y yo siempre estoy esperandome porque siempre veo uno mejor que va a salir y asi nunca me comprare un coche. Gracias por fastidiarme A-3 P.D: Es coña A-3, esa informacion no la sabia Si, el 2.0T FSI con Quattro es tal y como lo dices (sin S Tronic y entre 200-220cvs) salvo sorpresa. Y además esa sería fecha de encargo, que puede suponer otros 6 meses de espera, a lo mejor. El Quattro Sport yo creo que tampoco será S Tronic (aunque esto es más una creencia que otra cosa) y como dices queda muy lejos. e cualquier forma en octubre-noviembre saldremos de muchas dudas respecto a esto ya que si el nuevo S3 no oferece posibilidad de S Tronic casi seguro ese Quattro sport tampoco. Vamos, que para los que queremos Quattro y S Tronic sólo nos queda el 3.2 de 250cvs (y luego quizá el S y el R o RS -como le llamen al final-). Yo desde luego prefiero, hoy por hoy, un 3.2 S Tronic que un 2.0T FSI sin S Tronic. Además de que en ese caso pocas diferencias iba a haber ya que lo que gana por el turbo lo pierde por el cambio y a nivel de suspensiones y otros temas semajantes en poco iba a superar (si es que lo hace) a un 3.2 con Magnetic Ride. Eso sin contar con que el sonido del 3.2 siempre será superior. No obstante, sinceramente, el 2.0TFSI tiene unas prestaciones buenísimas y el 3.2 tiene unas prestaciones impresionantes. Como ya he dicho en otro post del curso del RS4 en el Jarama (en el que fuí con un jefe de ventas que estuvo en las pruebas del TT en Nurburgring hace una semana y pico) es una pasada y de ninguna manera se queda corto. Me confirmó lo que ya hemos leído 20 veces, que no tiene nada que ver con el TT anterior ya que es infinitamente mejor dinámicamente. Que el antiguo muy bonito y bastante bueno, pero que ni la cuarta parte de deportivo en cuanto a comportamiento. s2 El 3.2 es el mismo motor de antes y montado también en el Golf y ese motor se queda corto.. Y dale, ¿se queda corto?? ¿Para quien Caním? ¿Para el 1% de los compradores del TT? Es el mismo motor, si, pero no es el mismo coche (y aun así yo no veo muy insatisfechos a los compradores del R32 precisamente y están bien contentos con su coche -de hecho alguno que ha pasado del GTI al R32 dice que no hay color, por ejemplo, pero no critican el R32 ni lo consideran corto:http://www.clubvwgolf.com/foro/forumdisplay.php?f=117) . Y si la gente ya flipa con las prestaciones del R32 MKV (que es mucho más superior al IV que lo que se podía suponer por esos sólo 9cvs más), o con las del S3 antiguo (yo el primero), o con el Golf GTI, por ejemplo, pues entonces por qué no con un coche superior como este nuevo TT. Te recuerdo que del único dato de prestaciones que tenemos conocimiento es un 0-100 en 5,7s con S Tronic (¿Cuántos coches hacen eso? El 0,1% quizá y seguramente ni esos), bueno, y de todas las alabanzas de la gente que lo ha probado y que dejan bien claro que este TT en cuanto a comportamiento no es el anterior sino mucho mejor (el anterior era muy bonito y muy bueno, pero ya sabemos que en cuanto a comportamiento dejaba algo que desear en ciertos aspectos -y aun así insisto en que sobraría para la mayoría de sus propietarios-). De hecho incluso nuestro admirado M3 lo hacía en 5,2s (es decir, sólo 0,5s más rápido en esa medición) y desde luego las aspiraciones del TT no deben ser las de estar a la altura de todo un M3, pero si con esta versión ya se acerca... No todo son los caballos, el peso influye mucho (y sobre todo su reparto, algo en lo que el nuevo TT ha mejorado enormemente -y esto ya lo sabemos porque nos lo han enseñado-), las relaciones de cambio (también muy mejoradas para darle un comportamiento verdaderamente deportivo y con uno de los mejores cambios del mercado -S Tronic-), el reglaje del chasis y las suspensiones (Magenetic Ride y no unas buenas, pero simples suspensiones deportivas), incluso el Haldex se ha mejorado dotándole de un comportamiento algo distinto, etc, etc, etc. Vamos, que este "corto" 3.2 está por encima del 99% de los coches del mercado incluídos muchos considerados deportivos y está muy por encima de las prestaciones que cualquiera va a necesitar y a usar (salvo que lo metas en circuito habitualmente -algo bastante inhabitual-). Todo ello no quita para que el que se compra ese modelo tiene que tener bien claro que no va a ser el tope de gama como si lo era antes. Ahora estará por encima del 85% de los TTs que se vendan (ya que no nos engañemos, la mayoría de ventas serán de los modelos "inferiores" y no de los Quattro Sport, S o R -RS-), pero no será el tope de gama. Por último creo que no es el modelo ideal (que para mi sería quizá un TFSI de más de 250 cvs, con Quattro y S Tronic), pero es que quizá ese modelo ideal no llegue a salir ya que: 1- El Quaatro Sport de 260cvs no tiene pinta de que vaya a salir con S Tronic (aunque puede ser). 2- El S, si se confirma que lleva ese motoro 3.2 FSI de 300cvs llevará S Tronic, pero no será turbo. 3- El R quizá lo lleve todo, pero...¿Cuándo salen los modelos RS de Audi? Vamos, que esperemos sentados...(todo ello suponiendo que salga porque no está aprobado todavía). Y sinceramente, de lo que he leído y oído, uno de los aspectos que más satisfacciones producen a los poseedores de un coche con DSG (S Tronic) es este extra (algo que después de haberlo probado puedo entender perfectamente, la verdad). s2 Te diré...cuando compras el 3.2 tienes una etapa de fliparte mucho, el motor suena genial y aunq el consumo sube muy muy alto de primeras importa poco porq flipas acelerándolo bien, pero a medida que pasa el tiempo y sobre todo si te dejan otro TT con un motor turbo o incluso otro coche con motor relativamente parecido 350Z RX8, al no estar apretado ese 3.2 notas que le pasa algo, que le falta algo. Imagino que en el nuevo TT con nuevo bastidor y con el magnetic ride la cosa cambiara algo pero ese motor con la bateria detrás pesa mucho y hace q len las frenadas fuertes notes muchas inercias y poca estabilidad y si le sumamos que no va nada apretado al final te pasa que parece que un 225 Cv anda más y la realidad no es que ande más sino que da más sensaciones por no decir que si a un 225 le tocas un poquito apaga y vamonos.. En la prueba de Top Gear del 3.2 Mk1 ya lo comentaban que a ese TT y en concreto a ese motor le falta nervio, este es el nuevo TT bien todo nuevo pero el corazón sigue siendo el mismo, ese motor sigue quedándose muy escaso....eso sí si sacan ese motor de 350Cv y encima TFSI entonces ya me callo..pero habrá que ver que tal se porta el nuevo bastidor del TT con tantos caballos no vaya a ser q tengamos un nuevo matapijos Bueno, en principio creo que el nuevoTT 3.2 pesa 1430kg(con DSG) y el anterior pesaba 1595kg(con DSG), la diferencia de pesos es abismal. Pensar que el nuevo TT 3.2 pesa menos que la version del MK1 de 240cv y todo el mundo decia que era superligero. Yo creo que 1430kg no son mucho kilos, por supesto que podrian haber sido 50kg menos pero no me parece que tenga sobrepeso. AUDI TT 3.2 MK1 : http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=7160 AUDI TT 1.8T 240cv MK1: http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=11422 AUDI TT 3.2 MK2 : http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?co...mp;coche4=14124

Confirmado, no es incompatible el motor 2.0TFSI con la traccion quattro y el cambio S-Tronic(DSG). TAmbien se ha dicho que hasta el 2008 no saldra ningun otro motor para el TT, lo unco que hay es el roadster para Febrero. A-3, Me ha gustado la explicacion que has hecho del motor 3.2. Espero la replica de Canim.

El 2.0T seguramente sera el de 200cv con quattro pero sin posibilidad de DSG. Al que si me esperaria seria al de Ginebra pero pilla muy lejos, y yo siempre estoy esperandome porque siempre veo uno mejor que va a salir y asi nunca me comprare un coche. Gracias por fastidiarme A-3 P.D: Es coña A-3, esa informacion no la sabia Si, el 2.0T FSI con Quattro es tal y como lo dices (sin S Tronic y entre 200-220cvs) salvo sorpresa. Y además esa sería fecha de encargo, que puede suponer otros 6 meses de espera, a lo mejor. El Quattro Sport yo creo que tampoco será S Tronic (aunque esto es más una creencia que otra cosa) y como dices queda muy lejos. e cualquier forma en octubre-noviembre saldremos de muchas dudas respecto a esto ya que si el nuevo S3 no oferece posibilidad de S Tronic casi seguro ese Quattro sport tampoco. Vamos, que para los que queremos Quattro y S Tronic sólo nos queda el 3.2 de 250cvs (y luego quizá el S y el R o RS -como le llamen al final-). Yo desde luego prefiero, hoy por hoy, un 3.2 S Tronic que un 2.0T FSI sin S Tronic. Además de que en ese caso pocas diferencias iba a haber ya que lo que gana por el turbo lo pierde por el cambio y a nivel de suspensiones y otros temas semajantes en poco iba a superar (si es que lo hace) a un 3.2 con Magnetic Ride. Eso sin contar con que el sonido del 3.2 siempre será superior. No obstante, sinceramente, el 2.0TFSI tiene unas prestaciones buenísimas y el 3.2 tiene unas prestaciones impresionantes. Como ya he dicho en otro post del curso del RS4 en el Jarama (en el que fuí con un jefe de ventas que estuvo en las pruebas del TT en Nurburgring hace una semana y pico) es una pasada y de ninguna manera se queda corto. Me confirmó lo que ya hemos leído 20 veces, que no tiene nada que ver con el TT anterior ya que es infinitamente mejor dinámicamente. Que el antiguo muy bonito y bastante bueno, pero que ni la cuarta parte de deportivo en cuanto a comportamiento. s2 El 3.2 es el mismo motor de antes y montado también en el Golf y ese motor se queda corto.. Y dale, ¿se queda corto?? ¿Para quien Caním? ¿Para el 1% de los compradores del TT? Es el mismo motor, si, pero no es el mismo coche (y aun así yo no veo muy insatisfechos a los compradores del R32 precisamente y están bien contentos con su coche -de hecho alguno que ha pasado del GTI al R32 dice que no hay color, por ejemplo, pero no critican el R32 ni lo consideran corto:http://www.clubvwgolf.com/foro/forumdisplay.php?f=117) . Y si la gente ya flipa con las prestaciones del R32 MKV (que es mucho más superior al IV que lo que se podía suponer por esos sólo 9cvs más), o con las del S3 antiguo (yo el primero), o con el Golf GTI, por ejemplo, pues entonces por qué no con un coche superior como este nuevo TT. Te recuerdo que del único dato de prestaciones que tenemos conocimiento es un 0-100 en 5,7s con S Tronic (¿Cuántos coches hacen eso? El 0,1% quizá y seguramente ni esos), bueno, y de todas las alabanzas de la gente que lo ha probado y que dejan bien claro que este TT en cuanto a comportamiento no es el anterior sino mucho mejor (el anterior era muy bonito y muy bueno, pero ya sabemos que en cuanto a comportamiento dejaba algo que desear en ciertos aspectos -y aun así insisto en que sobraría para la mayoría de sus propietarios-). De hecho incluso nuestro admirado M3 lo hacía en 5,2s (es decir, sólo 0,5s más rápido en esa medición) y desde luego las aspiraciones del TT no deben ser las de estar a la altura de todo un M3, pero si con esta versión ya se acerca... No todo son los caballos, el peso influye mucho (y sobre todo su reparto, algo en lo que el nuevo TT ha mejorado enormemente -y esto ya lo sabemos porque nos lo han enseñado-), las relaciones de cambio (también muy mejoradas para darle un comportamiento verdaderamente deportivo y con uno de los mejores cambios del mercado -S Tronic-), el reglaje del chasis y las suspensiones (Magenetic Ride y no unas buenas, pero simples suspensiones deportivas), incluso el Haldex se ha mejorado dotándole de un comportamiento algo distinto, etc, etc, etc. Vamos, que este "corto" 3.2 está por encima del 99% de los coches del mercado incluídos muchos considerados deportivos y está muy por encima de las prestaciones que cualquiera va a necesitar y a usar (salvo que lo metas en circuito habitualmente -algo bastante inhabitual-). Todo ello no quita para que el que se compra ese modelo tiene que tener bien claro que no va a ser el tope de gama como si lo era antes. Ahora estará por encima del 85% de los TTs que se vendan (ya que no nos engañemos, la mayoría de ventas serán de los modelos "inferiores" y no de los Quattro Sport, S o R -RS-), pero no será el tope de gama. Por último creo que no es el modelo ideal (que para mi sería quizá un TFSI de más de 250 cvs, con Quattro y S Tronic), pero es que quizá ese modelo ideal no llegue a salir ya que: 1- El Quaatro Sport de 260cvs no tiene pinta de que vaya a salir con S Tronic (aunque puede ser). 2- El S, si se confirma que lleva ese motoro 3.2 FSI de 300cvs llevará S Tronic, pero no será turbo. 3- El R quizá lo lleve todo, pero...¿Cuándo salen los modelos RS de Audi? Vamos, que esperemos sentados...(todo ello suponiendo que salga porque no está aprobado todavía). Y sinceramente, de lo que he leído y oído, uno de los aspectos que más satisfacciones producen a los poseedores de un coche con DSG (S Tronic) es este extra (algo que después de haberlo probado puedo entender perfectamente, la verdad). s2 Rezo para que no pueda ser compatible el 2.0TFSI con quattro y DSG porque sino me tocara esperarme.

En los comics lo tiene. Ahora mismo en todas las pelis no recuerdo bien, pero Superman al menos en las pelis no llevaba la S en la capa Yo dije q la peli no me convenció por la historia más que nada pero se hace divertida al menos... Pues yo diría que cuando superman era el malogrado Christopher Reeve sí que tenía la "S" en la capa.... BUeno eso de que lo tiene, seria en alguna histaria de esas que hacen paralelas, que yo sepa se casa con Lois lane, Muere y lo resucitan pero eso del hijo pues ya te digo en alguna historieta igual sale pero no creo que sea como salir en la pelicula.

El 2.0T seguramente sera el de 200cv con quattro pero sin posibilidad de DSG. Al que si me esperaria seria al de Ginebra pero pilla muy lejos, y yo siempre estoy esperandome porque siempre veo uno mejor que va a salir y asi nunca me comprare un coche. Gracias por fastidiarme A-3 P.D: Es coña A-3, esa informacion no la sabia

The power of the new 5 cylinder FSI turbo engine is 350 hp, "AU-297" say that it will be called the TT-R and not TT-RS anymore. There are corridor talks that say that the TT 260 hp 2.0 litre FSI K04 turbo will be called TT-QS (Quattro sport) and a TT 302 hp VR6 FSI TT-S. Also there will be a base FWD TT with a 1.8T FSI engine with 170-180 hp by the end of 2006 and a 2.0T FSI Quattro (200-220 hp) early 2007. Esta mas que confirmado, aparece hasta el codigo interno Sacado de www.cochespias.net

Haces muchos Kms y te vas a pillar el 3.2 ? Hago una media de 30.000km-3500km. El 95% por autopista. Si me lo dices porque deberia pillarme el 2.0TFSI te dire que tienes toda la razon pero espero que el 3.2 consuma 2litros mas de media. Esos 2 litros los divido de la siguiente forma, 1litro por llevar quattro y otro litro por tener 50cv mas. Si calculo que hago 30.000-35000km ha 2 litros mas cada 100kilometros, hace una media de 600-700 € mas al año que creo puedo soportar. Si cometo un error a la hora de comprarlo, ya me dare cuenta y tendre que buscar otr modelo de coche. Que todo indica que es demasado dinero para un coche tengas el sueldo que tengas(hablando de sueldos no superiores a los 6000€/mes) pues me dare cuenta y tendre que rectificar. El coche en principio lo puedo mantener, un ejemplo es que no lo financiare, que no me compense el mantenerlo por el dienro que me pueda dejar en gasolina, pues el tiempo me lo dira. No creas que no le he dado vueltas pero ahora mismo es el 3.2, igual la semana que viene es otro. Mentalmente llevo comprados desde el GTI hasta el BMW 335i asi que imagina No sólo te lo digo por el consumo también te lo digo porq al menos en el TT anterior ese motor no salió todo lo redondo como los usuarios hubieran querido...de todos modos en consumos te diré que conduciendo tranquilito si son unos 2 litros y medio más...eso si, te digo porq el ex-forero y amigo InstincTT tiene uno es muy jodido conducir tranquilito con ese coche. Para q te hagas una idea yo conduciendo tranquilo por carretera al coche le hago una media de 8,5 - 9 litros y si es metiéndole también por ciudad la cosa sube a 11 y el 3.2 se va a unos 10 y por ciudad 13 litros Si conduzco normal osea rápido la cosa sube a unos 10 litros y en ciudad unos 12 o 13 en este caso el 3.2 conduciendo rápido por carretera se va a unos 12 o 13 pero si le metes por ciudad se va ya a 15 o 16. Todo este rollo te lo digo porq es jorobado ir calmadito con un TT aunq sea un viaje largo, siempre invita a pisarle y en un 3.2 los consumos si tienes q hacer muchos Kms pueden ser bastante notables, yo en este último deposito llevo 130 Kms recorridos y la media de consumo q tengo es de 14.3 osea q en un 3.2 no te quiero ni contar. El problema de los consumos, es que no me puedo crrer lo que tragan vuestros coches, mi primo(40años) que le encantan los coches con un BMW 540i 286cv le hizo en toda la vida del coche una media de 12litros, a un tuaregTDI V10 le hace 13litros, solo se escapa el M6 que le hace 17litros de media pero ese es otro cantar, y te digo que mi primo le pisa. De todos modos, no te quito razon, la tienes toda, es lo mismo que me dice el angelito que tengo a la derecha, que el 2.0 es el coche ideal por potencia y consumos para los kilometros que hago pero hay un demonio a la izquierda que me dice eso de los 600-700€ que esa diferencia es la que va a ver siempre, le pise mas o menos(es decir si le hago 14litros al 2.0 dandole caña, le haria 16litros al 3.2, por tanto la diferencia siempre es la misma). Lo unico que me para es que de mas sensaciones el 2.0 que el 3.2 Nose, a ver si me ayudas a decidir tu tambien que no creas que lo tengo claro.

ya has hecho el pedido del coche? yo he ido al conce y pedir se puede pedir pero hay muchas opciones q aun no estan disponibles (si en el catalogo, no en el configurador q es el q importa) como las suspensiones magneticas o el acabado interior en aluminio para el 2.0 TFSI. cuenta algo anda a ver si es q en galicia todo nos llega con retraso. Todavia no lo he pedido, me voy a esperar a que todo quede claro porque hay opciones que quiero tener. Los conces siguen teniendo la informacion que tenian el 16 de Junio. Que sepa el Magnetic ride costara 1490€, y el paquete de cuero ampliado color costara unos 800-900e pero estos precios estan sin confirmar. Prefiero esperarme unos meses y tener claro que pido a que me lo entreguen antes y cag**me en la p**a por ser demasiado ansioso. Si te sirve de algo. el conce me hacia un 5% de descuento, todo proviniente del margen del conce porque AUDI no piensa hacer de momento ningun descuento

Haces muchos Kms y te vas a pillar el 3.2 ? Hago una media de 30.000km-3500km. El 95% por autopista. Si me lo dices porque deberia pillarme el 2.0TFSI te dire que tienes toda la razon pero espero que el 3.2 consuma 2litros mas de media. Esos 2 litros los divido de la siguiente forma, 1litro por llevar quattro y otro litro por tener 50cv mas. Si calculo que hago 30.000-35000km ha 2 litros mas cada 100kilometros, hace una media de 600-700 € mas al año que creo puedo soportar. Si cometo un error a la hora de comprarlo, ya me dare cuenta y tendre que buscar otr modelo de coche. Que todo indica que es demasado dinero para un coche tengas el sueldo que tengas(hablando de sueldos no superiores a los 6000€/mes) pues me dare cuenta y tendre que rectificar. El coche en principio lo puedo mantener, un ejemplo es que no lo financiare, que no me compense el mantenerlo por el dienro que me pueda dejar en gasolina, pues el tiempo me lo dira. No creas que no le he dado vueltas pero ahora mismo es el 3.2, igual la semana que viene es otro. Mentalmente llevo comprados desde el GTI hasta el BMW 335i asi que imagina

si, creo que me quedare con las 18". Quedan lo suficientemente bien, ademas el coche ya sera bastante duro con la suspension magnetic ride. Ademas para los kilometros que hago ya me dejare una pasta en ruedas.

El 80% de los motoristas que deberian llevar la moto limitada, no la lleva, solo la lleva de papeles. Y digo el 80% por no pillarme los dedos. Y se de lo que hablo, que salgo todos los findes.

A loque yo me refiero que no me gusto es que Superman nunca ha tenido un **** y eso va a afectar a sucesivas peliculas o a que esta se quede perdida por el camino

Yo la vi ayer y os cuento un poco. Yo soy un poco friki de superman y pensaba quela peli desde el punto de vista del actor y el traje no me iba a acabar. Pues bien, el actor no me desagrado, oensaba que era mas delgadito,creo que han conseguido un tio con un cuerpo no muy hinchado pero que llena bastante bien el traje. Pensaba que el escudo tan pequeño y el oscurecer el traje quedaria demasiado al estilo de batman pero no fue asi y me gusto. La peli en si no esta nada mal, para mi se deja ver y no se me hizo pesada y eso que es larga. LO QUE NO ADMITO ES EL ARGUMENTO , se lo han sacado de la manga, en ningun comic aparece y obligan a futuras secuelas seguir el argumento de esta o cortar por lo sano. Como fan de Superman me fui muy decepcionado