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Ojala se me ocurriera algo pero se me hace muy raro que solo te pase con el calor... Tienes algun filtro deportivo que pueda chupar el aire del vano motor? No debería influir pero igual el caudalimetro manda alguna señal erronea y la mezcla es pobre, por lo que le costaría arrancar. Cuando arranca, se sube de vueltas el motor solo hasta unas 1200 aproximadamente y luego baja? Pisas el acelerador mientras arrancas? Saludos y que sea leve.

humo blanco puede significar presencia de agua en la combustion, mira que no baje el nivel de refrigerante

Bueno, para agradecer la buena acogida por la parte de la peña de este foro, voy a poner un par de fotillas rápidas del interior, sacadas con el movil; que ha pedido un forero y que menos que mostrarlas: Por dentro no le hice nada al coche, salvo el ambientador, el cubrevolante que el volante está muy desgastado, los pedales y el pomo, está tal como lo adquirí. Por desgracia la crisis no me deja prepararlo como me gustaria asi que me tengo que conformar Perdonar que no me molestara en limpiarlo un poco para las fotos, llegue el viernes tarde del barco y lo que menos me apetecia sabado por la mañana era ponerme a limpiar , despues de currar toda la semana como cab*** a uno le gusta vaguear en el finde. Si quereis alguna foto detallada de algo en particular, pedirla, si me acuerdo la subiré, tarde o temprano pero lo haré Saludos compañeros b5queros

Bienvenido apañero, soy tambien soy seminuevo por aquí. Suerte y disfruta de nuestra compañia

Siento no poder ayudarte a localizarla en tu motor, igual con el elsawin puedes localizarla. A ver si algun forero te puede echar alguna imagen para localizarla que yo no tengo instalado el elsawin. Un saludo y suerte apañero

Si fué a más, pero por culpa del taller, yo cuando fuí al taller, me lo revisaron y me dijeron que estaba todo OK, le pedi los papeles de revisión del circuito de refrigeración y cuando salí de alli le di letra al coche, volvi a los 10 minutos con la temperatura en la zona roja, juntas, aros, 2 valvulas... eso fué lo que le costó no creerme cuando le decia que la termostatica no estaba bien. P.D: no pagué nada. DOnde dices que viste el brico para el cambio del termostato?

A mi me paso lo que a ti pero al revés, a ti se te quedó clavada en la posición de circuito abierto, a mi se me quedó cerrada y la temperatura subia a 100 con facilidad, la sustituí y sin problemas.

ya me estoy asustando :cry1: La valvula a veces se atasca cuando ya tiene mucho uso, una valvula termostática nueva no debería suponer un gran coste, no te asustes tanto hombre, peor seria que no abriera y te pasara de 90º. Pasate por tu taller de confianza y que te la sustituyan Para que veas que no son caras, entra aquí http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=824&ID_OSC_TYPES=9597&ID_GENERIC_ARTICLES=316&ID_ARTICLES=873314 Tu codigo de motor es ADR no? si es así, esa te valdría.

No van a reventarle a priori, pero si se le van a cortear y el agarre será deficiente. Como bien dice nuestro compañero, lo más probable es que no pases la ITV y recuerda que el factor de carga de serie es 91V, a partir de ahi lo que quieras, por debajo, nada. Lo raro es que al venderte las ruedas el vendedor no hiciera hincapie en el factor de carga e indice de velocidad, a mi siempre me lo preguntan 2 o 3 veces x'D

Para gustos colores mi señor pero yo opino que lo mejor sería una batería que tenga holgura con el motor en cuestión. La batería donde más se machaca es en el arranque y la capacidad depende de la cilindrada del motor y del indice de compresión. Cuanto te costó la bateria del carrefour?

El compresor salta por alta, si el electroventilador no funciona es que el refrigerante no se enfria lo suficiente por lo que la presión sube, por lo que puede ser el electroventilador o el radiador de climatización muy sucio, en tu caso si no tienes el fusible, te diria lo mismo que duke, tu problema viene de ahí con casi toda seguridad P.D: no había leido todo el post, pero veamos, si el ventilador no es, prueba a limpiar el radiador del clima, si te sigue saltando, igual te metieron un poco de refrigerante de más al hacer la recarga

90Ah y 520a de arranque en frío y de marcas... Bosch, Tudor... Yo en el astra monte bosch, aunque ahora mismo llevo una Tudor que es la que me traía el audi cuando lo adquirí. De todas maneras por que dices que tu batería no le corresponte?, le cuesta arrancar?

Hola de nuevo y muchas gracias por la pronta respuesta. Cuando comentas que lo llevas a 13.6 en ciudad, has de tener cuidado para sacar esos consumos o conduciendo normal los sacas, en mixto que sacas??, y para terminar entiendo que con 165000 debería de tener hecha la distribución por segunda vez no es así, por favor cuéntame todo lo que se te ocurra no encuentro mucha imformación sobre este modelo en cuestión y sino voy con rapidez lo mismo me vuela el coche, ¿Qué te parece el precio 2800 + papeles, que quedará en unos 3000 entiendo yo? Saludos Mira, yo en ciudad rondo los 12 litros andando sin mirarme a los consumos, andando a bajas vueltas para economizar y sin atascos apenas bajo a los 11, tambien cabe decir que el mio es un 2.8, todo depende de como acaricies el pedal y como te dicen ahi arriba, como quieras darle zapatilla... estás perdido XD

En principio deberías encontrar unos homologados para bajar el coche, en el caso de los originales de audi del paquete sport, desconozco cuanto bajan el coche

Todo depende del uso, de la disponibilidad económica, de tu preferencia... Yo me compre un 2.8 V6 pero porque solo uso el coche los fines de semana ya que soy marinero y trabajo en el mar, tengo tirria a los diesel y cosas por el estilo. Personalmente si haces 100km diarios y no cobras una barbaridad... te compensa más el diesel, si consideras que el dinero no es un potencial problema, la suavidad de marcha del gasolina, se agradece . Saludos

Pero me parece que tendrás que llevarlo a la audi para que te lo puedan casar, desconozco si es posible hacerlo con el VAGCOM ya que por lo que tengo entendido, cambiando el cuadro de un coche a otro, es posible casarlo con el VAGCOM para que el coche arranque. Igual si esto es posible algun forero de tu zona se preste a ayudarte. Yo nunca usé el VAGCOM y no se como funciona. Suerte

Que potencia tiene de arranque en frio? imagino que para una bateria de 90Ah de bosch rondará los 540 amperes lo cual es suficiente para un motor de media cilindrada siempre y cuando la temperatura no sea inferior a -5ºC... Aun así, si te la cambiaron en garantia para verificar que no es la batería, veo inutil el uso de la formula de peukert que determina el tiempo que dura la batería con un consumidor especificado (en este caso 0,05A) De todas maneras por si quieres calcular para ver si no te cuadra algo, la formula es la siguiente; aunque yo sigo con la idea de que hay alguna derivación Y para ello necesitamos: C = Capacidad en amperes-hora, en tu caso 90Ah. H = Es el tiempo en horas indicado por el fabricante que indica en qué base de tiempo está calculada la capacidad nominal. i = La intensidad que el consumidor tiene durante el tiempo, en este caso 0,05A k = El indice de peukert el cual para tu bateria, que imagino es de plomo-ácido, esta entre 1,2 y 1,3 El resultado estará en horas y ten en cuenta que será siempre el mejor resultado posible. Ya encontrar una derivación en un barco es complicado, en un coche hay que desmontar por todos lados y ver todo el cableado... Te deseo suerte

Tendrán que conectarte el ordenador para emparejar los datos de la ECU y la bomba inyectora, creo que al proceso le llaman "casar". La reparación la has echo en un concesionario oficial?

Yo pienso que teneis alguna derivación, desmontaste el cuadro? Que capacidad de carga tiene la batería? Viene expresado en amperios/hora

Cuando vas en marcha enfría correctamente? Y no me refiero andando por ciudad, sino por carretera. Si es así limpia los radiadores, cambia también el filtro de aire del habitáculo que por poco que se atasque, con el aire acondicionado te da la sensación de echar menos frio. Si la carga es correcta, el motor entra, el electroventilador entra y sale aire frío, lo único que se me ocurre es que la transferencia de temperatura en los radiadores es deficiente. Tambien podría ser la presencia de humedad en el circuito pero queda descartado por que lo has llevado a recargar y la máquina se encarga de diagnóstico y de limpieza en vacio del circuito. Saludos

Eso me pasaba en un Astra G, termostato nuevo y asunto solucionado, aunque prueba a limpiar los radiadores y el sensor de temperatura

Si mal no recuerdo hay 2 tornillos por detrás de una tapita encima del volante. La tapita tiene forma de U invertida y está pegada al cuadro.

Yo te digo lo mismo, por que yo cuando me emociono, al bajar del coche veo las ruedas así XD Yo llevo unas Goodyear F1 Asymmetric y encantadisimo

Parece util el ETKA, podrías facilitarme el enlace para descarga, atabasco?

Cuando me acuerde estando en el coche le saco un par de fotillos, compa.