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Tienes una foto en la 1ª pagina, te la pongo aquí: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/352784-medición-nivel-aceite-poner-varilla/?do=findComment&comment=4575728 Más abajo confirmó un compañero que en los B9 también está ahí. Saludos!

Hola! Justo para 100 no viene una referencia en el ETKA, vienen para 95AH/450A (DK) y 105AH/580A (CF). Si p.e. usásemos la 1ª sería: 000915105DK VA0 201111A4B8 Y con la 2ª lo mismo, pero CF en vez de DK. Como ya se ha comentado otras veces, intentamos poner todo lo más exacto posible, pero de lo único que tenemos certeza es que el coche se da cuenta de que tiene una batería nueva, no sabemos si coge alguno de los números con el significado exacto que tienen. Saludos!

Bueno, después de un par de meses fallando la puerta del conductor, di con este hilo, me lo leí entero y con cierto miedo, ayer me lancé a la piscina. Desmonté la cerradura, la abrí, los motorcillos estaban muy limpios, pero les di desengrasante y doblé un poco los pines como dice el forero alemán para que hagan "más contacto", monté todo de nuevo y de momento funciona todo muy bien. Intento añadir ahora alguna cosilla por si le sirve a alguien: La punta para soltar los tornillos de la cerradura es una XZN M8 (las XZN son las llaves de 12 puntas). Si os cogéis el juego de distintos tamaños os sirve también para hacer la distribución. En la de la puerta del conductor hay un plástico adicional más por tener la llave y el bombín, hace falta soltar el bombín para luego montar todo de nuevo, y ese plástico debe encajar en el sitio exacto, sino no entra el bombín. Bueno, a la 2ª lo hice bien. Viendo las diferentes fotos y los videos, parece que las terminaciones de plástico que encajan en la mecánica de la cerradura difieren en colores y tamaños, así que nadie se asuste si ve algo que no coincide 100x100 entre la suya y las fotos que siga. Recomiendo ir sacando fotos antes de cada paso, a mi me saltó un muelle y gracias a la foto pude ver donde iba y volver a encajarlo. Como todo el puzzle no tiene de por sí bastante complicación, al separar la mecánica de la electrónica, uno de los plásticos, el más largo, se quedó dentro de la mecánica, dejando un muelle suelto. Para engancharlo de nuevo necesitaba esa parte, pero no había forma de sacarla. Al final, de tanto tirar e intentar, la pieza se rompió. Por suerte, la parte rota ya suelta me dejó fijar el muelle y pude cerrar todo encajando los plásticos donde deberían ir. @olil He encontrado este link, verás que los venden de 2 en dos, así que puedes sustituir ambos y te olvidas de qué hace cada uno. https://es.aliexpress.com/item/32972938171.html Saludos!

He encontrado esto en un foro inglés, si no tienes más datos podrías probar, tanto la etiqueta como hardware y software coinciden con el tuyo: Volkswagen Golf VII / ABS Brakes / 5Q0 614 517 CC 5Q0 614 517 CC HW:H62 / SW:0637 Coding: 01FA6AA1242219704779060841C62980562498E2608294730020500A400203 Saludos!

Tu centralita ya es más moderna que las nuestras. Tendrás que mirar en los foros de A4 B9, A5 o Q5 a partir de 2016. Saludos!

Por ejemplo este: 000915105DL VA0 100707Q730 Saludos!

Hola! Te confirmo que metiendo tus datos me sale lo mismo que ya puse. Te mando otra captura con lo siguiente que viene, puedes ver abajo en la barra gris los datos de tu coche: Al final es lo que tú comentas del motor, los nuestros son los "famosos" EA189 y el tuyo ya es el siguiente, el EA288, lo he visto al buscar el útil T10490. Saludos!

Yo he usado el coche una vez a la semana, y entre una y otra ya bajaba un punto o dos de la batería, así que apostaría por ello. Si te arranca te diría que lo tuvieses 20 minutos arrancado, y tras eso parar y a ver si ya te arranca normal.

Aquí está: http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/Desmontaje_de_la_EGR_A4_B8_2.0_TDI.pdf

Hola! Disculpa el retraso en contestarte, he tenido problemas para usar el Elsawin porque lo tengo en un disco duro externo que me está fallando. A ver, para "clavar" los datos de tu coche hace falta el tipo de coche que es (son 6 números y letras que empiezan por el 8K, en mi caso es 8K2EYC) y el cambio, en mi caso LLM. Ambos datos vienen en la pegatina con los códigos que tiene el coche donde la rueda de repuesto y en el libro de revisiones. Es que te habría dicho que en todos los 2.0 TDI puntos y útiles son los mismos, pero con CSUA y 2015, y eligiendo a ojo los otros parámetros, me ha aparecido esto: y ese útil T10490 no es el que yo usé. Si encuentras esos otros 2 datos, me los dices y ya te miro esto otra vez, y alguna otra cosa que quieras. Saludos!

https://www.20minutos.es/noticia/4268831/0/supremo-aleman-volkswagen-indemnizar-afectados-dieselgate/ Es "cachondo" leer lo de "Volkswagen sólo ofreció un llavero y una gorra a los afectados por el 'dieselgate' en España."

Parece que es un fallo del ETKA, o que estaban vagos para hacer el dibujo correcto. Desde el 2008 al 2012 aparece así: Lo cachondo es ese "véase ilustración: 127-060", porque entonces ya aparece el "nuestro":

Hola! He buscado primero en el Toledo y he encontrado esta pieza que yo creo que es la de la foto: Lo cierto es que esa misma referencia es usada por un montón de vehículos, incluyendo el A4 B8. Aparece aquí: Sería entre el filtro de combustible y los inyectores (ese cilindro con el 20 no viene qué es). Me mosquea que aún siendo la misma referencia el dibujo parece distinto, o como si en el 2º tuviese algún añadido, pero vaya,la referencia coincide. Todo esto arranca de mi suposición con el primer dibujo, así que igual está todo mal. A ver si alguien que sepa puede opinar. Saludos!

Son 26, no te preocupes, entre la C y el MLA hay 2 espacios en blanco. Ya nos dirás si ves el nuevo, aunque lo veo dificil en estos tiempos que corren.

Debajo del capó tienes una chapa donde te pone si es euro4 o euro5

Yo pondría este, por ejemplo: 000915105DL VA0 200301A8D3 Saludos!

Vi en un vídeo un problema parecido y al final era que en el interior de la puerta, entre la chapa y el revestimiento, había un tornillo o un plástico suelto, y eso era lo que hacía ruido. Si no has desmontado la puerta pudiera ser algo así. Saludos!

El compañero @GuillerB8 puso hace unos años en otro hilo esto, lo que significa que en algún sitio del manual está. Igual no lo estaba en el 2008, cuando se abrió el hilo. Pues hoy ojeando un poco el manual encuentro que, como sabréis, pulsando la tecla SET del cuadro nos hace un Auto Check Control en el FIS de ciertos niveles y sensores básicos, pues un poquito más abajo nos cambia los kilómetros por esto: L2 3/3 que según el manual cito: - Además indica la cantidad de llaves programadas para el vehículo. La indicación L2 3/3 indica que se han programado 3 llaves. Así se asegura de recibir todas las llaves al adquirir un vehículo usado.-

Hola! Yo diría que te falta el fichero de etiqueta de ese módulo, el "Label". Si tienes hecho un autoscan, mira la 1ª línea del módulo 56. En mi caso es: Address 56: Radio (J503) Labels: 8Tx-035-1xx-56.clb Para que te de la información de ese módulo debes tener un fichero de nombre 8Tx-035-1xx-56.clb (en mi caso) en la carpeta C:\Ross-Tech\VCDS\Labels. Mira a ver si es esto, que no tienes (o está mal) ese ficherito. Saludos!

Otro que no ha pasado la campaña, ITV de los 10 años pasada sin problemas, tengo 4 cartas de la DGT, al menos una de ellas había que firmar su recepción, y una vez me llamaron del concesionario para ver si quería pasarla, les dije que no y no me han vuelto a llamar.

Como la gran mayoría de los hilos son para hablar de algún problema, se creó un hilo para hablar de lo bien que van la mayoría de nuestros coches, puedes leerlo aquí; https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/374686-fiabilidad-real-de-nuestros-audis-el-mio-a4-b8/ Saludos!

Facua ofrece la vía alemana a los socios afectados por el ‘dieselgate’ https://elpais.com/economia/2019/12/11/actualidad/1576089823_717626.html

A mi el mes pasado no me conectaron el OBD, como iban retrasados con las citas supuse que se lo saltaban, pero no lo se. Os añado el dato de las emisiones: a. 1,5 m-1 para vehículos con niveles de emisión en TITV Euro 4 y Euro IV o Euro 5 y Euro V o matriculados después del 1/7/2008 b. 0,7 m-1 para vehículos con niveles de emisión en TITV Euro 6 y Euro VI. Y para el que le guste leer, más de 600 páginas de documento: Manual procedimiento ITV 7.4.0 A mi me ha servido para saber de donde salen los datos de emisiones, el de alineación y los datos de frenado. Saludos!

ITV pasada el viernes pasado sin problemas. Lo cierto es que ni me conectaron el OBD, no se si porque no lo tienen o porque llevaban retraso en las citas y ya era tarde.

Hola! El valor original es 40, con 41 se activa el Cornering. Esto es en el byte 4. Comprueba que en el byte 0 tengas marcado el bit 5, "Front Fog Lights installed", es lo único que se me ocurre. Mira además si en la carpeta Debug tienes un fichero con los cambios que has hecho, yo veo los que hice la semana pasada, pero no se si se sobrescribren con cada acción o no. Saludos!