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Puedes poner algo así, yo también puse una Tudor y usan TU3 como identificativo de la marca: 000915105DL TU3 170817T110 Los 4 últimos caracteres, lo que quieras, T110, RSB7, lo que se te ocurra. Saludos!

Pues vaya, la verdad es que en su día vi esa oferta porque la posteó otro compañero y me pareció un precio bueno, pero con lo que nos dices casi lo calificaría de publicidad engañosa. :-( Yo lo que es lo mandaba de buena fe, pensando que incluía tensores, líquido refrigerante, todo menos la bomba de agua que ya dicen que no. En fin, otro ejemplo de que cuando compras un Audi te sobra el dinero y te da igual lo que te cobren las revisiones (modo sarcástico). La correa es la Poli-V, la correa auxiliar que mueve el alternador.

¿El precio es por el cambio de la distribución o por la revisión de los 180.000? Porque en la web anuncian ofertas como esta: http://www.audi.es/es/web/es/servicios-cliente/mantenimiento-audi/precios-avanzados.html#layer=/es/web/es/servicios-cliente/mantenimiento-audi/precios-avanzados/kit-de-distribucion.html Si te piden ese precio por toda la revisión, pues es lo que cobran, si te lo piden solo por la distribución puedes imprimirlo y enseñarlo a los de la casa, será divertido oír sus explicaciones.

¿No tienes vagcom o alguien conocido que lo tenga? Hay errores que se quedan marcados y que no encienden ningún testigo, aunque en principio son errores poco importantes. Pero igual te daba alguna pista.

Es raro, en nuestros coches nos exige un código de 26 dígitos, de ahí que con la pegatina del BEM salga fácil (7P0915105 JCB 1B0521L00X). Los huecos en blanco son porque p.e. para ese número de batería en el ETKA te dice que ha sido sustituida por el 000915105CC, y entonces quedaría 000915105CC JCB 1B0521L00X. Tu teoría es igual de buena que la nuestra, al final es meter un nuevo código que te lo acepte y que ya sepa el coche que tiene una nueva batería. Prueba el que tú dices,y si te lo rechaza prueba el "largo", a ver si le gusta más. Saludos!

Lo que me extraña de la oferta de Norauto es que pongan 6 horas, o no saben que el morro se balancea y que no hace falta desmontar faros, radiador, intercooler, o han metido alguna hora de más.

Hola! No sabemos si el modelo de coche influye, tenemos varios ejemplos "cruzados", para el Passat antes usaban el 5K0 pero veo en el ETKA que ahora usan el 000. Mi propuesta para tu BEM sería: 000915105DG VA0 170725VW70 Tampoco sabemos aún cuanto influye usar unas números u otros, pero ese te lo aceptará casi seguro. Te respondo en 2 sitios para no liar a otros usuarios, pero una sola pregunta es mejor.

Hola! No sabemos si el modelo de coche influye, tenemos varios ejemplos "cruzados", para el Passat antes usaban el 5K0 pero veo en el ETKA que ahora usan el 000. Mi propuesta para tu BEM sería: 000915105DG VA0 170725VW70 Tampoco sabemos aún cuanto influye usar unas números u otros, pero ese te lo aceptará casi seguro. Saludos!

Yo ya lo había visto en otra marca, eh?

La referencia que he encontrado en el etka es 4L0 951 523 E con el añadido XHA para soul/cromo. Mira en Google las imágenes porque hay con distintos botones.

Que las Varta tienen en el BEM VA0, VA1, VA2, tienen distintos números, no sabemos qué significa ese número. Las Moll llevan MLA.

JCB es el código que viene en el BEM, pero en la batería pone Varta, no sé porqué hacen esa diferenciación. Las Varta tienen en su BEM un VAx. Yo al final puse una de 95 ya que de 92 no encontraba.

Mi A4 B8 es un TDIe 136cv del 2010, con lo que te puedo asegurar al 99% que tiene una JCB de 92Ah. La que le pongas debe ser AGM, para start/stop, ya que sino puedes tener problemas serios (en un post más atrás lo explica un compañero, no recuerdo exáctamente el porqué). Y por último, unas páginas más atrás comenté como generar un nuevo BEM que el coche acepte, solo necesitas saber la marca de la batería, el amperaje y qué día la vas a sustiuir. Y si quieres mi viejo BEM (ya no lo uso, que ya la sustituí ) es el "4F0915105E JCB 190923N097" Saludos!

Hola! El testigo se puede encender por distintas razones, habría que conectarle un vagcom para saber cual es el error exacto, ahí te pondrá la causa con fecha y hora.

Los enlaces oficiales de donde se podían descargar las actualizaciones ya hace tiempo que no existen, ni existe el dominio donde estaban. Dime qué actualizaciones quieres, las busco y te las subo a algún sitio.

Te pongo el brico que hizo el compañero Carlisu84 para que veas lo que hay: http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/Desmontaje_de_la_EGR_A4_B8_2.0_TDI.pdf

Es la 8E5 861 869 A MRY y la tienen este mes a 200,16€. La del A3 a 176€ y la del A1 a 140€, precios populares para que todos compremos recambios originales. En fin. Curiosamente la del A4 B9 está a 102,66€, no se porqué valdrá "solo" la mitad, no debe ser muy diferente de la del B8, no? No sé si valdrá para el nuevo Polo, en el Etka no lo mencionan. La única que mencionan para un modelo que no sea Audi es precisamente la del A4 que también la venden para el Seat Exeo, eso sí, al mismo precio popular.

Los ficheros que hay de 2017 son de la versión alemana, si tienes la internacional creo que no son compatibles. Por otro lado, lo de ver los circuitos eléctricos se arreglaba instalando el Adobe SVG, si no has hecho ese paso, es esto seguro.

He estado mirando en el Etka por curiosidad ya que estuve a punto de coger una de un A3 para el mío, pero parece que sí hay varios modelos. La del A1 es solo para el A1, la del A3 sirve también para el Q2, y la del A4 sirve para el A5, Q5 y A6 hasta el 2011. La del nuevo A4 (B9) de momento solo para él.

Vaya, interesante, esto sí es un cambio. ¿El texto es el mismo, quiero decir, sigue poniendo "recomendable pasarla", o dicen algo nuevo?

Lo de que no arrancase no se me ocurre porque puede ser, pero lo del testigo de los calentadores suena a que no te han hecho el ajuste final bien y está saltando el error de que los grados entre los dos sensores son más de los debidos. Si puedes conectarle el vagcom o lo pueden hacer los del taller, lo podrías confirmar. Es algo así: 4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28) P0016 00 [108] - Incorrect Correlation Synchronous angle: -6.68 ° Si es esto, tienen que desmontar para volver a ajustar y supongo que no les hará ninguna gracia. Mientras lo discutes con ellos, decirte que yo llevo tiempo con ese parpadeo a la espera de hacer el ajuste y puedes seguir circulando, pero lo dicho, deben ajustártelo. Por último, insistir en lo del vagcom porque los testigos son genéricos y se pueden encender por varias razones. Saludos!

Bueno, todo es según como se mire, la actualización del dieselgate puede empeorar el coche, pero no llega a arder como en el peor caso de la bomba auxiliar. He estado probando diversos VIN y con algunos sí que aparece la campaña: Por si alguien quiere probar con su VIN (http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html) o enseñar la imagen a su concesionario.

Sí, tienes razón, he leído tu hilo y coincide todo. Añadir que lo que dice la nota es que son varios modelos del 2012 al 2017 y con motor 2.0 TFSI, así que este problema afecta a los gasolina, y el diselgate a los diésel. ¿Empate a 1?

Completamente de acuerdo con los anteriores comentarios. Tapatalk es un plus para un foro, yo hay foros que miro mucho menos por no tenerlo. Esto es un atraso.

Hola rufer! No sabemos cual es el bueno, este hilo nació para dar un código que funcionara a quien tuviera que cambiar la batería, no sabemos si cada número del BEM tiene su utilidad (si la centralita hace algo con cada número). Si ese número te lo ha aceptado, la centralita ya sabe que tienes una batería nueva. Yo habría puesto 8K0915105F TU3 170421xxxx, donde la F haría referencia a los 100Ah, 170421 sería la fecha del día que pones la batería, y los 4 últimos caracteres da igual cuales sean. Curiosamente esta teoría de la fecha no se cumple con el código que has metido y también lo ha aceptado, con lo que ya ves que no hay una regla fija, o no la conocemos. Saludos!