Jesusma

Bueno chicos, por fin me da algo de tiempo para escribir. Aunque no he tenido ocasión de exprimirlo a fondo desde el mismo momento que puse el nuevo software el coche parece otro, tiene mas respuesta incluso por debajo de las 2000 vueltas, que por otra parte era un poco lo que buscaba acostumbrado al V6 diesel repro, no llega a tener sus bajos pero ha mejorado mucho. Una cosa que he notado es que al acelerar a fondo en las salidas de los peajes por ejemplo el empuje es mucho mas lineal que antes de hacérsela, me explico, antes daba la sensación que al acelerar a fondo en tercera el coche subía de vueltas de una forma algo irregular, como dando tironcitos (casi inapreciables pero si eres fino los notas) en ciertos regímenes, esto ha desaparecido, ahora la subida es mucho mas lineal y contundente en cualquier marcha, me ha pasado lo mismo que cuando reprogramé el B6, el coche es mucho mas contundente en cualquier marcha y régimen, pero a la vez es mucho mas suave de respuesta. Por encima de 2000 vueltas el coche es una bestia, antes también lo era, pero ahora todavía mas. En cuanto al consumo, en el día a día parece que ha bajado, y eso que me he dado alguna que otra alegría, en un trayecto de casa al trabajo 50 km con un poco de todo, tramos a 140, otros a 120, otros a 90 y otros en atasco, antes me hacía unos 8,6 litros, ahora parece que se queda en 8,2, me lo ha hecho cuatro días seguidos. Seguiré mirándolo, sobre todo cuando haga algún viaje largo con el tempomat. Hasta aquí puedo contar, todavía me queda por probar la furia en alta, pero supongo que ahí es donde más mejorará. Lo dejamos hasta una segunda parte. S2.

A ver si te han pedido la del sb para el coupé o viceversa... S2

Ten en cuenta que le tienes que añadir el montaje Yo compré en pneus online hace unos meses los dunlop sport maxx tt mfs por 164€ en esta medida y la verdad que me han gustado mucho y con mfs no tienes que preocuparte tanto de los bordillos S2

Supongo que te referirás a Novomotor, a mí me cobraron 299 la semana pasada por la de mi 211 con un 15% en el aceite. No se de donde vendrán los 20€ de diferencia, si al final la haces allí y te cobran eso por favor dímelo. S2

Si, el de superchips no me voy a extender mucho por que estoy en el movil ya lo he hecho y el resultado es espectacular en todos los sentidos Os seguiré contando cuando tenga tiempo S2

Busca neveco en Google

Hola chicos Hace tiempo que no escribo por aquí. Bluefin recibido para mi 211, os iré contando... S2

Eso es lo que yo tenía entendido, que aunque fueses a subir de marcha simplemente por pisar el embrague se desconectaba. Pero ya veo que en al A4 B8 y A5 (y supongo que ya todos los nuevos modelos) eso ya no ocurre, pero..... ¿y si pisas el embrague para reducir? Supongo que detectará la retención y debería desconectarse ¿no? sino, menudo subidón de revoluciones.. Por cierto, y respecto a lo que decíamos de salir en parado, Nes, efectívamente así es, hasta los 30 Km/h mínimo no se puede activar, pero lo probaré desde esa velocidad. Ya os contaré cual es la aceleración. Ah !! y yo cuando pongo el tempomat, aprovecho para hacerme la pedicura Saludos. En teoría cuando reduces pisas el freno entonces si se desconecta si no puedes darle un toque para desconectarlo S2

Yo lo tengo en el A5 y el el A4 B6 y el tema ha avanzado mucho. En el B6 no frena y al pisar el embrague se desconecta, no indica la velocidad en el FIS ni puedes subir velocidad de 10 en 10, en el A5 si hace todo esto. S2

estas seguro que es de doble embrague? cuando yo lo estuve viendo, el vendedor me dijo que no era doble. esto fue hace 4 meses. Miralo bien Es exáctamente el mismo cambio, solo cambia la denominación comercial S2

http://cgi.ebay.es/AUDI-DVD-MMI-3G-EUROPE-...=item2eabbc9fd2 Creo que esta es la última que hay para el 3g con disco duro. Si te decides a comprarla. acuérdate del club El 3G con disco duro solo se puede actualizar en el conce, estos DVD son para la versión sin disco duro. S2

Pues en esta medida por muy barata que la encuentres sea Michelin ó Dunlop no te va a bajar de 350 pavos cada goma S2

A mí me vino con la Dunlop Sport MAXX GT

No posteo mucho por aquí pero os sigo hasta que reciba mi cable Para aclarar, la Luz deviaje sirve para viajar por países con circulación a la izquierda sin deslumbrar. S2

El puerto de diagnostico va fijado al panel por un pasador, es facil de quitar

Es un positivo directo, sin contacto hay que quitar primero la carcasa lateral que tapa la puerta cuando esta cerrada, sale haciendo palanca con un destornillador, te encontrarás untornillo para quitar la de debajo del volante, tiene Otros dos otres tornillos debajo al lado de Los pedales y hay que desmontar el puerto de diagnostico. S2.

No hace falta que os compiqueis tango la vida, hay un positivo justo debajo del volante, hay que quitar la carcasa lateral y luego quitar la de debajo del volante, ahí te encuentras un positivo marcado en rojo. S2

La "garganta" de la original de 20" se consigue en una réplica de 20"? Es lo que desconozco, pero sé que la venden en 20" con 9" de ancho. Hoy he visto un TT con las RS4 de 255/35/19, lo que le metería a mi A5, y la verdad que de esa llanta a la de 20 original he visto bastante diferencia (no sólo por el tamaño sino por la forma de la llanta, creo que la réplica está menos conseguida que la original, imagino que será por el ET o el tamaño de la garganta). Siempre he tenido en mente pillármelo con la llanta de 20" y no sé si me voy a arrepentir de no comprármela, sobre todo porque el coche no lo puedo ver con las llantas puestas si no las he comprado... Realmente se nota la diferencia entre 255/35/19 y 255(o 266)/30/20? Tanto es el cambio, en consumo y en rigidez? En otro orden de cosas, me he metido en la web que me has indicado, no la conocía, y poniendo como neumático original 265/30/20 y como actual el 255/35/20 me sale este resultado en DIFERENCIA ORIGINAL-ACTUAL: 2.84049526584123 %. No tengo ni idea de lo que significa, imagino que al superar un límite ya no se puede montar, pero desconozco ese límite porcentual. Un saludo y muchas gracias por las respuestas. El límite porcentual es de un 3%, así que estás dentro, lo que no se es si ese neumático teniendo bastante mas diámetro que la 265/30 te va a rozar en algún lado del paso de rueda, en el caso de la 275/30 que te dije antes la diferencia en el diámetro es de solo 6 mm, en este caso la diferencia es de 19,5 mm, no se si te va a rozar. S2.

19" es una medida más terrenal, más lógica... si no tienes asumido del todo los invonvenientes de una 20", mejor que te decantes por una 19", al tiempo seguro que te arrepentirías. Esa es la conclusión a la que he llegado, pero es que desde que conozco el A5, verlo con llantas de 20 es como tener un orgasmo. A ver qué opinais, color antracita o plateadas de toda la vida? El coche es negro, no sé cómo quedaría el invento, si puede ser muy gitunnig o todo lo contrario. Si es negro plateadas, para colores claros las antracita pueden quedar bien, pero para oscuros para mi gusto quedan de pena Si todavía te quedas con las ganas de las de 20 le puedes poner 275 30 20, son un cm mas anchas que las de serie pero cumplen con la ITV, las puedes poner en 9' de garganta y cuestan entre 190 y 250€ en la web. S2.

Pues si no se cierra solo lo cierras tú con el botón, no se que problema hay s2 El problema es que el motor debe estar en marcha para no bloquear la direccion. Lo que no se como funciona es en el caso de tener Advanced Key. Eso si, algunos clientes (Renault con targeta y BMW M6) se llevan la llave y el coche sigue en marcha todo el rato, supongo que son sistemas diferentes a Audi, lo ignoro por completo. un saludo Me refiero a quedarte dentro del coche con el motor en marcha y darle al botón de la puerta

Pues si no se cierra solo lo cierras tú con el botón, no se que problema hay s2

Cuenta lo de los leds traseros, que nos has dejado en ascuas en el otro post.

No tires la piedra y escondas la mano, cuentanos!!!

Nadie sabecuando sale la cartografia del 2010? Ya tendria que estar no? En el RNS-E del A4 tengo ya la de 2010 y he pasado por la 2009 y 2009-1, en ese tiempo no he podido actualizar la del 2008 del A5 ni desde la red ni desde el conce, me parece vergonzoso que tengamos un navi de última generación con una cartografía del Neolítico. S2.

Hola, es el Navi con disco duro (el 3G) es un AudiA5 de Abril del 2009. Me he bajado el DVD de un torrent. Si entráis en www.thepiratebay.com y buscais "MMI 3G" tal cual, os sale un enlace al torrent. Necesitareis un DVD de doble capa ya que ocupa 6.1 Gb. Una vez el DVD está tostado y OK, lo meto en el coche pero no hace nada! He examinado el contenido del DVD y parece correcto, no tiene pinta de ser un DVD fake. Si alguien me puede ayudar, lo agradecería. Saludos, Jaime. Siento decirte que has perdido el tiempo y un DVD DL, el que te has bajado es solo válido para el 3G sin disco duro, para el nuestro no hay nada en la red y mucho me temo que no lo va a haber nunca, por no haber no hay ni en el conce, en teoría la actualización es vía puerto o SD, te venden la licencia, te cargan los mapas y no te dan nada mas, de esta forma erradican el pirateo, obligatoriamente hay que pasar por caja. Lo peor es que los conces hace dos meses no siquiera sabían cuando iban a empezar a hacerlo. Espero haberos ayudado. S2.