Jesusma

2.0 TFSI 211 matriculado en diciembre 2008 y ya me lo han cambiado. S2

Lo monta el S5 sportback con 333 CV S2

Legalmente ningún dispositivo que no sea un radar puede emitir en la banda ka, los fabricantes de coches lo saben y usan otra frecuencia. S2

El RNS-E es el navegador de los A3, TT y los antiguos A4 B6 y B7, el DVD no vale para el A5. S2

En mi caso A5 2.0 T bajaba el nivel y en caliente olía a quemado, perdia por la bomba del agua, me la cambiaron hace un mes y se ha solucionado, el olor a quemado era porque caía en una zona caliente y se evaporaba por eso no dejaba mancha en el suelo. Me dijeron en el conce que no era el primero al que cambiaban la bomba del agua por este tema, que por cierto en mi motor no va en la correa de distribución, es eléctrica y va en la parte de atrás del bloque a la derecha al lado de la caja de cambios. S2

Lo puedes hacer sin problemas, los escapes te coincidiran con los huecos perfectamente S2

Si por poder se puede, pero te va a quedar la llanta superdesprotejida, en cuanto te acerques a un bordillo la rozas. S2

<br /><br /><Ojo!<br />225 en una llanta de garganta 8,5!!! No lo veo...<br />ET de las llantas A5 menor que el del A4. No lo veo...<br /><br />Feliz 2011!! Hola Super-Raton. Puede influir la garganta con el ancho de rueda porque yo pensaba que no? Feliz año nuevo!!! Hola Freddy, La garganta es el ancho de la llantas en pulgadas... Es logico pensar que el ancho de la llanta y el ancho de la goma tendran que estar relacionados... Una garganta de 8,5" es, idealmente y desde mi punto de vista (dmpdv), para montar una rueda 265... La 245/40/18 va en llanta de garganta 8" y los que llevamos 225/50/17 llevamos garganta de 7,5" Luego hay gente que pone otras cosas en 17" y 18", que son posibles pero que no quedan, dmpdv, finas al 100%. Saludos y F2011!!! Hola Super-Ratón, creo que te has pasado un poco, me explico. - Las 245/40/18 van en llantas de 8,5" por lo menos en el A5/S5. - Una garganta de 8,5" admite como mucho 255 y como poco 235 - La de 8" como mucho 245 y como poco 225 - Para meterle una 265 tienes que tener por lo menos una de 9" Y para todos los demás que dudan, el diamétro de la llanta no tiene nada que ver con la anchura del neumático, la que admite mas o menos anchura es la garganta, ya puedes tener unas llantas de 20" que si tienes una garganta de 7" solo podrás poner 225. S2.

Para saber si tus llantas están bien con unas 225 tendrías que decir la garganta que tienen, si es de 8,5" ya te digo yo que se queda cortísima de goma, teniendo en cuenta que un S5 por ejemplo monta 255/35/19 en llanta de 8,5x19. S2.

Me pongo a leer todo, madre mia 12 paginas..... !!!! Gracias!!! Hola a todos, No me queda claro después de leer el post si es posible activar el asistente de luces largas desde VAG com. Me acaban de entregar un flamante A5 SB 2.0TFSI el viernes pasado pero por error el concesionario no pidio el asistente de luces larga a fabrica con lo que me he quedado con las ganas. Podriais aclararme si es posible activarlo? salu2 Japi :claugh: Hola Japi feliz año, Como ya te dije en el post que pusiste al efecto necesitas una célula fotoeléctrica adicional que no tienen los coches que no han pedido el asistente, pero si no me quieres creer ó "no te queda claro" sigue preguntándolo, a lo mejor alguien te dice que si se puede y te quedas mas tranquilo, yo solo intento ayudar... S2.

No es posible, necesitas el fotómetro adicional que llevan en la base del espejo interior. S2

Te equivocas, es el único motor del A5 que lleva correa, los gasolina y los V6 diesel llevan cadena, el 2.0 TDI no. S2.

En mi caso si noto el ADS cuando cambio de modo, creo que solo actúa sobre el acelerador electrónico. S2

Además de mis coches he tenido la oportunidad de conducir varios Audis como coches de sustitución y todos tienen ese cosquilleo en la palanca, ahora mismo tengo el A5 en el conce y me han dejado un A4 TDIE y también lo hace, si a Picolo le parece que el suyo no será porque a él le puede parecer normal lo que a otros les parece exagerado, no olvidemos que estamos hablando de sensaciones, y eso es muy subjetivo. S2

buenos días, Voy a dar mi opinión. Yo creo que estas vibraciones son completamente normales en coches con motor longitudinal, me explico, los ejemplos que se han dado aquí de coches a los que no les vibra la palanca son todos coches de motor trasversal, en estos la palanca no está en contacto directamente con la caja de cambios, está conectada por unas varillas, sin embargo en nuestros coches la palanca está literalmente encima de la caja y actúa directamente sobre ella, por tanto las vibraciones normales de la caja cuando giran los engranajes se transmiten en mayor medida a la palanca. La intensidad demlas vibraciones dependerá de muchos factores como la velocidad, rugosidad del asfalto, si la valvulina está en su grado óptimo de viscosidad, etc. En conclusión yo no me preocuparía demasiado por ello, yo tengo un A4 B6 y un A5, los dos con motor longitudinal y tienen esa vibración en mayor o menor medida. S2.

Muchas gracias Labomba, Pues en principio creo que en mi caso el problema no ha sido que me pusieran al principio la repro light y luego la fuerte, yo creo que en mi caso es que no la tenían afinada o tenía algún error, porque en cuanto les mandé los logs al día siguiente dieron con ello. En mi caso no tuve ningún contacto con ellos, pedí el bluefin, lo recibí, seguí las instrucciones, me enviaron la repro al bluefin y la cargué, no tuve que hablar con ellos para nada hasta que les reclamé porque no iba bien, de todas formas creo que lo mío ha sido un caso aislado, hay mucha gente por ahí que les salió bien a la primera. S2.

A mí si me aparece, pero yo las tengo de fábrica, me parece raro que pudiendose pedir como opción no aparezcan, de cuando es tu coche?

En los TFSI segun libro es a los 90000, yo lo he cambiado por mi cuenta a los 40000

Normalmente para reparar un pinchazo no tienen que desmontar nada, ni siquiera quitar la llanta del buje, localizan el clavo, lo sacan y recubren el agujero con unas tiras de caucho y cola, luego cortan el sobrante de la tira y te inflan la rueda, 5 minutos, 10 € y a casa, nada de desmontar neumático. Por lo menos así me lo han hecho a mí las últimas veces que he ido a reparar pinchazos. No dramatices tanto, que como te venga una mala racha pinchas cuatro veces en un año como me pasó a mí hace tiempo y te da un infarto..., por supuesto, si tiene reparación el neumático no se cambia. S2.

Hestilo, La diferncia de consumos y rendimiento la noté en condiciones extremas, con casi 40 grados, y es que con altas temperaturas de admisión hay mas riesgo de picado de bielas, en esas condiciones con 95 el sensor de picado actúa constantemente impidiendo un buen rendimiento y subiendo el consumo. Desde entonces solo le echo 98 y es ahora cuando la repro rinde a tope. S2.

Disculpa NEO que creo que te he pisado este post, a mi no me dejaba entrar en los bloques de medida del motor, pero si me dejaba entrar en motor, al final hice los logs por la parte de utilidades OBD2. Un saludo. Hola Hestilo, pues la verdad que no he notado mucha diferencia de consumo, si lo note por ejemplo cuando cambie de 95 a 98 con mucho calor, con 95 el coche andaba claramente menos y gastaba mas, lo podras comprobar en las graficas que pogo mas adelante. Supongo que con la repro en conduccion normal gastara algo menos, y en conduccion deportiva gastara algo mas. S2 Enhorabuena jesusma un resultado excelente contando que vas solo con repro, aqui se nota la diferencia de los 211cv repro a 180cv repro que los 25cv caballos de diferencia siguen estando con repro como yo decia en un post por mucho que los propietarios de los 180cv digan que no. xD Si no me equivoco llevas superchips, siendo una marca conservadora a sacado una cifra muy muy buena felicidades. Victor, muchas gracias, la verdad es que no esta nada mal para solo ser repro, llevo escapes de S5, pero no creo que influya, porque solo llevo los silenciosos traseros, el resto del escape es el original. Quiero decir tambien que doy las gracias a Superchips porque desde el principio se han portado muy bien y me han atendido con rapided. A su vez gracias tambien a Oscar de Vagspeed por su gran atencion y los buenos consejos que me ha dado, por cierto, en breve se muda a unas nuevas instalaciones en Cobeña (Madrid), una nave mucho mas grande y con un nuevo banco 4x4, el que tenia hasta ahora no lo era. Cuelgo la lanzada y una comparativa con las antiguas de 95 y 98. S2

Hola chicos, Ya estoy de vuelta después de una temporada de locos. El otro día consegui por fin pasar el coche por el banco y los resultados fueron buenisimos como me olía desde que me pusieron la ultima versión de la repro. 266 CV y 410 NM. A ver si tengo un rato para colgar la gráfica, que ahora escribo desde el móvil y veréis la diferencia, a partir de 2000 es una mala bestia S2

Eso depende de la versión del bluetooth que tengas supongo, con el MMI 3G yo digo "llamar a Pepe" y el coche llama a Pepe..., no me digáis que con el de la Concert no se puede hacer así sin necesidad de guardar en cada contacto su seña de voz. S2

Pues que queréis que os diga, he probado varios TDI de cuatro y seis cilindros y ninguno de los primeros me ha dado la misma sensación de empuje, suavidad, sonido y contundencia que la que da un buen V6 por muchos caballos que tuviera, es mi opinión. S2

Yo en mi B6 llevo 110.000 km de los 140.000 km del coche con repro y no he tenido ningún problema, turbo de origen, solo le he cambiado la batería hace unos días, y lo mas importante, sigue tirando como un demonio desde abajo, para mi que le he puesto varias cosas a posteriori a los coches el dinero mejor gastado ha sido en la repro con diferencia. S2