Jesusma

Hola Mad-i Me parece que ese problema de que entren mal la primera y la segunda en frío es un mal endémico de los cambios manuales de los B8 A4/A5/Q5 y no tiene demasiadas soluciones, a mí me lo hacía mucho mas cuando era nuevo, ahora solo en contadas ocasiones en frío, a lo mejor es que ya le he cogido el tranquillo, la verdad es que con este coche nunca se sabe. Parece que a ti te tocan todos los premios de la lotería, aunque yo no me puedo quejar, ya he pasado por vibraciones solucionadas con los famosos brazos nuevos, perdida de refrijerante "solucionada" con bomba del agua + junta de culata y ruido de viento en ventanillas no solucionado ni cambiando gomas. Del embrague solo he notado ruido de muelle en verano, cruzo los dedos. S2.

Colsa10, Creo que te has equivocado de foro, el compañero está preguntando por un B8 1.8TFSI 160, nada que ver con tu B7 1.8T 163, gran motor por cierto. S2.

Pues me alegro de estar equivocado, tomo nota Pero ahora no se que diablos he hecho cuando he reseteado el mio... que perdí hasta las memorias de la radio, si es que no me puedo estar quieto :dl: Gracias!! Yo hablaba del MMI 3G, no se si en Concert o Simphony pierdes algo S2

No pierdes nada S2.

Olvidate como no seas un crack de la electrónica, no es plug&play como el RNS-E, hay que desmontar medio coche y que luego te funcione. Creo recordar que un forero lo hizo y se tiró varios meses para hacerlo funcionar. Mi consejo es que si no te importa el dinero vayas a Stagemotion a que te lo pongan ellos, si no es el caso yo pondría algún navegador de los que está poniendo la gente en el foro, creo que uno de ellos es el del alemán si no me equivoco, pero te lo digo de oídas, yo teniendo el RNS-E en el A4 cuando compré el A5 me aseguré de que tuviera el navi si o si. S2.

Mar, Como te he dicho en el otro hilo, tu problema es uno de los que tuve yo, la junta de la bomba del agua ó la propia bomba, a mí me cambiaron dos veces el conjunto antes de darse cuenta de que también perdía por la junta de culata. No te preocupes por tener el coche así durante un tiempo, yo lo tuve cerca de cuatro meses entre todas las intervenciones que le hicieron y lo único que tienes que tener en cuenta es rellenarlo de vez en cuando. Si van a tardar mucho en meterle mano en el taller no le rellenes siempre agua, compra una botella de G12+ si puede ser ya diluido, si no tendrías que diluirlo a un 40% ó 50% con agua. Esto te lo digo porque si añades solo agua diluyes demasiado el G12+ y pierde propiedades anticongelantes, y como un día tengas que dejar el coche en la calle y le caiga una helada puedes tener problemas. Importante: Para diluirlo(si lo compras puro) nunca mas G12+ que agua, máximo 50% y mínimo 40% porque con mas ó menos proporción que eso pierde propiedades anticongelantes. Importante 2: El G12 solo puede mezclarse con los de su familia G12, G12+ y G12++ y con agua para diluirlo, si se mezcla con otro anticongelante que no cumpla con esas especificaciones te lo cargas, se crea un líquido de color marrón diarrea :claugh: y hay que cambiarlo. Espero que tengas mas suerte que yo y solo sea la junta de la bomba. S2.

No es táctil, se siguen usando el Joystick y los botones. S2.

Que yo sepa prestacionalmente la única diferencia que hay entre nuestro 3G y este es que este tiene algo mas de capacidad de disco duro, que alguien me corrija si me equivoco. El caso es que el otro día vi en eBay unos mapas 2012 para A7 de un alemán que decía que era válido para otros modelos pasándoles una actualización que también entregaba, la faena es que no guardé el enlace y ahora no lo encuentro. Si esto es asi se confirmaría que el nuevo MMI es solo una actualización cosmética de nuestro querido 3G. Seguiré buscando. S2

Si lo conseguiste en un A6 podrías decir como para ver si se puede hacer de una forma parecida. S2.

Pues tienes los mismos síntomas que tuve yo en su día, supongo que cuando lo dejes en el garaje en caliente notarás un olor raro. Eso que fotografías con el líquido derramado es la bomba del agua, en mi caso me la cambiaron dos veces, porque luego descubrieron que no solo era esa la causa, y además derramaba desde la junta de culata exáctamente a ese punto. No te alarmes por lo de la junta, lo mas normal es que sea solo la bomba, que supongo que te cambiarán sin coste aunque estés fuera de garantía. S2.

Pues de verdad que en mi caso no me ha pasado nunca, y tengo un A4 B6 con suspensión Sline con 160000 km y cuatro juegos de neumáticos encima y un A5 con suspensión Sline con 70000 km y dos juegos de neumáticos. Siempre los he cruzado a media vida y en todos los casosme han durado en torno a los 40.000 km el juego y sin ningún síntoma de taqueado. En un 307 CC que tuve antes del A5 si se me taquearon los traseros que venína de serie por no intercambiarlos. S2.

Los edificios en 3D salen dependiendo del nivel de zoom que lleves, pero tienen que salir, no recuerdo que haya ninguna opción para activarlo o desactivarlo. S2.

Si, pero si nos juntamos una culé, un sevillista y un merengue, ... Mejor hablamos de coches, de dinero tampoco, y menos con la que está cayendo. S2.

Ok, muchas gracias por tu ayuda. Cuando me lleguen las molduras ya te contaré que tal me ha ido. Por cierto eres un crack, yo no me atrevo ni de coña a hacer lo que has hecho tú con la fibra de carbono. S2.

buenas compañero pues lo mas normal seria hacer esto para desmontar la consola http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/151924-salidas-de-aire-traseras/page__st__195 yo no lo he hecho, me parecía un coñazo y me las ingenie para desmontar lo mínimo: aquí tienes la imagen con los tornillos que tienes que sacar http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/254059-molduras-en-carbono/page__hl__156sw__st__30 Entonces no hace falta desmontar el clima, desmontando por este orden fuelle, botonera MMI, cenicero y la propia moldura valdría, verdad? Muchas gracias. S2.

Hombre por lo de soltero de oro no se si verme reflejado... jajajaja 22 años, sin novia, Ingeniero Aeronautico, trabajando de controlador aereo en el aeropuerto de Sevilla, poseedor de un Audi A5 Sportback y en febrero( se retrasa bastante respecto a la 1º fecha que me dieron) un Shelby GT500. Ah¡¡ Y vivo con mis padres Vale eso?? ejejej Saludos¡¡¡ Alaaaa!!!! :claugh: Si ya me dices que eres del Barça rozas la perfección!!! :claugh: :claugh: Vaya, va a ser que no, mis colores son los RojiBlancos del Sevilla F.C. Pero vamos, que prefiero mil veces que gane la liga el Barça a que lo haga el Madrid, jajaajajaaj. Saludos¡¡ Qué ¿ha escocido el set, verdad? No entremos en futbol ...

Buenos días, El caso es que he comprado las inserciones de aluminio holograma y después de ver varios bricos que desmontan la consola central no me queda claro que es lo que tengo que desmontar para cambiar solo el embellecedor exterior. Lo que yo entiendo es: Desmontar fuelle palanca de cambios. Desmontar plástico de los botones del MMI. Desmontar clima. Desmontar cenicero Desmontar embellecedor. Lo que quiero es que me lo confirméis, ó me digáis si hay que desmontar algo mas. Muchas gracias. S2.

Muchas gracias Rafael, Pero entiendo que en ambos casos las bombillas son W16W, estas bombillas tienen dos polos exáctamente iguales en tamaño y en forma de cuña, estos polos encajan igualmente en el polo 1 y en el 2 del casquillo independientemente de si están conectados al derecho ó al revés, entiendo que solo hace falta darle la vuelta a la bombilla. Entiendo que esto es así y que tanto en la bombilla como en el casquillo los polos son de la misma forma y tamaño, por lo que no tendría sentido hacer el cambio del que habláis, pero si se me escapa algo, por favor explicádmelo. Muchas gracias. Cito porque he visto en la foto que la bombilla delantera parece que tenga un casquillo metálico, ¿no es así?, si lo es efectivamente mi teoría se desmonta y si es necesario cambiar la polaridad, no se de donde he sacado entonces que las bombillas delanteras también eran W16W como las traseras, disculpad el error. Entonces, ¿Qué tipo de bombilla es la delantera? S2. Confirmo, para quien lo quiera saber, que la bombilla delantera es una H21W y la trasera una W16W ambas blancas y bastante raritas, por cierto. Perdón por la confusión que he creado, el brico será necesario siempre y cuando la polaridad de la bombilla que compréis sea la contraria a la del casquillo, a lo mejor en algún caso coinciden y no hace falta. S2.

Es mucho menor pero molesta, y el espejo ni se inmuta. S2.

Hola Beca, yo tambien tengo el MMI nuevo, pero tengo una duda: cuando lo pongo en 3d los edificios no me salen como los tuyos? sabeis alguno porque podria ser? muchas gracias Solo salen los edificios en 3D que tenga la cartografía guardados, si vas por el centro de una ciudad te saldrán muchos, si vas por una calle de tu pueblo no te saldrá ninguno. Efectivamente es comu tú dices Beca, no parece haber demasiada diferencia con el MMI 3G pre Restyling. S2.

Muchas gracias Rafael, Pero entiendo que en ambos casos las bombillas son W16W, estas bombillas tienen dos polos exáctamente iguales en tamaño y en forma de cuña, estos polos encajan igualmente en el polo 1 y en el 2 del casquillo independientemente de si están conectados al derecho ó al revés, entiendo que solo hace falta darle la vuelta a la bombilla. Entiendo que esto es así y que tanto en la bombilla como en el casquillo los polos son de la misma forma y tamaño, por lo que no tendría sentido hacer el cambio del que habláis, pero si se me escapa algo, por favor explicádmelo. Muchas gracias. Cito porque he visto en la foto que la bombilla delantera parece que tenga un casquillo metálico, ¿no es así?, si lo es efectivamente mi teoría se desmonta y si es necesario cambiar la polaridad, no se de donde he sacado entonces que las bombillas delanteras también eran W16W como las traseras, disculpad el error. Entonces, ¿Qué tipo de bombilla es la delantera? S2.

Muchas gracias Rafael, Pero entiendo que en ambos casos las bombillas son W16W, estas bombillas tienen dos polos exáctamente iguales en tamaño y en forma de cuña, estos polos encajan igualmente en el polo 1 y en el 2 del casquillo independientemente de si están conectados al derecho ó al revés, entiendo que solo hace falta darle la vuelta a la bombilla. Entiendo que esto es así y que tanto en la bombilla como en el casquillo los polos son de la misma forma y tamaño, por lo que no tendría sentido hacer el cambio del que habláis, pero si se me escapa algo, por favor explicádmelo. Muchas gracias.

Jesusma no pasa nada... Yo solo expongo mi caso y viendo lo que esta sucediendo no volvería a dejar mi coche como conejillo. No dudo de la profesionalidad de algunos mecanicos pero creo que en este caso, Audi esta muy pero que muy perdido. A cada uno de nosotros nos cambian una cosa y el problema continua...el refrigerante sigue bajando. Espero que den pronto con la tecla y se nos pueda solucionar a todos los que estamos sufriendo esta "averia". Hola IVANTXI, Pero en tu caso, ¿encontraron evidencias de que perdiera por la culata ó la junta?, ¿derramaba líquido por algún lado?, ¿manchaba el refrigerante con el aceite? En mi caso me cambiaron la junta porque derramaba líquido claramente por allí y comprobaron que la culata estaba bien y que solo era la junta. Me cuesta pensar que en un taller de Audi te levanten la culata por probar sin tener ninguna evidencia, teniendo en cuenta que solo la mano de obra se va a un pico y que te lo están haciendo en garantía y esa mano de obra VAESA no se la va a pagar a 80 pavos la hora como te la cobran a ti. S2. Todas las veces que me he hablado con Audi España por este tema, me han contestado que entienda que si ellos se ponen en contacto con el taller y el taller les dice que es esto o lo otro lo que van a hacer. Es decir, el taller siempre va a tener la razón y Audi España no va a investigar nada más. Si nuestro taller dice que es culata...... Audi paga, si el taller dice que es EGR.......Audi paga, si el taller dice, si el taller dice, si el taller dice.......Audi calla. Hasta la fecha, esa es mi increíble experiencia con Audi España. Siempre he pensado que era un nivel más alto pero está claro que no. Son meros intermediarios entre los talleres y nosotros. La misma respuesta "Entienda Sr. tal que si el taller nos dice que su vehículo no tiene nada y está perfecto no podemos ayudarle.........de todas maneras dejamos constancia de su reclamación". Hala!! cuelgas y vuelta a empezar de nuevo. Saludos. Estoy de acuerdo, Pero os aseguro que al taller no le sale demasido rentable hacer una reparación gorda en garantía, VAESA les paga la mano de obra a pelo put*, nada que ver con los sablazos que nos dan a nosotros, y las piezas simplemente se las repone, tampoco gana con ellas. No creo que les haga mucha gracia tener a ún mecánico medianamente cualificado trabajando una jornada entera en un coche para perder dinero, porque este tipo de reparaciones no las hace el becario cambia-aceite, por lo menos en mi caso mi coche lo estuvo reparando uno de los mecánicos con mas experiencia del taller con la supervisión del propio jefe de taller. S2.

Buenos días pacoalvarez135, Retomo este tema porque quiero poner las bombillas led, pero viendo tu brico veo que si no me equivoco en realidad no hace falta hacerlo, me explico. La única diferencia entre una bombilla normal y una led canbus es que la normal no tiene polaridad y la led sí, si lo que quieres con este brico es cambiar la polaridad, no será mas facil darle la vuelta a la bombilla que al casquillo, vamos desde mi profano conocimiento, no se si se me escapa algo. ¿Por qué no ocurre lo mismo con el casquillo de los piloros traseros? Muchas gracias.

Jesusma no pasa nada... Yo solo expongo mi caso y viendo lo que esta sucediendo no volvería a dejar mi coche como conejillo. No dudo de la profesionalidad de algunos mecanicos pero creo que en este caso, Audi esta muy pero que muy perdido. A cada uno de nosotros nos cambian una cosa y el problema continua...el refrigerante sigue bajando. Espero que den pronto con la tecla y se nos pueda solucionar a todos los que estamos sufriendo esta "averia". Hola IVANTXI, Pero en tu caso, ¿encontraron evidencias de que perdiera por la culata ó la junta?, ¿derramaba líquido por algún lado?, ¿manchaba el refrigerante con el aceite? En mi caso me cambiaron la junta porque derramaba líquido claramente por allí y comprobaron que la culata estaba bien y que solo era la junta. Me cuesta pensar que en un taller de Audi te levanten la culata por probar sin tener ninguna evidencia, teniendo en cuenta que solo la mano de obra se va a un pico y que te lo están haciendo en garantía y esa mano de obra VAESA no se la va a pagar a 80 pavos la hora como te la cobran a ti. S2.