Jesusma

Lo que buscas no existe, no hay un silencioso derecho de dos salidas que no sea el del S4 que las tiene ovaladas, yo tuve que comprar los dos silenciosos del S5 a 450 pavos cada uno. S2

Yo tengo el 908 y en mi A5 del 2009 puedo hacer todo S2

Dunlop tiene ruedas con borde reforzado que denominan MFS, las normales no protegen nada. Bridgestone Potenza RE050A tienen un protector muy bueno, las Conti, Yokohama y las PS2 y PS3 también. Las Pirelli PZero lo tienen malísimo. Estas son las que conozco. S2

Yo tengo el bluefin y he pasado todas las campañas en mi TFSI y a fecha de hoy no me han cargado el antitunIng. Yo te diría que si tu coche no es my2010 en adelante no creo que tenga el antituning, el mío es my2009 casi en el limite con el 2010 y no lo tiene, no se si en los TDI lo están poniendo, en los TFSI no. S2

2 años o 30.000km, lo que llegue antes. Lo demás son milongas S2

Me parece que te la quieren clavar

Efectivamente no es porque esté frío, es porque todavía no ha andado casi nada, eso creo que lo entendemos todos, lo que pasa es que si está frío el tema se agudiza, será mas acusado en invierno que en verano. S2.

Efectivamente mi A4 B6 te deja cerrar el coche con todas las puertas abiertas, el A5 con todas menos la del conductor, será como dicen por seguridad de no dejarte las llaves dentro. S2.

Parado en un semáforo y en frío si me parece normal, yo algún viernes al salir de trabajar he salido ya atascado y me ha llegado a subir a 40 litros el consumo medio del ordenador 1, y a la misma velocidad que el video. S2.

Parado en un semáforo y en frío si me parece normal, yo algún viernes al salir de trabajar he salido ya atascado y me ha llegado a subir a 40 litros el consumo medio del ordenador 1, y a la misma velocidad que el video. S2.

Si no lo tienes reprogramarlo no la necesitas, la 98 S2

El Multitronic es incompatible con el Quattro, el coche que propones no existe. S2. Tienes toda la razón! Y me alegro que la tengas, para no seguir auto-planteandome nuevas opciones. Creo que lo tengo bastante claro ya. 3.0 TDI 245 cv manual Quattro. Ahora toca mirar en diversos concesionarios y esperar una buena oferta para autónomo. También me queda por elegir el color Gris Monzón o Negro efecto perla Para dar un poco mas por saco, una cosa mas sobre tu configuración, planteate las llantas de 19 ó 20, este coche tiene un tamaño y unos pasos de rueda enormes, y las de 18 que en otros coches son suficientes, en este coche parecen pequeñas, en mi opinión se merece por lo menos unas 19. En cuanto al color, si te gusta el negro yo me ahorraría los 1000 pavos de la pintura efecto perla y lo cogía en negro brillante (no se si se mantiene el brillante para el facelift, cuando yo lo compré si se ofrecía), ese dinero te puede venir muy bien para las llantas de 19 u otros extras. Como verás en mi firma tengo un A4 negro brillante y un A5 blanco ibis, yo me niego a pagar ese pastizal por algo que tendría que ser de serie, el A4 va a hacer 8 años y brilla como el primer día, hay que tener en cuenta que las pinturas sólidas de hoy en día son bicapa y no se ponen mates como antes, la única diferencia es que no llevan el metal o la perla en la mezcla, pero en cuanto a calidad es la misma. En el caso del negro además el brillante es mas negro que el efecto perla, que tira algo más a gris. También puedes plantearte el blanco ibis. Te he vuelto a hacer pensar, disculpa la chapa. S2.

Hola a tod@s! Me auto-cito para deciros que esta mañana en vez de llamar he visitado las instalaciones de mi Concesionario y he estado charlando con el Jéfe de Taller. Despues de unos minutos intercambiando impresiones y puntos de vista hemos llegado a la conclusión de qu efectivamente...algo tiene que pasarle a la bomba para haber fallado tan pronto. Le han ordenado enviar la bomba a Alemania para averiguar los motivos reales de su fallo. Y nada mas...me ha indicado que lo observe con cautela y que cualquier variación se la haga saber. A esperar toca. Hola Mar, Efectivamente algo ha fallado, y no hace falta que la envíen a Alemania para averiguarlo, porque ese fallo ya lo reconoció Audi AG y para ello sacó una versión modificada de la bomba, que tiene que ser la que te han puesto a ti ahora. El problema de todo esto es que si no tienen una incidencia masiva que les haga hacer una campaña solo lo cambian a los que les vaya afectando, si se pueden ahorrar varios cientos de miles de bombas mas su mano de obra lo hacen, tened en cuenta que hay mucha gente que tiene el coche desde hace cuatro años y todavía no les ha fallado la bomba, y con un poco de suerte no les fallará nunca. Lo que no tiene perdón de Dios es que siendo un fallo reconocido por la marca te hayan cobrado la mano de obra, creo que en tu caso es problema mas de tu conce que de Audi, porque yo te digo que en el mío no me la habrían cobrado, habrían removido lo que hubiera hecho falta para que lo pagara Vaesa. No te rindas y reclama hasta que te devuelvan la pasta, aunque sea por pesada. S2.

El Multitronic es incompatible con el Quattro, el coche que propones no existe. S2.

¿Soy el único al que no le gustan los nuevos leds traseros?, además de los delanteros (por supuesto) Yo le puse a mi MY2009 los leds del MY2010 y me parece mucho mas bonito el cuadrilátero de leds de los míos que esa "sartén" que tiene los nuevos MY2012, eso sí, los intermitentes leds es lo que los distingue, los ideales serían los que se fabricó Rushifuru, metiendo unos leds de otro piloto en la tulipa del intermitente, pero yo no me atrevo a hacerlo, no soy demasiado manitas. S2.

+1 la rejilla y la defensa hay 35€ + - de diferencia entre la s-line y la normal Y luego hay que sumar el espadín inferior gris de la Sline, que va aparte. El compañero acaba de cambiar la original por la S5, no creo que necesite otra original, yo también tengo una criando polvo en el trastero, ¿la quieres tú? S2.

Muchas veces al vaciar y volver a rellenar el circuito se pueden hacer burbujas, por eso tampoco es fiable el nivel en los primeros km. Por otra parte nadie te asegura que cuando te entregaron el coche el nivel no estuviera en caliente, desde temperatura de servicio pueden pasar varias horas hasta que baje la temperatura, sobre todo si el coche está dentro del taller, por tanto a lo mejor cuando te lo entregaron estaba todavía caliente. Supongo que lo irás viendo en las próximas semanas. S2.

Hombre, pues si se ha tirado el pisto, porque la parrilla del S5 vale unos 250 € y la normal unos 120€, en los paragolpes no lo se. S2.

Yo creo que la diferencia no está tanto en el ritmo elevado en autovía o autopista que un 2.0 TDI puede aguantar perfectamente y gastando menos, la diferencia se nota cuando le quitas las pegatinas a un cab*** que te acelera cuando le estás adelantando, con el 211 y el 245 puedes, con el 170 no, ahí si se nota... S2.

... nada, estoy atontado... si he visto tus gráficas y todo... Ya iba a contestarte con un :dl: porque anda que lo de mi TFSI tuvo tela... De todas formas con Superchips puedo decir que aunque me dio bastantes problemas en todo momento me atendieron rápidamente y muy bien, y al final me lo solucionaron, por lo que solo puedo hablar bien de ellos, son humanos, pero rectificaron a tiempo. Ahora que ya veo los problemas lejanos estoy disfrutando plenamente de la repro, estirar la tercera ó la cuarta es una gozada monumental, ves alejarse los coches por el espejo como si estuvieran parados, en quinta ya te quedas sin carretera. Incluso me he atrevido a echarle 95 durante el invierno y, como me dijo Óscar de Vagspeed en esas condiciones no se nota la diferencia, pero en cuanto vuelva a hacer calor otra vez a echarle 98. S2.

Hace unos minutos que he ido a poner esto mismo.... . Hay que rendirse y ver que una furgoneta BMW sea totalmente comparable a un coupe de Audi.....dicho por su dueño, claro... :drooling: Ala, ya me he despatado una vez mas....espero criticas.... :roll1: o abro paraguas como dicen por ahi.. No seré yo el que te critique desde que probé un BMW M3 V8... Respecto a los coches que menciona la bomba es como comparar el jamón pata negra 800 jotas , con el más refinado caviar iraní. Que te gusté más uno que otro es cuestión de gustos pero los dos son excelentes productos Excelente motor, excelente bastidor y excelente tracción Xdrive, pero estética mejorable tanto exterior como interior, y mas comparado con el A5, pero la practicidad manda. Que te vaya muy bien labomba, y que te de muchas satisfacciones. S2.

qué entiendes por ritmos elevados? Tal cual los que imaginas es decir, podemos hablar de más de 40 km/h por encima de lo legal es decir, lo que tú mismo le comentas más abajo sobre que la variabilidad de ritmo en el diesel se acusa menos que en el gasolina, en el que a ritmos legales o hasta unos 20 km/h por encima, el consumo no es excesivo... es más bien contenido incluso, pero más... y mucho más... se nota mucho, mucho más que en el diesel. Pues entonces estamos completamente de acuerdo, pero aunque gaste mas, la gozada de estrujarlo de vez en cuando no tiene precio, mi V6 TDI es un tiro, pero aunque también suena bastante bien cuando le zurras no hay color. S2

Digamos que es un buen coche, rápido, seguro y fiable, suficiente para el 90% de los mortales, pero en prestaciones y sobre todo senasaciones no tiene nada que hacer con los otros dos, aunque por contra en consumos se los come. S2.

Consumo: Sí, los TFSI gastan más que los TDIs, pero si va a ser un "castigo severo" dependerá de si haces mucha ciudad o no, y en autovía de los ritmos que te guste mantener. Ritmos muy elevados en autovía se dejarían notar mucho, al igual que el uso en ciudad. Sin embargo comparado con el TDI V6 las diferencias no son tan grandes (lo serían con el de 4 ciclindros). Ahora bien, un 2.0 TFSI 211 CV quattro S-tronic es la maravilla de las maravillas Quizás esté muy equivocado, pero las diferencias de consumo entre el 2.0 TDI 177 cv VS 3.0 TDI 204 cv son 4,7l a los 100 en el 1er caso y 4,9l a los 100 en el V6. Siempre hablando de test Mixto. Por lo tanto, no veo gran diferencia entre ambos. Si que la veo respecto al 2.0 T de 211 cv. 6,0L a los 100. (aunque me cuesta creerme este dato, al haber conducido habitualmente un Golf GTI con un motor muy similar) Y rondar los 10L/100km habitualmente. Ni el 2.0T hace 6 litros ni el 3.0TDI hace 4,9 ni el 2.0TDI hace 4,7. Lo que pasa que en el caso del gasolina si no eres muy cuidadoso con el acelerador verás bastante mas el 10,0 que el 6,0, sin embargo en los diesel el abanico de consumos no es tan grande, sobre todo en el 2.0TDI que podrá ir a ritmos de carcel con consumos cercanos a los 8 litros, en esas condiciones el 3.0 TDI hará entre 9 y 10 y el 2.0T entre 11 y 12 que aunque os parezca mucho es bastante poco para un coche de gasolina con su peso, potencia, anchura de neumáticos, etc., pero contra los diesel no tiene nada que hacer en esas circunstancias. Otra cosa es cuando se va tranquilo, que aguanta bastante bien el tipo, aunque sin acercarse demasiado a los diesel. S2.

La misma opinión tengo yo de Carlos (TLR), cuando reprogramó mi B6 2.5TDI, aunque a mí obviamente me pilla mas cerca... Solo tuve que ir una vez para que me leyera la original y al día siguiente para que me cargara la modificada, de eso hace ya algo mas de seis años y 130.000 km y el coche sigue yendo como un tiro. S2.