racing gear

+1. Es puramente estetico, no se, yo en mi caso tengo un 180 con una salida, pondre la segunda en cuanto pueda, y solo por estetica, porque por aparentar, el que? mecanicamente cambio el turbo y cuatro cosas y paso los 225 facilmente (y sin el lastre del haldex). Yo lo cambio porque para mi hicieron mal en poner solo un escape, cuando quedan mucho mas bonitos con dos, igual que queda mas bonito con el look post 2003, y no me parece que sea comparable a ponerle un kit m a un 320 tdi, ya que un tt es un tt en cualquiera de sus variantes. Un saludo.

Eso algo esta mal porque dudo que vaya a 190, es mas, viendo el video no me da la sensacion de que vaya muy rapido, 3500rpm = 190????

Yaya, eso si, pero entonces eso q es un adorno? Porque lleva las ruletas normales y otra mas pequeña donde la pantalla? Tenia alguna funcion? Un saludo

Yo sigo igual pero casi no toco el coche ultimamente, lo mando a pintar y a revisar en un mes y le comentare al mecanico... Un saludo.

Nunca habia visto un climatizador asi... Prescindia de climatizador esta version? Que es exactamente lo que lleva?

Perdon pero yo tengo entendido que el Sport Quattro esta limitado a 1000 unidades, pero no se si se produjeron 800 solo o que estos 800 fueron a parar a U.K.Si alguien lo puede aclarar.... Un saludo.

Enhorabuena por la compra! Me parece hasta barato! Muy pocos km's, que envidia me das!. Disfrutalo y no te olvides de enseñarnoslo. Un saludo

Bienvenido al subforo!

Ahora que lo dices el mio lleva dos años sin aparecer... No tengo mucha idea del tema, estare atento a este hilo. Un saludo.

Es que no tienes esas funciones tu coche no las traia equipadas, mira por el foro tienes info. Un saludo

Menuda bestia!! pero la tuneada me sobra...

Bienvenido! Ademas del check out que hace al arrancar en el fis, tienes los canales ocultos en el clima al dar recirculacion mas flecha de arriba. Un saludo.

Efectivamente, duramas te suelda tubos artesanalmente y a correr, luego homologaciones y eso... Si quieres hacerlo bien haz como te dicen y rascate el bolsillo, yo llevo 4 años pa hacerlo, el problema es que siempre hay algo delante en cuanto a prioridades, pero ya va tocando... Un saludo

Firmado

Horrible

Por lo que he leido funcionan en base a la temperatura exterior y se deben de encender solos, por tanto no se si con el vag-com lo podras solucionar. Ademas tambien como dice bala se encienden al encender la luna termica trasera. Un saludo.

Pues si la velocidad maxima de serie en llano es 230 es normal que te marque 240 en el velocimetro, ademas no siempre son las mismas condiciones (aire temperatura....) pero lo que no falla son los desarrollos. Un saludo.

Por lo que yo se van siempre. Si quieres desconectarlo quita el espejo y desenchufalo. Aunque no se porque lo querrias desconectar. Un saludo

Los q no tenemod fis nos marcs unicamente la temperatura y los avisos. Tantos problemas tampoco da, pero yo por ejemplo tengo otros coches ademas del tt entre ellos otro VAG un ibiza 110 del mismo año ademas y al final dar da las mismas pijadas o mas, solo que las del tt te joden mas y las cambias antes porque te gusta tenerlo perfecto siempre y del otro a lo mejor pasas mas. Pero vamos que el tt es un coche por el cual los años pasan bastante bien. Un saludo.

Tambien añadir que las cajas de 5v de todos los 1.8t no tiene los mismos desarrollos ya que por ejemplo el golf gti o el a3 1.8t tienen unos desarrollos un pelin mas altos.

Los desarrollos son independientes de la repro, por tanto mismas rpm misma velocidad repro o de serie, sin cambiar desarrollos eso no cambia. Evidentemente lo que hace con mas potencia es subir antes d rpm. Lo que si se puede con la repro es modificar el corte de inyeccion y que corte un poco mas arriba. Un saludo.

Como digo e puesto los desarrollos del 180 5v y 6v mas arriba.En 3° con el desarrollo que llevan las cajas 5v del TT (22,5) a 7000 daria 157km/h. En 4° con un desarrollo de 28,4 a 7000 daria 199km/h. Por tanto a 210 en 4° deberia de ir a 7400, cosa que con electronica se puede hacer aunque no es muy recomendable. Como dices de marcador es posible que en 4° al corte te marque 210, a mi desde luego a unos 190 de marcador ya voy metiendo 5° ya que estos coches es lo mas efectivo. Has probado en gps? O incluso con el canal del clima haber que marca? Un saludo. Podrias poner cuanto deberia de cojer el AJQ con 6 velocidades?es que no me entero con eso jeje gracias anticipadasUn saludo enviado por tapatalk Segun la ficha el 180 6v tiene unos desarrollos en 5° de 31,8 y en 6° de 38,2 lo que quiere decir que por cada 1000rpm es la velocidad que desarrolla.Segun ficha el 6v alcanza 226km/h lo cual quiere decir que en 6xta se queda a unos 6000. Aunque la mayor ventaja (consumos aparte) esque si potencias puedes llegar a puntas mas altas que el 5v ya que este ultimo no tiene caja para pasar de 245/250. Un saludo.

Por lo que yo entiendo las relaciones son las mismas vayas repro o no, por tanto a las mismas rpm iras a la misma velocidad en cualquier caso. Un saludo.

Como digo e puesto los desarrollos del 180 5v y 6v mas arriba.En 3° con el desarrollo que llevan las cajas 5v del TT (22,5) a 7000 daria 157km/h. En 4° con un desarrollo de 28,4 a 7000 daria 199km/h. Por tanto a 210 en 4° deberia de ir a 7400, cosa que con electronica se puede hacer aunque no es muy recomendable. Como dices de marcador es posible que en 4° al corte te marque 210, a mi desde luego a unos 190 de marcador ya voy metiendo 5° ya que estos coches es lo mas efectivo. Has probado en gps? O incluso con el canal del clima haber que marca? Un saludo.

Ya puse mas arriba la relacion de desarrollos... Pasar de 200 en 4° con un 5v significaria pasar de 7000rpm... Y en 5° sin desnivel pasar de 230 (reales) es dificil ya que a el k03 o k03s pierde soplado a partir de 5500rpm y le cuesta vencer la resistencia a la rodadura y al viento a partir de esa velocidad. Yo por lo menos con un k03s stage 1 solo e visto llegar al tope en 5° cuesta abajo y como digo reales eran 240 y pico. Un saludo. P.D. de serie 225 si que se alcanzan en llano.