deckel

Hola; la próxima a los 240 .000. Si es cierto que se cambia la bomba ya que solo vale unos 60 € y ya que tienes el coche todo desmontado se aprovecha para cambiarse.

URBAM de que junta hablas? Tu coche es un 2.0 tdi?

El cambio de morro de B6 a B7 NO?

URBAM creo que no lo has entendido, o no me explicado bien. Yo no lo cambio cada 8000, lo hago cada 30.000 kilómetros o dos años, lo que antes me marque el fis. Quería comentar al otro compañero que no creo que mucha gente recomiende cambiarlo cada 30.000,no que no lo haga yo. Para mi 8000 kilómetros o 10000 son poquísimos con tanta tecnología, eso se lo hacia yo a un Opel kadett pero hace casi 17años, me refiero que todo esto de los aceites a avanzado mucho.

¿Recomendar el cambio a los 30.000 kilómetros? Pufffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff. La verdad que todos los aceites contra mas limpios estén , mas nuevos , igual que todos los filtros, MEJOR que mejor. Creo que va ha gusto del usuario. Yo lo hago, y de momento seguiré haciéndolo, para mi cambiarlo cada 8.000 o 10.000 kilómetros son muy pocos , con lo avanzado que esta hoy en día la tecnología de los aceites. (pero tampoco le haces un mal). Te voy a explicar un caso, el de mi padre. Hace muchos años compro un Honda Acord 1.8 gasolina, piensa que lo cuido mucho, mucho ,mucho,siempre revisiones concesionario, etc....(no le dio ningún problema) Al final cuando ya tenia 14 años (150.000 kilómetros) se lo cambio por un vw tiguan 2.0 tdi , el acord lo entrego plan prive y el coche fue al desguace.( pero podría durar muchos años mas). ¿Que quiero decir con eso? Pues que si no haces muchos muchos kilómetros , seguramente te lo cambies antes de que te reviente tu Audi.

Si haces 30.000 kilómetros tiene que ser long-life, mejor dicho que sea VW 507.00 Yo a mi B7 se lo cambio cada 30.000 kilómetros, y le pongo Castrol 5/30 507.00, ahora tiene 136.000 kilómetros y va perfecto.

Hola, te copio y pego un Word que copie hace tiempo , que alomejor te sirve de ayuda, es referente a lo que buscas, también te digo que yo no lo he probado. RESETEO SERVICO INSPECCION LONGLIFE Módulo 17. Entramos en Adaptación. Si hemos hecho el cambio de aceite por nuestra cuenta, entramos en el canal 2 y veremos que en la pantalla aparece un 1. Eso significa que el Servicio no está hecho. Si le grabamos un 0 el ordenador entiende que reseteamos todo, es decir, que acabamos de cambiarle el aceite al coche y empieza a contar todo desde 0. Ahora, vamos con lo que buscamos. Supongamos que queremos cambiar los intervalos de revisión. Para ello, tenemos que seguir un orden estricto al variar los canales. Este será: 45 - 42- 43 -49 - 44. El fabricante dice que hay que "tocar" también los siguientes, pero NO ES NECESARIO 40 - 41 - 46 - 47 - 48 Entonces, vamos a analizar cada uno de los necesarios: CANAL 45 Calidad del aceite 1 Intervalos fijos (sin longlife) 2 Intervalos flexibles (con longlife) 3 Motores Diesel con Inmovilizador III CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km ) 00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife) 00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife) CANAL 43 kilometraje máximo 00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife) 00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife) CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día) 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00365 - Con longlife, para motores gasolina 00730 - Con longlife, para motores diesel CANAL44 Tiempo máximo para la revisión 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00730 - Fijo para intervalos con longlife El CANAL 40 no es necesario modificarlo porque nos indica los km que han pasado desde que hicimos el último servicio ( 1 = 100 km). Pero puede ser de utilidad si hemos modificado alguno de los canales anteriores y han pasado unos cientos de km desde que cambiamos el aceite. Ten en cuenta que para cambiar ese intervalo tienes que tener "acorde" otros canales y. ojo, debes hacerlo por este orden: Canal 45: que es el que determina la calidad del aceite. * poner un 2, que es el que determina que llevas cambios con sistema long life Canal 42: es el que determina el kilometraje mínimo. * tienes que poner 00150, que son los 15.000 km mínimos que marcan los intervalos con longlife Canal 43: como bien sabes, es el que determina el kilometraje máximo. Si no tienes los dos anteriores ajustados, no podrás modificar este con concreto. * Para tu caso, pon 00300 Canal 49: Lo mismo que has modificado los kilómetros, también tiene que hacerlo en el tiempo. Este canal determina tiempo mínimo para cada intervalo en la revisión. * Como hablamos de un longlife, para 30.000 km, hay que poner 00730 Canal 44: al igual que el 49, determina el tiempo máximo. * pon el mismo valor que en 49, es decir, 00730 En teoría, si modificas esos canales por ese orden, te tiene que admitir los cambios.

ya nos contaras a ver que tal.

REDFOX pienso igual que tu 1++++++++

Tiene muy buena pinta, pero si no tiene bluethoot para el manos libre yo personalmente no me la compraba, para mi es imprescindible, mas que otras cosas.

Por 15 euros donde?

Yo sinceramente si dices que ahora no te da problemas, yo no lo cambio. Otra cosa es que me digas que la familia aumentó, que llevas un montón de pasta gastada en el porque solo da que problemas etc... Entonces si que lo haría. Pero claro tu tienes la ultima palabra.

Josganc eres un crack, tendrías que patentarlo jajajajaj . Te hice caso y va perfecto GRACIAS .

Josganc ya me llego la pieza y la monte, pero sin muelle, porque la verdad que no se me ocurre donde montarlo, no entra en ningún sitio.

Gracias crack, buscare algún muelle aunque sea en una ferretería que eso valdrá muy poquito.

josganc , ni papa de ese alambre y yo tampoco lo tengo.¿ Me podrías explicar lo de tu muelle?, porque cuando me llegue la pieza tendré que espabilarme también con un muelle mas o menos igual.

Si que lo hay(brico) , búscalo de un forero que se llama ALMERIA , muy bueno y muy bien explicado.

¿Necesitaste algo mas para poder montar la tapa? Yo la acabo de comprar, para ir preparándome.....

Alguien pidió y monto esta pieza : http://www.ebay.co.u...=item20df8eaf25 También quería saber si necesito alguna pieza(diferente) mas para arreglar lo de la famosa tapa .

A mi creo recordar que fueron 730€ llevando yo el aceite, también me hicieron la revisión de los 120.000 kilómetros con sus respectivos filtros , incluida bomba de agua mas correa auxiliar, todo esto aparte del kit de distribución. En un taller de pueblo. en Audi 1200 € y de ahí no bajaba.

estaré atento por aki , porque me interesa

Tio que guapas esas llantas. Tienen que quedar de pm.

Yo prefiero cada 50 o 60.000 kilómetros perder 3 o 4 horas , desmontarla y limpiarla a mano. No se me ocurriría echarle ese liquido para que caiga para dentro.

Mucho curro pero te quedo genial.

TRACKER , tienes razón son casi iguales, pero como tu bien dices CASI. Te pongo un ejemplo , creo recordar que en el B6 no dan error las bombillas led o plafones de las matriculas, y en los B7 casi todos dan error, hay alguno que no.