vanquishrav

Hola! Parece que tienes la horquilla doblada... Yo no andaría así con el coche puedes preparar algo gordo. El pedal del embrague me imagino que tendrá un tacto raro. También puede ser el collarín del embrague.. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola! Creo que es imposible tener tantos fallos. Tendrás dos o tres cosas mal y el resto son fallos derivados de los componentes que tienes mal. Otros fallos son puntuales. Guarda los fallos y, como te dicen, borra todo y haz otro scan. Yo empezaría por el aforador y el "invento" que tienes hecho. Buscaría un aforador que esté bien y esté seguro de que sirve para el coche y , a partir de ahí seguiría tirando del hilo. El alternador si es de los mismos Amperios no debería de ser problema. Un saludo y ve contando...

Hola! Este sensor funciona en combinación con el de la otra bancada (G40), con el sensor de posición del cigüeñal y con el sensor de velocidad del motor (G28). Otro factor que puede dar este fallo, es la cadena de distribución estirada.

Hola!No conocía esta página. .. tiene mucha información pero, los datos de consumo de algunos usuarios con los A6 3.0 tdi hacen medias de 6,7 l/100 - 7,2 l/100. Son fiables los datos? Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Pero los consumos mas bajos seran por la repro mas que por anular la egr. ¿no? La egr en circulación lenta debería baja el consumo en condiciones normales (aunque provoca mas suciedad en la admisión y averías que ahorro de combustible) En el caso del dpf, si que por eliminarlo baja el consumo. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

En el mmi se pueden mirar. Entrar en CAR y en INSPECCIÓN. Ahí debe poner los km y dias restantes Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

No hay comparacion. La diferencia mas grande está en el consumo. Con en el 3.0 tdi creo que es suficiente para casi todos y tiene un consumo razonable. El 4.2 anda mas, es mas suave y suena mucho mejor pero... consume bastante más. La suspensión neumática creo que es casi obligada y los extras que tenga los tiene que valorar uno mismo. Cuero, techo, navegador, sistema de sonido, suspensión, .... Mi consejo es que no lo compres con prisa... busca y rebusca y al final encuetras lo que quieres Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

He oido de buenos resultados de la eliminación de la EGR. En algunos casos aumenta un poco el consumo. Otra cosa que me han comentado, es eliminar el filtro de particulas con ganancia en potencia y disminución del consumo... Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Yo no lo he probado. .. pero me parece imposible bajar de 10l en ciudad con un A6 3.0 tdi de 225cv. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

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Si que es posible anular la egr y el filtro de particulas. Se hace electronicamente mediante software. En el foro A5 hay gente que lo ha hecho con buenos resultados y un precio no excesivo Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola! El consumo que dices es un poco alto pero, no tanto. Ten en cuenta que aunque sea diesel, es un 3.0 de 6 cilindros con cambio automático, tracción a las cuatro ruedas y que pesa 1800 Kg. El consumo depende de muchos factores: estado del vehículo, condiciones del trafico, conducción, ... El consumo en ciudad es el mas diferente entre unos y otros. Para que te hagas una idea, el mio, 3.0 tdi quattro tiptronic con llanta 19" consume en autopista 8 - 8,5 l a unos 130-140 km/h. En ciudad, aunque casi no ando nada, puede subir a 12-13 l. Pero como te decía antes en ciudad influyen muchas cosas, semáforos, tráfico, ... Alguna vez en carretera ha bajado de 8l. La verdad que no es un coche para andar por ciudad, por peso, dimensiones,.. pero es un buen viajero. Cambia los filtros si no lo has hecho que si están mal puedes bajar unas décimas. Revisa los inyectores que si no se han cambiado posiblemente te toque. Hasta mediados del 2006 daban problemas. Sobre el tema de consumos hay mucho escrito en el subforo de A6 4F Un saludo

Hola! No se si puede ser tu caso (creo que sería mucha casualidad) pero en los BMW cuando se estropea el sensor de temperatura exterior marca -45º C. Yo creo que tiene que ver algo con el sensor de temp. exterior. Posiblemente tengas el cable de la sonda exterior cortado en algún sitio y, si fue al quitar el clima... revisa los cables que van al clima. Esto es lo que creo... Un saludo

Así me gusta ver estos coches.... Da gusto ...

Bienvenido..! Si te gusta tu coche y encima es un Audi... este es tu sitio. Saludos desde León..!

Yo los cambié estando todos dentro de valores, sólo uno se acercaba a límite. Tenía el síntoma del arranque en caliente y alguna vez el ralentí inestable. Los tenia que cambiar tarde o temprano y antes de hacer sufrir a la puesta en marcha, bielas, que pase gasoil al aceite... decidí cambiarlos. Si piensas tener el coche durante algunos años más, cuanto antes se repare menos va a sufrir. Al cambiar los inyectores se deben de cambiar las chapas que los sujetan, aceite y filtro de aceite y filtro de gasoil... y ya puestos, el del aire (si esta sucio) que lo tenemos que quitar para acceder a los inyectores. También es necesario programarlos. La falta de respuesta no se si tendrá que ver con los inyectores pero yo empezaría por ellos que seguro que estan mal. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Como te comentan, seguramente te gotee algún inyector. Si el nivel de aceite sube... es eso. Para comprobar cual es., los tienes que sacar y de tenerlos fuera los puedes llevar a comprobar y limpiar con ultrasonodos. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Como dices.... tienes todos los inyectores mal. Tienes todos los síntomas y además los valores lo confirman. No es que no puedas mover el coche, pero ten encuenta que el aceite esta contaminado con gasoil. Cuanto antes lo repares mejor. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola Kike! Yo también llevo las PS3 pero en llanta 19". Hasta ahora encantado con ellas, llevo casi 30.000 km y creo que llegue a los 40.000km. Anteriormente monté las PS2 y bien pero estas mejor en seco y mojado. Yo creo que repita... si estas contento... porque cambiar? Un saludo Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola! Las llantas que comentas son muy bonitas y le quedan bien a nuestros coches pero en 18" posiblemente se vean pequeñas. En Alemania tienes muchas pero en 21" que es lo que monta el rs7. Para encontrar en 18" tienes que buscar una réplica. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Menos mal que quedó en un susto y que no dejaste el coche en el concesionario oficial. .. Me alegro que se quedara en eso.... Un saludo Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola! No se si tiene que ver con esto algo que me pasa a mi. Me ha pasado unas 6 - 8 veces y es que no me sale la llave del contacto. Para sacarla pulso el botón que hay junto a ella y sale. Siempre que me ha pasado esto el coche no cierra con el mando (si abre, pero no cierra). Yo creo que esto es del selector del cambio...pero no lo se. Mirando en ebay he encontrado esto que os puede interesar: http://www.ebay.es/itm/AUDI-A6-C6-2005-ADJUSTABLE-STEERING-WHEEL-COLUMN-4F0905852B-4F0910852-/251422281875?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a89ef9093&_uhb=1 http://www.ebay.es/itm/AUDI-Q7-S-A6-LINE-ADJUSTABLE-STEERING-WHEEL-COLUMN-4F0910852-4F0905852B-/251422667760?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a89f573f0&_uhb=1

En los Golf 1.4 TSI se estiraban las cadenas de distribución y daban un fallo parecido al que tienes. Pero no se.

Hola! Nunca he oído nada de este tipo de avería en este motor. En una ocasión vi un 3.2 que arrancaba mal y cuando arrancaba, los primeros segundos, fallaba el motor un poco hasta que se estabilizaba. Después todo normal. En el concesionario oficial decían que había que abrir el motor y ver lo que era. Lo llevaron a varios talleres y nada (que falta de compresión, que encendido, que inyectores..), hasta que dieron con uno que en 1,5h de dijeron lo que era. Tenia la cadena de distribución 5 dientes saltados. Todo esto lo averiguaron con una máquina de diagnosis y si no me confundo no tuvieron que sacar el motor para reparar y la reparación fue barata (hacer calado de esa cadena). Los dientes "saltados" se supone que los dejaron en una reparación anterior. Al estar el motor en marcha, era capaz de equilibrar el árbol de levas desfasado gracias al la distribución variable y por eso una vez arrancado era inapreciable. No se si tendrá que ver con tu caso pero... si se fía del taller oficial... Un saludo

Hola! No hace falta tener un accidente o saltar un bordillo alto oara deformar una mangueta, con andar por las carreteras españolas es suficiente. Seguramente un bache o un corte de estos que todos conocemos es suficiente. No se nota en el momento ( a no ser que sea exagerado). Deformar un buje es mas dificil que la mangueta. La deformacion que puedes tener es inapreciable a la vista y provocar esas vibraciones con el paso de los kms. Como te dicen por ahí arriba, lo mejor es comprobar con un reloj comparador unos discos nuevos puestos. Con dos mm es suficiente para que vibre en la frenada. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk