vanquishrav

Hola! Yo tb tengo la versión 0500. Mirando en foros alemanes dicen que para actualizar a la ultima versión (con los 3 cds) primero tenemos que actualizar a 1110. En ebay lo explican varios vendedores. http://www.ebay.es/itm/Audi-MMI-Update-CDs-auf-v-5570-fur-A6-A8-Q7-MMI-High-2G-/350365092911?pt=Navigations_CDs_software_1&hash=item5193630c2f#ht_1736wt_932 En el cocesionario por 7 - 8 € tienen los 3 cds pero el cd para actualizar a 1110 ya no lo tienen.

Bueno adobo, ya contarás como te ha ido y si te has encontrado con alguna traba. Yo me pongo este sábado y aunque está todo bastante bien explicado, tu vas delante y si puedes complementar algo... Yo también lo haré. Buscando en el elsawin leí que si que hay que cambiar las placas fijadoras cuando se cambia el inyector. En el caso de desmontar el inyector, para volver a montar (el mismo) no hace falta cambiar las placas siempre que se pongan con el mismo inyector y en el mismo cilindro. Ya os contaré. Si que hay algún hilo de alguien del foro (no recuerdo quien) que se había puesto en contacto con Audi España y Audi Alemania y creo recordar que había llevado el tema a consumo.

Hola! Yo llevo 19" y estéticamente queda muy bien. Un familiar tiene un a6 con 17" y suspensión normal y en comparación con el mio (19" y s-line) es muchísimo mas cómodo con 17" y susp. normal. Donde mas se nota es en ciudad, donde hay mas baches, cambios de asfalto, cortes, badenes... En carretera con buen asfalto, me gusta mucho más como va 19" s-line. Va mas sujeto y sin balanceos. Todo depende lo que busques, pero si no quieres perder confort no pongas 19". Para mi no es incómodo pero para otras personas si. Otra cosa es que si pones 19" para ganar en estética y lo dejas con la suspensión normal, te va a pedir a gritos que bajes. Con llanta 19" y suspension normal te va a balancear más que con 17" por lo que si quieres estética y efectividad tienes que cambiar la suspension. La llanta 18" puede ser un intermedio pero con la suspension normal tb se va a ver un poco alto.

Hola! ¿Cómo van esos inyectores? Yo al final y, después de dar muchas vueltas, he comprado unos "BD" nuevos y originales por 1800 €. Ahora "sólo" queda ponerlos. Los inyectores vienen con una junta tórica para la tubería del sobrante y una junta de cobre en la punta. Además de esta he comprado la tórica que llevan en el medio del inyector. ¿hace falta cambiar la placa de fijación (059130216C) y las tuercas (N90446502)?

Hola! Con este vendedor ya hable yo. En la foto tiene los be pero los que vende son los an. Segun dicen todos los vendedores si sirven pero no lo se. Los be los ha puesto mucha gente y los an no conozco a nadie. Este vendedor hace buen precio en una compra conjunta.

Hola! Esos mismos precios me dieron hoy en un taller bosch. Me dieron esos precios + IVA y me hacían un 15%. Los baratos son recuperados por bosch y los otros nuevos. Los inyectores piezoeléctricos no los pueden reparar (de momento) en los talleres, pero si en la fabrica. Vídeo de recuperación de inyectores piezoeléctricos: http://www.youtube.com/watch?v=Zj_GYTletlk Llamé a este taller bosch en Coslada y me dicen que si tienen los medios para repararlos pero no el recambio.

Hola dufbeer! Las agujas de los inyectores las vi en aliexpress. Si encuentro el enlace, te lo pongo.

Si, todo. Creo que no hay recambio del FIS.

Hola! Por aquí lo han hecho y creo que hay que cambiar el cuadro entero.

Ha quedado como se merece... Son coches que no tienen valor de venta pero para uno mismo si. Aquí, en este foro no eres el único que ha gastado en un coche más del valor que tiene en el mercado (aunque 10000 €, pocos) . Todo depende de como se mire, si lo miras como una inversion para sacar un veneficio... pues mal negocio. Pero si lo miras como un capricho en forma de coche, con todos sus recuerdos... merece la pena. Disfrútalo..!

A mi me respondieron que eran nuevos y en caja original ( los BE). De lo que me acabo de dar cuenta es lo de la garantia, antes ponia 1 año y ahora 6 meses. Muchas veces pienso que los que venden en ebay son los de aliexpress. En foros extranjeros no he encontrado nada de los AN. Los FX que pones son recontruidos.

Hola! Yo estoy en el mismo caso que tú. He visto y hablado con los mismos vendedores que tú. Alexanderquattro me hacia una rebaja de 100€ ( en el juego de 6) si se hace una compra conjunta. Este no es alemán y vende en ebay.de (Su web: www.audista.hu) y los que vende son AN. Los AN se montaron en el Phaeton y en el Q7. En el Q7 se montaron durante el mismo periodo de tiempo los AN y los BE. Estos son los equivalentes a BE en bosch a buen precio (envio 28 libras): unos 1350 € http://www.commonraildiesels.com/product_info.php/audi-tdi-new-bosch-injector-0445116022-0445116014-059130277be-059130277cj-0986435357-p-325 http://www.commonraildiesels.com/product_info.php/audi-tdi-new-bosch-injector-0445116022-0445116014-0986435357-059130277be-059130277cj-p-295 Lo que no se es si son indios o alemanes. En este mismo sitio los reconstruidos salen por 720 € Otra cosa que he leido en un foro ruso es que los S,Q,AA,AB,... llevan cuatro orificios y los BD lleva ocho. Los reconstruidos no se como serán y si volverán a fallar. De los vendidos en aliexpres pues no se... Cuando le preguntas al chino donde están fabricados, ya no contesta y otra cosa que me llama la atención (a parte del precio) es que ya venden las toberas y las agujas para reparar los nuestros y en España todavía no existe repuesto. Estoy como tu, no se por donde tirar...

Hola! De momento seguimos mirando, por que los del anuncio son AN. Aseguran que sirven pero nos queremos asegurar. Si encontramos algo, te avisamos.

Ya he cambiado la batería y la he codificado. Le he puesto una Varta Silver de 110A y 920 de arranque en frio. (Varta I1) Aprovecho para dejar aquí los datos de la batería que he quitado (original) 4F0915105D VA01411090525

El enlace: http://www.ebay.es/itm/251237828439?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Hola! Estoy buscando inyectores y he visto unos en ebay.de. Los inyectores son nuevos y originales, son los: 059130277BE. El vendedor asegura el correcto funcionamiento en los BMK, como ya nos lo han afirmado aquí en el foro He preguntado por el precio en el caso de hacer una compra conjunta, y salen por unos 1270 € los 6, dependiendo del número. Tienen 1 año de garantia. Son válidos para los siguentes motores: AUDI A4 (11.2004 - …) – 3.0TDI quattro Motor: ASB; BKN A4 (11.2004-2009) - 2.7 TDI Motor: BPP; BSG A6 (05.2004 - …) – 3.0TDI Motor: ASB; BMK; BNG A6 (11.2004-2009) - 2.7 TDI Motor: BPP; BSG A8 (08.2003 - …) – 3.0TDI Motor: ASB; BNG Q7 (03.2006 - …) – 3.0 V6 TDI Motor: BUG; BUN VOLKSWAGEN PHAETON (09.2004 - …) – 3.0 V6 TDI 4motion Motor: BMK TOUAREG (11.2004 - …) – 3.0TDI 4motion; 3.0 V6 TDI Motor: BKS; CASA Si alguien está interesado y nos podemos ahorrar algo... ¿qué opinais?

Hola! Según los valores está todo dentro de los parámetros pero, ¿los valores del canal 77 son positivos? Cuando hay alguno mal, en frio tarda en arrancar algo más y en caliente se bloquea la puesta en marcha. Otros sintomas son humo blanco a ralentí y a veces ralenti inestable. un saludo

Hola! Yo puedo hablar del 100 2.8 quattro y del 100 2.8 traccion que lo he probado. En los 100, según el catálogo del fabricante, la direrencia de peso es de 100 Kg y la aceleración de 0-100 Km/h igual. Para igualar la acceleración se han acortado los desarrollos del cambio en el quattro. En la práctica y "a ojo" (no tengo datos, ni registros) el de tracción se nota más "suelto" (como menos frenado) en aceleración. El paso por curva y salida de curva es más rápido para el quattro ya que puedes pisar sin miedo a media curva y por la suspensión trasera, independiente para el quattro. En una aceleración larga, como los 1000 m, me imagino que sea a favor del tracción. Si la aceleración de 0-100 se hace sobre firme deslizante gana el quattro seguro. Con otros motores si que he visto puebas de coches más modernos y el quattro suele superar al tracción en el 0-100 km/h sobretodo con motores turbo-diesel.

Vale! Gracias. ¿ Que lleva algo menos de 3 litros? Es para un 100 2.8 quattro.

Hola! Yo tb ando con estos "lios" y sólo me falta cambiar el liquido hidraulico de la dirección y las "valvulinas" de cambio y diferenciales ¿Sabeis si el aceite del cambio manual es el mismo que lubrica el diferencial delantero y central (Torsen)? El diferencial delantero me imagino que si, pero el del Torsen no tengo ni idea. Yo estuve mirandolo y en un foso se hace sin problema, con unos gatos... creo que no. saludos

Has instalado un dension o algo parecido?

Yo tengo la que me traia de la casa y es 2005. Tiene ya 8 años. Arranca bien pero no esta en su mejor momento.

Yo llevo 19 de fabrica y comparando con 17" es mucho mas incomoda. Los desarrollos y la altura apenas varian, por eso son equivalentes. Lo q mas vas a notar es la estetica y agarre en seco, y como contras, ruedas mas caras, menor confort, mayor riesgo de aquaplaning. Dentro de la equivalencia pon las que acorten los desarrollos para que notes menos la anchura.

Hola! Como te dicen puede ser la batería o alguna mala conexión. De los olores, ni idea, pero es muy raro. Una cosa que llama la atención es que tiene un fallo en 2008 con 121000 km y ahora tiene 114340km. 3 Faults Found: 00003 - Control Module 014 - Defective Freeze Frame: Fault Status: 01111110 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 27 Reset counter: 237 Mileage: 121012 km Time Indication: 0 Date: 2008.03.29 Time: 21:29:00

Hola! Yo tengo el mismo dension q tu instalado. Me parece que solo lee las carpetas, las sub carpetas no (no lo he probado). Para entrar en las carpetas, entras en menu y selecionas como quieres q te reproduzca la musica, por estilo de musica, por artista, por carpetas... Para que esto funcione bien lo mas importante es ser ordenado y poner todos los datos a cada pista. Ya contaras como te funciona... A mi se bloquea bastante y no me deja ponerlo en bypass ( se me apaga el mmi).