vanquishrav

Lo del filtro lo he visto en otro 2.8 AAH, tenia el filtro equivicado y hacía "cosas raras" En el mío la válvula de retorno debe abrir a 2,5 bar (si no me confundo) y en los otros creo que abre antes.

El mio en frio a ralentí, 5 bar. En caliente a ralentí sobre 3 bar y en marcha casi 5 bar. Posiblemente tengas el filtro de aceite equivocado. Revisa el filtro de aceite dependiendo del año lleva uno u otro y la limitadora de presion del filtro trabaja diferentes presiones.

Opino lo mismo. Es un consumo normal para ese coche.

Hola! Anular la EGR no viene mal pero a los inyectores poco o nada les afecta. El problema de los inyectores no es que se ensucian, es que se desgasta la aguja. Mantenerlos limpios siempre viene bien pero no se evita el problema.

Hola! No quiero decir que no encuentres el "coche perfecto" pero, muchos de estos coches ya han pasado por 2 o 3 manos y cuando baja tanto el valor, a muchos dueños les cuesta pagar por el mantenimiento... No quita que encuentres una unidad con único propietario y con 80.000 Km reales. A partir de los 10 años la depreciación es muy grande y puedes encontrar un buen coche a buen precio. Cada coche lleva una vida (o varias). Puedes ver uno con 250000 km y que le hayan quitado 100.000Km y otro con 60000 km y que sean reales. Que un gasolina puede tener un menor coste de mantenimiento... puede ser, pero por ser un motor "pequeño" que haya sido mejor tratado.... no lo se... En definitiva, comprar un coche usado sin saber nada de el, es una lotería y programar la compra 3 años antes... Si te gusta el coche, cuando lo necesites o la quieras comprar, busca una unidad que te guste, que tenga el equipamiento que quieres, que te convenza el estado general de coche, que te demuestren el mantenimiento del coche con facturas ( el libro de mantenimiento se falsifica muy fácil) y que veas transparencia en todos los datos. El mio es de 2005 y tiene 120000 km y aquí en el foro los hay del mismo año con menos km y hasta con 600.000km.

Audi A6 Allroad 3.0 tfsi Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Si. Ese te vale... Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Seguro que aparece la del 2.8...

Audi A6 2.4 Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Audi A6 2.0 tdi Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola! En menos de media hora esta quitado uno y puesto el nuevo. No tiene casi nada de trabajo. Los hay de todos los colores. Negro, gris y marron seguro que los hay Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Creo que tu coche no lo lleva pero, esta preparado para ponerlo. Si el escape está sucio y mancha al tocarlo, no tiene. 7GN- Concepto de gases de escape EU4 y preparacion para filtro de particulas Diesel

Es normal que se ensucien los inyectores, están en la cámara de combustión. Se forma "carbonilla" y en el caso de estar en mal estado mas todavía. La suciedad en el interior es la problemática. Es muy difícil que se ciegue un orificio de un inyector y en nuestros casos el problema es el contrario, es falta de estanqueidad por desgaste de la aguja.

Hola! En la hoja de equipamiento, pone 7GG si tiene filtro de particulas. Si los escapes se ponen negros es que no tiene filtro de particulas. En los subforos del a4 y a5 hay muchisima gente que anulan el dpf y egr... y todos contentos.

Prueba a reiniciar. Se hace pulsando a la vez setup, el boton central( el redondo grande) y el boton superior derecho (de los cuatro que están alrededor del boton central).

Hola! Yo no cambie los tubos y creo recordar que no es necesario. Yo sustituí todo lo necesario y los tubos no es necesario a no ser que tengan algún problema en el asiento cónico. Además de los inyectores, cambié las juntas tóricas, las de cobre, las chapas que sujetan al inyector (placas de tensión) y las tuercas.

Hola! Al final he puesto el de los nuevos A6 y A7. Este es quitar uno y poner el otro. Puse este por evitar la "reforma" del tirador del pestillo. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

A mi ni me pusieron problema, a no ser que tuvuesen denuncias por robo, son radios "viejas" y por lo general no problema. Lo que se me dijeron que sería entre media hora y una hora de mano de obra de taller y que esa radio quedaba asociada a mi coche y con un código nuevo. También puede ser , como tu caso, que llevando el vin del coche y el numero de serie de la radio, te faciliten el código sin necesidad de hacer nada en el taller. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Te dejó arrancar? Sólo con el vagcom y sin contacto? No se si es fácil cambiar el módulo o si es necesario codificarlo, pero en ebay los venden usados entre 200 y 300 €. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola! Mi audi 100 tenia una gamma cc de origen y se me averió. Ahora tengo otra radio pero no me gusta como queda y tb ando buscando una gamma cc. He encontrado en ebay alguna sin codigo. En Audi si llevas el coche con la radio instalada te dan un código y queda esa radio asignada a tu coche. Conectan el coche online y desde Alemania codifican la radio al coche. Antes comprueban que el coche que llevaba antes la radio o la radio no tengan denuncias por robo. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola! Es el módulo de la columna de la dirección. Mira aquí http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/322836-Columna-de-dirección Columna de dirección Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Si. La norma creo que se aplica a partir de 2009, por lo que los anteriores a la fecha, lo podemos quitar. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola! Yo con 120000 km sin problema, y, conozco otro que con 245000 Km tampoco ha dado problemas. Yo creo que en el caso de dar problemas lo mejor es anularlo, sale mucho mas barato y va mejor el coche (mas suave y anda más).

Gracias por la respuesta. Así lo he hecho y funcionando. un saludo