sweety

Plata Avus

Cita del articulo: Como hemos comentado al principio de este artículo, el diferencial Torsen se complementa perfectamente con lo controles de tracción electrónicos (ABS/TCS), cosa que no ocurre con los diferenciales autoblocantes de deslizamiento limitado (LSD) que permiten un cierto deslizamiento de las ruedas antes de actuar por lo que la tracción total no es momentánea sino que tiene un cierto retraso, hasta que actúan los sistemas de control de tracción tanto el mecánico como el electrónico. Conclusión El diferencial Torsen, nos va a permitir una reparto preciso y exacto del par motor a las 4 ruedas cuando la transmisión está exenta de deslizamiento, pero lo volverá poco ágil, si queremos trabajar con cierto deslizamiento. Puede usarse como diferencial central, delantero o trasero indistintamente. No interfiere en el funcionamiento del ABS. Los vehículos que lo equipan no pueden ser remolcados bajo riesgo de avería de la transmisión

A ver, que parece que no se termina de entender. El problema esta, en que haces girar un solo eje estando el otro parado. Y en cuanto a lo de las ruedas mas anchas, es cierto, y la explicacion esta en que el torsen es sensible al par y no al giro, neumatico mas ancho, mas agarre, y diferencia de par con el eje delantero, esto fuerza al torsen indebidamente. No obstante mirate el post del que le toco la china POST. En realidad la culpa fue del anterior dueño del coche.

MAS SOBRE EL TEMA <_<

El torsen esta despues de la caja de cambios, da igual que el coche se encuentre en punto muerto, este gira. De echo esta clarisimo que no se pueden remolcar de esa forma los coches con torsen. lee el link de arriba TORSEN. La verdad es que el torsen es delicado para ciertos asuntos. Hay un forero SUE, que tubo que cambiarlo junto con la caja de cambios, por el hecho de haber llevado neumaticos de distinto ancho entre ambos ejes.

Eureka, bendito google. MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. Revisión 5ª Junio de 2006 Pues resulta que: • Los vehículos con sistema de tracción integral mecánico, que no puedan ser desacoplados manualmente, tendrán que ser inspeccionados teniendo en cuenta las características que presenta dicho sistema. Por lo general el proceso de pruebas es más largo que en un vehículo normal pues tienen que efectuarse cuatro frenadas para poder evaluar correctamente el sistema de frenos. • Debe considerarse la posible presencia en el sistema de frenado de ejes que sólo se cargan y frenan cuando el eje vecino alcanza cierta carga. En construcciones modernas, con ejes portante y motriz con suspensión neumática gobernada por centralita, cuando el vehículo está vacío es posible que con el sistema funcionando correctamente, el eje portante no frene. En el caso de vehículos con dobles o triples ejes de tracción no desacoplables, o en aquellos que por geometría no es posible la comprobación mediante frenómetro, solo se comprobará la eficacia de frenado mediante decelerómetro en prueba en pista u otros dispositivos adecuados. O sea, que me veo dandome una vueltecita con el tio de la ITV Esperemos que le apetezca.

Aqui esta el dilema. Es algo que a mi me tiene muy preocupado. Los audi QUATTRO con diferencial torsen estarian en la categoria B.2, da igual que sean tiptronic o manuales. Y tras investigar y estudiar este diferencial, me queda muy claro que la prueba del frenometro castiga al diferencial y a la caja de cambios. Un vehiculo con torsen, no puede ser remolcado levantandole del suelo un eje, con riesgo de romper el TORSEN. Y el frenometro es algo parecido. Yo en su dia y con mi A8 lo hable con el ingeniero de la ITV y la prueba del frenometro la paso el personalmente. Me dijo que el riesgo es muy pequeño dado que el esfuerzo es muy corto. Pero vamos no me quedo muy convencido. A mi actual AUDI, no lo meto en los rodillos esos ni a punta de pistola. Intentare convencer al ingeniero con todo tipo de datos tecnicos, y le pedire que me enseñe ese apartado B.2. Ya veremos que pasa. Pero me gustaria que algun experto sobre el tema nos sacase de dudas.

Aqui esta el dilema. Es algo que a mi me tiene muy preocupado. Los audi QUATTRO con diferencial torsen estarian en esta categoria, da igual que sean tiptronic o manuales. Y tras investigar y estudiar este diferencial, me queda muy claro que la prueba del frenometro castiga al diferencial y a la caja de cambios. Un vehiculo con torsen, no puede ser remolcado levantandole del suelo un eje, con riesgo de romper el torsen. Y el frenometro es algo parecido. Yo en su dia y con mi A8 lo hable con el ingeniero de la ITV y la prueba del frenometro la paso el personalmente. Me dijo que el riesgo es muy pequeño dado que el esfuerzo es muy corto. Pero vamos no me quedo muy convencido. A mi actual AUDI, no lo meto en los rodillos esos ni a punta de pistola. Intentare convencer el ingeniero con todo tipo de datos tecnicos, y le pedire que me enseñe ese apartado B.2. Ya veremos que pasa. Habria que poner este post en Mecanica. Es algo que nos interesa a todos los que tenemos QUATTRO. PD. Ya lo he puesto, he abierto un hilo en mecanica.

LEE ESTO Yo he tenido los dos

MIRA ESTO. Quizas no sea la sonda.

Que bueno, jamas se me habria ocurrido llamarle cucaracha a un TT, pero . . . . . . . . . . . . . . . . ahora que lo dices. . . . . . . . . . . . . . . . .

Esos RS's Animaros y acercarse un pokito al sur KDD Riofrio (GRANADA)

Pues en que un PAGARE, como su nombre indica es un "ya te pagare" y si tu reclamas un dinero que distes, pues lo quieres de inmediato, y no un "ya te lo dare" Veras como el juez le obliga a pagarlo con talon bancario o cheque conformado, que eso si es dinero contante y sonante, y nada de pagares.

Madre mia como esta degenerando este post. Y nadie con un 3.7 le dice na a este hombre. :clap1:

En el climatizador

Yo la pega que le veo al Multitronic es que no le puedes poner la traccion QUATTRO. De todas formas si la quisieras puedes pillar el Tiptronic, que tambien esta muy bien, y es eterno.

En mi caso solo hay una cuestion. QUATTRO

Saludos. Bueno, la pregunta no la entiendo, Te refieres al consumo? Yo tuve un A8 4.2 300 CV y un S8 360CV, la verdad es que a pesar de ser el mismo motor (con matizaciones claro esta) son 2 coches muy distintos. Sin duda me quedo con el S8. En cuanto al consumo, las medias no habia forma de bajar de los 15.5 L/100 en ambos dos. PD. Si escribes en mayusculas significa que estas chillando :ranting2: enfadado etc.,. Que disfrutes del 3.7 vas sobrado en cualquier caso.

Hay cada descerebrado por ahi Ese aleron solo queda bien en este COCHE

Bienvenido seas, ya estas presentado. Ahora presentanos a tu coche. (fotitos)

Yo no siquiera llevo las inscripciones de RS4, y la verdad es que asi me divierto mas A parte de ser mas discrito para los no entendidos.

put* Flagoneta Que humillacion para los otros Que se les habra pasado por la cabeza

Es que eso ya esta hecho. Solo que se han separado en 3 post segun la carroceria sea B5 B6 o B7. :clap1:

Manda huevos, pero que manda huevos O sea que se la suda que la matricula corresponda al modelo de coche matriculado. Vamos, que lo unico que les interesa es cobrar. Esta clarisimo

Deberias echarle el de la norma que te indica el fabricante u otro superior. Si te piden 503. deduzco que se trata de gasolina. puedes echarle mobil1 0W40 que cumple la norma 503.11 que es superior y te permitiria el cambio cada 30.000 Km igualmente.