sweety

Una preguntilla, en la palanca del cambio, que hay entre la P y la R ? que es esa posicion ? No estoy familiarizado con el multitronic

Puede ser que dimmu tenga algo mal en el S4, es algo bastante comun tener el caudalimetro un pelin tocado, no roto del todo sino que esta mediendo de menos, deberia de comprobarlo. De todas formas las repros para ese motor son muy recomendables, son muy eficazas y estan muy testeadas. Ya esta tardando en visitar a upsolute . Ademas ahi le comprobarian el dichoso caudalimetro. (diselo) PD. Hasta yo creo que lo tengo tambien ASI.

No entiendo nada Que yo sepa el ESP se quita dandole al botoncito del cuadro correspondiente. :crying_anim:

Mira dejate de medias tintas :crying_anim: y pillate el 2.7 V6 biturbo o sea el S4 y tendras las 2 cosas un V6 y mas que una patada.

Ya lo ha dicho ella, es tiptronic no multitronic, si fuera multitronic no seria QUATTRO. YO TAMBIEN LE PONDRIA EL NAVEGADOR. MIRA ESTO tengo entendido que a raiz de una reforma de este año hay reduccion en el IVA, aparte del impuesto de matriculacion. PD. Enhorabuena por convencer a tu marido para no comprar la flagoneta de BMW.

Pues nada, en riofrio nos vemos, hare todo lo posible e imposible por ir, echaros el vagcom encima. La verdad es que el ir y venir de la lucecita amarilla me tiene frito, aunque no note nada en el comportamiento del coche. Es cierto que con tanto caballlo es muy posible que no me de cuenta quien no me dice que me esta dando 320 en vez de 380 y claro con los 320 ya voy sobrao. Bueno pos pa riofrio iremos, a ver donde hacemos un corte de inyeccion en 3ª . Venga estoy impaciente, ejem, hartito ya de la lucecita Sos cordobeses apañaos :clap1:

Hola, saludos jutel nos conocimos en riofrio el año pasado. Bueno pues hablando de la maldita lucecita amarilla, a mi ahora tambien se me enciende y luego se apaga. Por rachas de semanas entre on y off. En fin al grano, yo no tengo vagcon pero mi mecanico tiene algo similar de bosch, metimos el portatil y decia literalmente, "Sonda lamda 1 demasiada resistencia" claro borro el error y asi estubo un par de meses, pero se vuelve a encender. La verdad es que yo no noto nada, lo llevo hasta el corte y sube sin problemas, cortando donde debe de hacerlo. Otra vez dio ese mismo error en lamda 2, y tambien se apago. Seran las sondas? las 2 a la vez me extraña, mal contacto de los sensores? o quizas caudalimetro como decis aqui. Es el 2.7 biturbo RS4, el de la firma. Tu que opinas Alphaville1?

todo el post bien, pero esto SOBRA. Que eso va sin segundas, lo digo porque como en el anuncio dicen ser de barcelona, pues alguien de por ahi podia ir a verlo.

Me parece a mi que por mucho S6 que sea, a 1.667 Km/h, va a ser que no. En fin, a ver si al proximo avion de la macdonald-douglas le ponen 4 ariros FALCON A10? se le podria llamar?

corTTy, eso que comentas de los catalizadores, no es del todo cierto, no se el A3 1.8T donde llevara la sonda lamda, pero imagino que como el mio. Llevo 2 sondas y ambas estan situadas para medir los gases antes de el catalizador. Si te subes el coche en un elevador lo puedes ver. Y siendo asi puedes cambiarlos e incluso quitarlos, que ganaras mas potencia, eso si, a cada ITV que vayas, los vuelves a poner.

Pues eso, a ver si algun catalan lo compra RS6 17.400 € No se, mu mosqueante

Pues yo tambien le estoy dando vueltas a la cabeza sobre el tema. yoli_marc al final no hiciste nada, no? El caso es que hace ya tiempo vi el post del adorrano drackni, con RS4 a 420CV y decia no notar gran diferencia. He leido que para el 2.7 biturbo no RS, es muy recomendable y esta muy testeado, pero para el RS? A ver esos expertos de upsolute que me decis? Peri en la quedada de riofrio del año pasado, me dijo que lo hiciese, a lo que le respondi, con el coche recien adquirido, que de momento no. Ya casi un año con el, pues me ronda la idea.

Long-Life es un programa de mantenimiento y aceite que te permite pasar las revisiones cada 30.000 Km

De todas formas, no estaria de mas que le pasaras el vag a ver que te dice, aunque se te haya apagado el testigo, el aviso se queda grabado.

Testigos al arrancar. Mirar Esto

Mira aqui los veras mejor. Por cierto la foto es de Riofrio

Vamos a ver, yo estaria a lo que te diga el fabricante. En mi coche actual el fabricante me dice claramente que ponga 98, que si en caso de urgencia no tubiese otra, podria poner 95, pero en ese caso me dice que no pase de 3.500 rpm y que rellene lo antes posible con 98. En mi anterior audi un A8 V8 de gasolina (300CV), me decia, se recomienda 98, pero puede usar 95, quizas note una pequeña perdida de potencia. Yo la verdad no notaba nada asi que durante 7 años le eche 95 y sin el mas minimo problema. Sin embargo despues en el S8 V8 (360CV) me volvian a exigir 98. Asi que en resumen, lo que el fabricate diga, si te dice que puedes echar 95, pos la echas. Otra cosa que comentan de la 98 es que aparte del octanaje, la gasolina tiene menos impurezas y tal, pero en fin vete tu a saber lo que le ponen o no.

Yo voy a ser mas directo que los demas. UNA HORTERADA MACARRA. Mejor lo que te han dicho, y esos aritos que no pasen hambre. Sin ACRITUD

Precioso si señor. Me encanta la ultima foto del interior de noche y movida. Muy artistica

Aqui teneis un enlace muy interesante. Motores biturbo y mixtos Compresor y turbo WV TSI

eL EVO va de una forma completamente distinta. Aqui todos PD. Jue, ahi nosta el del evo, me he equivocado, anda ponlo tu Lex

1. Si, los montan de distinta forma. 2. Si es para poder ofrecer el QUATTRO 3. Han apostado por el nuevo cambio Multitronic, del cual ya se ha hablado mucho y que curiosamente no lo ofrecen con QUATTRO mas. . . . . .? cosas de AUDI. sON COMO SON, ELLOS SABRAN

La respuesta es sencilla, el DSG esta diseñado para los cohes que llevan el motor en posicion transversal. Todos los que comentas, lo llevan longuitudinal, que por otra parte es como debe de ir para poder poner el QUATTRO autentico, como yo le llama, el TORSEN.

Mira en el foro Conduccion y Seguridad ahi tienes toda la informacion

Pues eso, hasta me he agarrado a la silla al verlo. jod** que miedo. PAVERNUSMATAO