sweety

<_< Mu bueno, secadores, no me lo habia plateado ASI. JAJAJAJAJAJA

HOmbre algo te puedo contar, pero seguro hay mejores expertos. . . . . Ambos dos lo que hacen es utilizar una turbina para coger aire del exterior, comprimirlo y meterlo a presion en la admision de aire del motor, aumentando asi significativamente la potencia del mismo. El turbo, para hacer girar esa turbina, utiliza un eje que a su vez va unido a otra turbina, y esta ultima se hace girar aprobechando la salida de los gases de escape del motor. El compresor, utiliza el giro del propio motor para hacer girar la turbina, mediante una correa que va a todo el conjunto de guiro. Cigueñal distribucion bomba de agua, AA etc etc. Ventajas e inconvenientes, pues no se decirte, son 2 metodos muy distintos. El compresor podiamos decir que da potencia pero a la vez tambien la resta, asi como todo lo que se engancha al cigueñal, vease el AireAcondicionado. El turbo aprovecha la salida de gases que de otra forma no serian aprovechados para nada, pero a su vez al hacerlo asi todo el conjunto alcanza elevadas temperaturas que finalmente son trasmitidas al aire que va a entrar al motor y deben ser enfriadas por intercambiadores de calor aire/aire llamados intercooler. Igualmente el turbo debe ser enfriado y lubricado. Asi a voz de pronto podriamos decir que el Turbocompresor es mas complicado y costoso, pero resulta mas eficaz. Espero no haberme explallado mucho, pero seguro que de este tema se puede hablar mucho mas

:clap1: Estos son mate

Bueno que decirte, entiendo tu indignacion, pero yo cuando veo a un cafre destos, me hecho a la derecha y que pase, lo ultimo que se me ocurriria es permanecer en la izquierda y encima frenar. No te mosquees. PD. Lobito porfa encoge la firma que me cuesta un webo leer tus comentarios, teniendo que estar continuamente desplazando la barra horizontal paki y palla :clap1:

Hombre lo que tienes que averiguar es si el coche ya llego a ellos con el maquillaje hecho o si lo maquillaron ellos. En cualquier caso pediles que se retrataten y que te den pasta. Incluso es posible que acepten anular la venta.

:clap1: Lo siento pero lo llevo en la sangre pase de un 2.0 turbo a un V8, luego otro V8 (A8 y S8) y lo tengo muy claro, mi corazon esta impulsado por turbinas. Enga que haya suerte

Bueno, parece que a partir del 2003 le pusieron cadena a los v8 4.2. A ver esos expertos que se manifiesten, es que no hay nadie con un S4 B6 ?

Las balas no matan, es la puñetera velocidad que llevan las joias lo que hace pupa. Creo que es de Gila. Pues eso, la velocidad mata, pero no suele ser la causa de los accidentes. En la gran mayoria de los casos maniobras mal realizaldas (Ilegales) :clap1: y el resto despistes. (El tipico, "pues no lo vi") :clap1:

Se Luisito al final no me haces caso y te pillas el V8 :clap1: . Bueno, yo te contesto a un par de cosas, lleva correa de distribucion, y de los 15L no lo bajas ni a 90Km/h. PD. Vende el Alfa y pillate un RS6 Se ve bueno :clap1: Nos Vemos

Dos cosas. El ESP de BMW es menos intrusivo que el de Audi. Con un BMW notas como el coche se va antes de que la lucecita y la santa electrónica empiece a actuar. Eso sirve para no quitarle emoción al tema y también de aviso por si te has pasado de la raya. Lo tengo comprobadísimo. Hay una rotonda en mi calle y siempre que llueve hago "investigación automovilística". Con mi anterior Audi A3 II 1.9 TDI lo único que veía era la lucecita del cuadro. No se notaba nada. En cambio con mi actual BMW X3 2.0d el coche se va un poco antes de que se active el control de tracción. Es más divertido y te permite contravolantear e incluso recuperarlo. Vamos, que te permite conducir. También decir que hace unos días subía por la C-17 pasada la Garriga (una zona de curvas) tras haber llovido y le iba apretando a un A3 II 2.0 TDI porque no se quería apartar y el pobre se llevó un par de sustos en dos curvas y yo en cambio con el X-drive iba sobre raíles. Vamos que se puede explicar el mismo cuento pero al revés :clap1: En cuanto al acquaplanning, aquí hay expertos que podrán dar su opinión, pero yo no creo que influya mucho el tener cuatro ruedas motrices. Si al entrar en un charco las de delante flotan, el coche puede cambiar de dirección, lleves la tracción que lleves. O eso me parece a mí. El A3 no lleva QUATTRO. Yo solo os puedo decir que desde que prove la traccion total permanente alla por el año 1993 en un ford escort cosworth. No la he soltado. Me pase a audi y siempre quattro. Hasta que no la pruebas no te das cuenta de lo que te da.

BRIDGESTONE POTENZA ? Ah si, las que lleva el mio.

¿¿¿¿ como ???? Me dices que por el numero de bastidor me dicen los KM reales???.. vale, vale?? por cierto, veo que tienes un RS... cuando gasta?? Pues la verdad es que no me quejo del consumo, en la comput*dora me marca 13.6 litros a los 100 de media. No obstante no hago ciudad con el coche, para eso uso el chikitin. Conduccion, pues de vez en cuando te das el gustazo y yasta, tampoco vas a ir 240Km/h tol rato, Eso si, si en el momento en que le das zapato, pones en la comput*dora el consumo instantaneo, pues mejor no lo mires. :clap1:

Existe cambio manual de 6 velocidades. Cambio Tiptronic de 6 velocidades y ahora el Multitronic de 7 velocidades. Aparte marcha atras se entiende.

B)

El QUATTRO es mucho quattro, como te han dicho, no obstante te voy a dar un pelin mas de incertidumbre. 30.000 km al año? Pillate un gasolina de estos nuevos FSI Turbo

JUAS, Pues yo no lo habia visto. :clap1: Por cierto, eso va practicamente a escape libre, no? Sin silencioso, sin catalizadores, sin practicamente, vamos a pelo.

- :clap1: - :clap1: - - - DGT

SUSPICAZ TEMA SI SEÑOR. :clap1: Bueno, pues un par de apuntes. Mi HERMANA es una excelente conductora, se saco el carnet con 18 añitos y le encanta conducir. (cuando le dejo el coche le tengo que ir diciendo "levanta el pie joia" ) Y en este punto muchos foreros vais a estar deacuerdo conmigo. Yo siempre he tenido una buena opinion de mi mismo como conducor, como alguno habeis apuntado por ahi. (YO CONDUZCO DE put* MADRE, SOY UN PILOTO) . PUES NADA MAS LEJOS DE LA VERDAD. Todos aquellos que hemos tenido la suerte de realizar los cursos de conduccion de AUDI, lo primero que se nos venia a la cabeza era "jod**, que mal lo hacemos, yo pensaba que . . . . . . . . Ahi es donde te empiezas a dar cuenta de como se deben hacer las cosas con un coche (PILOTAR) Os los recomiendo muy mucho. Y bueno un ultimo apunte y creo que tanto hombres como mujeres estaremos deacuerdo. La gran mayoria de malos conductores creo que esta formada por personas que sencillamente no les gusta conducir, lo hacen exclusivamente por necesisdad. Y PARA LAS FEMINAS DE ESTE FORO :clap1: Que ademas de gustarles conducir les gustan los AUDI

Nada, nada, demandalo sin lugar a dudas. :clap1: Y lo del desguace pues lo mejor es que preguntes en el servicio audi si son compatibles esas piezas con tu coche. SUERTE :shocked:

UNA PREGUNTITA. Te han cambiado los amortiguadores hace poco?

MIRA ESTO :shocked:

Si tienes los coches localizados y son de importacion, que te den el numero de bastidor y le pregunntas al del foro de km reales que te los dice. :clap1: Yo personalmente me decantaria por el gasolina, pero claro, yo que te iba a decir :shocked:

Pues a mi me sorprende, es mas me gustaria preguntarte que has hecho? o que no has hecho? fugas de aceite, manchas en el garage? Yo solo me puedo imaginar que el cambio perdiese su aceite y se quemara. Conozco coches con muchisimos mas km (QUATTRO) y sin problemas. el kilometraje puede estar alterado? B)

Exactamente eso. Y efectivamente no todas llevan el agujerito para poder meter el tubito

Drenar la bateria.