golfinho

Bueno, pues el mio es el abuelo del subforo: 486k A6 2.5 tdi AFB del 2000 Cambiados: Bomba inyección Kit de brazos Alternador Viscoso Radiador Arboles de levas (hace 30-40k)

Hola 4893, como bien te dice jafv los números de pieza de A6 C5 (1998-2005) suelen empezar por 4B, para tu A6 del 2008 tendrías que ver por que dígitos comienzan los números de pieza, o que alguien con el etka te mire la referencia exacta.

Hola, hay una opción en vag-com para ver los valores de los inyectores, y entonces puedes compararlos con el maestro para ver si hay mucha diferencia, eso te puede dar más pistas.

Hola compañero, vaya drama el que has relatado. La verdad es que es un cúmulo de mala suerte. Empezando por el principio, le has pasado vag-com en todo este periplo? El error 1268 debería arrojar más información, pero por lo que veo en otras consultas apunta a la bomba, y provoca mal arranque: Por ejemplo, si el error es: 01268 - Quantity Adjuster (N146) Saludos

Hola compañero, la persona que ha recibido el rnsd lo ha cableado correctamente? hay algunas señales que debe cablear para que reconozca todo corectamente.

Hola compañero, he unificado el otro tema que has creado con este manteniendo el último título. Creo que la participación ha sido alta en el tema, y que realmente estamos ante un callejón sin salida, al menos sin revisar elementos como la centralita ABS. Ya nos cuentas

En este post se abla del tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/203293-abs-y-esp-estropeados/ Posibles causas: centralita ABS o sensor de giro G85. Tienes guardado algún escaneo antiguo del coche con vagcom?

Me temo que tienes un problema. Hay 3 cosas que tienes que hacer, primero hacer lógin en el módulo, después codificar el CODING, y por último, una vez codificado calibrar el G85 con el procedimiento que ha indicado PIRRAKAS. Entiendo que realmente el problema es que no sabes que CODING corresponde a tu coche, ya que este número de 5 dígitos (que va desde 00000-32767) depende de la configuración de tu coche (por ejemplo 07497). En algunos casos al meter el CODING te pide el WSC (el siguiente campo, que suele ser 12345). Lo que si te puedo decir es que no es 04. Fijate: Si la unidad de control está codificada con el código 00000 o con un código erróneo para el vehículo, el testigo para el ABS (K47) y el testigo para el ASR/ESP (K86) permanecen iluminados y se registra la avería 01044- Unidad de control erróneamente codificada - en la memoria de averías de la unidad de control.

Bienvenido compañero!!! Enviado desde mi HUAWEI GRA-L09 mediante Tapatalk

Hola compañero, ese tipo de experimentos los descartaría a menos que alguien de una explicación técnica de lo que se pretende conseguir. El problema de los fallos intermitentes es localizar el origen, ya que son un quebradero de cabeza, pero yo valoraría la opción de mandar a reparar centralita, o al menos que te la diagnostiquen, es decir, localiza alguna empresa que trabaje ese tema, comentales los síntomas, y que te den presupuesto. En el peor de los casos tienes la centralita de ABS a punto de caramelo, te la arreglan y tema solucionado, y en el mejor, revisan la centralita, te confirman que está ok, y ya puedes buscar por otro lado. Saludos

Efectivamente como dice pana (un besitoooo) la luz de reserva es más falsa que judas.

No te preocupes, puedes subirlo por internet a un servidor de imágenes, o directamente en el foro. Si necesitas ayuda avisame

Hola compañero, una vez tengas puesto a punto el coche, vete apuntando repostajes y km realizados. Aunque ya te adelanto que estos coches no son buenos para hacer ciudad. El mio 2.5 manual, me hace un mixto de 7.4-7.6, pero por ciudad de 10 no baja, estoy seguro.

Hola compañero, los códigos que ponemos por aquí son para A6 4b C5, desconozco para 4F si son válidos.

Básicamente con los números de referencia de las piezas tienes todo el trabajo hecho: (extraido del post de TRACKERA6) Mueble 2 din:: 4B0 858 005 K (SERIE) M (SoFa) o L Clima: 4B0 820 043L Tapa cenicero: 4B0 857 967 H 6DP Embellecedor warning Antena GPS RNSD o RNSe Conector cableado radio original a RNSd o RNSe

Compañero, haz la prueba que te he dicho más arriba: Entra en vagcom - módulo Engine - Measure Blocks - Grupo 125 y nos pones el pantallazo:

Hola Antonio, me alegro que haya ido todo bien, con el mueble dos din has triunfado. Te comento lo que me paso a mi: Puse el mueble dos din, pero me ocurrió lo mismo que a ti, el clima que compre no se ajusta del todo a los laterales, a ver si mañana pongo la referencia. Por otro lado, el embellecedor del warning no queda ajustado como antes, y es propenso a saltar. La única diferencia con tu proyecto es que yo llevo el rns-e de A4, y cambia la forma. Edito: repasando todo el brico veo que el embellecedor del triangulo también cambia en 2din.....

Hola compañero, perdón por la confusión con el nombre, efectivamente ya te he bautizado varias veces como Antonio. Respecto al coche, lo que tienes que tener en cuenta es que cambiando kit de árboles con todos los saraos vas a tener coche para aburrir (siempre que no te salga alguna otra pijada), mientras que los que hay de segundamano a saber como están, es decir, echarle 700-800 eur y saber que tienes el motor en un estado decente, o arriesgarte al estado de otro. No veo tampoco mal volver a montar todo y cuando reviente, reventó. Todo depende de tu necesidad de coger coche, si tienes varios en casa, etc.... En todo caso, te deseo suerte, ya que se le coge cariño a los bichos estos.

Aqui lo puedes ves Oscar: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/193189-bricos-manuales-y-pruebas-revistas-a6-c5/

Otras dos preguntas, el coche ha tenido golpe? lo has comprado hace poco de segundamano?

Puedes hacer una prueba??? Entra en vagcom - módulo Engine - Measure Blocks - Grupo 125 y nos pones el pantallazo:

Caramba¡¡¡ Eso te sale después de borrar errores?????

Hola Antonio, ¿cómo va el bicho???. Si tu economía te lo permite te recomiendo cambies todos los árboles, taques y balancines, y te olvidas del tema, te lo digo por aprovechar la mano de obra.

Buen trabajo Emilio, habría que buscar una forma de poder colgarlo en algún sitio que esté disponible de una forma duradera.

Hola compañero, es que los fallos intermitentes son bastante complicados de detectar. A veces no basta con limpiar los captadores de ABS, en algún caso hay que sustituirlo. ¿Puedes probar con otro caudalímetro?? Para hacer el autoscan, selecciona en modelo de coche A6 4b c5, y le das a SCAN.