golfinho

Si, nuestro Emi es "asin" de apañao. En breve abriré un nuevo post con las fotos de mi coche y todo lo que tenga del proceso para que lo puedas ver. Con respecto al rns-e lo puedes poner sin problemas, yo lo hice.

Hola compañero, como ha dicho Zeimon, mira en la pegatina del coche donde aparecen los extras los códigos correspondientes a los discos delanteros y traseros y saldrás de dudas. La otra opción es desmontar rueda y medirlos directamente.

Hola compañero, en este mes poco movimiento hay la verdad, a ver si se va animando el cotarro.

Bienvenido compañero, buen coche has comprado. A ver si te pueden echar una mano con el problema

Hola, cuando dices "afinarla" en la audi, te refieres a regular la dureza con el famoso tornillo??

Hola, ese tornillo es al que hago referencia en mi post, se aflojo 1/4 de vuelta, pero sigue con el punto duro de resistencia. Por curiosidad, cuanto te cobraron por todo el proceso? Gracias

Estoy de acuerdo, el próximo cambio va con motul, aunque me fastidia desperdiciar aceite, ya que siempre compro dos garrafas....

Hola, alguien de los que ha cambiado la cremallera por una nueva ha tenido problemas a posteriori, me refiero, yo la cambié por que me perdía líquido, y a raiz del cambio noto un punto duro en giros, sobretodo en maniobras de aparcamiento hacia delante y hacia atrás, donde parece que el volante se queda "enganchado". Consultando con la empresa que fabrica las cremalleras (ZF) me dicen que en algunos casos requiere una regulación a través de un tornillo que lleva la propia cremallera, que deja la dirección mas dura o más blanda según se apriete o se afloje dicho tornillo. Tras hacer el ajuste el problema persiste, es algo muy raro la verdad. Hasta ahora se ha hecho: Cambio de deposito liquido de dirección + líquido verde Cambio bomba de dirección Cambio de cremallera 3 en 1 en el cardan que une la columna de la dirección con la cremallera Alguna idea?

Buenas tardes, vuelvo por aqui por que no hay manera de localizar que provoca el punto duro en la dirección. Se aflojo el tornillo para regular la dureza como me indicaron desde ZF, pero con el mismo resultado, también se echo 3 en 1 en el cardan que une la caña de dirección con la cremallera, y sigue igual. Comentar que la cremallera que se puso es nueva, por lo que en principio descarto que se le haya saltado algún piñon. Alguna idea al respecto?? Gracias

Hola compañero, como te han comentado más arriba, intenta probar el cable de algún otro compañero de la zona (y que él pruebe el tuyo) y saldrás de dudas, además tendrás argumentos más contundentes para una posible reclamación a la empresa que te lo vendió. Con los datos que aportas es dificil orientarte sin hacer las pruebas que te han comentado, ya que como puedes entender es un caso raro y pueden ser mil cosas.

Al final se ha tenido que cerrar este post por insultos varios del forero BorjaBarbosa. Este es un foro donde se ofrece ayuda desinteresadamente, y es una pena que alguna gente no valore eso, y entre como un elefante en una cacharrería, exigiendo y finalmente insultando. Saludos

Enhorabuena compañero, al final todo sale con dedicación.

Bueno, haya un poco de paz. Borja, yo creo que deberias valorar una disculpa, las contestaciones han sido respetuosas, pero si sigues por eso camino de faltas de respeto, yo creo que este no es tu foro. Reflexiona.

Hola compañero, de momento decirte que tienes cosas sin cablear, eso es lo primero que tienes que solucionar. Para codificar, tendrías que acceder con vagcom al módulo instrumentos, y ponerle las opciones que lleve tu coche.

Buenas tardes compañero. Dos cosas: 1) Escribe en minúsculas por favor, es mucho más fácil de leer. 2) Abrir un post de este tipo, sin haber echado gasoil y tratar de arrancar......... Avisa a un amigo o a un familiar, y que vayan a comprar una garrafa a la gasolinera, la echas y a partir de ahí veremos que pasa.

Hola compañero, enhorabuena por el coche, menudo cambio. Por cierto, donde hiciste la hidroimpresión? es muy barato la verdad.

Otro mas que se une al post. Lente limpiada y funcionando, pero solo lee el dvd original, la copia de seguridad nada de nada......

Buenas tardes tocayo¡¡¡ Nos apuntamos otro A6 más por Sevilla, y ya somos unos cuantos. Cuando quieras pasate por el subforo de A6 C5: http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/63-audi-a6-allroad-c5-1997-2004/ Bienvenido

No sé si os sirve de referencia, pero yo monte un cuadro de S6 en mi A6 2.5 tdi. Utilice el método de copiar & pegar eeprom y todo perfecto, reconoció las llaves a la primera de cambio. Al final lo cambié de nuevo por que la velocidad la marcaba mal, pero el resto de cosas perfecto. Mi A6 es de Octubre del 2000. Saludos

Hola compañero, meter un motor diesel en un S6 es una barbaridad. Principalmente por que todo es distinto, y la obra te saldría por una pasta, vamos saldría más económico comprar un 1.9 tdi y transplantar lo que te guste del s6.

Hola compañeros, alguien tiene alguna web para comprar un viscoso (embrague viscoso)? es el de 3 tornillos. Gracias

Hola compañero, aunque tu estilo parece otro, te dejo caer estas por si te gustan:

El que yo le echo es el Petronas Syntium 5000 xs 5w30, creo que esta viscosidad para un clima cálido (sevilla) y para un coche con casi 500k es lo suyo. Aunque el siguiente pillo en vez del xs el av.

Hola compañero, yo era de los de castrol 5w40, y en el último cambio le he metido petronas por recomendación de un colega. en un rato te digo el modelo exacto de petronas. Creo que el motor tiene menos rumorosidad, pero no puedo afirmarlo a ciencia cierta. Por cierto, he oido hablar muy bien del motul en varios foros, a ver si cuando lleves un tiempo con el en el A6 puedes comentar tu experiencia.

Jajaja, el video de Homer es fantástico¡¡¡¡ jajajajaja.