zafiro76

Los faros del c5 son una m**** y punto. Yo he tenido que montar un kit de xenón pese a no hacerme mucha gracia porque conducir de noche con las halógenas de serie era un martirio. Tengo un Opel zafira del 2000 que ilumina muchísimo mejor con unas halógenas normales.

Estamos en lo de siempre, un coche turbodiesel de 3ª mano con 14 años y 169000 km... si alguien se lo cree es que nació ayer <_<

El mio vibraba cada vez más (consola central, pomo del cambio, etc) y el mecánico me dijo que estaba completamente seca, sin nada de grasa. Me la engrasó y mejoró bastante pero al final me decidí a cambiar el palier entero (300 € entre pieza y mano de obra) y problema resuelto.

Lo acabo de recoger en el taller y la vibración ha desaparecido .

A mi me pasó una vez, y comentandoselo al mecanico me dijo que a veces el sensor falla. Podría ser tu caso.

Tranquilo que para que rompa tienes que circular muchisimos kilometros con ella tocada.....

Es tambien un tema de gustos. Yo tengo un a6 C5 con el 2.4 de 170 cv que lo uso principalmente para viajar y en ese terreno (autovias y autopistas) poca diferencia hay en cuanto a conducción. Si te metes en carretera con muchas reducciones o en ciudad pues si que lo vas a notar. Eso si, el sonido de un V6 no lo tiene un 4 cilindros por mucho turbo que lleve...

Un atmosférico y un turbo no tienen nada que ver. Si vienes de un TDI el 2.4 te decepcionará por su respuesta (por debajo de 3000 vueltas no hay "chicha". En prestaciones puras no hay mucha diferencia y en consumos tampoco. Eso si, en fiabilidad gana el 2.4 por diferencia.

Al final he comprado el palier nuevo en Oscaro por 177€. Me lo montan el miercoles que viene, ya os contaré.....

Mi duda está, en si la pieza del enlace es lo que tengo que cambiar. En una de las fotos aparece una pieza más larga que no viene incluida. Echaré un vistazo a los de Mapco.

Hola chicos. Como ya comente en alguna ocasión mi a6 vibra al acelerar y despues de romperme la cabeza pensando cual podría ser la causa, hace dos dias me han dicho el motivo. Como sospechaba la homocinetica interior estaba más seca que la "mojama" y pese a que me la engrasaron (ha mejorado mucho) la vibración no ha desaparecido. La opción que me han dado es cambiarla por una de desguace o poner una nueva, existe la posibilidad de llevarla a reparar pero me lo han desaconsejado por experiencias negativas que han tenido. El de fabrica me han dicho que sale por más de 300 euros y buscando en Oscaro he encontrado esto: http://www.oscaro.es/cardan-skf-vkjc-4879-3156105-13-p Mi duda es si con esto me llega o faltaría alguna pieza (si veis las fotos de la pieza hay una en que aparece una parte que no viene con el cardan). ¿alguien me puede solucionar mis dudas?. Gracias por vuestras respuestas.

Pues siento decirte pero estas un poco equivocado.Yo tengo un A6 2.5 tdi 6v,150cv y en carretera no me a subido nunca a mas de 6.7/100 km el consumo medio.Hago diario un traecto de 80 km entre ida y vuelta al trabajo y te aseguro que es asi como lo digo.Eso si,sin tener el pie pesado jejeje.Y en la ciudad 8-8.5l/100 km,pero aqui hay que tener en cuenta que no hago mas de 5-8 km diarios,por eso puede que tengo un consumo digo yo mas que aceptable en la ciudad No dudo que le saques esos consumos a tu coche, pero un usuario normal no lo baja del 8 en carretera y del 11 en ciudad. Hay muchos post abiertos de consumo y desde luego el 2.5 no es un mechero. Si consigues esos consumos con un 2.5 tdi seguro que a un 2.4 de gasolina lo bajas del 8 en carretera.

Si buscas consumo, un 2.5 tdi no es un mechero precisamente..... En ciudad de 11 para arriba y en carretera no creo que baje de un 8 a poco que le pises...

Con 6000 euros de presupuesto te puedes buscar un A6 C6 2.4 del 2005 http://www.coches.net/audi-a6-24-multitronic-4p-gasolina-2005-en-barcelona-29337432-covo.aspx

El consumo es similar en los dos y teniendo en cuenta la diferencia de prestaciones, faborable al 3.0. Si es un un 3.0 tiene que ser de finales del 2001 cuando se actualizó el modelo. En coches con más de 10 años, es más importante el mantenimiento que la edad o los kilometros. Ten paciencia y espera a que aparezca uno en condiciones. Ni se te ocurra comprar uno sin que lo vea antes un mecánico o un concesionario oficial.

Cuidado con los cambios automaticos de los C5, son su talón de aquiles sobre todo el multitronic...... Yo puestos a elegir me quedaba con el 3.0 tiptronic, de consumos más o menos como el 2.4 pero de prestaciones ni punto de comparación.

¿Un 9 en ciudad? :fisch: :fisch:

Yo creo que el problema es de diseño. Nuestros a6 llevan faros diseñados para lamparas de xenon y con halógenas no se ve una mi....da. A mi no me quedo más remedio que meterle un kit ilegal de xenon y por lo menos ahora alumbra decentemente.

En cuanto a fiabilidad, excepto las perdidas de aceite por las juntas de las tapas de balancines que afectan a todos los v6, es uno de los motores más fiables de audi (ni punto de comparación con los 2.5 tdi que son una fuente de problemas constantes salvo raras excepciones). Consumo de gasolina alto en ciudad, aceptable en carretera (media de 9.5-10 en mixto) no mucho mayor que los 2.5 tdi. Es una compra recomendable por comodidad y fiabilidad. El precio si esta al dia en mantenimiento: frenos, embrague, suspensión, etc y según que equipamientopodría ser razonable si te dan garantia. El de Taim es el prerestiling de 165 cv como minimo del 2000 y el que comentan es del 2003....por lo que el precio no es comparable.

Yo me plantearía traspasar el frontal del inundado al aleman, con lo dificil que es encontrar sitio para aparcar estos coches, el "culo" del aleman es más práctico... :lol2: :lol2:

Un allroad del 2004 con 140000 km? <_< . Existirán pero sin un libro de taller sellado y comprobado en el concesionario no me lo creo ni borracho. Antes de comprar un coche compensa pagar 100 euros a un concesionario oficial y ante la minima sospecha desistir de la compra.

Modo ironia supongo....

Lo del ralenti podria ser la mariposa de admisión o las bujias.

El Mitsubishi no tracciona porque esta descargado. Si no me equivoco lleva ballestas detras lo que empeora las cosas. Simpatico el video pero poco representativo...

Un termostato que está siempre abierto no puede ser la causa de que el coche se caliente. Me inclino por un problema con los ventiladores. Revisa que funcionen correctamente (tanto el viscoso como el electrico auxiliar).