zafiro76

La instalación es muy facil, se conecta a la entrada del cargador de cd de la radio. De segunda mano no se suelen ver (yo tuve suerte ). De todas maneras de otras marcas igual son más baratos.

Pues 1500€ tratandose de una averia en el cambio automatico no me parece caro (suelen ser reparaciones de 2500€ para arriba). Lo mejor es que lo lleves a un especialista en cajas de cambio automaticas. En Madrid hay varios, si buscas por el foro encontraras hilos donde recomiendan talleres. Si no espera a que alguien del foro te recomiende uno.

Lo raro es que no te lo marcara durante el viaje. Mira debajo del coche no vaya a ser que tenga alguna fuga y por eso no tenga aceite. Yo echaria un 10w/40 del barato para salir del apuro mientras no lo llevas al taller. Me imagino que no arranca porque al no tener aceite el coche no lo permite para proteger el motor. Lo de cargarte el coche no creo, si ayer funcionaba no está gripado.

Te pongo un enlace de un "dension". El mio es otra marca, se lo compre de segunda mano a un compañero del foro. http://www.ebay.es/itm/DENSION-Gateway-Lite-3-Audi-A2-A3-A4-A6-A8-TT-Radio-Chorus-Concert-Symphony-I-II-/321773906693?hash=item4aeb382b05

Yo me gastaría el dinero y el tiempo ( menudo chollo cambiar el mueble) en montar algo como esto http://enfigcarstereo.com/IPOD_AUX_AUDI_A6_2000_2001.html . Yo llevo montado uno similar y va muy bien. Te permite leer tarjetas sd con música en formato mp3 y conectar otros aparatos.

120000 km en 3 años y 6 meses es una cifra creíble pero sin libro sellado (y comprobado) no me fiaría un pelo.

Un Q9? A eso le llamo yo "echar por fuera" . Como si un q7 le puediera quedar pequeño a alguien....

El hermano de un amigo compro un 540i familiar "full equip" (tiene hasta radar para el control de velocidad) hará unos 3 años con 60000 km por 18000€. En el momento de la compra el coche tenia 3 años y era de renting de un directivo de teléfonica. Yo buscaría un gasolina, se deprecian más y suelen estar más equipados. (Un coche de la categoria de un serie 5 no lo concibo sin piel ).

Hola Turbin, en cuanto a motores BMW siempre ha estado un paso por delante de Audi en cuanto a prestaciones y consumos (excepto en contadas excepciones como el inigualable 1.9 TDI de 130 cv). Los 258 cv teóricos (seguro que en banco rinde más) harán que notes una mejoría en prestaciones sobre todo en recuperaciones (hablamos de un diesel) y sobre todo una reducción del consumo. Si quieres un diesel sin duda es una muy buena opción y más con el Xdrive. En cuanto a la fiabilidad, por desgracia los diesel modernos son cualquier cosa menos fiables. Los inyectores tienen fecha de caducidad, los filtros de partículas son una fuente de problemas, egr, turbos, etc. Yo buscaria un 540i de esa epoca con un V8 de 306 cv, eso si que es un coche....(lo siento, soy alérgico a los diesel )

Con esa diferencia de precio yo no lo habría dudado, sobre todo con el acabado kesiato. ....

Muy bonito. He leído por ahí que los ultimos motores diésel de mazda tienen un problema con el gasóleo que acaba pasando al cárter y mezclándose con el aceite obligando a cambiarlo antes de lo previsto. Hay una entrada en el blog de km77. Espero que tu coche no esté afectado por el problema.

Si os salta el ABS a la minima, el problema son los neumaticos o la suspensión no los frenos.

Cuidado con las ruedas chinas , yo tuve que cambiar unas casi nuevas porque parecian de madera (tuve un accidente por su culpa). Tambien es cierto que ahora he comprado un Opel Zafira de segunda mano que lleva montadas unas y no van tal mal. Lo dicho mucho cuidado con ellas.

+1Tendrías que cambiar también caja de cambios, escapes,etc.. Con lo que te gastarías, arreglabas tu motor y te sobraba para pasarlo a glp.

Lo del humo blanco es normal, fíjate en los demás coches a gasolina y comprobarás que en frío echan humo blanco. ¿Que aceite usas? Yo también tengo un 2.4 con 220000 km y desde que lo compré (con 140000km) consume aceite. Un litro cada 2500-3000km. Le echo un 10-40w y por lo demás el coche anda muy bien. Yo hace tiempo que deje de darle vueltas al asunto del consumo de aceite, cada 1000km reviso, relleno y punto. Lo de levantar culata olvidate,es un v6 y sale por un ojo de la cara.... Comprueba que no te pierda por la junta de la tapa de balancines, algo muy típico de este motor.

Menudos consejos que te dan algunos ....Lo mejor es que lo lleves directamente al desguace, después vayas al concesionario más cercano de Dacia y te compres un Sandero por 10000€ :rofl: . Ahora en serio, con 67000 km está practicamente nuevo y el a6 tiene poco que envidiar a coches actuales (menuda decepción cuando me subí a un a5 sportback del 2015 de un amigo, tiene más plástico que un Ibiza). Gastate el dinero en dejarlo "Guapo" que de verdad merece la pena. PD: No entiendo a los que decís que por el hecho de ser un coche con poco valor en el mercado ya no merece la pena invertir en el, si lo cuida tendrá coche para otros 15 años.

Si quieres te envio la dirección por privado, pero el resultado no ha sido muy satisfactorio. Le pusieron poca laca y hay zonas con mucha "piel de naranja". Si quieres un resultado "fino" no son muy aconsejables. Hace poco pintó el coche mi cuñada su coche en Pontevedra y el resultado ha sido mucho mejor. Eso si tardaron más de una semana en devolverle el coche. Un saludo.

En los a6 c5 si que hay diferencia en el maletero pero en los b8 al parecer no....

El espacio de las plazas traseras no varia nada puesto que el tunel de transmisión es igual para todas las versiones. El maletero si que varia, teniendo menos altura en la versión quattro.

Descartadas las bobinas yo miraria la Unidad de mando motor (es la centralita). Cuando falla (a mi me pasó) el motor se pone en 4 o cinco cilindros con las consecuentes vibraciones, etc...

Tu coche lleva dos o cuatro sondas lambda dependiendo del año si no me equivoco. Lleva dos antes de los catalizadores y si es posterior al 2001 otras dos despues de los catalizadores. Si te metes debajo del coche las veras antes de los catalizadores y después.si lleva los postcatalizador.

Más fiable que el 1.8 t es el 2.4 atmosférico. Yo de comprar uno buscaria el 3.0 gasolina de 220 cv. Respecto a consumo por ahi andan tanto el 1.8 t, 2.4 y 3.0 gasolina. El 1.8t es un buen motor pero no deja de tener más componentes susceptibles de averiarse que un atmosférico.

Yo creo que el problema es la bobina lectora que esta en el aro que rodea el bombin donde se inserta la llave. O anulas el inmovilizador o lo reparas...

Si no me equivoco es que tienes obstruido el desagüe del compartimento de la bateria. Quita la bateria y mira si está obstruido. Un saludo.

Yo lo descartaría por completo. Seguramente la caja de cambios esté a puntito de cascar y tendrás que sumarle otros 3000€. Sigue buscando pero para que te hagas una idea, mi mecánico vende un A6 avant 180 quattro tiptronic del año 2003 con 220000 km y el cambio recien reparado con garantia por 5500€ transferido. Si no fuera porque mi próximo coche tiene que ser 7 plazas, me plantearia el cambio