invitado25

A ver, por supuesto que hay B6 del 04 con 30mil km, yo compre el mio hace 1mes y medio y tenia 35.000km reales, libro de revisiones sellado y comprobado. Sobre el precio, me parece caro, pero caro porque viene pelado de equipamiento, es decir, no lleva paquete sline exterior (que era una pasta), ni xenon, ni llantas (esas llantas tan feas deberian estar prohibidas), ni tempomat, ni sensores de aparcamiento, ni..............el sistema de dvd que monta por la descripcion que hace es "casero" y apuesto a que no es el naviplus de Audi que siempre se cotiza mas. Ese coche nuevo en su dia con los extras que trae creo que debio salir aprox por 32-33mil€ aprox, yo personalmente no pagaria 2años despues unicamente 8000€ menos; en mi opinion un coche usado debe suponerte un ahorro considerable para abordar su compra frente a uno nuevo (aparte de inspirarte total confianza y estar en perfecto estado aunque sea usado), yo he comprado hace menos de 2meses un A4 B6 Avant Tdi130 de Julio 04, 35mil km, Paquete Sline, xenon, sensores aparcamiento, barras techo pulidas, FIS a color con navegador, tempomat, Nokia ML, apoyabrazos, asientos deportivos cuero/alcantara electricos y calefactables, volante y pomo deportivo en cuero etc etc por 25500€, con 1año de garantia, este coche con estos extras hace 2años se iba sobre los 40mil €, casi 15000€ de ahorro si creo que merecen la pena, al menos para compradores que no podemos asumir una inversion de 40mil € en un coche. En definitiva, yo no lo compraria, al menos a ese precio (y no creo que el vendedor este dispuesto a bajar 3 o 4mil € como te dicen por aqui, seamos serios), te recomiendo pasarte por el foro de compraventa de ASI, creo que hay coches mas interesantes, y si permites un consejo no te obsesiones con los km y la antiguedad del coche, mira mejor que te inspire confianza el vendedor y el coche en si, 2 3años, o 60 o 70mil km para ese motor no son nada, otra cosa seria que estuvieramos hablando de 7años y 150mil km, pero ese motor hasta 100mil km aprox tranquilo que esta casi como nuevo. Un saludo a todos

Pues ya viene en caminio el Naviplus DX+TMC, y en breve procedere a su montaje, finalmente el tema del sinto tv lo he descartado ya que "todo" eran problemillas (antenas distintas y carisimas para el avant, poca disponibilidad etc). Aparte del Navi DX+TMC quiero instalarle un reproductor de DVD/DIVX en la guantera para poder ver videos y escuchar musica en marcha manteniendo la navegacion (que por lo que he leido corregirme si me equivoco es sencillo y factible con el DX, no asi en el nuevo RNS-E). Se que tengo que convertir mi actual consola de 1din con Concert en doble din, y luego proceder al montaje de todo, aqui viene el lio. De momento, a dia de hoy, unicamente conozco a la gente de AudiMb para realizar el montaje, y si bien es cierto que por lo que he leido en su propia pagina y en el foro, aparte de por lo que he hablado con ellos parecen amplios conocedores del tema y buenos profesionales, hay dos problemas, uno que se encuentran en Palencia y yo vivo en Madrid, y dos que de precios creo sinceramente que estan bastante "por las nubes" (solo por la conversion a doble din ya me han dicho que me cobran 350€ de m.o, no se como lo veis vosotros pero yo creo que es "pasarse"). Por lo tanto, y a la espera de que me den el presupuesto completo para la instalacion, os pediria a ver si podeis darme algun taller o particular por la zona centro que me pueda realizar la instalacion, algunos os preguntareis por que no la hago yo, y la verdad es que tentado he estado, pero sinceramente creo que seria embarcarme en algo que al final podria salirme mas caro que llevarselo a un profesional ya que tanto mis conocimientos como las herramientas son excasos para tal empresa. Si algun manitas del foro se anima/ofrece a instalarmelo, que cuente con una invitacion a comer, al futbol, o lo que le venga en gana :clap1: , ahora en serio, en su dia monte el tempomat en el S3 con un amigo (vamos, el monto el 90% y yo le daba las herramientas y hacia lo que me iba diciendo jejeej), no se si algun experto desinteresadamente se atreveria a realizar el montaje, aunque solo fuera de alguna parte parcial (consola doble din, naviplus-tmc.......), si asi fuera, eternamente agradecido seria poco de verdad. Un saludo a todos

Para mi hablando de repros solo hay dos nombres posibles, y afortunadamente a ambos les teneis por este foro, peri para los que vivais por la zona sur de nuestro pais y ssgti para los que vivais por la zona centro, yo tengo la enorme suerte de que ambos son buenos amigos, pero dejando a un lado la amistad que me une con ambos, creo que poca gente, por no decir nadie, sabe tanto de repros como ellos, son excelentes profesionales y mejores personas, mas no se puede pedir. Sobre tu coche y reprogramarlo con esos km, pues hombre, depende del estado general que tenga y como haya sido cuidado, esta claro que no es lo mismo reprogramar un coche con 30mil km que sepas que esta nuevo, que hacerlo con uno con 155mil km que desconozcas en que estado pueda estar. Un saludo a todos

Si, con la repro me hace medias de 5.5-6l rodando "ligerito" ( de serie no puedo decir cuanto gastaba ya que no hice mucho mas de 500km antes de reprogramarlo ) , y con ligerito quiero decir un puntito por encima de los limites de autopias y nacionales (cruceros con el tempomat de 130/140 tanto por autovia como por nacionales en buen estado), y alegre a la hora de adelantar, incorporaciones, etc, eso si, de ciudad no creo que haga ni un 10% de uso. Rodando en los limites legales de autopista/autovia con el tempomat puesto a 125km/h de marcdor el consumo esta por debajo de 5l (varia segun la ligera pendiente arriba o abajo que pueda tener la carretera..... 4.6-4.7-4.9l) De todas formas, es conocido por todos que el motor 2.0Tdi es bastante mas gaston que el antiguo 1.9Tdi, tanto de gasolina, como de aceite. Un saludo a todos

ME gustaria saber como ha "evolucionado" el tema del TDT para nuestros coches, es decir, si la cobertura ha ido mejorando, y a la vez los sintos digitales han ido evolucionando a su par y a dia de hoy cerca de las grandes ciudades se puede ver la tv en marcha con una recepcion correcta. Estoy mirando distintas opciones (se admiten todo tipo de sugerencias) para instalar un sinto tdt en un Naviplus DX, y leyendo este post la verdad es que a uno se le quitan las ganas de instalar nada, no se si a dia de hoy seguis viendo mas aconsejable instalar un sinto normal (el problema es el alto precio del sinto Audi y la poca disponibilidad que tiene). Un saludo a todos

Llevo 3 coches reprogramados; un Leon 1.8T 180cv@212cv que se reprogramo cuando tenia unos 25mil km y sigue dando guerra en manos de Peri con casi 100mil km sin ningun problema de nada, ni motor, ni embrague, ni cambio, ni un simple manguito roto en todo este tiempo; un Audi S3 210cv@244cv que vendi con 97mil km, reprogramado desde los 35mil km, e igual que el Leon, ni un problema absolutamente de nada en todo el tiempo que lo tuve, funcionamiento impecable y rendimiento expectacular con unos consumos super contenidos (sobre los 9l); y por ultimo un A4 Avant S-Line Tdi130@180cv, de momento solo le he hecho 2500km, y el coche perfecto, no tira humo negro ni provocandolo, consumos de autentica risa (sobre los 5.5l rodando ligerito) y la misma finura en cuanto a funcionamiento que tenia de serie. Siempre digo lo mismo, los coches no los rompen las repros (casi por muy malas que sean estas, que de todo hay), los rompen los manazas que los conducen que romperian igualmente un coche de serie, y a veces, ni estos manazas haciendo mil barbaridades a coches reprogramados (que he visto con mis propios ojos) consiguen romperlos , eso si, asesorate bien de quien te hace la repro y que sea alguien que te inspire total confianza a todos los niveles. Un saludo a todos p.d.javi, alucinante el post de nurburgring, felicidades por el viaje y por el S, me alegra que lo pasarais tan bien.

Cada uno somos un mundo, yo he tenido techo en 2 coches (GTI III y S3) y es algo para mi prescindible 100%, es mas, acaban saliendo pequeños ruidillos con el paso del tiempo (al menos en los 2 coches que yo he tenido) y lo acabas usando 4 veces, ahhh, y por supuesto que el techo se puede poner a posteriori, te vas a webasto (que es el fabricante de los techos de Audi) y te lo ponen sin ningun problema, creo que estaba sobre los 1000€ la instalacion completa igualita que la de Audi. Si me dices que nunca conduces por la noche y que con los faros de serie del B6 veias bien ........... ya no te digo mas, creo que deben ser de los peores faros sin xenon que he probado ultimamente en un coche "moderno". El Tempomat se puede poner despues, pero creo que de nuevo son 400 o 500€, creo que es algo super barato como para no ponerlo de serie y olvidarte, aunque evidentemente entiendo que si tienes un presupuesto determinado tienes que parar como tu dices. Genial que los asientos te vengan en el pack sline interior, da "grima" ver coches tan bonitos como el A4 con esos asientos de tela gris amorfos y antisujeccion que parecen mas bien butacas del LeroyMerlin A disfrutar mucho del coche, al menos con este tendras seguro que los km que marque seran reales Un saludo a todos

Felicidades, y si me permites, NI SE TE OCURRA comprar el coche sin xenon, de verdad, no conozco a nadie que lo haya tenido y a partir de entonces no se haya convertido en una opcion COMPLETAMENTE INDISPENSABLE para sus futuros coches. Yo lo he dicho repetidas veces, que no entiendo como la gente puede seguir comprando coches digamos que de gama media/alta sin xenon, fijate lo que te digo, compraria antes el 140 con xenon que el 170 sin xenon, con los ojos cerrados vamos. Aparte, yo despues de haberlo tenido en mis 3 ultimos coches tampoco cogeria un coche sin tempomat (que ademas vale baratisimo) y sin unos asientos deportivos (a poder ser en cuero/alcantara) que envuelvan y sujeten el cuerpo minimamente, que aunque valen algo mas caros, recuerda que amortizaras y agradeceras ya que pasaras muchas horas placidamente sentado sobre ellos tanto tu como el/los acompañantes Un saludo a todos

Lo siento pero no puedo estar muy de acuerdo ni creerme eso de coches con 200 o 300 o 400mil km que van como el primer dia y no han dado ningun problema en todos esos km, lo siento pero no os lo creeis ni vosotros mismos, y si me equivoco de verdad que disculparme pero llevo 18años conduciendo coches y hay cosas que no me cuadran ni de lejos. Tengo amigos taxistas amen de muchos amigos con coches con muchos miles de kilometros a cuestas, varios de los taxistas, casi todos podria decir, con Skodas, Toledos o Passat Tdi, uno con Mercedes 220CDI, y si, todos cambian de coche con mas de medio millon de kilometros y un uso digamos que intensivo (atascos, ciudad, etc), algunos se han acercado o incluso superado al millon antes de cambiarlo, pero eso de "sin ninguna averia" y "como el primer dia", vamos, como que no, no se que entendereis vosotros como el primer dia, pero yo como el primer dia entiendo eso mismo, que el coche va igual que cuando salio del concesionario con 0km, y cualquier coche con mas de 200 o 250mil km ni de lejos va como el primer dia, a nivel ruidos, a nivel ajustes interiores y mecanicos, a nivel alegria del motor, a nivel averias diversas que hayan sufrido (llamese embrague, llamese turbo y elementos integrados del turbo, llamese rotulas/palieres, llamese suspensiones, llamese caudalimetro, llamese inyectores, llamese sistema de escape, llamese............). Si para vosotros todos estos son elementos de desgaste, como evidentemente lo son, y llamais a que vuestros coches esten como el primer dia simplemente a que no les habeis tenido que cambiar el bloque motor completo , pues entonces vale, podriamos decir que casi cualquier coche moderno con 300mil km va como el primer dia porque es extraño que coches modernos de gamas medias/altas con ese kilometraje rompan el bloque motor completo, pero eso de que van como el primer dia yo al menos en la experiencia propia que tengo y la de numerosos conocidos como que no. Lo de los compraventas y su manera de manipular los kilometros para vender coches importados es de juzgado de guardia, no me cansare de decirlo, pero seamos sinceros y digamos que tambien es de juzgado de guardia lo de muchos de los compradores de 2ª mano MUERTOS DE HAMBRE que quieren, p.e, un Allroad 2.5Tdi que nuevo costaba 55000€ por 24000mil€, y por supuesto lo quieren con menos de 150mil km y en perfecto estado de todo, señores, seamos serios y demonos cuenta que tenemos lo que nos merecemos, es decir, nadie da duros a 4pts, y si pretendemos conseguir chollos super increibles, las mas de las ocasiones nos encontraremos con este tipo de estafas que casi nos buscamos nosotros mismos. La gente cuando va a comprar un coche de 2ª mano normalmente empieza mirando el precio, el modelo mas barato que haya dentro del coche que quiere comprar, y luego apartir de ahi trata de convencerse a si mismo que ese modelo mas barato que ha visto es "increibleme y misteriosamente" tambien el que mejor estado de conservacion general tiene y claro, asi pasan luego las cosas que pasan. Yo hace apenas un mes compre coche usado, page 25500€ por un A4 Avant B6 Tdi 130 S-Line practicamente "full" del 04, por 2000 o 3000 o 4000€ menos tenia modelos semejantes con algunos cuantos miles de kilometros mas y semejante equipamiento, pero preferi comprar practicamente la unidad mas cara que vi por un coche, que a priori, realmente estaba como nuevo, cada uno tenemos unas preferencias. Lo que tengo claro es que mi coche cuando llegue a 250mil km, si es que lo sigo manteniendo, no ira como el primer dia, asumo que no estara para tirarlo a la basura pero no estara como yo entiendo que es ir "como el primer dia", pero bueno eso son cosas y matices ya de cada uno, y evidentemente tiene que ver y mucho la manera de cuidar y mantener un coche, pero aun contando con que todos seamos minimamente cuidadosos, a partir de determinados kilometros/tiempo, hay ciertas cosas que son irremediables y contra las que no podemos luchar, el inexorable paso del tiempo vamos . Un saludo a todos

Cuando dije 3 o 4 miserables € era una forma de hablar :clap1: Eso si, sigo pensando que por 300€ al año, despues de haberse gastado 40 mil o mas € en un coche, y sobre todo el estar tan pendiente de continuo del consumo, no es lo adecuado, pero igual si fuera mi coche el que consumiera tanto lo veria de otra manera :clap1: Por cierto itudavid, tengo un compañero del trabajo con tu mismo coche solo que montado en caja A6, los consumos que saca son como los tuyos aprox dependiendo de cuanta ciudad haga, osea sobre esos 8-9l que comentas, que yo creo que estan muy bien para tanto peso, caja automatica y motor V6. Un saludo a todos

:clap1: Que nadie se moleste, vaya por delante, pero de verdad que no consigo entender como alguien que se gasta, dependiendo del equipamiento y extras que haya montado, 30 o 35 o 40mil € en un coche lo que "mas le preocupa" luego (o eso da a entender leyendo el post) es si el coche le gasta 5.5 o 5.9l a los cien :clap1: Comprendo que todos queremos que nuestros coches gasten lo menos posible, que incluso reporta digamos que cierto "placer" ver 4.6l en el FIS tras un viaje de 1300km sin parar a repostar, que compramos un motor determinado en detrimento de otro un poco en funcion a los consumos que nos anuncian, pero de ahi a por 3 o 4 miserables € en cada repostaje plantearse si se ha acertado con la compra de un coche de semejante dineral :clap1: , y casi estar mas pendiente de lo que indica el FIS que de las miles de cosas placenteras que ofrece un coche nuevo y su conduccion, lo dicho, me parece disparatado, pero en fin, cada uno somos un mundo. Y vaya por delante que los consumos que apuntas a mi tambien me parecen elevados, muy elevados, yo a los ritmos que comentas, osea velocidades un pelin superiores a las legales de autovia y sin mucha ciudad (que no esta el tema para rodar mucho mas rapido en autovia) con un A4 Tdi 130 Avant S-line con rodillos 235-17" me hace aprox 4.6l y el FIS me da 1450km de autonomia (que por lo que he comprobado el FIS casi clava a la decima todos los datos de consumos); mi antiguo S3 reprogramado a 244cv con el Haldex 4 y 1500kg de peso, a ese ritmos estaba casi en los mismos consumos que tu apuntas en tu 2.0Tdi. Imagino que como te apuntan te ira bajando el consumo segun se vaya rodando, de todas formas, creo que es algo conocido por lo que se lee en los foros que el motor 2.0Tdi no es precisamente un motor "super ahorrador", ni de gasolina, ni de aceite :clap1: Si permites un consejo, disfruta de esa maravilla de coche que tienes y olvidate del FIS y andar comparando consumos con el coche de tu cuñado, tu hermano, tu compañero del trabajo etc (a no ser evidentemente que el coche diera sintomas de algun problema derivado de este alto consumo). Un saludo a todos

Cuantas unidades semejantes con esos, o mas kilometros, venderan por 12 o 14mil € en la mayoria de los compraventas, importados de alemania por "4duros", y convenientemente retocados/rebajados 80 o 100mil km La verdad es que 213mil km son bastantes por muy bien cuidado que este el coche, seria estupido no reconocerlo, y eso baja su cotizacion respecto a otras unidades con 100mil km menos muchisimo mas de esos 500€ que indica la pagina la venta del coche. Suerte con la venta, y piensa que cuanto antes lo vendas, antes de olvidaras del tema, te quiero decir que no te compliques y si quieres realmente venderlo para cambiar de coche, asume que tendras que hacerlo en mucho menos dinero del que tu crees que vale el coche (te lo digo desde la experiencia semejante que he vivido hace apenas 20dias cuando casi mal vendi mi querido S3). Un saludo a todos

Aprovecho para volver a subir el tema, seguro que algun propietario de A4 B6 que se haya montado el Naviplus puede orientarme sobre si me faltan mas cables/accesorios de los que tengo previstos, asi me evito tener que andar pidiendo y comprando luego mas cosas. El tema de saber a ciencia cierta si la antena e instalacion del gps que tengo en mi actual navegador por FIS valdria para el Naviplus, es algo que me interesa saber ya por que estoy contando desde un principio con que no necesitare modificar nada de eso y como luego no sea asi ....... Un saludo a todos

Muchas gracias a ambos, que celeridad en las respuestas Mi Avant B6 S-Line es de Junio´04 y comprado tambien en concesionario (vamos, que ya barruntaba que la tapa no se habria perdido), imagino que por ello tampoco incluye la tapa al ser posterior al 03, eso si, el argumento de que se dejaron de montar por tema de calor en la bateria.............a mi me suena a cuento chino, no se si alguien puede o no confirmarlo, o si los que la han montado a posteriori han notado algo al respecto con ese tema. guanterarefrigerada, entiendo que la tapa del filtro del polen que tenemos, al montar la grande+la de la bateria, se elimina y resulta inservible, ¿no? Yo en principio, y si nadie nos cuenta que realmente es "peligroso" para la bateria, voy a montarla, por estetica, y principalmente por funcionalidad (imagino que algo de suciedad, agua, etc siempre quitara). Por cierto, en el S3 no se veia absolutamente nada del motor, venia totalmente cubierto por tapas,tanto los laterales como el motor, eso si, viendo ahora un vano motor y otro, que diferencia de espacio tan grande. Sobre el tema del logo de sincronizacion del reloj, mirare el manual a ver que comenta, lo que si he observado es que alguna vez de manera muy esporadica (me ha pasado de momento solo una vez), el icono "desaparece" no se porque sucedio. Un saludo a todos

Hola, a ver si algun dueño de A4 Avant B6 del 03 (aunque imagino que cualquier B6 valdra) puede echarme una mano. En el vano motor, me falta la tapa "protectora" del lado derecho, donde va la bateria, centralita, etc, en la foto lo he marcado en amarillo, no tengo la referencia, y aunque en la Audi pueden tirar de ETKA para mirarlo, prefiero que alguno si no es mucha molestia la saqueis un momento, la mireis y me deis la referencia completa para encargarla (sale super facil solo tirando un poquito). Por cierto, y por no abrir otro tema , en el cuadro, al lado de la hora, me sale un signo como de unas ondas de radio emetiendo, creo que es el sistema ese que tiene para sincronizar la hora (que va clavada con la de las emisoras de la radio), pero no estoy seguro, ni de ello, ni de su funcionamiento/configuracion/activacion si es que lo tiene, seguro que alguno podeis informarme sobre el tema. Gracias y un saludo a todos

Por fin instale la bola, al final instale una desmontable vertical de Urbeni, la que no se ve nada de nada, en principio me comentaron que no habria que cortar el paragolpes, pero finalmente si han tenido que cortar un trozito, si no te agachas o te colocas desde muy atras ni se aprecia, pero siendo sincero, al agacharte o colocarte 100m desde detras si se "aprecia" que el paragolpes en su parte inferior tiene un pequeño corte. El precio, 600€ todo incluido en un taller de Collado Villalba (Camecar), en Granada en un taller me cobraban 450€ pero si sumaba el precio de la gasolina y el dia completo que tendria que perder me salia casi mas rentable montarla al lado de mi casa, y bueno, la verdad es que aunque la instalacion en si parece de calidad y probando hoy el coche no me ha dado ningun problema electrico/electronico del cuadro ni de nada (solo quedo a la espera de la semana que viene hacer un viaje con carrito (mi R1 y yo nos vamos a rodar a Albacete ), tengo que decir que no recomendaria el taller a ningun "amigo", por la mañana estuve a punto de llevarme el coche de alli cuando llegue y vi como me recogian las llaves del coche y las dejaban encima de un cutre-mostrador al que cualquier podia acercarse, y cuando fui a por el coche, comprobe como aunque la instalcion de la bola en si habia quedado bien, se olvidaron de meter bien un guarnecido interior que tuve que ajustar yo mismo ya en mi domicilio, y el paragolpes aunque esta muy bien colocado, no ha quedado 100% perfecto como estaba sobre todo en el acople de un lateral (si, ya se que puede sonar pijotero pero no creo que sea tan dificil montar un paragolpes de un coche nuevo exactamente igual que como estaba). Por cierto, me han dado una documentacion para homologar la instalacion de la bola en la ITV, me han dicho que tengo 8dias para pasarla, y yo me pregunto, ¿es verdaderamente obligatorio ir a pasarla?, es decir, la bola es desmontable y mientras que yo no la ponga que sera en contadas ocasiones ni siquiera se ve; y en caso de que sea realmente obligatorio pasar la ITV, entiendo que es pasar una ITV completa, osea pagar los 40€, o es un puro tramite de poner un sellito y listo. Mañana con mas calma le hago una foto por si hubiera algun interesado que compruebe como queda en un S-Line, muy parecido al del A4 de Sirap, aunque por lo que he visto el paragolpes de su A4 y el del mio no son exactamente iguales. Un saludo a todos Un saludo a todos

Voy a montar el Naviplus, bueno mejor dicho me lo van a montar , y antes de liarme con el tema quiero tener claro cuales son los componentes que necesito para tenerlos todos y no llevarme luego sorpresas. El coche en cuestion es un A4 B6´03 que ya lleva actualmente navegador por FIS, con lo que imagino que el tema de antena y cables del gps no es necesario ya que ya las lleva. Mi idea es montar el Naviplus+receptor TV+reproductor DVD/DIVX, todo ello para poderlo ver en marcha (me refiero a la TV/DVD). De momento tras leer por el foro me ha quedado claro que debido a la consola de 1din de mi coche (llevo el concert II) necesito cambiarla por una de doble din, eso no es problema, en el taller donde en principio voy a montarlo me ha comentado que la pieza de la consola que habria que comprar no es cara y que lo han hecho ya varias veces. Luego tengo claro que necesito: -el propio naviplus DX+cableado -el tv tuner+cableado -la pieza para transformar la consola en doble din (que se encargarian en el taller) -el reproductor dvd/divx que tambien me suministraran en el taller donde voy a montarlo y sinceramente no se si necesito algun cable o componente mas que deba ir mirando/comprando. A ver si algun experto puede orientarme para ir cerrando el tema. Un saludo a todos

Otro que se apunta para un taller de confianza para montar el Naviplus en MAdrid (que se animen los profesionales del sector que somos unos cuantos por la zona centro y pueden hacer el "Agosto"). Por cierto, creo que yo tambien tengo que hacer instalacion completa en cuanto a la consola ya que tengo el concert II, pero no estoy seguro, es decir, en el radiocd veo que pone Concert (el II no lo pone por ningun sitio), con lo que no se a ciencia cierta si tendria que modificar la consola por una de doble din o no, os dejo unas fotillos para que se vea mejor Ahh, actualmente tengo el navegador por FIS, doy por hecho que la instalacion de antena gps y cableado se puede aprovechar para el naviplus el que tengo actualmente y no hay que modificar nada, ¿no?. Un saludo a todos

He probado y/o tenido coches con ambas opciones, y solo me decantaria por el Quattro, es una maravilla que te da un plus de seguridad, ya sea en su version torsen o en su version haldex, eso si, hay que valorar y tener en cuenta que el consumo respecto a un traccion delantera normal subira, 1-2l no hay quien te los quite, y el que diga lo contrario miente como un bellaco El cambio automatico, ya sea en cualquiera de sus versiones (he probado multitronic, SE de Alfa, secuencial del M3, doble embrage de VAG..........), para mi es sencillamente una "lacra" para un coche y algo solo apetecible o aprovechable para conductores que busquen principalmente la comodidad, personas mayores o mujeres, no hace mas que aburgesarlo, volverlo mas comodo pero tambien mucho mas aburrido, aumentar el consumo (aqui ya dependere de que tipo de caja automatica hablemos), y por supuesto, y como ya han dicho como se te rompa (que no es nada raro la rotura mas bien es algo que antes o despues acaba siendo habitual) preparate para soltar unos cuantos miles de €, un amigo rompio la caja automatica de un A6 2.5Tdi y la broma sino recuerdo mal fueron 5500€ y casi como un favor que le hicieron en un taller, y otro con un M3 SMGII en garantia tuvo que "embarcar" su coche camino a Alemania para la sustitucion completa en garantia de la caja (1mes sin coche). Yo para personas que vivan o frecuenten carreteras en mal estado (lluvia, nieve, etc) recomiendo encarecidamente el Quattro, es increible el plus de agarre y seguridad que reporta, eso si hay que tener en cuenta el aumento sustancial de consumo que tendra el coche, las cajas automaticas por la experiencia que he tenido con ellas, yo y amigos cercanos, no se las recomendaria ni a mi peor enemigo, de verdad. Eso si, tambien tengo que decir, que algo tan "tonto" para algunos como los faros de xenon me parecen infinitamente mas indispensable para un coche que el quattro o el cambio automatico, para mi, se ha convertido en algo tan necesario como la direccion asistida o el climatizador, despues de 2 coches con xenon ni me plantearia comprar un coche que no montara xenon en un futuro, cuando veo coches de "gama alta", caros, sin xenon, de verdad que por mas que lo pienso no comprendo como sus dueños han prescindido de ese "extra" <_< , de cuando en cuando me monto en el Xsaara de mi novia por la noche, y de verdad que literalmente voy acojonado y deseando llegar a casa. Un saludo a todos

El precio es muy bueno, casi demasiado bueno, no olvidemos que segun el equipamiento que tenga el coche, nuevo estaba a partir de de 30-32mil € hasta 45-48mil€ los "full". Por 12mil € que hoy en dia no te da ni para comprarte un Ibiza nuevo, no esperes maravillas y asume que compras un buen coche pero de 2ª mano y con muchos kilometros. Lo mas triste de todo esto es que habra coches semejantes a este, a los que los compraventas sin escrupulos les bajaran 70 u 80mil km y luego vendan sin problemas por 20mil € Saludos

No quiero pecar de agorero, pero 170mil km para ese coche son digamos que "bastantes", es decir, no se te va a romper el motor o la caja de cambios en 15mil km, pero tampoco esperes hacerle otros 170mil, ni otros 100mil km tampoco sin alguna averia/mantenimiento de cierta importancia (y evidentemente puedes tener suerte y que no se rompa jamas nada, aunque no seria lo normal). Sin ir mas lejos me viene a la cabeza el tema de los inyectores, segun me han dicho ya varias personas conocedoras de estos motores, empiezan a dar guerra sobre los 200mil km aprox, y su reparacion/sustitucion no es precisamente barata (en la casa originales creo que cuestan sobre los 3500€). Aplicale lo mismo a otras partes como el embrague, transmisiones en general, suspensiones, sistema de frenos etc etc Y evidentemente dependera muy mucho del uso que se le haya dado al coche, no son lo mismo 170mil km hechos con un minimo de cuidado, que 170mil km hechos por un "pelo cenicero" que conduce con el pie a fondo el 105% del tiempo. Yo personalmente, un modelo con el motor 1.9Tdi en cualquiera de sus versiones 100, 115, 130 o 150, osea los bomba inyector, no lo compraria con mas de 100-125mil km en caso de estar montado en modelos Audi, y si esta montado en modelos de VW/Seat/Skoda con algunos cuantos miles menos (que nadie se enfade pero mi propia experiencia me ha demostrado que a nivel fiabilidad aunque nos los vendan como "iguales" no es lo mismo VW o Seat que Audi), pero evidentemente es solo mi opinion. Un saludo a todos

Que osada y atrevida es la ignorancia dios mio, en fin, como ni me va ni me viene porque no me dedico al tema de las "repros", solo dire que he tenido ya 3 coches reprogramado, un Leon 1.8T 180cv@213cv al que hice 45mil km con consumos sobre los 8-9l y que aun hoy sigue dando guerra con casi 100mil km y NINGUN PROBLEMA DE NADA en todo este tiempo; un S3 210cv@244cv durante mas de 75mil km y el coche tampoco dio nunca NINGUN PROBLEMA DE NADA, siempre rodando como el primer dia en cuanto a funcionamiento y suavidad, eso si, con el extra de potencia/par, de consumos, poco mas que 8.5l de media en casi 100mil km con un coche de 250cv y 1500kg de peso. Y el 3º, un A4 B6 Tdi 130 S-Line@170cv, reprogramado desde el dia siguiente de su compra, el consumo en los primeros 2 depositos (2300km) ha sido de 5.5l rodando a 140-150 por autovia y ligerito en adelantamientos, incorporaciones, etc y el coche ha ganado en suavidad, contundencia y pegada en todo regimen. Ahh, y ademas tengo la referencia no de uno, ni de dos, ni de tres, ni de cuatro, ni de...........sino de MUCHISIMOS amigos y conocidos con motores turbo gasolina y diesel reprogramados con mas de 100mil, 150mil, 200mil km a cuestas y los coches tan estupendos como el primer dia, bueno mejor aun, con 20 o 30 o 40cv extras en su motor. Una buena repro no rompe un motor ni le disminuye su fiabilidad de manera apreciable, los coches, los turbos, los motores, etc LOS ROMPEN LOS MANAZAS QUE ROMPERIAN IGUALMENTE UN COCHE DE SERIE. Pero en fin, que sigan hablando y hablando los que se leen muchas revistas y conocen a un amigo de un amigo de un primo que una vez rompio un coche que no sabe seguro pero cree que si que podia estar reprogramado los pobres inconscientes como yo seguiremos reprogramando nuestros motores turbo y arriesgandonos a romper el motor o el turbo en 2000km Un saludo a todos

Yo estuve barajando la compra de un S4 Avant para sustituir al S3 en mi busqueda de un coche "espacioso" en el que al fin me entrera la bici, los skis, el perro........., los precios, aparte del gran coche que es, eran como para pensarselo (vi unidades entre 16 y 22mil € segun año, equipamiento y kms), y ya ves, finalmente he acabado con un A4 B6 Tdi130 S-Line...........que cosas tiene la vida. La verdad es que informandome un poco sobre el S4, sus posibles averias, mantenimiento, consumos, estado de las unidades de 2ª mano, etc se me fueron quitando las ganas paulatinamente, si con el S3 para el dia a dia me sobraban 100cv, no quiero imaginar cuantos me sobrarian con este, y aunque apenas hago 15-20mil km al año, eso de hacer medias de 12l o mas y repostar cada 400-500km en el mejor de los casos como que tampoco me apasionaba en demasia. Es un cochazo, nadie puede dudarlo, y para mi el Avant sencillamente precioso (las berlinas no son muy de mi agrado), pero personalmente y segun esta hoy en dia el tema del carnet por puntos, el precio de la gasolina y demas, creo que te tienen que gustar mucho los coches, estar dispuesto a asumir los riesgos inherentes a la compra de un coche usado de este tipo, y estar dispuesto a pasar por los talleres/gasolineras con mas asiduidaz de lo normal como para decidirte finalmente por el. Eso, o que a mis 30 y tantos estoy empezando a hacerme mayor ........aunque cuando me doy una vuelta con mi R1 por mi zona de curvas preferida o me voy a quemar un poco de adrenalina a Albacete con los amigos, me doy cuenta que sigo estando hecho un chabal Un saludo a todos p.d.por cierto, que me corrijan si me equivoco, pero distintas personas me comentaron que a esos coches, por un problema con los colectores propiciado por el simple uso mas o menos exigente del coche y que llevaba consigo el que se metieran "trozitos de metal" hacia los turbos, a TODAS LAS UNIDADES, si o si, hay que cambiarles todo el sistema de turbos antes o despues, vamos que un mantemiento que hay que tener muy en cuenta por que no es barato precisamente cambiar una pareja de k03+componentes.

Creo que en algun foro he visto que rondaba los 450€ (si me equivoco corregidme, por favor). Yo me lo estoy pensando tambien, porque no me gusta que de 1000rpm a 2000rpm el coche sea tan perezoso, y en 6º si le piso le cuesta. Tened en cuenta que yo voy por la m-30 a 90km/h (5º a 2000rpm), m-40 a 100km/h (6º a 1800rpm) y autovia a 120km/h (6º a 2000rpm), con lo cual, si necesito darle un pisotoncillo, en estas RPM por las que me muevo reacciona bien, pero me gustaria que reaccionara mejor. Ya se que no le saco jugo al motor y que mas de uno se estará tirando de los pelos y le daran ganas de , pero soy ASI, cada uno tiene su estilo PD: alguna vez si le estrujo para quitarle las telarañas, que si no se puede mal acostumbrar y no estirar en altas (¿no?) Un saludo y cuidaros!!! Ten cuidado con esa manera de conducir pisando al coche a fondo en marchas largas desde tan bajas vueltas, a tan bajas vueltas, los turbos de geometria variable no estan suficientemente lubricados (no te se decir exactamente porque, a ver si algun experto como el amigo Peri entra y lo explica tecnicamente para que lo entendamos todos), y si abusas de esos pisotones en marchas largas con el motor por debajo de 2000rpm estas corriendo el riesgo de a la larga (o a la corta) romper el turbo. Yo te aconsejo que por debajo de 2000, o mejor aun y para curarse en salud de 2200rpm no le pises NUNCA A FONDO en marchas largas (5ª-6ª), reduce mejor una marcha, el coche, el turbo y tu futuro bolsillo te lo agradeceran Sobre la repro, si es cierto que "despierta" al motor en la zona de las 1000-2000rpm (mas aun cerrando la EGR mediante el vagcom), pero la repro no se hace en ninguna manera para mejorar en esa zona del motor, sino que es a partir de ese regimen de las 2000rpm cuando se notan y se buscan las ganancias de par/potencia por parte de la mayoria de chiptuners, en la zona de las 2500-3000rpm es donde mas claramente se aprecia la ganancia de par/potencia motivada principalmente por el aumento de soplado de turbo e inyeccion de gasoil. Un saludo a todos

Tienes 7cv extra respectoa la potencia que "compraste", no creo que sea como para estar descontento; que hay coches con el mismo motor que han dado 7 o 10cv mas, como te dicen, cada coche, y yo me atreveria tambien a decir, cada banco de potencia, es un mundo y ahí puede estar la diferencia de potencia. No te comas la cabeza y si el coche va bien disfrutalo, y si permites un consejo, mas que "fiarte" del banco, si puedes metele un dia el vag-com y haz algun log de la presion de turbo, el Tdi130, de serie, debe estar soplando sobre 1.25bares, con esa potencia deberias tener alrededor de esos 140-145cv, si tienes menos de esa presion mantenida quizas por ahí vayan los tiros de tu minima falta de potencia respecto a otras unidades, o igual como te apuntan tu caudalimetro empieza a estar tocadillo. Un saludo a todos