invitado25

Como norma general, la mejor trazada de una curva es la que se hace de manera mas segura , de perogruyo vamos, ¿y como es esa manera mas segura en carretera abierta (circuito es otro cantar)?, pues redondeando la curva por su parte mas exterior/interior y cercana al arcen (sin salirnos al arcen esta claro, jeje), sin acortarla hacia adentro en las de izquierdas o saliendonos hacia fuera al sentido contrario en las de derechas, en ningun momento ni pisando la raya continua delimitadora del otro sentido y/o carril, ni por supuesto invadiendo el sentido contrario JAMAS. Mucha gente tiene "la mania" de en autopistas con dos carriles por sentido, carreteras de montaña con visibilidad, etc, etc, etc, ir acortando las curvas por el interior (las de izquierdas) por comodidad o en muchos casos por falta de destreza al volante y sobre todo por rodar mas rapido de lo que su coche y/o su destreza al volante les permite; el resultado de este tipo de conduccion es que "casi nunca" suele pasar nada, hasta que un dia resulta que "si venia otro coche de frente en el sentido contrario que no habiamos visto y nos lo encontramos de frente", si circulaba un coche en paralelo a nosotros por el carril contiguo al nuestro en autopista......... y pasa lo que pasa Lo dicho, las curvas y la conduccion en general, siempre buscando la manera mas segura posible, si para ello tenemos que tomar una curva 10km/h mas lento para no invadir un trozo del sentido contrario o pisar la raya continua, ya sabemos lo que tenemos que hacer. Un saludo a todos p.d.en circuito seria largo debatir la mejor manera, yo he corrido 2 años en circuito, y solo puedo decir que no tiene practicamente nada que ver el tipo de trazada de un circuito con el de la carretera abierta

Menos mal que rectificar es de sabios por que cai en el "placebo" con el k&n y de ahi mi post contandolo y explicandolo todo; algo gana, al menos por lo que comprobe tras 4dias haciendo logs, pero desde luego es una ganancia casi insignificante (hablamos de 3-4g/s maximo y en segun que circustancias), traducido a cv no creo que sean mas de 3-4cv y lo dicho, en segun que circustancias, segun lleves el filtro original y el k&n de limpios o sucios, etc, etc Sergio, quita el filtro ya y pon uno de papel de serie limpito que te ahorraras posibles disgustos futuros Un saludo a todos

¿Alguien dudaba que en cuanto a coches y mujeres lo mejor son las curvas? Yo desde hace 14años que llevo conduciendo, siempre es lo que mas me ha gustado, "curvear", en mis tiempos de moto creo que me recorri media España y desde luego toda la comunidad de Madrid y alredededores buscando "zonas de curvas", aun me acuerdo como iba con los colegas y acordaabamos que en recta "prohibido pasar de 160-180" (que el que haya conducido moto sabra que es una velocidad irrosoria por que se alcanzan en 0.), que lo divertido y lo que buscabamos era curvear, enlazar curvas con la rodilla rozando el asfalto, buscar zonas cuanto mas reviradas y despejadas de trafico mejor. Hoy en dia con el coche sigo + o - esa filosofia (bueno lo de la rodilla no ), me aburren soberanamente las autovias-autopistas, casi voy por ellas a velocidades legales, casi, jeje, y esas aficiones/gustos que tiena la gente por cogerse interminables rectas a ser posible en bajada para meter el pie a fondo y "homologar" la velocidad de sus coches ........... nunca he conseguido entender donde esta la gracia Javi, que suerte que tenemos de la zona donde vivimos eh Un saludo a todos

Que guapos, parece la bandera de un pais aun por descubrir tiene que ser la caña si un dia nos juntamos 15 o 20 Por cierto Javi, tu color y el mio creo que ya se por que no son iguales, el mio es "negro ebano" me parece que se llama, y el tuyo "negro electrico" o algo asi, en las fotos se aprecia perfectametne, el tuyo es un tono de negro mas oscuro, como mas fuerte, el mio es mas clarito y suave. El sabado nos vemos tio, ahh, he visto que el bujarron de Oscar se ha apuntado tambien, ya le he dicho que se pase a las 10 por la gasolinera. Un saludo a todos

pablo sectario Que mamon Rusito, hay metiendo el dedo en la herida, dejarme un poquillo tio que todavia estoy flipando por como "idolatran y veneran" algunos a sus coches, vamos, que ni los dueños de un Murcielago o un Enzo Ya tanteamos lo de la Kdd hace un año y pico creo (no he visto la fecha del post original), la verdad es que hubiera estado genial ver un puñado de S3´s juntitos, pero la conclusion a la que llegamos es que la gente no estaba muy por la labor ni le apetecia especialmente, bueno, si se hacia la kdd debajo de su casa y el dia y a la hora que pudieran ellos si habia muchos dispuestos Un saludo a todos

De verdad que si llego a saber que a algunos les iba a molestar tanto ese comentario aislado, se lo iban a tomar de manera personal, y estan tan identificados con su coche, me meto la lengua en el culo , en serio que mi post no iba por donde algunos lo habeis querido llevar ni mucho menos, lo puse unicamente para comentar lo que me parece a mi Audi en general (una marca cara y sobrevalorada con productos para mi poco interesantes en su gran mayoria), y tratar de explicar el por que para mi solo merecen la pena algunos de sus modelos, pero desde luego que o no he sabido explicarme, o algunos no han querido entenderme y se han quedado unicamente con una frase, creo que no es justo pero bueno Sea como fuera, os lo pido, borrar eso de ramplon y normal para vuestros coches y tan solo se lo dirijo a mi coche, y es que como dije en un post anterior, a mi mi coche no deja de parecerme un cacho de hierro, normal y ramplon (o los adjetivos que queramos ponerle), des si me permites y no te molesta que de mi opinion a mi me da absolutamente igual que alguien dijera que mi S3 es un coche normal (yo mismo lo pienso), no me siento tan identificado con mi coche como para tener que ¿defenderle? o importarme lo que alguien pueda opinar sobre el, sea bueno o malo, y repito que mi post no pretendio para nada criticar a ningun coche, solo verti mi opinion creo que respetuosamente sobre lo que me parece Audi en general y algunos de sus modelos en particular, para bien y para mal. Me cuidare muy mucho de decir u opinar en el futuro nada sobre ningun coche en este subforo, nada malo esta claro, las cosas buenas imagino que siempre seran bien recibidas y no derivaran en ningun tipo de mal entendido Un saludo a todos

Vaya tela, tirando de diccionario ya y todo , evidentemente si nos ponemos en ese plan todo se puede sacar de contexto, y todos podemos sentirnos "atacados" cuando desde luego no era ni de lejos la intencion de mi post, pero bueno; como lo ultimo que querria es que algunos se sintieran vilipendiados (no se si es con v o con b ), retirado queda lo del ramplon y normal, el refran de nunca te acostaras sin saber...............hoy ya tengo mi conocimiento diario aprendido Ahh, si iba por mi lo que comentas de los usuarios de S-RS-TT, yo por tener un S no me considero en un plano superior ni tengo que lucirlo, ni demas lindezas que ha soltado el amigo forero academico de la lengua , de buen rollito, vamos considero que hay que ser gil***ol*** para sentirse "por encima" de alguien por tener un determinado cacho de hierro (que se lo apliquen esto tambien los que por tener unos aros en la calandra llamaron en un post hace tiempo a un Cupra R, Toledo sin culo ), y vamos un S3 es un coche normal y ramplon, al menos yo lo veo asi; a ver si esta vez soy capaz de explicarlo, PARA MI GUSTO, Audi es una marca cara, excesivamente cara, que no me gusta en el 80% de sus modelos, inflada de precios, con productos.............ummm, a ver que adjetivo empleo para que no me tiren de diccionario y se de nadie por aludido, digamos que productos que no me interesan lo mas minimo , solo su gama S y RS me parece interesante, y es casrisima tambien, ese es su defecto, pero al menos pago un dineral por algo que A MI ME PARECE QUE MERECE LA PENA, pagar 5 kilos por un A3 2.0Tdi, sin comentarios, que alguno se vuelve a dar por aludido y saca todo de contexto. A mi las marcas me dan absolutamente igual, no me siento identificado con ninguna, ni Audi, ni Bmw, ni Pors, ni Ferrari............... solo me identifico o mejor dicho me gustan modelos de coches de unas y otras marcas, Audi como marca me merece la mas absoluta de las indiferencia sino fuera por 5 o 6 de sus modelos. A ver si esta vez con un poco de suerte nadie se ha molestado o dado por aludido por tener un coche de los que me refiero, etc, etc Un saludo a todos p.d.xingular, no soy de ningun equipo de futbol ni tengo mitomania o forofismo hacia practicamente nada, me parece estupendo que la gente se vuelva casi fanatica hacia un equipo de futbol o un partido politico o .......pero yo como que tengo cosas mas entretenidas en mi vida que perder mi tiempo con esas "lindezas", rarito que es uno p.d.muy bueno santo estos emoticons son totalmente ofensivos

Hombre, ramplon comparado con cualquier S-RS o incluso con el 156 GTA, no me referia a equipamiento, me referia a coche en si. Yo entre un 156 GTA SW y un A4 3.0 no tendria ninguna duda y mira que no es que ni siquiera me gustan especialmente los Alfas Pero vamos, que me pasa como a vosotros, me gustan los coches a rabiar, determinados modelos y clases de unas u otras marcas, mas que hiper potentes a mi me gustan los coches equilibrados, lo que yo entiendo por equilibrados vamos, coches que te valgan para todo, para ir tranquilito a hacer la compra con la parienta, o para hacer un viaje de 600km comodamente, o para pisarle un poco cuando me apetezca y sentir sensaciones, o para sentirme seguro por dinamismo y comportamiento del coche en cualquier tipo de uso, o para ir paseando tranquilamente por la sierra con el techo electrico abierto, o ........................luego cada uno segun sus gustos, necesidades, posibilidades, etc busca y piensa cual es su tipo de coche equilibrado, para mi por ejemplo lo es el RS4, tiene absolutamente todo lo que yo busco en un coche, como digo siempre solo tiene un problema, y es que para los pobres como yo queda casi prohibido pero bueno, todo llegara, eso si, sigo pensando que de Audi a mi me interesa una sola gama (S-RS) el resto, ni lo mas minimo. Un saludo a todos

en la variedad está el gusto... y yo si fuese comprador... siendo todos AVANT, pues la verdad es que me tiraría un poco para atras. Que hay de malo que salga en berlina? Joe, si a ti te enamora en AVant, pues te pillas el avant. No entiendo que si no guste en berlina, ya no tenga que salir siquiera. Pues tienes razon Xingular, que saquen las dos versiones y asi se abre el abanico de posibles compradores. Yo es que me he acostumbrado a ver el RS2, luego el RS4, ambos avant, y me tienen enamorado, el RS6 avant igual, y los A4-A6 Berlina ya digo que no me gustan nada y cuando vi el RS6 Berlina (como ahora estas fotos del posible nuevo RS4), dios que feos son, aunque bueno, si me regalan un RS6 berlina no le hago ascos Un saludo a todos

Te extrapolo esa reflexión a un terreno mas para "mortales" jejeje. Tu solo pillarias un S o RS o AMG o M por que son lo más de esas marcas. Hay gente que pasa de un C5 y va a un A4 por la misma razón que tu no te pillas el S... por que el A4 es MAS. Y en cuanto al sempitermo tema de si el A3 es igual al León y bla bla... yo os digo que cuando veais los coches desmontaditos... entonces es cuando se ven diferencias. Yo los he visto (como ya he dicho otras veces curro en el lavadero de un taller en verano, y los mecánicos los tengo enfrente). Imagino que te has liado un poco con lo que querias decir y seria algo asi como que yo pillo el S (debia sobrar el "no") De todas formas, creo que es quererle sacar punta al tema cuando dije que era simplemente mi OPINION PERSONAL muy claramente, creo que es muy facilmente entendible y respetable mi postura como la de todos (y por lo que veo son unos cuantos los que la comparten con lo que tan "rarita" no debe ser), yo en Audi o Bmw solo compraria modelos de sus gamas S-RS o M, ¿tan dificil es de entender?, de buen rollito, que se que lo que mola es debatir un ratillo . Ahh, no es por que los S-RS o M sean lo "mas" de esas marcas por lo que yo los pillaria, como dije antes, es mas bien que el resto de modelos de estas marcas elitistas y carisimas me parece que no merecen la pena desembolsar los dinerales que valen cuando en otras marcas tienes coches mucho mas completos y equilibrados, sin embargo, mucho hay que buscar para buscar modelos tan "equilibrados, afinados, equipados, distinguidos........." como son los S-RS-M, vamos, mas que mucho buscar es que creo que no encuentras un producto de esas caracteristicas en ninguna marca. Yo comprendo que para el que viene de un C5 un A4 "sea mas", seria discutible en que es mas pero no quiero entrar en eso, yo solo digo que seria de los raros que si no tuviera dinero para comprar un S4 o RS4 no compraria un "normal y ramplon" A4 2.6 pelado por ejemplo , sino que por el dineral que vale me comparia por ejemplo un Alfa 156 GTA SW que me parece infinitamente mejor coche lo mires por donde lo mires, no se si me explico. Sobre las diferencias entre un A3, un Golf y un Leon, fijate que casualidad que he tenido los 3 , un Golf 3 16v 20aniv, un Leon VT y ahora el S3 (han sido mis 3 ultimos coches), no entrare en polemicas sobre si son tan diferentes cuando estan desmontaditos por que seria una discusion interminable, eso si, que me den un Cupra R equipado hasta los dientes antes que mil ramplones A3 2.0Tdi o 2.0Fsi. Un saludo a todos

Los RS deberian seguir siendo todos Avant como fueron hasta la llegada del RS6 que salio en berlina y avant, personalmente las berlinas como el A4 o A6 no me gustan nada de nada, me parecen amorfas totalmente, aunque sea en acabado RS como estas fotos que han salido aqui del RS4 (que dudo mucho que finalmente sea asi, me parece demasiado "normal"), en cambio con la carroceria en Avant hasta el 2.5 Tdi me gusta B) Un saludo a todos

Entiendo perfectamente a Tinker, yo personalmente tambien veo al A3 I (o al II) un coche de precio desorbitado para lo que ofrece, me da igual gasolina, diesel, etc, y vamos, yo por lo que cuestan no los compraria jamas aparte de que ni siquiera lo veo un coche especialmente apetecible, sobre todo existiendo modelos de otras marcas que te ofrecen mucho mas por el mismo precio o incluso mas barato. Eso si, respeto totalmente a los que lo comprais y esgrimis los motivos que os venga en gana para ello, es mas por mi no teneis que dar ningun motivo ya que cada uno hace con su dinero lo que le da la real gana y compra el coche que mas le gusta. Para mi marcas como Audi o Bmw, solo tienen su serie S-RS y M respectivamente por las que merezca la pena pagar el dineral que cobran pos sus modelos, ya que pagas un dineral que verderaderametne sea por un producto redondo de verdad y que dificilmente encontraras en otras marcas ni mas caro ni mas barato, pero comprar un A3 normal o un A4 normal o un Serie 3 normal o un.....................personalmente, repito que personalmente que luego hay algunos que se ponen muy susceptibles como si su coche fuera su madre, no me interesan lo mas minimo estos modelos "normales". Y vamos, compre un S3 por que soy pobre y no me podia permitir comprar un RS4, sino evidentemente tendria un RS4 (o un M3, o un RS6.....) Un saludo a todos p.d.ahh, el Cooper S me encanta, un amigo tiene uno con techo panoramico, xenon, llanta de 17"..............bufff, una verdadera preciosidad de cochecito y no veais como camina el bichito y lo bien que se comporta.

Es verdad Jett, mejor metelo en los bancos 4x4 que teneis por alli, aqui en Madrid es que el banco 4x4 que tenemos (Boadilla) tiene una fiabilidad 0 por lo que ha contado la gente que ha pasado por el, no se si lo habran arreglado ya. Me estas poniendo los dientes largos tio, mandame esos logs ya, que quiero ver esos 205g/s y 1.3b en las 6500rpm en un k04 Y a ver si nos vemos y me das una vueltecita en esa preciosidad de coche que tienes. Un saludo a todos

Este tema es peliagudo, vamos, mas que peliagudo complicadillo. Yo llevo con esto de las repros unos cuantos años ya, tengo un par de amigos intimos que se dedican a montarlas, andamos todo el dia trasteando por los foros, charlando, viendo curvas por un lado y por otro, de unos y otros preparadores, etc, etc,, y yo despues de todo este tiempo, ver multiples curvas de multiples preparadores, he llegado a la conclusion que prometer cv prometen todos, cumplir........................y cada dia se curan mas en salud por que queda fatal eso de prometer "X" cv y luego cuando se pasa el coche por el banco ver que realmente son "X" menos 15 o menos 20cv El turbo es en su 90% el que dictamina los cv que se sacaran con una repro, casi da igual la casa que sea la que ha realizado la electronica, de un k04 se saca una potencia aprox, de un k03 sport otra, de un k03 otra, de un T3 otra, de un..............y 5cv arriba o abajo siempre se consigen los mismos resultados, y esa diferencia puede deberse a muchisimas cosas como el estado de salud del coche, el perfecto funcionamiento de todas las electrovalvulas, tuberias sin perdidas, banco con buena ventilacion................... Jett, yo no dudo de ti, y si tu dices que la diferencia es abrumadora con otros 1.8T que has llevado, ok, cuando puedas pasate por el CDV y vemos esos 265 o 290cv , con que sacaras unos logs con el vagcom nos podriamos hacer una idea, para conseguir esa potencia que declara tu coche deberias tener aprox unos 205g/s y 1.3b aprox hasta el corte, aunque supongo que ya lo sabes; eso si, que lleves una lectronica de ABT (creo que el turbo llevas el de origen) no te garantiza que los cv que te hayan prometido sean los que dictamine el banco, como ha dicho Robo tambien Oettinger cobra a precio de oro sus repros y sus preparaciones y todo el mundo piensa que "clava las potencias" y yo los 2 o 3 coches que conozco con repros suyas..............sin comentarios. Por muy bueno que sea un chiptuner o una casa de preparaciones, milagros no puede hacer nos vendan lo que nos quieran vender, y si un turbo da para conseguir un determinado caudal de aire y un determinado rendimiento forzandolo a su limite, nos lo vendan como de MTM, ABT o "pepito perez" no conseguira mas cv por ello, incluso a veces casas de super renombre y precios astronomicos como en el caso de Josito y Oettinger no son capaces ni de llevar al limite a otros turbos que no son tan conocidos como los k03 y k04. Un saludo a todos

Que te voy a decir que no te haya dicho ya , que felicidades y que tienes una curva excelente (pero un coche feisimo ), el pico ese de par en un S3 me parece hasta "bueno" gracias a lo bien que lo digiere su Quattro y su parte ciclo (en un Cupra R con traccion solo delante y suspensiones traseras "jusitas" es una "m****" por ejemplo, sino que se lo pregunten a SErgio). Ahora a mimarlo un poquito, que tampoco es plan de ir todo el dia pie a table, a dejar tranquilos los BMW´s y disfrutar de tu coche para ti mismo :blink: Un saludo a todos

Todos los S3 llevan el mismo turbo, K04, desde los primeros 210cv del 99 hasta los ultimos 225cv de finales del 2002, lo unico que cambia para sacar esos 5-10cv mas reales segun unidades es la gestion electronica, el resto, incluido el resto del bloque motor es igual en todos. Entre los primeros S3 y los que salieron a partir de mediados del 2000 que llamaremos "posteriores al restyling", las principales y mas notorias variaciones fueron esteticas (faros delanteros en un solo bloque y traseros con intermintentes blancos, cuadro de relojes totalmente digital en los nuevos, pomo de cambio en cuero y aluminio "tipo bola", volante de diferente diseño, barra refuerzo torretas delantera..............), el bloque motor, turbo y DP, etc, es identico en todos. Un saludo a todos

Que pasa bujarronzuelo, que andas mas perdido que la madre de MArco , se de ti por Oscar que le pregunto siempre y ya me ha contado que todo va bien y que la "cucaracha" esa que tienes te ha dado algo de trabajillo espero que este todo solucionado ya. A ver si un dia que quedemos todos te animas, aunque sea a comer, traete a la parienta que seguro que se lo pasa genial y repetis otro dia, si te animas el Sabado andaremos unos cuantos por el Kinepolis y luego iremos a comer por ahí. Ahh, y comprate el RS4 prontito, que yo hasta por lo menos dentro de 1año y medio no lo pillo, asi disfruto primero del tuyo Un saludo a todos

Se me escapan los temas, perdonar por no responder, pero bueno, ahí estaba el tio Jorge al quite. Efectivamente he estado las ultimas semanas haciendo logs de todo tipo conel filtro de serie (algo sucillo ya por cierto) y el K&N lo mas limpio que lo he conseguido dejar. Las conclusiones como pone en el texto que ha pegado Jorge son que con el K&N el gasto masico de aire aumenta asi como la presion de turbo, ¿cuanto?, pues siento decir que tras comparar concienzudamente todos los logs no llegan a ese 5% que apunte. PAra resumir dire que con el filtro de serie "sucillo" mi coche tiene un maximo de 181g/s sobre las 6300rpm manteniendose en valoes sobre los 179, 180, 181....desde las 5800 hasta las 6700rpm Con el K&N he conseguido un maximo de 184g/s a 6400rpm, manteniendo por encima de 180g/s desde las 6000 a las 6700rpm.. En el resto de regimen van practicamente identicos los valores con ambos filtros, en algunos puntos con ligerisima ventaja para el de serie, y en otros para el K&N La presion de turbo, pues practicamente identica con ambos filtros, un pico de 1.37b en las 3800rpm, con mas de 1.3b entre las 2800 y 4200rpm, 1b hasta las 6000rpm aprox, y 0.9b en las 6700rpm, aprox. Resumiendo, de ganar gana 2-3g/s maximo, que traducido a cv no creo que sean mas de 3-4cv. Yo personalmente voy a seguir con el filtro de serie, por ganar 3 o 4 miserables cv en caso de que se ganaran de verdad no voy a exponer la fiabilidad del motor ni un apice, y es que este tipo de filtros dejan pasar mas particulas a las camaras de combustion que el filtro de serie, y si ya tenemos un motor "apretado" sobre todo con las repros, no quiero exponerme aun mas a una posible averia. Por cierto Jorge, miedo me da la potencia que puede tener el gordito ahora, como te comente en el mp los ultimos logs que tengo de tu coche antes de que pasaras por el banco de boadilla y diera 253cv (salvando la fiabilidad que pudieran tener) son ligeramente peores a los que le he sacado al gordito ahora , cuando lo pase por el CDV hace 15meses y dio 243cv estaba soplando en todo el regimen por lo menos a 0.1b menos. Un saludo a todos

Y el que no cumpla las especificaciones VW puede ser ¿peligroso o dañino? para el motor o simplemente son cosas "comerciales", yo uso Mobil1 5-50 y 0-40, los alterno, el 0-40 para el invierno y el 5-50 para el verano, por el tema de que en verano hace mas calor y mejor un indice de viscosidad mas alto y en invierno como hace mucho frio por aqui mejor un 0 para facilitar el arranque y esas cosas. Pero ahora me dejais con la mosca detras de la oreja. Un saludo a todos

Yo tambien tengo el apoyabrazos de Seat montado en el S3 (120€ el de Seat, 350€ el de Audi tienen la culpa :o ), y queda muy bien. Con los asientos Recaro del S3 en tela gris, el tapizado si es cierto que es algo distinto, tiene una tonalidad mas oscura el apoyabrazos, pero vamos, te tienes que fijar para notarlo y por 1/3 parte de su precio pues como que me da igual El apoyabrazos es como el tempomat, hasta que no lo tienes montado no te preguntas como has podido "vivir" sin el. Un saludo a todos

Si tenemos en cuenta que los A3 2.0Tdi super sonicos de este foro andan mas que los S3 210 o 225, incluso mas que los reprogramados, no se por que os sorprenden tanto estos consumos , ah es verdad que se me habia olvidado, es que el milagro Tdi es ponerse tranquilamente a 250km/h, "pero aun le quedaba pedal", y todo ello gastando 6l en el ordenador de abordo Ahora en serio, yo en autovia en mis viajes con el tempomat fijo entre 160-180km/h (segun el rato) saco un consumo de 10l aprox, a 200km/h te vas ya sobre los 11-12, y mas haya de 15l de media no he visto ni haciendo tramos de puertos de montaña. Rodando a ritmos legales de 120km/h en autovia estas sobre los 7l, a 140 sobre los 8l, etc, en ciudad si vas normal sin ir de rally entre semaforo y semaforo estas sobre los 12l. De todas formas, doy por hecho que a todos los dueños de S3´s, dentro de un orden, como que nos da bastante igual el consumo del coche, si me importara el consumo esta claro que no habria comprado un deportivo gasolina de 200 y pico cv Un saludo a todos

Pero si somos una comunidad de S3´s en el foro , tiene narices que ni aun asi conseguimos reunirnos para la Kdd S´3 era Un saludo a todos

Ahí va el numero Jorge 06A 145 832 L ahh, carito de narices el tubo, 88€+iva En principio no parece un tubo delicado para nada o que no este bien estudiado el sistema, todo lo contrario; simplemente y como todas las piezas, tienen una vida util, y creo que tras 3 años, 74.000km, 40mil de los cuales han sido hechos con el coche reprogramado soportando picos de presiones de 1.35bares (0.85b de serie), le habia llegado su hora en forma de rotura por su parte mas delicada. Aun asi, ya digo que el problema no ha sido del tubo propiamente dicho que esta como nuevo, sino de la muesca que tiene en su parte inferior que se habia desgarrado un poquito y entonces la abrazadera se habia ido aflojando hasta soltarse completamente y dejar el tubo simplemente encajado en la salida del turbo, de ahi que cargas parciales y presiones de hasta 0.8b las aguantara, pero si le metias pedal a fondo solicitando la maxima presion del turbo dejaba fugar el aire. Con estos dias lluviosos aun no he puesto el nuevo, y el coche sige con el "roto", pero segun aprete la abrazadera con ganas va absolutamente perfecto y no fuga nada, vamos, que estoy seguro que no se volveria a salir la abrazadera en una buena temporada. Os dejo una foto de la parte que se ha roto, cuando lo desmonte y saque el viejo ya le hare una foto para que lo veais mejor. Un saludo a todos

Muchas gracias Jorge, era ese manguito que en su parte inferior donde va conectado a la salida del turbo se habia soltado la abrazadera totalmente, he aprovechado para sacar el manguito (menudo curro por cierto, he tenido que desmontar medio coche para poder acceder comodamente ) y he comprobado como en la muesca que tiene para que encaje mejor la abrazadera se ha "desgarrado" un trozito e imagino que de ahí ha venido que la abrazadera se aflojara y el tubo fuera solamente encajado, vamos, que he pedido otro tubo nuevo a recambios de Audi-VW y listo. Mañana cuando me llege lo monto y hago unas fotos para que lo veais. Por cierto, por curiosidad, ¿ese tubo no era parte del kit que vendia samco de tubos rigidos de silicona? Un saludo a todos

Pues nada, hoy haciendo los ultimos logs con el K&N de repente el gordito se puso malito el turbo empezo a no soplar a lo que solia soplar y quedarse en picos de 0.8-0.9-1b maximos, ademas de sonar por la parte izquierda cuando le pisas a fondo un ruido como "de descarga" pero muy acentuado y de seguido. La cosa es que si le pisas a fondo desde por ejemplo 2500rpm suena un ruido por la parte izquierda como una valvula de descarga pero a lo bestia (Sergio lo ha oido y podra confirmarlo) y es como si el turbo no soplara al 100% (efectivametne miendolo con el vag-com se queda muy por debajo de los picos de presion que daba antes aunque la centralita le sige solicitando los mismos valores de presion), si levantas el pie un poco y mantienes pedal a fondo a 3/4, osea solicitandole menos presion de turbo, el ruido "como de descarga" como si hubiera un manguito por donde se perdiera la presion desaparece y el coche empuja como siempre, pero si le exiges pedal a fondo vuelve a aparecer el mencionado ruido como de descarga y el coche no empuja con contundencia. En un principio pense que podria ser la DV (aunque con reticencias ya que el ruido es muy acusado y parece venir como dela parte izquierda de abajo), que tras 74mil km hubiera dicho basta, pero no, he puesto la del Cupra R de Sergio que es exactamente igual a la mia y el problema sige igual. Con mis pocos conocimientos no se donde puede estar el problema, he estado mirando por encima los tubos de la admision y eso y todos parecen estar en su sitio (ya por abajo sobre la zona del turbo, waste gate, DP, etc no he mirado nada), el tipo de ruidillo como de descarga me hace pensar que pueda ser un manquito o tubo suelto o roto ...o semejante pero no tengo ni dea, midiendo con el vag-com los g/s sige midiendo igual que antes en todo el regimen, osea perfecto, y ya digo que si vas hasta 3/4 parte de pedal todo va Ok y aparte en el Vag-com no sale ninguna averia en el motor. Estoy bastante perdido, se que asi a traves de una descripcion del problema sera dificil saber que puede ser, pero a ver si podeis ayudarme entre todos Un saludo a todos p.d.por lo demas el motor sige sonando igual que antes, el cnsumo va igual, el ralenti sige como antes, no sale humo blanco ni humo negro ni nada raro que pudiera indicar una rotura de turbo etc, etc, etc, vamos todo igual excepto lo que comento