invitado25

Por si a alguien le interesa el tema de los brazos regulables forge para los traccion quattro de Audi. Despues de traducir de la pagina de s3passion y entarme por otros foros, he llegado a la conclusion que es totalmente falso que cuando montas una suspension que baje el coche de atras haya que cambiar los brazos traseros y montar los forgue; la cuestion de las roturas de estos brazos traseros que se produjeron en los TT principalmente y algun S3 no es debida a que los coches estuvieran bajados, es debida 99% a que existen unos numeros de chasis correspondientes a TT y S3 (osea coches con quattro) de los años 99-00 que tenian un defecto de fabricacion en dichos brazos traseros, y estos al someterse a esfuerzos, ya fuesen del tipo de conduccion exigente y/o ayudada por una variacion severa de la geometria trasera en forma de muelles excesivamente rebajados (hablariamos de muelles que bajaran mas de 4cm) "podia" en algunos casos puntuales llegar a romper estos brazos por el extremo mas cercano a la rueda, en el anclaje con esta vamos. De echo muchos dueños de TT del año 99-00 principalmente, recordareis como fuisteis llamados a revision por parte de Audi (una de muchas) para cambiar estas piezas de la suspension trasera, aparte del tema del aleron, y alguna cosilla mas que todos hemos leido alguna vez en los foros. Luego en Forge que son muy listos aprovecharon para en su pagina poner las fotos de un S3 con los brazos rotos por el anclaje de la rueda y achacarlo a que si bajabas el coche al cambiarle la amortiguacion y no llevabas los brazos regulables "cuidadin" que te podia pasar eso, osea marketing puro y duro para vender su producto, pero con una buena dosis de falsedad y oportunismo. Evidentemente los brazos Forge al "modico" precio de 350€ sino recuerdo mal son un pingue negocio para Forge ya que no creo que el coste de dos "cachos de hierro" como son estos brazos les salga a ellos en mas de 30€ por decir algo que seguramente sea hasta menos, y el correr la notica por internet que si montas una suspension que te baje minimamente el coche tienes que poner sus brazos regulables o se te puede partir el brazo trasero, a ellos les ha venido y les sige viniendo de perlas de cara a seguir llenando la caja. Y esta claro que los brazos, al ser regulables, e imagino que con una aleacion de alumino y/o acero mas resistente y duradera, es mejor que llevar los brazos originales, pero de ahi a decir que como no lleves los Forge te juegas que se partan los brazos traseros y/o el coche pise mal de atras hay un mundo.............. Espero que a alguno os haya valido esta informacion, si quereis ver mas informacion al respecto entrar en la pagina de S3 passion y vereis los numeros de chasis y la explicacion que dan ellos sobre el problema, por si alguno podeis estar en la vicisitud de tener una unidad con la numeracin de chasis "problematica" os las pongo para que lo comprobeis: WAU ZZZ 8LZYA 000 108 à WAU ZZZ 8LZYA 090 248 WAU ZZZ 8LZ1A 000 101 à WAU ZZZ 8LZ1A 000 139 Un saludo a todos p.d.yo mismo he bajado el coche 1cm aprox de ambos ejes con unos kw variante 2 regulables en altura y dureza, mantengo los brazos traseros originales (y en principio los mantendre) y el coche pisa perfectamente bien, tanto a simple vista, como comprobando su comportamiento en marcha.

Joer, ha pasado ya casi un año, a ver si empieza a nevar de nuevo y repetimos excursion solo que este año con las RS4 de 18" y los Kw variante 2 a ver si se porta igual de bien el gordito con su amiga la nieve. Un saludo a todos

Jur, jur, jur, me parece a mi tio que el cepo italiano ese ajusticia pero a base de bien a cualquiera que no pase holgadamente de 250cv Mejor que pruebe el del R32 con el que ya esta acostumbrado a "pillar" Un saludo a todos

Bueno, pues ya ha posteado contando lo que paso el propio dueño del S3 , por cierto bienivenido a ASI Javi, es un gran foro este, "distinto" a forocepos ya que aqui solo se habla de Audi y a veces caemos todos en el zamparnos un poco la pol** como si Audi fuera la "megamarca" de coches :o , pero desde luego un gran foro donde predomina 100% el buen rollo. Si le tiene que pasar algo a ese R32, o no quien sabe , por que ayer estuvimos metiendole el vagcom al S3 de supercanedas, midiendo g/s, presiones de turbo, par, etc, y el coche esta en buenisima forma pero efectivamente esta de serie, y por los datos que sacamos ni si quiera es un "pata negra" de los que hay de serie, comparando con otros logs que tengo de 210cv de serie que han pasado por el CDV le calculamos aprox 215-220cv. Por cierto guapisimas las fotos, el tio Axel es un put* crack, y un 10 para la Guardia Civil, menudos cochecitos guapos se han agenciado ultimamente para perseguir maleantes por la sierra Un saludo a todos

vodooo, te aseguro que el precio que has visto no es para nada caro, y se de lo que hablo, 2 amigos han estado las ultimas semanas buscando S3´s de ocasion, uno de ellos finalmente lo ha comprado (el que comente de 22500 mas transferencia) y el otro los precios que encontro en unidades que a el le merecieran la pena estaban en el entorno de 22-24mil euros. El que ha comprado Audiomeca, pues primero felicitarle por el coche y por el precio mas que excelente que ha conseguido, eso si, no confundamos al personal haciendole ver que los S3 en buen estado estan por 15mil euros por que no es asi, creo que su coche es un caso totalmente excepcional y no se en que condiciones aparte de los 130mil km habra comprado Audiomeca el S3, pero te garantizo que ese precio es absolutamente irreal y fuera de mercado (no tienes mas que cogerte cualquier revista de coches de ocasion y ver precios tu mismo que imagino que ya lo habras hecho). Yo anuncie mi coche en 22mil euros, me llamaron 3 chabales, y el primero que vino a verlo se lo quedo; finalmente tras complicarseme la compra del coche que estaba mirando, tuve que llamarle y decirle que no lo vendia ante lo cual el chico se pillo un tremendo mosqueo y me dijo que le "hacia polvo" por que era lo mas interesante que habia encontrado en relacion calidad-estado del coche. Ahh, coincido contigo en que un S3 amarillo , sobre gustos los colores, nunca mejor dicho , pero creo que un coche como el S3 merece un color mas discreto y elegante, opinion muy personal por supuesto. Un saludo a todos

Me parece un muy buen precio si el coche esta en buen estado general, aunque creo que deberias tener vendido tu coche 100% antes de seguir mirando, es estupido que sigas buscando S3 si no vendes tu coche, ¿no?. Por si te vale de algo, yo hace un mes me daban por mi S3 210cv 8/01, negro metalizado, 70mil km, Tempomat, Navegador, Techo electrico, 22000€, y un amigo acaba de comprar un S3 210 del 12/01, negro metalizado, 32mil km, de extras solo cuero y alcantara por 22500€ mas transferencia. Un saludo a todos

En cuanto me pasen el video lo cuelgo o pongo el link para que lo veais, ya digo que yo solo cuento lo que me dijo mi amigo el del S3 ayer que estuvimos todo el dia de kdd (y al que imagino que en breve le tendremos dando guerra por aqui ya que acaba de comprarse el coche ), y me consta que debio ser asi por que al chico del R32 le conoce y tiene cierta amistad con el, con lo que no creo que se vaya a inventar nada que no fuera 100% cierto. A ver si nos vemos en la KDD Nacional y hacemos la prueba entre tu R32 y mi S3 B) , por cierto, como va el coche con los KW variante 2 y las RS4 18", no pense que un producto tan equlibrado como el S3 tuviera aun un buen margen de mejora Curioso lo que comentais de los olores, vais a tener que hacer un post sobre fragancias de coches reprogramados Un saludo a todos

Ayer me cruze yo con un RS4 negro de camino a la kdd que tuvimos con unos amigos de este y otros foros en la sierra madrileña y , iba con la familia entera en el coche (dos niños atras y la mujer delante), tranquilito por la carretera que sube a Navacerrada, que maravilla de coche dios, que estampa que tiene. Por cierto Climber, ayer estuvieron haciendo unos amigos unas pruebas de aceleracion en paralelo saliendo desde 40km/h aprox entre un R32 (de un tal Nachete del foro del Golf) y un S3 210cv de serie, y el R32 "pilló" por todos los lados, en la salida, segun iban ganando velocidad, cuando se acercaban ya a 220km/h, etc, a ver si me pasan el video y os lo enseño para que lo veais, yo no estaba presente y no se cuanta fue la distancia realmente, solo se que hay un video y segun el conductor del S3 (un colega) no hubo ni un momento en el que el R32 estuviera por delante o recuperara distancia sino que la distancia iba aumentando constante y paulatinamente. Luego hicimos una aceleracion semejante solo que con el a mi rebufo en una incorporacion desde 70km/h, entre el 210cv de serie y el mio, y efectivamente es un 210cv de serie ya que conmigo pilló tambien por todos los lados B) , con lo que no me quiero imaginar la diferencia que habria entonces entre mi S3 by APR y el R32 con supuestamente la misma potencia ambos (240-250cv), peso, Cx, desarrollos, etc Te lo comento como curiosidad ya que me parece recordar que cuando tu padre tenia el S3 225cv comentaste en algun post que tu R32 andaba mas que el S3, ¿no?. Y entre comillo "pillar" por que todos sabemos que en coches de mas de 200cv, diferencias de 20,30 o 40cv arriba o abajo no hacen que un coche "pulverize" a otro mas que entre los flipados de la carretera , vamos que aun sin verlo imagino que la distancia que le metio el S3 al R32 seria corta, pero no deja de ser curioso que con 30cv menos, mismo peso y mismas relaciones de cambio le haya superado de principio a fin de la prueba de aceleracion. Un saludo a todos

Hombre gracias Jcl, estaria "cojonudisimo" que tuvieras algo en contra de mi o quien fuera por hablar de un cacho de hierro como es un coche B) Si me permites creo que estas un poco obsesionado con lo de vacilar (o bacilar) con los coches, aqui nadie, o yo al menos, ha insinuado eso ni en los post que hemos coincidido de velocidades ultimamente se habla sobre eso no te entiendo muy bien con que estes sacando siempre con que si tu tienes un coche de 8kilos para aqui y para alli pero no por ello bacilas, etc, etc, yo es que veo coches, cachos de hierro, simplemente, si pudiera permitirme tener uno de 20k lo tendria como creo que hariamos la mayoria, como me puedo permitir uno de 5k pues tengo ese, y mezclar esos temas como viniendonos a decir que estas por encima del bien y del mal por que aunque tienes un Tdi90 tambien tienes un coche de 8k..........no se, ya te digo que por mas que lo intento no entiendo que relacion tiene lo que dices o que quieres decirnos vamos. Seguis erre que erre con el tema de la velocidad, mezclando gasolina-diesel cuando NADIE HA HABLADO DE ESO B) y os digo lo mismo que os dije, que pretendeis que os digamos (los dueños de gasolina, diesel o peatones sin coche)cuando en un post, un gasolinera, dieselero, alimentado por butano, o lo que sea, entra y nos cuenta como su coche pulveriza por 25km/h la velocidad oficial declarada por la fabrica (y en muchos casos la comprobada tambien en revistas) y de marcador ya ni te cuento lo que pulveriza , de acuerdo que lo mas inteligente es callarse (al menos eso pienso yo), pero en serio, ¿tan raro os parece que la gente alucine y esboze una sonrisa de cachondeo/perplejidad?, vuelvo a decir que estoy por que alguien me ponga un elink del foro que sea en el que el dueño de un S3, GTA, R32, RS.............se ponga a 270 o 275km/h reales y a 295km/h de marcador (el simil es igual en proporcion al del A3 2.0Tdi), solo apunte que tras mi experiencia de 4 años leyendo foros y como creo que vemos todos, es "raro, raro, raro" que siempre sean los mismos tipos de coche los que pulverizan las prestaciones oficiales extratosfericamente, y si algunos estan tan identificados con su coche que no son capaces de ver eso, pues chicos vosotros mismos, yo ya digo que veo los coches como simples cachos de hierro esten alimentados por el combustible que sea. Por ultimo, que se me olvida comentarlo siempre; por lo que leo aqui y en otros foros, la manera que todos teneis de comprobar la velocidad (o al menos postearla luego como la que coge vuestro coche apuntillando que era "ligera pendiente" y algunos incluso con la sangre fria de ponerse a hacer una foto al marcador a esas velocidades y en "ligera pendiente") es pisarle a fondo cuando llega una bajada ligera o no tan ligera, ¿no es asi?, yo es que de verdad alucino por que JAMAS EN MI VIDA le he pisado a fondo al coche en una bajada, al reves, cuando llega una bajada y voy a fondo levanto por que la propia inercia de la bajada te ayuda a mantener la velocidad sin que tengas que pisarle tanto al coche como cuando vas en recta. Yo debo ser rarito, rarito, pero yo cuando tengo ganas de "medirmela", las poquisimas veces que le he pisado a fondo para ver hasta que velocidad llega el coche, lo he hecho en el sitio mas plano, desierto, mejor asfaltado, etc, etc, que he encontrado y conozco, incluso si tiene un poco de pendiente hacia arriba mejor ya que me transmite mejores sensaciones de cara a la seguridad, pero veo que aqui se estila lo contrario, vamos, que lo mejor para ver hasta que velocidad llega un coche es tirarlo por el barranco mas empinado que encontremos B) Bueno, que me voy de kdd con gente de este y otros foros, a comer y a ver un ratito los cachos de hierro B) y buen rollito si, eso que no se pierda nunca aunque algunos se piensen que estamos ¿molestos? solamente por que no les decimos que si a todo lo que nos cuentan como a los locos Un saludo a todos

Solo queria poner un poquito de guasa con mi post siguiendo el hilo de cachondeo que tenia el post en la mayoria de sus rspuestas y que creo que hemos hecho muy bien todos en tomarnoslo asi, por que estos temitas la verdad es que son de lo mas casposo que hay por los foros de motor. Jcl, perfecto la velocidad de tu coche de verdad, disculpa si te sentiste aludido, ya dije en el otro post del 2.0Tdi a 231 reales que lo mejor en estos temas es ni entrar a comentar nada, cada uno que piense y hable en su intimidad con sus colegas lo que quiera al respecto, lo que pasa es que a veces nos lo ponen tan a huevo con ciertas historias que cuesta reprimirse y no decir un par de chorradas como las que yo he dicho. Lo dicho señores, que espero que nos hayamos reido un ratillo con las contestaciones de este post, sobre el tema de "el coche", de verdad que no hare mas comentarios, simplemente me seguire preguntando desde mi supina ignorancia por que Audi hace motores gasolina de gran potencia cuando el mismo coche con un motore diesel de 100 y pico cv menos consige las mismas prestaciones , luego cambio mi firma que aunque mi cepo con 250cv anda menos que "el coche" con mis nuevos KW variante 2 igual en comportamiento puede hacerle algo de sombra, aunque seguro que tampoco Un saludo a todos

Yo ayer en una ligera bajadilla de la R4, mientras adelantaba a un M3 lo puse a 280km/h mientras seguia ganando velocidad con mucha facilidad, reales de GPS eran solo 268km/h, una pena ya que tuve que levantar el pie mientras seguia ganando velocidad por que en ese momento empeze a acojonarme ya que mire por el retrovisor y vi un A3 2.0Tdi DSG que me daba las luces a lo lejos, y detras de el iba un A3 1.9Tdi 90 que a su vez se las iba dando a el, me aparte como pude a la derecha tras sobrepasar al M3 a mas de 280 de marcador y me pasaron los dos como misiles, de las turbulencias de la velocidad que llevaban casi me sacan de la carretera, calculo que irian por encima de 300km/h, pero seguro que aun les quedaba medio pedal o asi. Ese fue el dia que decidi cambiar mi firma y mi cascajo de coche, ayer me pase por la audi y encarge "el coche", A3 2.0Tdi. Un saludo a todos

¿Será quizá que Audi se reserva la unión de DSG, Quattro y motor 2.0T FSI(aunque con más caballos-260 a 280cv-, claro) para el S3? S2 Yo creo que no se reservan para eso, ademas seguro que el proximo S3 montara un motor 2.0Tdi 170cv, casi seguro vamos, es sabido por todos que este tipo de motores diesel proporcionan mas sensaciones, mejor comportamiento dinamico debido al mejor reparto de pesos de su liviano motor y si con el de 140cv consigen las prestaciones que todos estamos viendo, con el de 170cv agarraros fuerte los machos por que rozaran los 270km/h, puede que incluso mas, con aceleraciones de vertigo y encima consumos muy contenidos. Es estupido seguir sacando al mercado pobrisimos motores gasolina como el del 3.2 cuando con un buen motor diesel de 140cv se obtienen prestaciones similares, y mejores que las del antiguo S3 que solo tenia 85cv mas, pero ya sabemos todos que desaprovechados. Lo dicho, a ver cuando sale el S3 Tdi 170cv que va a ser la bomba. Un saludo a todos

Yo he tenido la grandisima suerte de poder probar muy a fondo y varias veces un M3 E46 manual y un SMGII, ademas de un E36 321cv tambien varias veces, la ultima hace apenas 5dias, y como digo siempre, para mi los M son los unicos Bmw que merece la pena pagar el dineral que cuestan los Bmw´s, al igual que opino que los S o RS son los unicos Audi que a mi me merece la pena pagar el dineral que valen los Audi, ya sabeis el refran ese de "mejor cabeza de raton que cola de leon", osea extrapolandolo a los coches, por precios parecidos me compraria antes sin dudarlo un Cupra R que un A3 2.0Fsi o un Alfa 156 SW GTA antes que un Bmw 320 Touring. El E46 manual es sin duda lo mejor que he probado en coches a todos los niveles, no entro en detalles por que ya digo que el coche sencillamente me parecio perfecto, y lo que mas me asombro es que para ser un propulsion habia que buscarle las cosquillas con ganas, pero con ganas de verdad, para empezar a acojonarte y ver el culo en 45º. El Smg II me gusto mucho tambien aunque me gusto mas el manual, eso si, mi amigo a los 3 o 4 meses de tenerlo........caja de cambios cambiada completa (por lo visto un problema conocido y habitual en este modelo como el de la 5ª biela rota), ahh, el A3 3.2 Dsg de "la bomba" me parecio mejor cambio, mas rapido, mas suave, quizas con menos sensaciones y menos "clack-clack" al cambiar en la transmision, pero ya digo que me gusto mas el DSG y me parecio mas rapido de accionamiento. El RS4 para mi y a falta de probarlo, igual luego me desengaño , es el coche perfecto, lo tiene todo, espacio, equilibrio, elegancia, discreccion, deportividad, facilidad de conduccion, prestaciones extratosfericas, potenciablidad, estetica atemporal, comportamiento 10 en cualquier circustancia.......................a ver si un dia conozco a alguien que tenga uno, lo pruebo y os cuento, de momento probe en su dia un S4 reprogramado a 310cv con llantas de 18" y me gusto mucho aunque quizas esperaba algo mas diferencia de rendimiento respecto a mi S3. Un saludo a todos

Viendo los precios de 32mil € por el 2.0FSI T Quattro que si viene medio equipado no parece excesivamente caro, nos podemos hacer una idea de lo que valdra el futuro S3-RS3 haciendo el paralelismo con lo que valian en las epocas del antiguo S3 los 1.8T 150-180cv Ambition Quattro (salian alrededor de 8-9000€ menos aprox), por lo tanto en principio el nuevo S3 deberia estar sobre los 40-42.000€, habra que ir ahorrando Las cifras oficiales de prestaciones del 2.0Tdi Quattro manual sobra comentar que estan totalmente equivocadas, la punta se ira aprox 25km/h mas hasta los 230km/h reales, incluso algo mas al ser la caja manual Un saludo a todos

Creo que se nos olvida lo mas importante y es que esas pruebas estan hechas en circuito cerrado POR PROBADORES PROFESIONALES, y las diferencias entre modelos semejantes como veis son minimas (1-2seg), y sobre todo los que hayan corrido en circuito (yo corri 2 años con motos) sabran que no es muy justo tomar un tiempo hoy y tomar otro tiempo a otro coche dentro de 7 o 8meses o 1 año, con el asfalto mejor o peor, con mas o menos calor en la pista, con unas gomas u otras en cada coche, con.................................vamos, que para hacernos una idea y para que los tres flipaos de siempre digan que el TT o el "X" tiene un chasis de m****, ok, pero tomemonos todas esas pruebas y resultados en su justa medida, no como si fueran la biblia :o Lo de forocoches es triste, hace un año y pico que me fui de ese foro donde tenia un 99% de amigos, pero la masificacion y sobre todo el tema de siempre de que la posibilidad que te da escribir detras de un teclado pudiendo decir todas las estupideces que se te pasen por la cabeza, han hecho de la mayoria de post de forocoches una autentica perdida de tiempo, y no generalizo por que se que seguira habiendo post muy interesantes (y se que no deberia decir nada del foro del que me fui y al que no he vuelto ni a nombrar desde entonces pero hoy me ha dado por ahí <_< ). Y que conste que ASI es un gran foro, pero como todos los foros monomarca creo que peca en exceso de "comeduras de po***" que nos hacemos aqui entre todos, y sobre todo el que algunos de sus foreros se piensan que por tener unos aros en la calandra del coche ya tienen lo mas de lo mas y miran a otros coches de otras marcas con "desprecio" cuando les pasan por encima en todo si dejamos los aritos de la calandra a un margen; pero vamos, a mi personalmente que me den mil ASI´s o mil FAQ´s de Bmw antes que 1 forocoches. Sobre lo del A3 3.2 y S3, los tiempos que marcan uno y otro en circuito, es lo que decia al principio, ¿en que circustancias atmosfericas, de Tª de asfalto de pista, que gomas llevaban uno y otro, que tal dia tuvo el probador con ambos...........? todo para estar ambos en 1seg, aun asi y despues de probar el A3 3.2 DSG de "la bomba" tengo que decir bien alto, que a dia de hoy y con la infinidad de coches que he probado de todo tipo, el A3 3.2 DSG es el coche mas facilon y noble tanto por motor como sobre todo por chasis que he tenido la oportunidad de llevar, es verdaderamente increible lo rapido que se puede ir con el de manera totalmente relajada, casi demasiado, el coche no transmite practicamente nada, te aisla de todo y solo se preocupa de ponertelo todo facil de cara a la conduccion. Ah, por ultimo, esperamos impacientes a que metan el "super sonico" A3 2.0Tdi en ese circuito que seguro que pulveriza los tiempos del 911, y en prestaciones seguro que se situa en el top ten :o Un saludo a todos p.d.ahh, y efectivamente la envidia es muy mala y los envidiosos carcomidos que no se pueden permitir comprar un A3 3.2 DSG o un 330ci y tienen que ir en p.e un Focus ST, peores que la envidia aun

Mi ultimo post en este tema por que ya huele la verdad y ante todo aclarar que yo ni he buscado polemica ni estoy mosqueado ni la sangre llega al rio ni demas bobadas, parece que si no se os da la razon como a los locos, aunque sea argumentando razones y debatiendo tranquilamente, no os vale y ya es que estamos de mal rollo y gasolinavsdiesel y ........... Yo no he entrado aqui para buscar polemicas dieselvsgasolina, o para criticar a los diesel o para decir que mi S3 es el mas megaguay y se pone a 300km/h (es mas, es que ni he nombrado que yo tenga un S3 o a la velocidad que se pone o se deja de poner, todavia estoy esperando que el amigo ARNETTE me explique lo que ponia en su post de su padre su mega caynne y no se que mas.....), tengo el coche que me gusta y me puedo permitir, punto, ni lo he mencionado si quiera, ni he mencionado ni yo, ni creo que nadie, a los coches gasolina, como comprendereis me parece estupendo que cada cual compre el coche que le de la real gana, no mezclemos churras con merinas ni pretendais ver fantasmas donde nadie los ve, que parece que sois vosotros los que teneis que ¿demostrarnos? que es los diesel son la caña. Creo que solo se hicieron dos comentarios jocosos de que se cambiaban S4 by ABT y S3 by APR por el extratosferico 2.0Tdi que con 100 y pico cv menos andaba casi mas que cualquiera de los dos. Vuelvo a repetir que ante un post como este, en el que una persona nos cuenta a todos como su coche coge tranquilamente 24km/h mas que la velocidad que declara el fabricante EN CONDICIONES OPTIMAS NO LO OLVIDEMOS, y 43km/h mas de marcador, hay varias opciones, la mas inteligente que es la que deberia haber empleado es callarme, reirme como habia hecho con mis colegas en privado de la anecdota y punto, pero no se por que estupido motivo me dio el punto de contestar y decir algo que creo que es de cajon para todo el mundo (menos para los que tienen el coche, que casualidad otra vez), y es que eso que cuenta el amigo del 2.0Tdi es imposible, por pura fisica. Creo que el hecho de que ASI sea un foro monomarca no es motivo para que aqui nos comamos la po*** todos juntos, y si entra alguien contando barbaridades como las de este post le digamos todos, si tio, si, el mio 250 no, el mio se puso a 260 y aun le quedaba pedal , esta claro que aqui todos nos gustan los Audis, en mayor o menor medida, pero de ahi a la tonteria que tienen algunos............. Ha sido esta anecdota, pero seria igual a si mañana entra otro forero y nos cuenta; mi S3 se pone a 285 en ligera pendiente y aun le quedaba pedal pero levante (el mismo simil pero ahora con la velocidad equivalente de mas en un S3), pues se le diria lo mismo, no bonito no, eres un fantasmilla de la vida y un galtrapilla, vete a contarle a otros tus batallitas super sonicas. Luego hay que escuchar la de tonterias que dicen algunos sin saber (y sin haber pisado un banco de potencia en su vida) guiados por la fiebre diesel como el que los gasolina dan menos cv en los bancos; "manolete si no sabes torear pá que te metes" , son la mayoria de motores turbo del mercado ya sean diesel o gasolina los que dan mas cv de los declarados por el fabricante (si nos centramos en los VAG, tanto los 1.9Tdi como 1.8T en cualquiera de sus potencias siempre han dado bastantes mas cv que los declarados), cualquiera con un minimo de conocimiento lo sabe, y esta potencia extra no es mas que debida a que es muy facil aumentar en los gasolina un poquito la presion de soplado de turbo para subir unos cv o en los diesel subir un poquito el caudal de gasoleo, los S3 210-225 o Cupra R 210 o 225 p.e estan dando todos del orden de 10-20cv mas en banco (el mio dio 11cv mas por ejemplo, y he visto curvas de 15cv mas) al igual que los 1.9Tdi 150 estan dando todos sobre 175cv (y ni con esa potencia se ponen a 231km/h reales), con lo que a ver si nos informamos un poquito antes de hablar. Y la fisica que a alguno tanta gracia le hace, pues esta ahí afortunadamente para demostrarnos muchas cosas en frias hojas de papel mediante complicadas formulas, como el que es imposible que un coche con Cx de 0.33, una superficie frontal no pequeña precisamente, unas ruedas de 225,45-17" y sobre todo 130cv a 4500rpm mueva los desarrollos de 52km/h cada 1000rpm para mantener velocidades de 231km/h, vamos, ni 231km/h, ni 220km/h, ni...... En fin, que me deja asombrado el que algunos esten tan obsesionados que no sean capaces de ver las cosas con un minimo de objetivdad, y sobre todo que algunos se pongan a mezclar cosas que nadie ha nombrado ni sacado como el tema de los gasolina. Un saludo a todos p.d.y digo lo mismo aunque a alguno os moleste, que alguien me busque un post en el que alguien nos cuenta algo del tipo; mi GTA se pone a 290 de marcador y aun le quedaba (40km/h mas de lo declarado como el caso del 2.0Tdi), o mi S3 se pone a 285 y levante pero seguia acelerando (idem de idem), o mi ...............es una casualidad que las batallitas con las velocidades maximas siempre sean a cargo del mismo tipo de coches

Te agradeceria que me explicaras donde pongo yo que como tengo un S3 mi coche corre un monton y voy a 250 y sobre todo que tiene que ver el coche de tu padre, que me adelantes y no se que mas cosas dices en tu post ¿¿¿???. Sigo diciendo lo mismo MUCHOS (efectivametne no todos) de los dueños de este tipo de coches, osea Tdi modernos, SON UNOS FANTASMAS CON MAYUSCULAS, y estan creando al coche una famita de aupa (como ha pasado con los Leones Tdi FR o Ibizas Tdi o Golf Tdi.........). Simplemente dije que, que casualidad que mis amigos que tienen R32 o GTA o S3 a ninguno NOS PILLA EL COCHE 25KM/H MAS REALES DE LO QUE DECLARA EL FABRICANTE, y es que yo os pregunto, ¿que opinarias si entrara aqui un tio diciendo que su S3 se pone a 285km/ de marcador?, es un ejemplo igual que el del extratosferico A3 2.0Tdi que de 207 reales se pone a 250 de marcador (43km/h mas), el S3 243km/h reales hasta 285 son tambien 42km/h mas La fisica esta ahi, no para que yo sea un erudito ni un experto, sino para demostrar las cosas tal y como son, y un coche con Cx de 0.33, 1350kg, y unos desarrollos largos que en el regimen donde se alcanzarian esos 231km/h apenas da 130cv, os pongais como os pongais es IMPOSIBLE, si quereis ver fantasmas, seguir pensando que teneis el coche fantastico y que es que los que entramos en este post subrealista donde los haya lo hacemos para fastidiaros y para decir que es que nosotros tenemos un gasolina, chicos haceroslo mirar de verdad. Pero vamos, que si sois felices y asi dejais de ver fantasmas y que si gasolina vs diesel (¿no se donde c*** nadie ha mezclado eso?), etc, perfecto, el A3 2.0Tdi DSG con 150cv reales pilla 231km/h reales, vamos, todo el mundo lo sabe, es de cajon. Un saludo a todos

Pues ya está tardando "firemancm el FISICO" en desmontarte la teoría y llamarte fantasma. No le deben de gustar los diesel......... No dire mas, creo que la gente inteligente con medio dedo de frente que sepa algo de mecanica y de coches tendra su opinion al respecto, vosotros solitos con vuestros post os catalogais delante de todos, no hace falta mas que leeros a la mayoria de dueños de Tdi´s Perdona dsn, te confundi con jcl Ahh, mi amigo el del M3 me ha dicho que tambien cambia su coche por el extratosferico A3 2.0 Tdi Dsg Un saludo a todos p.d.por cierto, me encantan los diesel, sobre todo los Tdi modernos del grupo VAG, son unos motores super agradecidos, que andan muchisimo y consumen relativamente poco. Lo que pasa es que con tanta fantasmada y batallitas de algunos de sus dueños, les estan dando una famita que lo que estan consiguiendo es que entre la mayoria del publico se le tenga algo de "tirria" a ese tipo de motor y de coche (Leones TDI FR, Golf Tdi, A3 Tdi en menor grado..........)

Jcl, son lineales . No tiene nada que ver las curvas de potencia y par con los desarrollos del cambio. Mira: Curvas de Potencia y par A3 2.0 TDI Diagrama de Cambio Golf 2.0 TDI DSG (No tenía a mano el del A3, perdón por la mala calidad de la foto) Asi, si tenemos una 6ª (caso del A3 DSG) de 50,5 Km/h x 1000rpm: A 1000 rpm ------- 50.5 Km/h 1500 rpm ------- 75.5 Km/h 2000 rpm ------- 101.0 Km/h 2500 rpm ------- 126. Km/h 3000 rpm ------- 151.5 Km/h 3500 rpm ------- 176.5 Km/h 4000 rpm ------- 202.0 Km/h .... y así sucesivamente Espero haberte aclarado algo. Se me habia escapado este post, muy exclarecedor para los que tengan un minimo de rigor y 2 dedos de frente. 231km/h reales seria ir aprox con los desarrollos del DSG a 4500rpm, a esas rpm, admitiendo pulpo y contando con esta curva de 152cv, tenemos menos de 130cv. Creo que sobran mas comentarios, un coche con Cx de 0.33 (ni siquiera 0.32) con ruedas de 225-45,17", y con menos de 130cv al regimen de la velocidad que comentaban en el post, no se cree nadie que alcance esa velocidad, pero bueno, seguiremos leyendo casos del mas haya sobre los Tdi´s (el caso del Tdi 90 del amigo dsn es tambien para hacer un estudio detallado en la NASA sobre el rendimiento que puede obtener un motor de 126cv ). Un saludo a todos

Tu puedes contar lo que te venga en gana faltaria mas mutepower, luego los demas como tambien comprenderas estamos en nuestra libertad de creerte o no, evidentemente yo no creo ni una de tus palabras, ni de las tuyas ni las de otros foreros con coches del mismo tipo al tuyo como ya dije, repito que es raro que ninguno de mis amigos con GTA, R32, S3, etc me cuenten las mismas batallitas de como sus coches hacen 25km/h mas de la punta oficil, ¿curioso no? Y picado yo, no hombre no, como comprenderas no me voy a picar por que alguien cuente fantasmadas en un foro que no se cree nadie (mas que los de su condicion), al contrario me resulta hasta gracioso oir vuestras batallitas de coches de 140cv, perdon 150 y pico en banco , rodando en llano con relaciones de cambio larguisimas, 1300 y pico kb y Cx de 0.32 a mas de 230km/h reales , la mayoria creo que coindimos en que le dais un toque de humor a los foros que siempre viene bien y se agradece. Lo que pasa es que tambien tienes que entender que ante un post tan subrealista como este, la gente tiene 2 o 3 opciones; una pasar totalmente del post y echarse unas risas comentandolo con los amigos (lo que yo estuve haciendo ayer con un par de foreros de ASI mientras tomabamos un refresco), otra apoyarte y decirte que es cierto (normalmente eso lo haran los que tienen un coche como el tuyo), y otra el decirte que no bonito, que la velocidad que comentas no es ni mucha ni poca velocidad, es sencillamente MENTIRA, algunos te lo han dicho mas sutilmente otros como es mi caso con menos sutilidad. Ah que se me olvidaba, tengo un amigo con un A3 2.0Tdi, he probado el coche un par de veces, y hemos ido juntos con el hasta Toledo, curiosamente su coche no pasa de 230 de marcador (imagino que unos 210 reales) ni tirandolo por un acantilado, ya ves, no hablo solo de fisica y cosas tangibles, ya ves que tambien me gusta probar coches por cierto ayer estuve probando un M3, con cara de panico-perplefijadad se quedo mi amigo el dueño del coche cuando le dije que tuviera mucho cuidado por la carretera con quien se picaba, que los nuevos 2.0 Tdi se ponian a 250 tranquilamente y seguro que le daban un susto aunque tuvieran 200cv menos Un saludo a todos

Siempre digo que no voy a postear nada en estos temas por que "huelen", son estupidos, no aportan nada mas que darte cuenta de que el mundo esta lleno de fantasmas y por que, que casualidad, siempre son los mismos tipos de coches los que pulverizan por 15 o 20 o 25km/h la velocidad anunciada por el fabricante en condiciones optimas , a dia de hoy no recuerdo a ningun dueño de un S3, RS, R32, GTA, etc andar contando batallitas semejantes de como sus coches hacen 20km/h mas que la punta que declara la fabrica, ¿que curioso otra vez no? Un Tdi 140 de los nuevos, aceptando barco y poniendo que no son 140cv sino que son 158cv reales , montado en un A3 II, con 1350kg aprox, Cx de 0.32, y relacion de cambio en 6ª muy larga que en la zona de rpm donde deberia alcanzar el coche esos "supuestos" 231 reales dejan al coche con muchos menos cv de esos supuestos 158cv maximos, NO DAN PARA 231KM/H REALES NI HARTOS DE FARLOPA COLOMBIANA, vamos por pura fisica. Luego ya entraria el tema que es para descojonar** por tiempos de que es que la carretera picaba ligeramente hacia abajo, que el viento me iba ayudando, que aun iba a medio pedal pero seguia acelerando, que......................he leido de todo por los foros, y repito, que casualidad que siempre los mismos tipos de coche <_< , eso si, la mejor que he leido ultimamente no es esta, es la de un Leon Tdi 150 FR reprogramado a 200cv (¿que casualidad de nuevo, otro caso con el mismo tipo de coche?) que iba subiendo una cuesta pronunciada, con 5 personas dentro a 260km/h de marcador y los mantenia perfectamente En fin, como he leido por ahi, cambio S3 by APR 250cv por A3 II 2.0Tdi Ah, el A4 declara 212 si, pero tiene un Cx aerodinamico al tener culo mucho mejor que el del A3, si superas algo de fisica sabrias que a partir de 200, para ganar 1km/h se gana mas facilmente mejorando la aerodinamica que aumentando 10cv de potencia, aun asi entre 212 que declara el A4 y los 231 del A3 de este post hay ¡¡un mundo!!. Un saludo a todos

Que preciosidad de coche, y que señora preparacion Jett, felicidades es poco, multiplicalas por 1000 por que ese TT que te has comprado es lo mas bonito que he visto. Menos mal que el amigo Robo me ha dicho que me pasara por aqui a ver la maquina que te habias pillado que sino ni me entero , lo dicho muchisimas felicidades y a disfrutar de la maquina, ya tendremos que organizar alguna reunion para que nos la enseñes "in live". Un saludo a todos

Bertus, de electronica casi que no te van a engañar, no eso esta claro, aparte me parece que vas a hacer una compra estupenda (ya ves que te voy a decir yo que tengo uno) y Sax, pues con la filosofia que tiene el sobre los coches y conociendo un poco lo que el valora en ellos no me extraña que te haya dicho eso Por 24.000€ creo que puedes encontrar mirando con tranquilidad una unidad de 225cv de finales del 2001 (las primeras que mepezaron a venderse) o principios del 2002 tranquilamente, y de 210cv sin ningun problema seguro encontraras uno del 2001 por ese precio en perfecto estado y muy equipado. Ahh, personalmente sobre los asientos te aconsejo que pilles cuero&alcantara o tela, nunca cuero solo, de verdad, escurren, en verano te quemas el culo, en invierno hasta que se calientan te hielas, son mas delicados.......................... Suerte y a ver si pronto encuentras uno que te convezca. Un saludo a todos

La cuarta persona entre amigos y conocidos de los foros que esta buscando un S3 esto es una fiebre en toda regla. Yo el unico consejo que te doy viendo las premisas que tienes es que te prepares para dejarte unos buenos miles de € (sobre los 23-24mil), lo bueno, bonito y barato................no existe. Suerte en tu busqueda, en el foro de donde venimos (Bertus) en breve igual acompañais a mi gordito con 2 o 3 hermanitos. Un saludo a todos

Que casualidad Guillermo, andas exactamente igual que yo pensando en cambiar llanta y amortiguador Yo en mi S3 de finales del 2001 con ya 72.000km a cuestas y con algo de potencia extra que imagino ha ayudado a envejecer prematuramente la suspension, creo que le ha llegado la hora de cambiar suspension ya que poco a poco voy notando que ha perdido firmeza; finalmetne me he decidido por unos KW variante 2 regulables en altura y dureza, en cuanto a la llanta voy a poner las replica RS4 en 18" aumentando la garganta de la llanta a 8.5" pero manteniendo el ancho de goma en 225 con perfil 40. Cuando ruede el conjunto te mando un mp y te comento que tal he notado todo por si aun te sige interesando el tema. Un saludo a todos p.d.por cierto Guillermo, buena pareja de automoviles te gastas :blink: