invitado25

No hay lugar a las gracias , yo siempre he "aportado" lo que sabia y conocia en primera persona de APR ya que fui de los primeros en España en hacer una de sus repros. Siempre he comentado que conmigo todo fue perfecto, instalacion, rendimiento, resultados, consumos, trato por parte de la gente de MundoTuning, etc, etc, etc Eso si, tambien vi siempre que la gente de APR como que se la pelaba bastante el mercado español, me explico; un amigo con un Cupra R que tuvo problemas de "compatibilidad" con la repro estuvo esperando ¡¡¡¡5 meses!!!! a que le hicieran el programa definitivo para el coche, al final nada de nada. Yo tuve un pequeño problema con la instalacion complementaria de la opcion antirobo y la opcion de cartografia de serie, e idem, desde APR USA pasotismo total y absoluto, y me canse de llamar y bajar al taller de MundoTuning hasta que me resolvieron el problema (que encima era una autentica estupidez). Ahora vienen problemas mas serios, y es que al parecer (y digo al parecer pero esta mas que confirmado en varios coches ya) las repros de prueba que hicieron en su dia los de APR a muchos 1.8T dejan en la ECU otros checksum distintos a los originales, ¿problemas?, pues muchisimos, tantos como que esos coches que han probado las repros de prueba de APR agarraros pero que sepais que NO HAY FORMA DE REPROGRAMARLOS DE NINGUNA MANERA como no dispongamos por algun casual del checksum original y aun con el checksum original es un trabajo de chinos y no muchos preparadores sabran hacerlo. Movidon serio, pero que muy serio, mas ahora que MundoTuning confirma que ya no distribuye APR , y es que, hay muchisimos coches que ahora no podran reprogramarse y sus dueños tirandose de los pelos y cuidadito como den algun problema de centralita a ver quien se hace cargo del tema (el mio incluido, toquemos madera <_< ). Vamos, que un 0 patatero para APR y su servicio de atencion al cliente por llamarlo de alguna manera, no para sus productos que sigo pensando que son buenos, muy buenos, sino para su forma de trabajar, su total desprecio al mercado español, su total pasotismo...............y para MundoTuning pues cuidado por que se le pueden avecinar muchos "problemillas" (esperemos que no). Un saludo a todos

Creo que es una pena perder una de las dos opciones que habia hasta ahora para reprogramar por OBD nuestros 1.8T (la otra es REVO). Yo me entere de la noticia a "ciencia cierta" hara 1mes aprox, aunque desde hace ya bastante tiempo la cosa no pintaba muy bien. Sin entrar en detalles, parece ser que a la gente de APR no le debe interesar mucho el mercado español por no decir nada de nada y la atencion y compromiso tecnico que estaban dando a sus distribuidores aqui en España, la gente de Mundo Tuning, era bastante deficiente y casi de cachondeo; estos hartos de malquedar con los clientes una y otra vez han decidido cortar la relacion con ellos antes que seguir dando plantones y quebraderos de cabeza a sus clientes. Lo dicho una pena, las opciones de repros se reducen un poquito, y ahora mismo creo que Upsolute, por precio, calidad de servicio y sobre todo compromiso con el cliente es una de las mejores opciones para los 1.8T Un saludo a todos

Ese banco de Boadilla es algo peculiar B) los resultados que esta dando en los coches que lo visitan son extrañisimos. Yo te contesto Impulse con una simple pregunta; tu probaste mi coche y conduces habitualmente el tuyo, mi coche dio aprox en el CDV el mismo par que el tuyo (10nm mas) y apenas 10cv mas, ¿tu piensas que tu coche y el mio tienen el mismo par y potencia? B) Poco mas puedo decirte, aparte de que o tu coche en estos meses ha cambiado radikalmente su forma de empujar, o esas cifras de potencia y par son totalmente imposibles, tu turbo si no recuerdo mal apenas pasaba de 0.8b (que los mantenia bastante bien) y con esa presion de soplado ni de lejos se llega a 345nm ni a 233cv. Un misterio lo de este banco, aunque igual el misterio es el de todos los bancos B) Un saludo a todos

Pues hombre, yo desafortunadamente no he probado un RS4 pero si un S4 (el cual me gusto mucho pero tampoco me impresiono en cuanto a motor estando de serie como estaba). Eso si, pienso que el RS4 esta bastante por encima a todos los niveles del S4, son !!120cv mas¡¡ y toda la parte dinamica del coche (frenos, llantas, suspensiones, silent blocks, cotas, etc, etc, etc) modificadas y mejoradas buscando la eficacia y la deportividad sin perder demasiada comodidad para el dia a dia. Vamos yo si pudiera no lo pensaba un segundo, compraba un RS4 y le ponia una simple repro que segun he visto en paginas alemanas, solo con eso se pone el cochecito en 430-450cv aprox Un saludo a todos

Yo te entiendo perfectamente Jorge por eso siempre que te he tenido que dar mi opinion sobre este tema, lo he echo enviandote un privado, por que se que tu ves las cosas de la potenciacion de otra manera, como un hoby como tu dices, como una manera de invertir tu tiempo y tu dinero, y yo las veo de otra manera casi radikalmente opuesta. Como tu dices, con el dinero que llevas invertido en el S3 yo tendria ahora mismo un RS4 + repro con 450cv aprox, pero ya te digo que son simplemente distintas maneras de ver las cosas. Lo que me "molesta" (entre comillas) de estos post es que al final parece (igual me equivoco) que es un; "a ver quien la tiene mas larga" si el coche de JGG o el de Firemancm, por eso quise aclarar que en la minikdd con Sergio y Javier apenas se menciono de pasada el tema del "cepo" de Jorge, y si os digo la verdad ya ni recuerdo a cuento de que vino (no se si de la fpr4bares, de las llantas que "la bomba" le habia puesto en 18" como las 18" superligera de JGG..........) y que evidentemente el coche de JGG va estupendamente, otra cosa aparte es lo que yo opine sobre los mods y la inversion que lleva realizada en el que es algo particular mio. Esta claro que yo ni quiero ni pretendo ni tengo ningun interes en comparar mi coche con el de JGG ni con ninguno otro, pero desde luego comparar mi coche que esta todo de serie menos una repro de 500euros con otros coches que llevan miles de euros invertidos en mejoras no creo que sea ni interesante, ni justo, ni relevante, ni...........no se si me explico. Yo he tenido suerte con mi repro, y solo con eso el coche "vuela", tiene un consumo irrisorio, va redondo desde las 2000 a las 7000rpm, etc simple y llanamente eso, dejemos de comparar a mi pobre "cepo" con otros coches please. Jorge, si te interesa se donde te instalan un "escrotimetro" nuevo baratito, baratito te lo hace un senegales en 5min con mucho "cariño" Un saludo a todos

Hombre Sergio, justo a ti es al que en principio si le hace falta; con el lambda tan pobre que llevas, la fpr te ayudara a enriquecerlo un poquito, yo ya te digo que lo llevaba perfecto ya con la de 3bares con lo que era un poco estupido tener la de 4bares y sobre todo le habia notado al coche que arriba, a partir de las 6000rpm no iba tan bien como antes. Lo del "culimetro" o "escrotimetro", a mi me pasa un poco como a ti Sergio, que tengo bastante sensibilidad y el par (o el ruido de escapes cambiados) ya no me suele engañar, por eso es raro que me equivoque mas de 5cv arriba o abajo con los 1.8T Un saludo a todos

El precio sera lo que nos va a defraudar a la mayoria Si un A3 3.2 DSG con los extras indispensables que traia el S3 antiguo (xenon, tapizados techo interiores en negro, Recaro electricos, Airbags traseros....) se te va a 8kilos aprox, ¿cuanto valdran el S3 o RS3?, 9, 10 kilos Por ese dinero tienes un 911 con 1 año, o un M3 casi a estrenar, y no olvidemos que el S3-RS3 no dejaran de ser SIMPLES COMPACTOS. Humildemente, y aunque me encantan los "S" creo que Audi esta perdiendo la perspectiva de lo que es y debe ser un compacto con los precios que ha sacado el 3.2 y los que previsiblemente sacaran los S3-RS3. El S3 antiguo, que salia en 6kilos aprox (un poco mas con techo o piel y alcantara), a la altura de estos (sobre todo del 3.2) parece hasta barato, cuando era ya el compacto con diferencia mas caro del mercado. Lo dicho, creo que Audi esta perdiendo la perspectiva e inflando los precios mucho con los topes de gama de los nuevos A3, el otro dia viendo el coche de "la bomba" alucine cuando me dijo lo que habia pagado por el coche y el equipamiento super austero que traia Un saludo a todos

¡¡Al mio melon, al mio!!, que es el que conduzco a diario y tengo mas mamado que mamado, del tuyo, tengo logs del vag-com y las sensaciones de "escrotimetro" particulares tras 3 pruebas, y son las que dije, que de los 252cv que tenias cuando lo probe la 1ª vez hara ya 6 o 7 meses, pocos cv he notado yo que hayas ganado con los "mods" que le has puesto a posteriori , y mucho no me he equivocado vistos los resultados de Boadilla de la semana pasada (que por otra parte, tengo que decirte que me jodio haber "acertado" por que se te veia muy ilusionado y convencido de llegar a esos 260-265cv y deseaba equivocarme y que hubieras llegado a esos 265cv ) Lo que estoy totalmetne de acuerdo contigo Jorge es que tu coche es una delicia a todos los niveles y anda como un demonio, eso es innegable, mi opinion sobre los "mods" que le has puesto y siges poniendole.............. ya te la dije en un mp-ladrillo hace unas semanas tio Un saludo a todos

Yo no he dicho jamas que tu coche Jorge tenga 245cv, ni 248cv, ni 249cv, yo he dicho siempre que tenia lo que habia dado en el CDV y posteriormente lo que te dio el otro dia en el banco de boadilla, ni mas ni menos. Tu en cambio, en varias ocasiones tras irle poniendo las modificaciones a tu coche, me habias comentado que "ahora si que el coche iba bien", que "ahora si que estabas en 260cv o mas", que "menuda diferencia de como iba el coche ahora"............................yo me limite a probar tu coche 3 veces en sus procesos de modificacion, fui prudente y no te dije nada hasta que lo metiste en el banco de boadilla el otro dia, pero te "medio insinue" las 3 veces que probe el coche (corrigeme si no es asi) que yo no notaba mucha diferencia por no decir ninguna (y el vag-com asi lo demostro las 2 veces que hemos medido a tu coche, lo que pasa es que te veia tan convencido de que tenias 265cv que me daba "cosa" decirte que yo notaba al coche exactamente igual). El otro dia Jett me decia en un post que el pensaba que tu coche tenia mas de 260cv, y yo le dije simplemente que si tu coche con el TTDA instalado seguia teniendo aprox las mismas presiones de turbo de siempre esos cv eran imposibles, y que 253cv ya se me antojaban "optimistas" por que tienes presiones de turbo incluso menores que mi coche y el mio en el CDV dio 243cv (aunque bien es cierto que el turbo soplaba aprox 0.1b menos de lo que sopla ahora). Habra sido una confusion de Jorge, pero no confundamos las cosas que luego os poneis algunos muy suspicaces por 3cv de menos Sobre la fpr de 4bares, yo tenia el lambda perfecto con la de 3bares y la verdad es que no he notado ninguna diferencia con la de 4bares aparte de un enriquecimiento en la zona alta del rpm que tampoco necesito (estoy ya en 0.84 sin ella), y como apunta Jorge, si he notado algo menos de pegada en la zona alta, con lo que la he quitado y vuelvo a llevar la de 3bares. Un saludo a todos

Jorge, creo que "la bomba" hablaba unicamente de rendimiento de motor que me corrija si me equivoco. Evidentemente un coche con suspensiones y frenos modificados tiene que, por logica, ir mejor que otro que lleva todo de serie, pero tambien deberia ir mejor un motor turbo+repro aderezarado con: Filtro K&N Linea completa de escape desde el DP hasta la salida Tubos rigidos en la admision TTDA N75J y ya ves luego como son las cosas Que mania tenemos con comparar aqui nuestros cepos cuando un cepo ha tenido una inversion de 500euros, y el otro de...........me pierdo en tantos miles de euros ya. Lo del merito, creo, y que me corrija "la bomba" sino es asi, es tan sencillo como que un coche que solo tiene repro tiene "merito" que ande aprox igual que otro que tiene muchos mas mods puestos, y en eso igual ayude yo al contarles las prestaciones y mediciones que le habiamos medido a tu coche Jorge o la "comparativa" que hicimos en su dia con el TT de Robo y mi coche. A mi me parece estupendo que cada uno prepare su coche y lo ponga a su gusto, pero eso no quiere decir que todo lo que se le ponga al coche funcione realmente mejor que lo de serie, y siento ser tan sincero, pero aunque no me he pronunciado nunca sobre estos temas "en el foro publico" los que me conoceis sabeis que es verdaderametne asi como lo veo. Mejorar un S3 o un 1.8T en general con una buena repro y unos amortiguadores mas firmes, p.e, lo veo estupendo y muy agradecido (y lo de los amortiguadores habria que ver cuales son y si verdaderamente mejoran lo de serie), meterse en mas berengenales y mods, personalmente lo veo una equivocacion total, y cuantos mas casos veo y conozco, mas convencido estoy de ello (y muchos creo que piensan como yo). Pero bueno, son simples gustos y opcinones de cada uno. Y que conste que en la minikdd que hicimos judasall, la bomba y servidor el otro dia, en ningun momento se entro a comparar mi coche con ningun otro (de momento eso de "medirmela con nadie" en cualquier aspecto no me interesa lo mas minimo, jeje), simplemente salio en la conversaion el maquinon de JGG por que esta muy "en boca" de todos en el foro con sus constantes evoluciones y les dije que yo lo habia llevado varias veces y que le habiamos metido el vag-com otras cuantas veces con unos resultados cuanto menos "sorprendentes" para lo que yo pienso que deberia obtener. Un saludo a todos p.d.sobre que la repro es lo mas agradecido para un motor turbo, 100% de acuerdo Jorge, por eso sigo diciendo que no veo muy bien el andar poniendole luego mil cosas, carisimas todas ellas, para ganar, ¿10cv mas? en el mejor de los casos, por no meternos ya en los cambios de turbo completo con el dineral que conlleva y los resultados que todos conocemos hasta la fecha en banco...................., aunque repito que cada uno hace de su coche, su vida, su dinero, etc lo que le da la real gana, faltaria mas

Veo que el S3 deja buena impresion a los que lo prueban, yo siempre digo lo mismo, lo mejor de este coche no es el motor, o el comportamiento, o el equipamiento, o el..............lo mejor es el EQUILIBRIO general y lo completo que es a todos los niveles. Sobre las cosillas que comentais, asi por encima; un S3 respecto a un Cupra R, ambos de serie, pues son coches muy parejos, aunque yo creo que el 99% de los conductores iran mas rapido y sobre todo facil y relajado con un S3, en seco, en lluvia o condicones malas de adherencia ya ni hablamos Siempre le pongo a Sergio el mismo ejemplo, el S3 210cv del 99-00 cuando lo probaron en su dia en el Jarama los de C&D hizo 1.58seg, el Cupra R no ha bajado de 2min 3 o 4 años despues cuando lo han probado (y digo Cupra R pero por ejemplo el CTR que muchos tienen como "sumun" de la efectividad tampoco ha bajado de 1.59seg). Aparte y antes que se me pase, gracias por los alagos hacia mi conduccion y mis manos, pero tengo clarisimo que yo soy un conductor normal, totalmente normal, simplementeme gustan los coches, creo que conozco bien el S3, intento mejorar mi conduccion dia a dia, respeto a los demas conductores al maximo, etc, etc, lo que pasa es que es lo de siempre, todo depende con quien te compares; hay mucha gente que va ¿alardeando? de tener manos, de "follarse" a todo coche viviente, de llevar el coche al limite, etc, etc, etc, que son simplemente pobres ignorantesy pobres personas, todos conocemos a algunos y el refranero español en este aspecto es muy sabio, ya sabeis "dime de que presumes y te dire de que careces" lo mejor en la vida es ser humilde y no alardear de nada, pero los flipados que van contandonos batallitas por los foros de cuando corren y lo buenos que son, en el 99.9% de los casos son los mas patanes de los patanes que hay al volante (yo conozco a alguno que cuenta batallitas para no dormir en otros foros, y que luego fuimos una vez a unos miserables kart de 5cv y "solamente" le sacamos 3seg por vuelta <_< ). De todas formas, en serio, cuando llevo a alguien voy muy tranquilo en plan abuelito (ya tuve una vez una mala experiencia), lo que pasa es que el S3 lo pone todo muy facil Mi coche como dice Impulse esta totalemente de serie, solo lleva la repro APR (ni siquiera lleva la FPR de 4bares). He tenido suerte con la repro, y el coche es una delicia como va, lo qu consume, lo poquito que esta soplando el turbo........compararlo con las maquinas de Robo, JGG, etc, no es "justo" ellos llevan gastados muchos miles de euros en el coche y tienen un arsenal de mods, aun asi, la besTTia de robo se llevo una sorpresa en su dia y el coche de JGG no dire que ande menos que el mio, pero honestamente creo que tampoco anda mas. A ver si os puedo escribir un buen ladrillo cuando pruebe la bestia A3 3.2 DSG de "la bomba" tengo ganas de probar ese cambio del que hablan tantas maravillas. Un saludo a todos

Me alegro que te gustara el S3 Javier, la vueltecilla con 4 maromos en el coche y sin conoceros de nada, pues ya os dije que fue en plan "abuelito", pero bueno, para ver un poco como funciona el coche y para que sergio comparara con su Cupra R vale. El A3 3.2 DSG, sencillamente imponente, las llantas preciosas, esos pedazo de discos de freno, ese sonido del V6.............un señor cochazo si señor. A disfrutarlo muchos km tio, ya sabes, con cabeza y sentido comun. Otro saludo para vosotros, y para el amigo Sergio que se deja caer poco por aqui Un saludo a todos

Yo tambien me habia fijado en lo de las perdidas tan grandes (100cv), la explicacion que ha dado Wilfredo podria ser, en temas tan tecnicos me pierdo, a ver si algun experto nos los puede explicar. Sobre los cv que tiene el coche de JGG (mediciones de CDV y Boadilla aparte), desde luego, si las mediciones de soplado de turbo no han variado sustancialmente Jett, no hay 260cv seguro, es mas, 253cv me parecen ya bastante "optimistas" ya que los valores de soplado de turbo de JGG con el vag-com eran inferiores a los mios en practicametne todo el regimien motor y te aseguro que yo no creo que tenga mas de 250cv (le calculo entre 245-250). Un saludo a todos

Tienen buena pinta esas instalaciones de Boadilla, el Lamborghini :blink: ............ Sobre los resultados, pues a falta de haberle metido a tu coche nuevamente el vag-com con el TTDA instalado, pues son los que yo le habia vaticinado viendo las presiones a las que soplaba el turbo (siento el no haberme equivocado Jorge ) y sobre todo tras conducirlo yo mismo y medirle 80-120´s en mi particular recta de prestaciones (tengo un culo muy sensible a los cv y una recta de prestaciones donde puedo contrastar con mi cepo al dedillo ) Lo del Haldex, pues sin ser un gran experto, yo pienso que el Haldex, como la propia Audi anuncia, va siempre por lo menos a 95%delante-5%detras, eso seria suficiente para mover las ruedas traseras en los rodillos sino le quitasteis el fusible como haciamos en el CDV. Luego aparte con ese par de "camion" que tienes, pues es muy posible que el sistema se "vuelva loco" y no tenga mas remedio que pasar constantemente par a las ruedas traseras.................pero vamos, es hablar por hablar por que no se a ciencia cierta como funciona el Haldex en estos casos al encontrarse con 420nm de repente De lo que si estoy seguro es que este S3 tiene que rendir mas, con el arsenal de mods que lleva puesto, en cuanto afinen lo que le esta "capando", tiene que llegar por lo menos a 260-265cv. Un saludo a todos

Suerte Jorge, esperemos que salgan las cosas como esperas. Podias haberte pasado a medir con el vag-com estos dias que ha hecho muy bueno, asi irias con mas informacion para contrastar. Un saludo a todos

Uff, muy completa la explicacion pero me pierdo Cuando hablas de falta de refrigerante, y refrigerante del circuito del climatizador, ¿imagino que es independiente al del circuito de refrigeracion del motor no? Entonces, en el circuito del climatizador van por una parte el gas y por otra el refrigerante. Esperare a que hago mas calor para probarlo bien, y en caso de que no funcione como deberia, asi "desde la distancia" que me aconsejas para solucionar el problema (te recuerdo que el coche esta en garantia). Un saludo a todos

Buenas, a ver si podeis ayudarme. Tengo un amigo que se acaba de traer un A3 2.0 Tdi de Alemania, nuevo, pero al ser de importacion, los manuales del coche y de la radio le vienen en Aleman . El del coche ha conseguido ya una copia en español, pero el de la radio modelo simphony no lo encuentra. Como se que por aqui hay muchos dueños de 2.0 Tdi, a ver si alguno podria hacerme el favor de, o bien escanearlo y colgarlo aqui, o casi mejor para no saturar el foro mandarmelo directamente a mi correo para que yo se lo pase a mi amigo. Si sois de Madrid y teneis un ratillo, incluso os podria poner en contacto con el para quedar un ratillo una tarde o un finde semana y que se lo fotocopie en un momento. Os pongo aqui mi mail por si alguno tiene un ratillo y puede escanearlo y mandarmelo, gracias a todos. firemancm@telefonica.net Un saludo a todos

No mrotero, no estamos por lo menos por mi parte con ningun tipo ni de critica ni de demagogia barata, yo hace tiempo ya que deje los foros en donde lo que priman son las discusines estupidas y los flipados aprendices de fernando alonso contandonos sus batallitas. Pero arnete dijo esto: "Oh, perdón olvide que sois conductores ejemplares, responsables y no realizais ningun tipo de pilotaje, unicamente conduccion tranquila y placentera. cosa de extrañar perteneciendo a un foro llamado Audi SPORT iberica... y muchos que poseeis vehiculos de 250cv... muy utiles para no pasar de 60 ni 120... creo que una buena eleccion hubiera sido un 1.2" Y yo solo queria explicarle por que muchos compramos coches con 250cv, aunque visto lo visto, creo que no ha servido para nada Un saludo a todos

Si despues del tochazo que he metido en relacion al post tuyo que edite te quedas con eso................. me rindo, aceptamos pulpo como animal de compañia. Algunos ni con un mapa lo entenderian, una lastima y asi no me extraña que veamos lo que vemos cada vez con mas asiduidaz por las carreteras. Un saludo a todos p.d.y no criticaba nada, tan solo intentaba explicaros a algunos que por que tengamos "X" cv no es sinonimo de ir con el pie del acelerador sacandolo por el faro continuamente.

Aunque no te lo creas, muchos de los que tenemos esos vehiculos de 250cv, la mayor parte del tiempo solemos ir a velocidades casi legales y desde luego doy por echo que todos somos conductores civicos, responsables y tolerantes al volante con el resto de los conductores (yo cada dia intento serlo un poquito mas, debo ser un tipo raro), no se por que todo el mundo relaciona que tengas 250cv con ir a 260 todo el dia o creerte un estupido aprendiz de fernando alonso con tu turismo por la via publica :o Yo tengo un coche con 250cv; por que me gusta esteticamente, por que me parece fiable, por que tiene lo que le pido a un coche, por que se comporta dinamicamente de 10, por que tiene un equipamiento de ensueño, por que me puedo ir a hacer un tramo de montaña a un puerto recondito sin trafico y desierto sin pasarlo de 2ª-3ª (osea 100-120km/h) y disfrutar de verdad de lo que yo entiendo por conduccion y disfrutar al volante, por que puedo hacer una excursion relajada con mi novia con el techo solar abierto viendo el cielo y entrandonos el aireciello mientras escuchamos musica, por que me gusta ir de viaje a un sitio desconocido escuchando a "la señorita del navegador" indicandome por donde ir, por que puedo ir por ciudad a 2000rpm y el coche responde cuando lo necesito sin tener que bajar ni una marcha, por que si un dia necesito hacer una incorporacion en autopista o un adelantamiento de manera rapida tengo 250cv para hacerlo en un santiamen, por que si quiero ir tranquilamente a 130 por autovia voy gastando 7l/100, por que me encanta cuando me pega al asiento en cualquier marcha, por que ante una frenada de emergencia o un volantazo el coche responde a la perfeccion, por que............................................y probar lo que corre en linea recta, creo que lo he debido probar 2veces en 25.000km, y desde luego me parece una soberana estupidez y un riesgo innecesario (si, a veces los humanos somos estupidos y yo no voy a sear una excepcion :o ) aparte de que todavia estoy esperando que alguien intente explicarme cual es la "gracia" de pisarle en una recta a un coche, y doy por hecho que cuando lo hagamos todos eligiremos un sitio totalmente despejado, amplio, sin trafico, etc, etc por que doy por echo que todos respetamos sino nuestra vida, si la de los demas usuarios de las vias publicas :o En fin, que 250 o 350 o 450cv en un coche, en mi caso desde luego son para disfrutar de muchisimas maneras, y desde luego la de "cuanto corre" es una de las pocas que no. Un saludo a todos

Interesante, estaba mirando yo el tema tambien de ponerle BT al coche. ¿Sabes si vale para un Nokia 6230?, ¿donde te lo han instalado?. Un saludo a todos

Gracias Joseps :blink: Hoy la temperatura ambiente era de apenas 10º con lo que tampoco puedo sacar conclusiones validas 100%, a ver si "vuelve" el calorcito y repito la prueba. Imagino que hoy el compresor del clima lo tenia "facil" con una temperatura ambiente de apenas 10º y de ahi que saliera a 6º sin problemas, el otro dia cuando note que no enfriaba como antaño la temperatura ambiente era de 25º aprox. Un saludo a todos

Para Wastegate y los expertos en Climatizadores del foro :blink: , acabo de llegar de hacer unas pruebas, os cuento. No era el dia propicio, hacia apenas 10º de temperatura ambiente, y el coche aparcado al sol antes de arrancarlo tenia 20º de temperatura interior. He arrancado, he conectado el clima, y lo he puesto en LOW, la verdad es que hoy si he notado que salia fresquito. He colocado el termometro en los difusores centrales y ha empezado a bajar, en unos minitos se ha estabilizado aprox en 6-7º, y ya digo que salia fresquito de verdad (la mano de sujetar el termometro se me estaba quedando heladita). El tema que me comentaba Wastegate de mirar la pantallita de cristal por donde pasa el liquido.........pues entre tantas tapas del vano motor, todo tan apretadito, y sin saber exactamente que buscar pues como que no lo he encontrado. Ahora despues de ver hoy que funcionaba todo aparentemente bien, me queda la duda de si sera como comentaba Mensur la sensacion de que llega el calor pero aun no estamos en verano, o en el que hoy haya enfriado bien podra influir el hecho de que hoy al hacer 10º de temperatura ambiente el compresor iba "sobrao" y por eso enfriaba tanto, no se, a ver que os parece. Ahh, en el vag-com no he encontrado ningun modulo donde mirar el clima con lo que no he podido ver si tenia errores o no, ¿sabeis algunos donde se mira?. Un saludo a todos

Que pasa Joseps, claro que me acuerdo tio, como para olvidar las peripecias de la instalacion del tempomat Mirare con el vag-com si tengo alguna averia registrada. Sobre lo del termometro, pues tengo un reloj Casio que tiene termometro mas o menos fiable :blink: , con lo que probare a ver si poniendolo en la Tª mas baja llega a salir el aire a esos 6-10º por los difusores frontales. El compresor salta, como dice Joseps se nota en el ralenti del coche. Yo me creo por lo que estais contando que va a ser la carga del gas, ademas he cometido el error-despiste de tenerlo unos cuantos meses sin conectarlo en invierno :o , ya os contare. Por cierto, por si fuera la carga del gas, ¿sabeis algun taller en Madrid de confianza donde puedan cargarmelo?. Un saludo a todos

Gracias de nuevo, seguire el circuito desde donde se carga hasta encontrar la mirilla esa de cristal. El filtro de polen esta recien cambiado (5000km) y muy sucio no puede estar ya que no frecuento apenas ciudad ni ambientes con contaminacion, lo mirare de todas formas que eso si se donde esta :o Wastegate, un amigo me dijo que si no tenia gas, "apretando" por donde se llena (osea la pieza con el taponcito negro que te decia antes) no saldria ni oiria nada, no se si es cierto, o es un metodo de verlo un poco chapuza. Un saludo a todos