invitado25

Asi en foto de momento me entra por los ojos, aun con las 5p que siempre afea un poco la linea en los compactos, y sobre todo mi mente diabolica <_< empieza a imaginar que esta carroceria sera posiblemente la elegida por Audi para el RS3, sino al tiempo. Ya me lo estoy imaginando, con las aletas ensanchadas, los paragolpes cambiados, algun que otro detallito estetico y en el vano motor un V6 Biturbo de 300 y pico cv A ver cuando empiezan a salir fotillos y rumores fiables sobre los futuros S3-RS3 Por cierto, ya era hora que montaran el 2.0TFSI, habia un escalon demasiado grande entre los 2.0 FSI 150cv y el 3.2 250cv. Un saludo a todos

Con 9 mensajes y te permites entrar aqui en ese tono sin conocernos a la mayoria absolutamente de nada <_< permiteme per creo que te precipitas sobremanera, y si lees post p.e mios en este mismo foro de A3 veras lo que pienso yo de la conduccion y de como debemos tomarnosla todos (te invito a ello por favor). Aparte, igual me equivoco, pero creo que en ASI el talante de los conductores y del foro en si es radikalmente opuesto a las batallitas, piques, enfrentamientos, locuras, inconsciencias, etc al volante, vamos, comparado con el resto de los foros ASI es como la DGT de los foros. En otros foros es raro el dia que no salta alguno contando como se "ha follado" a no se quien por autovia a tropecientos por hora, como ha echo tal o cual barbaridad, como ha tomado una curva en paralelo con otro coche a 240, como le paso un M3 y el se fue detras de el para "demostrarle" lo machote que es, el coche tan magnifico que tiene y lo mucho que controla, etc etc etc Lo dicho, te invito a que leas lo que la gran mayoria opinamos sobre el respeto, precaucion, cabeza, sentido comund.......al volante en este foro. Hablar como estamos hablando en este post de "comportamientos" en curva, ni implica ni es sinonimo de que por ello seamos unos locos y no pensemos en nuestra vida y la de los demas cuando vamos al volante. Un saludo a todos p.d.si yo te contara la de cosas que veo en el trabajo a diario (en el mismo accidente que comentas estuve yo trabajando)...............

Eso no es del todo cierto, de acuerdo que el Haldex no entra en accion hasta que no hay "perdidas" delante, pero esas perdidas pueden darse tanto acelerando a fondo a la salida de una curva, como redondeandola con el gas desde su comienzo , si vas a hacer un tramo de curvas o simplemente conduces exigiendo al coche, con los casi 240cv y 380nm del Cupra R de Sergio, las perdidas son casi constantes (vamos, es que en linea recta con 3personas montadas el dia que yo lo probe perdia traccion como un loco). Aparte en el mejor comportamiento dinamico general tambien influye el reparto de pesos, mejor con el Haldex que sin el, la suspension trasera independiente, el tarado de suspensiones relativamente blandas de muelle pero con amortiguador muy firme etc etc Yo he tenido un VT 18meses (55000km), y la diferencia con respecto al S3 rodando "normal" o por autovia es inapreciable para cualquiera de nosotros, eso si, basta con irte a un tramo de curvas y exigirle minimamente al coche para apreciar que el Haldex (y la suspension trasera independiente) ayudan constantemente tanto en apoyo en curva tanteando el acelerador, redondeando curvas o sobre todo acelerando a fondo en su salida, aparte del plus de seguridad en forma de placebo o como querais llamarlo que te produce el sentir que el coche va traccionando continuamente (lo cual no ocurre ni de lejos en el Cupra R o en un VT). Un saludo a todos

Javi, si me permites un consejo de "amigo", tomate con algo mas de calma y cabeza el nuevo coche, el Haldex te da muchas facilidades y un plus de seguridad y relajacion muy grande, pero NO ES INFALIBLE NI ES DIOS y confiar ciegamente en el puede llevarte a darte algun susto. Te lo dice alguien que lleva 13años conduciendo, que afortunadamente he tenido 1 unico accidente en mi vida, que veo muchas cosas desagradables en el trabajo, y que sobre todo conduzco con la filosofia de no pasar en carretera abierta del 70-80%, el 20% restante mejor dejarlo para posibles imprevistos (que te aseguro que a veces pasan). Espero que no te moleste, pero me comentaba hoy Sergio que te estas confiando y soltando mucho, y leyendo tambien tus mensajes....................en serio, que de la mayor de las alegrias a la mayor de las tristezas dista solo un segundo amigo Un saludo a todos

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Interesante este tema, y la eterna duda de si sacrificar "mucha" comodidad en pos de mejorar un poco el comportamiento (las suspensinoes de serie van mucho mejor de lo que muchos se creen), o al reves mantener confort y no ganar apenas eficacia. Yo con casi 70000km con la suspension de serie estoy empezando a mirar y tengo un cacao terrible. Por una parte incluso con la de km que lleva la suspension no la noto fatigada en exceso, si que el amortiguador en zonas de curvas rodando rapido, con cambios de trayectoria y apoyo, etc, va dejando "flanear" un poco al coche y no sujeta la carroceria como hace 30000km, pero aun sige aguantando muy bien. Y entonces me planteo si conservar el muelle original y cambiar solo amortiguador, o por el contrario liarme la manta a la cabeza y cambiar muelle y amortiguador (bilstein+eibach) o bien un KW de los que viene conjunto muelle+amortiguador, pero perder bastante confort y comodidad. He probado el S3 de JGG que creo llevaba bilstein+eibach y no me disgusto pero si era un poco tabla y seco, casi diria que para mis gustos demasiado, sobre todo en cuanto te salgas de carreteras perfectamente asfaltadas (osea en nuestra patetica red de carreteras casi todas B) ) En fin, que hablar por no callar, y no se que hare finalmente B) Un saludo a todos

El Cupra R (y mas el "vitaminado" de SErgio) es una autentica maravilla y un coche super completo. Yo si no hubiera probado TT´s y S3´s con Quattro casi ni podria sacarle ningun defecto (aparte de un equipamiento y unos acabados/terminaciones en comparacion a estos bastante flojillos), pero tras probar y acostumbrarme a las virtudes del Quattro no puedo sino decir que ese coche pide a gritos un Quattro tambien B) o al menos lo agradeceria muchisimo. Te acostumbras a no tener perdidas de traccion jamas con el Haldex, ni en seco, ni en mojado, ni rodando a saco en tramos de curvas, te acostumbras a todas las barbaridades que te permite, a las correcciones que te deja hacer, a la seguridad que te da, a la relajacion que llevas al volante, a.....................y luego coges un Cupra R (o un Astra Turbo como me paso a mi la semana pasada) y cuando vas continuamente saltandote el TCS y "perdiendo rueda" añoras eso de que traccionen las 4 ruedas en vez de solo 2, mas aun en la bestia de Sergio con sus cv y par extra. Sobre coches radikales y su conduccion, siempre digo lo mismo (y creo que soy un conductor con cierta experiencia y manos), 9 de cada 10 conductores iremos mas rapidos, seguros, facil y sobre todo relajados con un A3 3.2 que con un CTR o con un R32 que con un Focus RS, el otro conductor pongamos que seria casi "un piloto" B) y hasta el mismo en segun que circuitos o carreteras tambien iria mas rapido con un S3 que con un CTR (en el Jarama los pilotos han rodado 1.5seg mas rapido con el pesado S3 que con el especializado CTR). Un saludo a todos

No controlo muy bien esto de las encuestas pero vamos, votar la fecha y postear conmentando al respecto de las otras cuestiones (lugar, un dia o dos, etc). Yo por mi parte preferiria que fuera un solo dia indistintamente Sabado o Domingo, y el lugar me es indistinto (iria donde fuera, Madrid o Coruña). Un saludo a todos

Bueno, vamos a ponernos al turron que sino veo que al final nos pasa como la otra vez, que lo dejamos pasar y no hacemos nada. En principio ir votando que fecha os vendria mejor, comentando tambien si os parece bien hacerlo solo un dia del fin de semana, o fin de semana completo y sobre todo si estais dispuestos y os interesa el tema de verdad, vamos, que esta claro que si hacemos algo tiene que ser por que verdaderamente haya ganas y nos juntemos al menos 8-10 S3´s (creo yo vamos ). El lugar sigo diciendo que por logica lo suyo es hacerlo en Madrid o alrededores, pero comentar tambien que os parece el tema (a mi personalmente me gustaria que fuera a 400 o 500km de Madrid para asi llegar a los 35.000km este año con el S3 ). Yo como dije, si finalmente lo hacemos en Madrid me comprometo a buscar un sitio para comer, organizar alguna rutilla, etc Un saludo a todos

La Kdd se quedo muy parada, yo creo que principalmente por que nadie dio un empujon de verdad diciendo un sitio, una fecha, etc Por lo que yo vi en el post original, muchos vendrian o no a la Kdd principalmente si "se hace debajo de su casa" vamos, que yo personalmente muchas ganas no vi, y creo que todos estabamos muy comodos y decidiendo el si iriamos o no en funcion de si teniamos que hacer mas de 50km o no para acudir. Javi, tambien se hablo en el post original sobre el tipo de Audis que "podrian" acudir (no os enfadeis porfavor); la conclusion a la que creo que llegamos es que evidentemente si es "KDD S3´era", principalmente (y casi unicamente salvando raras excepciones) tendrian que acudir S3´s, sino creo que seria mejor hacer una Kdd general (que tambien estaria genial) como las muchas que hay en el foro y listo, pero es como si a la Kdd de los TT´s hubieran acudido 10 TT y luego 8 A4´s y 5 A3´s y 3 A6´s, 2 AllRoad..................creo que me explico bien. De todas formas, ya digo que la Kdd se paro principalmente por que ninguno pusimos excesivo interes en concretar nada. Yo si verdaderamente nos volvemos a juntar 8-10-12..... S3´s con verdaderas ganas de hacer una KDD me comprometo a buscar un sitio por la zona centro para comer y pasar un dia agradable. Creo que seria lo mas justo hacerlo en la zona centro por el echo de los puntos equidistantes, pero personalmente preferiria que la Kdd se realizara fuera de Madrid y asi tener que hacer unos km disfrutando del S para ir a ella Como lo veais vosotros. Un saludo a todos

Pues yo y mis amigos "cocheros" seremos raros pero vamos, todos diferenciamos perfectamente un A3 normal de un S3 a killometros de distancia Vamos, y creo que cualquiera con un minimo conocimiento de coches tambien, solo hay que fijarse en el ensanchamiento de pasos de rueda (eso dificilmente lo consigen copiar los "tuneadores"), el paragolpes trasero y delantero, las llantas, la salida de escape, los aletines debajo de las puertas.............. Lo que si es cierto es lo que dice Javi, mi madre o mi tia ven un A3 negro, ya sea el nuevo o el modelo antiguo, y son todos iguales para ellas, osea un "A3" no las saques de ahí. Siempre digo lo mismo, que la estetica del S3 es "perfecta", elegante y deportiva a partes iguales, si Audi la hubiera sacado mas recargada a mi me pareceria ya macarratuning, segun esta, ni tocarle nada. Lo de los "A3 tuneados", cada uno con su coche y su dinero hace lo que quiera, personalmente el 99% de ellos me parecen aberraciones esteticas e intentar disfrazar un coche de lo que no es, pero repito que cada uno emplea su dinero en lo que quiere, yo es que creo que un coche como mejor esta esteticamente en el 99.9% de los casos es dejandolo como viene de serie completamente. Un saludo a todos

Ole, ole, ole y ole a la sinceridad, me parece increible leer lo que has escrito siendo dueño de un CTR, quizas es que a los dueños de CTR que conocia hasta ahora van de "otro palo" totalmente opuesto. Evidentemente por puesta a punto de bastidor-chasis, frenos, suspensiones, etc el CTR aplasta sin compasion al GTI. Y sobre "el nuevo GTI UP", pues como ya han dicho el 1.8T 150cv es seguramente el motor mas agradecido de potenciar de todos los 1.8T y la diferencia entre el coche de serie y una vez reprogramado es abismal, eso si, con esas suspensiones que ya de serie "pasan apuros", esa trasera rigida y esos pequeñines frenos de 288mm, el comportamiento dinamico del coche tiene que volverse muy critico cuando se use la potencia y par extra en zonas de curvas. Un saludo a todos Gracias, pero también soy sincero si te digo que todo un S3 poco puede hacer contra un 106 GTI en un tramo de curvas. Es por eso que digo que no todo es potencia en cuanto hablamos de prestaciones, sino un conjunto que hace que sea más efectivo y unas buenas manos para aprovechar el coche. Sds Totalmente de acuerdo contigo, ese tipo de coches pequeños, ligeros y potentes son unos autenticos "matagigantes" en tramos de curvas ratoneros, otra cosa seria sacarles ya de esas zonas 1ª-2ª-3ª como por ejemplo tramos mas abiertos o un mismo circuito de 3-4km Lo dicho, una grata sorpresa ver que no todos los dueños de CTR van "del mismo palo". Un saludo a todos

Ole, ole, ole y ole a la sinceridad, me parece increible leer lo que has escrito siendo dueño de un CTR, quizas es que a los dueños de CTR que conocia hasta ahora van de "otro palo" totalmente opuesto. Evidentemente por puesta a punto de bastidor-chasis, frenos, suspensiones, etc el CTR aplasta sin compasion al GTI. Y sobre "el nuevo GTI UP", pues como ya han dicho el 1.8T 150cv es seguramente el motor mas agradecido de potenciar de todos los 1.8T y la diferencia entre el coche de serie y una vez reprogramado es abismal, eso si, con esas suspensiones que ya de serie "pasan apuros", esa trasera rigida y esos pequeñines frenos de 288mm, el comportamiento dinamico del coche tiene que volverse muy critico cuando se use la potencia y par extra en zonas de curvas. Un saludo a todos

Joer, ingresos de estudiante (y estudiante por lo tanto imagino ) y ya con un A3 2.0Tdi, creo que esta muy bien. Sobre diesel-gasolina, has dado en el clavo y has resuelto la eterna discusion de los foros de internet desde tiempos inmemoriales , creo que el 99% de la gente si pudiera elegir y el dinero no fuera problema se quedaria antes con un gasolina potente antes que con cualquier diesel, pero si la economia manda, esta claro que los Tdi actuales (o Jtd, Hdi, Tdci, etc, etc) son una gran alternativa mas barata de mantener. Y te lo dice un gasolinero que le hace gustosamente 35.000km al año de sp98 Un saludo a todos

El 3.2 es un gran coche, un señor coche, eso si, la relacion calidad precio........... Yo cuando estuvimos cotilleando el de "la bomba", Javi, Sergio y yo mismo, los 3 coincidiamos en que tiene detalles de equipamiento, acabados e interiores imperdonables para un coche de ese dineral (7k y pico). El tapizado interior y del techo en gris clarito, la ausencia de xenon, de airbags de cabeza traseros, de tempomat, de Recaro electricos, pedalier en cutre-plastico, algunos plasticos de calidad "discutible" en la consola y en las puertas, etc, etc, etc a mi personalmente me dejaron un poco Luego por fuera como bien estais diciendo es igual a un 2.0FSI o un 2.0Tdi, muy bonito, pero quizas demasiado discreto e igual a todos. Recuerdo que el S3 antiguo, las ultimas unidades de finales del 2002, principios del 2003 se vendieron por 6k, con xenon de serie, Recaro electricos de serie, airbag cabeza traseros, tapizado techo e interior en negro, plasticos y terminaciones madera piano....................y muchos decian que era ya muy caro. Lo que si coincido con todos es que espero que el nuevo S3-RS3 sea continuista con el anterior en la linea exterior que conjugaba elegancia con deportividad sin grandes extridencias. Para mi personalmente, el S3 antiguo sige siendo referencia en cuando a su diseño equilibrado en el que se conjugan la elegancia, clase y deportividad a partes iguales. Un saludo a todos

En la sierra madrileña, ya sea la "pobre" o la "rica" tenemos zonas impresionantes, con trazados llenos de mil curvas de todo tipo, preciosos parajes con vistas de ensueño, y lo mejor de todo, sabiendo buscar, sin apenas un alma por la carretera. La zona del Berrueco, La hiruela, El Cardoso, Puebla de la sierra (todo zona de la sierra pobre), o bien por Morcuera, Canencia, Navas del Marques, Cebreros, Robledo de Chabela (hacia la sierra rica) estan repletas de cientos de km de carreteras impresionantemente bellas y repletas de curvas y preciosos parajes. Cuantos dias he cogido el coche solo para perderme un rato por ellas con el techo electrico abierto mientras escuchaba un cd de U2 y no me encontraba con un coche en kilometros y kilometros. Fuera de Madrid, hay tantisimas que asi a bote pronto recuerdo el verano pasado donde disfrute como un enano en los Pirineos franceses, Tourmalet, Luz ARdiden, La Mongie ............y luego la vuelta por el tunel de Bielsa y los parajes y carreteras impresionantes del Pirineo Aragones, que gozada de viaje. Y voya parar, pero por Picos de Europa, desde Santander hasta el Desfiladero de la Hermida he gozado como un niño pequeño, y en los montes de Malaga hace un mes con el amigo Peri madre mia que carreteras y que vistas, y.....................vamos que sera por carreteras de ensueño, me sale una sonrisa en la boca solo de pensar la de carreteras y parajes en este precioso pais nuestro que me quedan por conocer. Una gozada disfrutar de la conduccion mientras al mismo tiempo todos tus sentidos disfrutan igualmente. Un saludo a todos

Felicidades por ese coche tan bonito. No me canso de ver S3´s, en gris, en rojo, en amarillo, en negro, en blanco................siempre impactantes y preciosos con esa linea que conjuga elegancia y deportividad, para mi un 10 en cuanto a estetica aun con el paso de los años. Un saludo a todos

Por partes, te pongo la foto del tiempo del Cupra R 210cv (osea ni siquiera es la version 225cv que por logica hara mejor tiempo aun), creo que el error esta en que el tiempo que tu tienes es del Cupra R V6 204cv, osea el anterior atmosferico que vendian antes del Cupra R 1.8T. Sobre tener un S3 pudiendo tener un Cupra R, pues es tan sencillo como que un S3 tiene + o - todo lo que un Cupra R en cuanto a prestaciones, bastidor, frenos (los frenos del cupra son mejores por aguante y resistencia a la fatiga), pero tiene otras cosas que yo queria en un coche y que el Cupra R no podia ofrecerme, como mucho mas equipamiento (xenon, 10airbag, techo electrico.........), calidad interior y acabados generales mejores, traccion independiente (quizas lo mas importante de todo y lo que mas los diferencia), etc, aun no asi no te creas que me plantee comprar un Cupra R y todo, lo que pasa es que cuando probe el S3 se despejaron todas mis dudas, el S3 se comporta dinamicamante mucho mejor y sobre todo es mucho mas facil y agradecido de llevar sea el ritmo que sea, mas aun con bajas condicioens de adherencia en el asfalto (sergio que ha probado los dos podra corroborarlo aun teniendo el un Cupra R). Eso si, si la duda, fuera un Cupra R o un A3 2.0Tdi, o un A3 1.9Tdi 130cv, o un A3 1.8T 180cv, o un.................entonces no tengo ninguna duda que sacrificaria esos acabados y calidades interiores peores en el Cupra R, o ese equipamiento menos completo, por que en el resto de cosas que me parecen mucho mas importantes en un coche, osea, motor, comportamiento dinamico, frenos, puesta a punto de bastidor, etc, el Cupra R a todos los A3 menos al A3 3.2 y al S3 les mete un repaso de ordago. Son elecciones y gustos pesonales de cada uno, yo tengo claro que prefiero tener el mejor Seat Leon, su tope de gama, que tener un A3 de los mas basicos por motorizacion (gastandote pasta, el equipamiento y las terminaciones se las puedes poner identicas en todos). Y a eso me referia en mi post, a que muchos aqui tienen un A3 bajito de gama, pero que desprecian a un Cupra R o le llaman "toledo" o simple Seat, cuando ese "simple Seat" quitando "status de marca", equipamiento y terminaciones en interiores o acabados LES PASA POR ENCIMA EN ABSOLUTAMENTE TODO. Que son felices asi, pensando que su A3 es mejor coche que el Cupra R, pues bueno, haya cada uno, como dije no hay nada como vivir en la ignorancia, eso si, que el dueño de un A3 1.8 125cv o un 1.9Tdi 130 no prueben nunca un Cupra R por que a poco que sean medianamente objetivos y no unos fanaticos audistas las ganas de llorar y de prender fuego al coche que les entraran seran descomunales, bueno, si no pasan el coche de 3000rpm ni frenan ni apoyan en curva ni...........y solo se dedican a mirar los acabados y terminaciones del Cupra R igual no Pero vamos, me parece muy respetable que alguien page lo que le da la gana y se compre el coche que quiera, pero que se le bajen los aritos de la calandra de la cabeza a mas de uno, que por tener unos aros no es sinonimo de que tengas el "megacoche". Un saludo a todos p.d.y si, el cupra r actual es traccion delantera, y ahi esta uno de sus problemas, que con 225cv la traccion queda algo comprometida rodando fuerte-fuerte.

Ya tenia esas pruebas, me encantan las pruebas de motorvision por que siempre las hace el mismo probador en el mismo sitio y las mismas mediciones (0-100,100-0,circuito mojado, prueba del alce, zigzags y minicircuito), eso si, tengo que rectificarte. El Cupra R hace 20.14seg (cuando encuentre el enlace del emule lo posteo), el S3 99 20.24seg, el Focus RS 20.06seg, el R32 20.11seg, el CTR 20.31seg, el Ibiza Tdi 130cv 20,76, el M5 20.34seg, el S4 Atmosferico nuevo 19.86seg, el S2000 20.47seg...........................creo que tengo mas de 100coches por si te interesan. Como imagino que conoces, es un "ciurcuito" muy peculiar, muy pequeño, donde las diferencias entre modelos apenas estan en decimas o como mucho algun segundo, vamos casi inapreciables entre muchos modelos, personalmente me encantan pero no creo que puedan tomarse como referencia valida de "comportamiento de circuito", mete a esos coches en un circuito de verdad, osea de 3000-4000m, donde puedan estirar las marchas, apurar las frenadas, rodar a velocidades altas, enlazar curvas y apurar el coche al maximo, entrar en curva apoyando a 190km/h, un circuito de 1min30seg para arriba de tiempo y vamos a ver a cuantos segundos queda el A3 Tdi del Cupra R :blink: El que siga pensando que en un "circuito de verdad" (el de motorvision casi es de aparcamiento ) un A3 o Golf Tdi 140cv sacan 1seg a un Cupra R, pues lo siento pero si, es un ignorante y un pobre fanatico. Y sobre lo de bajarsele los humos a JudasAll, me permito contestarte en su nombre, el no tiene ningun humo, mas bien son muchos dueños de Audis que se piensan que por que lleven unos aros en la calandra de delante tienen "el megacoche" y menosprecian a coches como el Cupra R que les da sopas con ondas a la mayoria de A3´s, con lo que no entiendo a que te refieres con que se le bajen los humos. Si el solo tiene unos frenos brembo como tu dices, llantas de 18", 225cv y el bastidor de un leon.....................entonces todos los A3 exceptuando el 3.2 y el S3 ¿que tienen?, menos aun y a precio de oro por tener unos aros en la calandara, con unos acabados y equipamientos de mas calidad :blink: Un saludo a todos

Hombre SErgio ya te he dicho en otro post que es que te has metido en "la boca del lobo", no puedes pretender entrar en un foro Audi y no escuchar ciertas cosas un poco subrealistas y totalmente "fanatico audistas", aunque eso que dices del tiempo del circuito de un golf 2.0tdi y un Cupra R................no se, igual es un circuito de aparcamiento y toman tiempos a ver quien aparca mas rapido por que creo que nadie que entienda minimamente de coches y sea minimamente objetivo puede decir tamaña tonteria. Un saludo a todos

El RS4 es una berlina, de 13millones de pts El Cupra R es un compacto, de poco mas de 4millones Evidentemente compararlos es de necios y no es una comparacion ni medio justa. El Cupra R hay que compararlo con el antiguo S3 o el nuevo 3.2 (mientras que salga el nuevo S3 o RS3). Yo tambien he llevado muchos Cupra´s R y no se trata de ser extremista, se trata de que aunque algunos por llevar unos aros en la calandra lo califiquen despectivamente como "simple Seat", a cualquier A3 de la serie actual o la antigua que no sean el 3.2 actual o el S3 antiguo, el Cupra R les mete un soberano repaso en absolutamente todo (menos acabados y equipamiento), pero en motor, comportamiento dinamico, frenada, prestaciones, etc, etc les deja a la altura del betun. Un saludo a todos

ya javi, si estuve con SErgio el viernes y me comento lo de este post (ni lo habia leido), por eso entre ahora para echarle un capote viendo la de caña que le estabais dando Pues vaya maestro que te has buscado, te veo dentro de unos meses vendiendo el torito y conduciendo un "Seat" de esos que algunos tanto desprecian y que si probaran un dia les haria palidecer de envidia, y tu sabes a que me refiero Un saludo a todos

Sergio mamon, si es que te metes en la boca del lobo, que pretendias tio, meterte en un foro Audi y que no te salieran los tipicos que solo ven "los aros" y no son capaces de ver mas alla con un minimo de objetividad. Si te metes ya en el bmwfaq y planteas algo semejante directamente te queman en la hoguera como a las brujas en la edad media No teo voy a decir lo que pienso al respecto por que ya lo sabes, y yo se lo que tu piensas tambien; y sobre todo tio comprende que estas en un foro de Audi, y muchos se piensan que solo por llevar unos aros en la calandra del coche ya tienen "lo mas de lo mas", dejalos tios, ya sabes que la gente cuanto mas ignorante es, mas feliz es viviendo en su total ignorancia Un saludo a todos

Felicidades por ese maquinon tio, me estas poniendo los dientes largos con el DSG <_< A ver si quedamos un dia Sergio, tu y servidor y vamos a dar una vueltecilla y pruebo por fin esa maravilla de cambio-coche. Un saludo a todos

tranquilo, eso es normal!!! LLevas manometro de presion?? Seri interesante ver a cuanto esta ese pico de presion q comentas.... Anoche estuvimos el tio Oscar, Sergio y servidor con el Cupra Upsolute y el Vag-com, la verdad es que el coche va fenomenal y las mediciones asi lo corroboraban. Picos de turbo de 1.35b (osea comparado con picos como el de Robo o el de Jett, un juego de niños ) y mantenidos por encima de 1b hasta 5800rpm aprox. El par nos dio un maximo de 340nm, y 180g/s, vamos, muy, muy bien todo. Solo habia una pequeña correccion de presion que los 3 conincidimos en que podia deberse a la N75J, pero por lo demas el coche genial, al nivel de las mejores repros para 210 que yo he visto hasta ahora. Mi excrotimetro-culimetro y el de Sergio que suelen ser bastante fiables nos indican que el coche rendira muy parecido a mi S3 (que calca casi en mediciones de vag-com), osea unos 245cv-365nm aprox, veremos a ver que tal. Para Oscar, como siempre un 10, como persona, amigo y sobre todo profesional, muchos preparadores deberian aprender de el por su seriedad y compromiso con el cliente, y ya sabeis a quienes me refiero........ Un saludo a todos