invitado25

Para circular por carretera a velocidades legales, o incluso mas altas, con casi cualquier coche moderno de mas de 90cv del mercado actual tienes mas que suficiente, por descontado que con el Tdi 115 o el 140 es tambien mas que suficiente. Hasta aqui todo correcto, eso si, yo tambien soy de la opinion, que cuanta mas potencia (hasta unos niveles y dejando al margen el tema consumos), mejor, para esos momentos puntuales de adelantamientos, incorporaciones, coche cargado, etc que puedan surgir y que los cv extra te pueden incluso sacar de un apuro. Si tienes 300cv y para el dia a dia solo quieres usar 80 no hay problema, en tu pie esta el hacerlo, pero al contrario va a ser que como que no es posible ; yo personalmente he pasado de los 250cv del S3 reprogramado a los 175cv del A4 B6 Avant Tdi 130 tambien reprogramado y se nota, y mucho, no para rodar en carretera o autovia manteniendo cruceros de 140 o 160 que con cualquiera de los dos vas sobrado, sino para esa situacion en la que p.e antes adelantabas en una carretera nacional a un camion en 4seg y ahora te hacen falta 5seg y pico. Un saludo a todos

Ese motor es de los mas agradecidos de cara a reprogramarlo, algo asi como el 1.8T 150cv de gasolina. Es cierto que ya de serie va estupendamente, ya rinden en banco sobre los 150cv/340nm, y es cierto que anda mas que de sobra para cualquier uso como casi cualquier coche moderno de mas de 100cv (mas segun esta hoy en dia el tema de los puntos), pero reprogramarlo no hace mas que darle un "plus" de par/potencia sin sacrificar apenas nada la fiabilidad y la finura de funcionamiento, es mas, hay apartados como el lag del turbo o la respuesta al pisarle desde apenas 1000rpm que con la repro mejoran considerablemente. Yo he reprogramado con Upsolute el mio a los pocos dias de tenerlo, al igual que hace 4años hice en su dia con el S3 que tambien reprograme a la semana de tenerlo, sin ninguna duda, reprogramar un motor turbo ya sea gasolina o diesel no puedo sino recomendarselo a todo el mundo que tenga un minimo de cabeza y sentido comun El coche es el mismo solo que ahora cuando le pisas a fondo el coche inyecta algo mas de gasoil y el turbo esta soplando 0.2b mas aprox (1.25 de serie por 1.45 reprogramado), debe haberse quedado sobre 170cv/400nm (a falta de comprobarlo en el banco), el turbo carga antes, y abajo se le nota mas directo en cuanto insinuas el a celerador (en parte tambien imagino que motivado por haber cerrado la EGR mediante sofware), todo eso da un motor mucho mas agradable de llevar y mas potente a cualquier regimen, gastando incluso menos que de serie, y con una repro "light" como la mia no tira nada de humo, ni provocandolo pisandole a fondo en 5ª bajo de vueltas (vamos, un tipo de conduccion que nunca realizare) lanza mas que una pequeña bocanada de 0.5seg. El tema de la fiabilidad, yo personalmente no tengo ninguna duda, al S3 le hice + de 70mil km reprogramado a 244cv/355nm, el coche no me dio absolutamente ningun problema, rodo siempre como el primer dia, los cuidados que le di fueron iguales que los que le habria dado al coche de serie; creo que hay que ser un animal, o tener mala suerte (que entonces ya te puede pasar con cualquier coche de serie tambien), para romper un motor o un turbo porque este reprogramado (o de serie), mas si le haces una repro normal y no una "calamar edition", que se suelte o incluso se raje algun manguito es una tonteria de las admisiones, entra dentro de las averias que pueden pasar incluso con el coche de serie. Lo dicho, por mi parte 100% recomendable, mas para este motor Tdi130cv, eso si, elegir un buen reprogramador que os inspire confianza, alguien que conozca estos motores y tenga experiencia con ellos, y no buscar siempre la repro que mas cv de aun acosta de poner el turbo a 1.7b y sacar un pico de par de 490nm; en el aspecto de gente que conoce estos motores como pocos a mi tampoco me queda ninguna duda que la gente de Upsolute, ademas algunos estan por este foro (Peri y ssgti). Un saludo a todos

Yo estoy bastante sorprendido con el consumo (gratamente) en estos primeros dias con el B6 Avant 130cv con paquete S-Line y "rodillos" de 235 en llanta 17", por cierto, sabeis si hay algun problema para en un futuro ponerle la medida mas comun de 225,45-17". Rodando a ritmos casi legales, no esta el tema de los radares y los puntos para hacer mucho el tonto, 140 en autopista/autovia, y conduciendo ligerito a la hora de adelantar o incorporarme, sin mucha ciudad, de momento tengo 5.7l de media en el FIS 2, me marca una autonomia de 1350km, y por lo que veo, llevo hechos 490km y le queda bastante mas de la mitad del deposito, no va muy desencaminado. Hoy le he reprogramado con Upsolute-Vagspeed, repro a medida version "light" sin humos dejando el turbo a 1.44b (1.25b de serie), creo que incluso los consumos a velocidades mantenidas han bajado un poco, mañana que marcho de viaje lo comprobare mas detenidamente. Con el S3 by APR, iendo a ritmos semejantes (siempre algo mas rapido en momentos puntuales de adelantamientos o incorporaciones ya que tenia 100cv mas aprox), hacia unos 8.5l, y ya me parecia un consumo majete, con la rancherita esta es sencillamente excelente. Va a ser una gozada este invierno eso de bajar/subir a Baqueira a skiar sin tener que parar a repostar Un saludo a todos

Pues mi rancherita debe ser un pequeño engendro S-Linistico, del interior, tiene asientos deportivos de cuero/alcantara calefactables y electricos, volante deportivo de 3radios (pero sin perforar), y no lleva el kit de aluminio de los embellecedores (lleva un simil a la madera piano que tenia en el S3 pero visualmente algo mas "cutre") y las llantas lleva unas de 17" con 235 pero no las de 9radios, sino unas de 6radios que yo personalmente no habia visto nunca, son parecidas a las Avus de los S3/S4 (parecidas, no iguales). El interior en negro del techo.....la verdad es que ni me he fijado, los pilares seguro que no vienen en negro sino en gris, el techo lo mirare luego, jejeje. Ya le hare unas fotillos para que lo veais. Lo que tengo claro es que la suspension es original Audi y si que esta bajada respecto a un A4 Avant de serie, por eso supuse que montaba la del S-Line o deportiva, se siente bastante firme. Lo dicho tendo una mezcla de equpamiento Audi Un saludo a todos

Muchas gracias a los dos, todas las dudas resueltas de un plumazo , ya me extrañaba a mi lo del ordenador de abordo tan "cutre". Sobre las gomas, son 235-45,17", de todas formas luego mirare entre las dos puertas a ver si veo la "etiqueta" con las presiones aconsejadas. Por cierto, el coche tiene acabado S-Line exterior (paragolpes, taloneras, aleron trasero, logos sline en aluminio en las puertas.......), y me pregunto, ¿el paquete S-Line conlleva que tenga una suspension mas dura y baja que el modelo normal?, me lo pregunto porque (ya pondre fotos) se aprecia mas bajo que otros A4 Avant B6 normales que he visto, y la suspension en estos primeros dias con ella, aun viniendo de una kw var2 montada en un S3 no me parece en absoluto blanda, al contrario, se la nota bastante firme y sobre todo lo que comento que visualmente el coche se aprecia mucho mas bajo que los A4 Avant sin S-Line. Un saludo a todos

Pues hasta que me den en el conce todos los libritos de manuales del coche en castellano (los tengo en Aleman), me surgen algunas dudillas que espero podais ayudarme a solucionarlas, tampoco tienen ninguna una importancia trascendental, pero bueno. En el FIS, manejando con la maneta el ordenador que te indica consumo instantaneo, autonomia, velocidad media, etc, me ha parecido ver que cada vez que inicio la marcha, es decir, aparque anoche y al cogerlo esta mañana, el reloj de tiempo empieza a contar desde cero, y el de consumo medio igual (la velocidad media no he podido comprobarlo) en mi antiguo S3 el consumo medio mientras no lo resetearas mantenia el valor, al igual que el tiempo total de marcha y la velocidad media. No se si es que hay otro parcial en el ordenador (en estos valores veo que sale un 1 en una esquinita), o que el modus operandis del ordenador del FIS ha cambiado respecto al que tenia en el S3. Luego aparte, y aunque lei en el foro que en la puerta del conductor debia haber un boton para abrir el maletero y otro para la alarma volumetrica, no lo veo por ningun sitio, y claro, me pregunto yo, si un dia no va el mando para abrir el porton, ¿como demonios abro el maletero?, el coche tiene alarma (al menos en el maletero en el armario de la derecha me ha parecido ver parte de la instalacion, asi como el led que parpadea al cerrar el coche en la puerta del conductor) pero tampco he visto por ningun sitio el boton para conectar/desconectar el volumetrico (no se si es que se tratara de una alarma sin volumetrico). En el radio cd, de cuando en cuando se enciende un boton que pone TP (creo que es para las noticias de trafico), y suena un bip en el FIS, pero le doy al boton de TP y sale en la pantalla "no message"), no se si es que en España o en Madrid no funciona esta opcion. Otra por simple curiosidad, tengo el navegador en el FIS con la cartografia teleatlas05, y no se como lo vereis vosotros, pero yo en Madrid lo poco que lo he utilizado lo veo bastante desfasado y anticuado, acostumbrado a una pda con TT5 que esta muchisimo mas actualizado (y permite muchas mas opciones como poner radares, pdis, etc), me parece que casi directamente ni usare el navegador del coche. No se si es que hay alguna cartografia mas moderna, o que verdaderamente la gente de teleatlas no se lo curra mucho que digamos. Para terminar, el coche lleva unas Dunlop9090, no he vistso en la tapa del deposito de combustible las "presiones recomendadas" para las ruedas como venia a modo de ayuda en el S3, ¿que presiones aprox les poneis vosotros a vuestros A4 Avant?, de momento he dejado 2.6delante y 2.5detras y el coche se siente bien. Nada mas, perdonar por el atraco, y si me permitis os seguire consultando alguna cosilla que se me vaya ocurriendo. Un saludo a todos

Muchas gracias de nuevo a todos, la cosa va quedando bastante clara ya, tanto el tema de la bola en si y los modelos que existen, como el tema del kit electrico. Sobre el tema de la bola y poder "dañar" a los demas, creo que es un tema complicado, es decir, a mi tampoco me gustaria que si un dia me despisto aparcando y toco un poco el coche de detras me haga un estropicio en el paragolpes, pero desafortunadamente los unicos partes que he dado en los ultimos años para mi coche han sido por "despistados" de estos que aparcan de oido y luego no tienen la decencia de dejarte una nota con su telefono, seguro que si tengo la bola puesta tienen un poquito mas de cuidado al aparcar por la integridad de su propio coche. A mi no me disgusta como queda la bola, para nada, y es mas practico que tener que andar montandola/desmontandola, pero bueno, ya se vera cual se pone, desde luego ponga el que ponga intentare que sea con la bola/enganche en color aluminio, en negro si que creo que "canta" un poco. Un saludo a todos

Tengo la "desgracia" de conocer a la gente de Mavilsa Majadahonda, y puedo confirmar que son de lo peor en cuanto a atencion, conocimientos de mecanica, profesionalidad, etc Aun recuerdo cuando me dijeron hace 3años o asi que en mi S3 era imposible pasarle las revisiones de 30mil a 15mil km y ponerle Mobil1 0w40 en vez del Castrl 0w30 del LL, porque Audi habia preparado/diseñado el motor de ese coche solo para poder ponerle el aceite LL de Castrol, que si le ponia otro corria el riesgo de reventar el motor y por supuesto quedarme sin garantia <_< ..............todo esto despues de mas de 30min purulando por el concesionario sin que nadie se dignara a atenderme, vamos, la peor atencion con diferencia que me han dispensado en un concesionario de cualquier marca en muchos años (disput*ndose este "honor" con Sealco de Alcorcon que tambien es para darles de comer aparte). La cuestion es que el concesionario esta en Majadahonda, los que vivis en Madrid ya sabeis a que me refiero, es decir, un pueblo lleno de pijos y ricos donde todo el mundo tiene un Audi, Bmw, Mercedes..... (habra de todo evidentemente) a los que les da igual llevar el coche al taller a pasar una revision o arreglar algo y que les pegen una estafada en cuanto al precio o la atencion dispensada, vamos, que se pueden permitir seguir dispensando la atencion tan lamentable que dispensan que seguiran con el taller hasta arriba y con la tienda abarrotada de ricos esperando para comprar su Audi. Un saludo a todos

Muchas gracias Sirap, es de gran ayuda tu post. Si puedes, y sabes, comentame en que consiste el kit electrico (que ya me queda claro que es algo que hay que montar por el tema de errores en el FIS, y no era un "rollo" del mecanico del taller), y si sabeis alguno tambien comentarme si el tener el sensor de aparcamiento trasero puede dificultar la instalacion. Igual algunos me vais a matar, pero mi idea es montar la bola fija, no se, no me disgusta especialmente como queda, es mucho mas comodo, y de cara a algun "besito" que te den con otro coche de esos que aparcan de oido o incluso en algun accidente, te evitas que te golpeen el paragolpes directamente. Saludos p.d.por cierto, el color de tu coche es Plata Avus, ¿no?, es igual que el mio

Gracias JavierP, he estado usando el buscador y leyendo algunos temas pero no he sacado nada en claro, solo que con las caravanas daba algun tipo de problema en forma de luces que no funcionaban. A ver, yo voy a montar la bola pero no para tirar de una caravana, sino para tirar "simplemente" de un carrito porta motos, con 1 o 2 motos como mucho (pongamos que unos 400kg como mucho), no se si para eso es necesario ponerle/modificar la centralita que me contaban en la tienda, que por otra parte despues de leer los temas que hay por el foro, tampoco me queda nada claro que y porque hay que modificar exactamente. A ver si algun propietario de A4 Avant B6 con bola puede explicarme el tema detalladamente. Un saludo a todos

Pregunte el otro dia en un taller que se dedicaba al tema cuanto saldria instalar la bola de remolque, y al decirle que era para un A4 (B6) 1.9Tdi 130, me comentaron en el taller que aparte de la propia "bola" hay que ponerle un ¿modulo?, o semejante, electronico porque sino el coche al tirar del carrito detecta que esta gastando mas gasolina y da algun tipo de error La cuestion es que el precio con el modulo ascendia a 525€ (con la bola no ocultable, si era la ocultable 70 u 80€ mas), mas que el precio lo que me dejo mosqueado es el tema de que tengan que modificar algo electrico, no se, no me gusta la idea de que en un taller ajeno a la Audi (y casi ni en la Audi) anden toqueteando cosas electricas/electronicas del coche que luego siguiendo la ley de muphy no haran mas que dar problemas A ver si alguno que tengais bola en un B6 podeis decirme como va el tema. Un saludo a todos

ULTIMA VISTA A TALLER: 2005-08-10 CON 029635 KM. Muchas gracias Luis, era la informacion que tenia, vamos, que no me han engañado Algo sobre alguna campaña pendiente no te aparecera no. Un saludo a todos

Eso mismo lo sufri yo cuando lleve mi antiguo S3 a MAVILSA-MAJADAHONDA y a SEALCO MOTOR-ALCORCON, tanto con los precios que me daban para las revisiones (autenticas sabladas que me pretendian dar con la hora de trabajo a 60 y pico €), como para pequeños arreglillos en garantia (todo eran problemas y mas problemas), como para las listas de espera que me daban, en mi ultima visita a SEALCO me dijeron que no me podian dar fecha para antes de 1mes, y para rematarlo en ambos concesionarios con una PESIMA ATENCION, bueno pesima es poco, mas bien lamentable a todos los niveles de educacion, profesinalidad, atencion al cliente...... Dudo mucho, que alguien me corrija si me equivoco, que haya en Madrid un concesionario/servicio oficial de Audi ya no bueno, sino simplemente "regularcillo", todos, al menos todos los que conozco en persona y los que conozco por terceros, son una autentica tomadura de pelo, por precios, por pesima atencion, por profesionalidad, etc, pero claro, como aun dispensandonos ese servicio a los dueños de Audis siguen teniendo el taller a revosar, da igual. Yo desde luego, seguire llevando mi coche a talleres Audi de "provincias", merece la pena perder un dia o una mañana en acercarte a Ciudad Real como comentais, o a Segovia que es donde llevaba yo el S3, la atencion, precios, trato personal, profesionalidad, etc es infinitamente mejor que en Madrid, vamos, es que cuando lo conoces no vuelves a llevar tu coche a un servicio oficial de Madrid ni aunque te regalen la revision. Un saludo a todos

Aprovecho para pedirte informacion sobre este bastidor, en principio los km me los han "confirmado" ya como reales por medio de un amigo que trabaja en Audi, pero bueno por asegurarse no se pierde nada, y sobre todo, no se si tendre alguna campaña pendiente para el, muchas gracias WAUZZZ8E74A239754 Un saludo a todos

Muy interesante este tema, estoy planteandome ponerlas en un A4 Avant (B6) Tdi130 Sline Plata Avus, evidentemente no por temas "tuneros" (los cuales aborrezco hasta decir basta), sino porque tengo un chiquitin que de cuando en cuando va a habitar en el maletero (un boxer), y no me gustaria que con los calores del verano fuera cocido el pobre, bastante mal lo pasa ya con lo "chato" que es. No se si alguno teneis alguno foto de como podria quedar en un coche como el mio en plata avus, y sobre todo, no se si podrias decirme algun sitio de confianza donde puedan ponerse en Madrid, un sitio que sean "profesionales". Un saludo a todos

No os enfadeis chicos Por partes, felicidades a Jett, la curva tiene muy buena pinta, y el coche ademas de precioso tiene que andar como un demonio, lo dicho muchas felicidades y a disfrutarlo. Sobre el tema de repros, marcas, precios, etc, creo que nos complicamos demasiado, esto es el mercado de la oferta y la demanda, que cada uno que elija que monta o no monta en su coche, yo personalmente y tras ver muuuuuchos 1.8T con repros y preparaciones de todo tipo, lo tengo clarisimo, el renombre de un preparador no da ningun cv extra ni hace "milagros" (estos sigen siendo en Lourdes creo ), objetivamente solo te quita € a puñados del bolsillo, sin mas, pero haya cada uno con su "placebo" y su subsconciente; podria poner muchos ejemplos de "timos", de repros carisimas y preparaciones carisimas con todo tipo de mods que luego han sido un fiasco total, pero creo que los que estamos en esto mas o menos conocemos de que hablo. Por cierto, mi coche monta desde hace 19meses una repro APR de esas que nombrais (creo que fue la 2ª que se monto en España y la 1ª en un 210-225), no he tenido absolutamente NINGUN PROBLEMA DE NINGUN TIPO en todo este tiempo, lleva montada ya unos 55000km aprox, me costo 500€ y consegui 243cv-359nm con 230cv hasta las 6800rpm, a la primera, con todo el motor absolutamente de serie (como sige hoy tras 55000km a cuestas), sin pruebas de ningun tipo ni retoques, los que lo han probado pueden corroborar el funcionamiento exquisito del coche, su empuje constante desde 2200 a 6800rpm, el turbo soplando a 1.25b de presion maxima (me rio luego cuando veo las presiones que se ven por aqui para sacar luego 6cv mas en el mejor de los casos), y con dos programas electrocnicos aparte que controlo con el tempomat, uno un codigo antirobo que solo yo conozco como activar/desactivar y que bloquea la centralita, y otro para poder poner el coche con su cartografia original en 10seg Vamos, creo que APR no esta mal para no ser MTM o semejantes ¿no? Un saludo a todos

Pues como amante de los coches esperaba con ansias la aparicion del nuevo RS4 y lo siento pero la decepcion, personalmente, ha sido total y absoluta a todos los niveles. Esteticamente, me parece horrible, al menos la berlina, y creo que no tiene perdon de dios que Audi no haya seguido con la pauta de sacarlo Avant como el RS2-RS4. Las llantas son la cosa mas fea, truñera y desafortunada que he visto ultimamente, de verdad que ni algunos modelos "tuning" de MM son tan feos. En cuanto al motor, no dudo que el V8 sea una maravilla y ande muchisimo y todo lo que querais, pero estoy seguro que el antiguo V6 Bi con repro (y si me apuras sin repro) le saca los colores a este motor, y desde luego transmite infinitamente mas sensaciones. Hace unas semanas he tenido la oportunidad de probar el nuevo GTI 2.0TFSI DSG, y en comparacion a cuando probe el A3 3.2 DSG, aun con 50cv menos, el GTI me parecio un motor muchisimo mas agradable y que transmite infinitamente mas al conductor, para mis gustos personales esta claro, y estoy casi seguro (habria que mirar cifras de revistas) que andan muy parecido aun con los 50cv menos declarados del GTI. Lo dicho, como opinion personal y particular, cagada total y de campeonato por parte de Audi con este nuevo RS4, a falta de verlo en directo, leer comparativas (por que probarlo como que lo veo dificil ) y sobre todo ver la version Avant con otro modelo de llantas (dios, es que me hace daño a la vista mirar este modelo de llantas), a mi me ha decepcionado totalmente y dejado super triste. Al menos, y por buscarle un lado positivo a la salida de este horrible nuevo RS4, nos consolaremos pensando que los RS4 antiguos bajaran un poquito mas de precio de 2ª mano y veo mas cercano el dia de adquirir uno y jubilar a mi querido S3. Un saludo a todos

Me alegro mucho que te hayan gustado los frenos Javi, tiene que ser una maravilla como vayan, ahora ruedalos y cuida un poquito mas a DarthVader, que tampoco es plan que le tengas al pobre todo el dia de remiendos en la enfermeria , disfrutar en Albacete con cabeza amigos. Un saludo a todos

Supercanedas, el handicap que tu has tenido es que ya compraste el coche con los frenos "tocados" , yo he tenido tambien un VT y no creo que la frenada sea peor, incluso con el sobrepeso del S3, es mas, me atreveria a decir que por potencia es mejor en el S3 (influira igual el mejor reparto de pesos y los frenos traseros ventilados y mas grandes), por resistencia al fading, y sin haberlo sufrido nunca ni en el VT en 2 años ni en el S3 en dos años tambien, me aventuro a decir que por simple fisica (menos peso que detener), en el VT aparecera mas tarde. Sigo pensando que influye y mucho sobre el tema de "quedarse sin frenos" la manera de conducir y los tipos/gustos/habitos de conduccion de cada uno de nosotros. Por cierto, igual cuando pruebes un S3 con llantas de esas "mas bonitas" ,que te quitan flaneo, deriva lateral, te hacen el tacto mas directo, mejoran el apoyo en curva, etc cambias de opinion yo ya te dije que tras montar las llantas estuve a un tris de anular el pedido de los kw por que el coche sencillamente era otro (para mejor) Un saludo a todos p.d.muy bueno Kazerdo

ya Jorge, si cuando he probado tu coche o el de Robo, he alucinado con el tacto que teneis, y seguro que seria un dinero muy bien invertido (todo lo que sea aumentar la seguridad en una u otra manera es una buena inversion), lo que pasa que es lo que te digo, yo para los ritmos que suelo circular y la forma de conducir que tengo que no abuso del freno, jamas me he quedado sin frenos, que no quita para reconocer que con unos Brembo de estos estaria super contento. Esto de andar probando mods tan buenos es lo que tiene, que como no tengas la cabeza fria acabas queriendoselos poner todos al coche, y a mi me gustan los coches, pero cada vez disfruto de este hobby de una manera mas "relajada" y distante, valoro mucho mas emplear mi dinero en otras muchas cosas. Me gustan los coches, y me gusta hacerle algo de perfomance, por eso le he puesto la repro, los kw, las rs4 18"................y evidentemente el proximo paso si es que le hago algo antes de pasar como tu a nuevos "proyectos" seria ponerle los frenos, pero sigo pensando que un coche de 1500kg que hace el 100-0 en 37m no me parece que sea un coche que no frene bien precisamente, y a no ser que abuses del freno o seas un quemadillo-ajusticiador 100% es raro, raro que te quedes sin frenos, ya digo que yo por ejemplo me he ido hasta Cebreros desde mi casa (unos 70-80km todo de zona de curvas) y no me he quedado sin frenos, y yo iba abriendo camino a un ritmo ligerito (dejando un amplio margen de seguridad, no invadiendo el sentido contrario, sin sustos................pero ligerito) y Mach que venia con su Cupra R a unos cuantos cientos de metros puede confirmarlo B) (el por supuesto con los excelentes frenos del Cupra tampoco se quedo sin frenos, jeje). Un saludo a todos

Muy interesante este tema Jorge, no paras de buscar mods para afinar el coche tio imagino que de momento estara aparcado el "otro proyecto". Yo he probado la besTTia de Robo y sin duda lo que mas me impresiono fueron los frenos, por tacto principalmente. Los frenos 312mm monopiston del S3 frenan estupendamente, un 100-0 en 37m con un coche de casi 1500kg creo que evidencian que el coche frena de narices, el problema viene por el tema del fadding, tras 15 o 20 frenadas a saco y sobre todo desde velocidades altas el coche ya no frena igual, te empiezas a quedar sin pedal y alargar las frenadas, y como sigas insistiendo te quedas literalmente sin frenos. Con las maravillas que estais poniendo aqui como los brembo rayados de supercanedas, el fadding llegara en vez de con 20 frenadas con 70-80 frenadas a saco (por poner un numero, no tengo ni idea de lo que aguantaran), pero la distancia de frenado me apuesto un sugus a que en las 10 primeras frenadas es igual que con los de serie, o incluso mejor en los de serie que se calentaran y empezaran a trabajar al 100% de su potencia antes. Yo personalmente, para el uso que le doy al coche, jamas me he quedado sin frenos ni parecido, ni haciendome un tramo de montaña a ritmos bastantes ligeritos de 15-20km, y hombre, no soy McRae, soy un conductor bastante mediocre, pero he ido varias veces con amigetes de esos que dicen que van rapidisimo y/o se quedan sin frenos y en un puertecillo sin forzar ni mucho menos a tope y abriendo yo camino en 5 curvas ni les veia ya por el retrovisor (perdon por la falta de modestia pero es que es asi); imagino por ello que dependera tambien muy mucho de la manera de conducir de cada uno, de como se use el freno, trazen las curvas, etc, aunque evidentemente un kit de frenos de estos es una pasada (yo personalmente me quedaria con el rayado), cada uno que valore si le merece la pena o no para el uso que le da al coche o su manera de conducir, a mi personalmente no me merece la pena, aunque si un mes me sobran 1500-2000€ igual me lo planteo Un saludo a todos

jeje, eso ya depende de cada uno, de la manera de conducir, de sus habitos al volante, del tipo de uso que se haga del coche, de como conduzcamos cuando vamos rapidillo, etc, etc Yo personalmente para ir a los ritmos que voy en carretera abierta, incluso haciendo algun tramo ligerito de puerto de montaña, jamas me he quedado sin frenos, pero evidentemente cada uno somos un mundo conduciendo, y dependiendo de multitud de factores, si puedes necesitar mas frenos, yo con mi torpeza al volante y mis muchas limitaciones jamas he necesitado mas frenos (que no quiere decir que si tuviera unos frenos mejores no fuera mas "seguro" :o ), pero seguramente gente que le saque el verdadero potencial al S3 si se quedara sin frenos, o tambien, gente que por su particular forma de conducir "abuse" mucho del freno, sigo pensando que el problema del S3 no es que no frene (no creo que un coche de casi tonelada y media que hace el 100-0 en 37.5m no frene precisamente) sino que sus 1450kg hacen que tras 20 o 25 frenadas a saco literalmente te quedes sin frenos (cosa que con unos Brembo no te pasaria o te pasaria cuando hicieras 80 frenadas), yo de momento ni en mi dia a dia, ni al ritmo que voy cuando voy de tramos he necesitado jamas hacer 20 frenadas a saco seguidas :o En cambio, las 18", aparte de la estetica, ya digo que desde el mismo momento que las monte note su mejoria respecto a la 17", menor deriva en curva, mas apoyo lateral forzando la entrada en curva, mayor agarre forzando la traccion desde mitad de la curva, etc, etc, etc Cada uno que valore sus necesidades y gustos. Un saludo a todos

Anda coñe, pense que las tenias ya montadas hace unas semanas. Pues como tu lo veas, yo montaria las llantas, mas despues de haber comprobado en mis propias carnes como la llanta de 18" mejora notablemente el comportamiento dinamico del coche (ya os conte que note casi mas el cambio de llanta que el de suspension que como sabes hice casi simultaneamente), pero tambien es cierto que mis frenos estan nuevos y los tuyos....... Los Brembo estan genial, y tu segun llevas los tuyos ahora mismo lo vas a notar muchisimo , pero quitando la resistencia al fading y su tacto mas duro, las 25 primeras frenadas vas a frenar exactamente igual con los Brembo que con los de serie (en buen estado), vamos, que yo no me he quedado sin frenos nunca, ni iendome de tramos de montaña, en cambio lo que he ganado con la llanta tanto a nivel estetico (ahora veo los S3 con 17" y me resultan "rarisimos") como sobre todo a nivel funcional, lo note desde el primer metro que circule con ellas. Un saludo a todos

Muy interesante este post, el tio JGG y Robo se lo han currado mucho con sus coches y casi han probado todos los modos existentes para el 1.8T. Viendo la tabla de prestaciones, como dicen por ahi arriba, las diferencias entre los 3 (quitando recuperaciones donde lo que cuenta es el patadon/pico de par que tenga cada electronica) son totalmente despreciables, milesimas o decimas no hacen absolutamente ninguna diferencia. Como dicen por ahi arriba tambien, tanto el coche de Supercanedas como el mio tienen unicamente una repro, nada mas, me refiero al motor, dinamicamente los dos van algo "mejoradillos", Bilstein Supercanedas, KW variante2 yo, llanta 18" tanto yo como supercanedas...........personalmente creo que solo nos faltan unos Brembo para dejarlo matizado y no por que los frenos de serie ni mucho menos no frenen, sino ya por "matizar" Yo como he dicho siempre no comparto la idea de gastarte un dineral en forma de varios millones de pts en un coche para afinarlo o ponerlo a tu gusto, sea el que sea, considero que es mas inteligente y mejor opcion gastar simplemente unos miles de pesetas en mejoras stageI por llamarlas de alguna manera y antes de meterte en autenticos dinerales que encima no te van a reportar "mucho mas" y lo unico que van a darte son quebraderos de cabeza en forma de coche en el taller mas tiempo que en la calle, dar el paso al "siguiente" escalon automovilistico, llamese RS4, M3, 911...............y luego si quieres "matizar" o afinar un poco tambien estos bichos pues adelante. Pero evidentemente, son distintas formas de ver y entender este hobby nuestro de los coches que todos compartimos, todas muy respetables e interesantes Un saludo a todos

Buffff, vaya telita, veo que ni en el subforo TT os librais de las polemiquillas Poco mas puedo aportar, afortunadamente hay unos cuantos "maquinas y cerebritos" de la potenciacion y de los 1.8T en particular que lo han explicado todo perfectamente, yo aporto mi pequeñin granito de arena, que no es otro que decir que efectivametne las curvas de soplado de turbo de los S3 210 de serie y que ha posteado Javi, o mejor dicho 1.8T 210cv son asi practicametne siempre, pero es que voy mas lejos, hasta muchas de 225cv son tambien asi, yo he tenido la oportunidad de logear a dos 225cv con mi vagcom (el S3 de Impulse S y el TT 225 de Pires) y tampoco llegaban a 1bar de serie, la curva era practicamente igual a la que ha posteado Supercanedas solo que aguantaban el pico de 0.85-0.88b unas pocas rpm mas. Y tampoco es eso significativo ya que tambien he medido otros S3 y Cupra R 210cv de serie que estaban algo mas "en forma" que el S3 de Javi y practicamente calcaban las curvas de estos 225cv. En fin, me alegra que al final se haya llegado a descubrir entre todos el por que de lo raro de esa curva, ojala que ese banco acabe teniendo una fiabilidad contrastada, de momento, yo las 2 personsa que conozco que han ido......................aunque prefiero no decir nada cuando ellos mismos han posteado aqui y no han comentado nada. Un saludo a todos