ToTa

Se me paso comentar q en efecto, nos lo han vuelto a quitar . Cruzaremos los dedos y que sea debido a algun tipo de puesta a punto de lis servidores o algo del estilo, jejeje

Antes de meterse en estos retrofit, hay que dedicarle tiempo a investigarlo antes de comprar el material. Llevases o no llevases afs de serie en tu coche PRE, no hay forma "sencilla" de hacerlo funcionar con los faros del facelift, si hubieses investigado como te dije, yo mismo abri un post hablando investigando en ese tema

Todo es ponerse a ello y aprender, nadie nace enseñado . En mi caso, es mi hobby y disfruto mucho haciendo estas cosas

Pues silenciosos traseros con válvulas de S6/S7 recibidos. Las colas parecen en mal estado pero es solo suciedad (en una cola se aprecia), tambien llevan una especie de cinta adhesiva, desconozco el motivo pero estan en buen estado, en cuanto suba al pueblo retirare las cintas y limpiare las colas, las cuales las cambiare mas adelante por unas un poco mas grandes. Pd: las abrazaderas seguramente las tire, pero me las incluyo en el precio.

Muchas gracias por tus palabras, para mi estar en los foros es eso, aprender y compartir, por lo q lo poco q se me gusta compartirlo para q asi la gente no cometa los mismos errores q yo.

En cuanto a que medida meter en las 18 q tengo para invierno, estoy por meter 235, lo suyo seria una 225 pero quizas sean muy "finas", pero eso ya me tocara deliberar mas adelante, jeje

Pues pq con perfil 30 muy bonito estéticamente, pero notas hasta las colillas, por lo que tenia bastantr claro que las siguientes serian de perfil 35, como la 265/35 no seria equivalente para llanta 20 pase a 255, estuve incluso a punto de comprar las 245 que salian mucho mas baratas, pero preferí mantener la 255 para futuras mods en cuanto a motor se refiere, jejeje

Supongo que te refieres a la rotula axial que une la cremallera con la rotula de dirección. Para cambiarla tienes que soltar el fuelle de goma de la cremallera y ahi veras la parte "gorda", si tienes sitio con una llave inglesa grande las podras soltar o incluso una grifa

Zapatitos recibidos, no me gustaron las sensaciones con las 265/30 y esta vez le voy a meter las 255/35 R20, en el beme llevo varios juegos con las khumo ps91 asique toca probarlos en el audi.

Esto no lo conoce mucha gente, incluso yo hasta hace bien poco que me lo confirmaron los de idiada, el laboratorio donde realice el ensayo de frenada. El caso es, se puede usar cualquier medida de neumaticos para sacar la equivalencia (yo antes pensaba que solo se podria usr el q apatece en el apartado L.2) y en cuanto al indice de carga y velocidad, se podria usar cualquiera tb de los que aparecen en ficha, incluso en el apartado de observaciones.

Pues como t dije, estuve investigando varios dias en el etka, bricos y no daba con la referencia del soporte, por eso dude, jejeje.

Como compre la consola central y venia con la moldura de firba de carbono original la pondre en venta (yo ya llevo) junto con la botonera de los asientos traseros y cableado por si alguien le interesa Si os interesa algo me abris privado, saludos

Mira que estuve buscando por el etka aver si encontraba dicho soporte para comprarle pero esa parte no tuve narices a encontrarla. Al final tenias razon y la ecu va anclada justo debajo del portaobjetos alargado al lado de los portabebidas. Encontre una consola central completa de RS5 con asientos calefactables traseros y asi lo dejaba instalado totalmente como vendria de serie. Así es como va anclada la ecu, mira que la podian haber puesto en la zona del maletero como en el q5, jejeje. El hueco se reduce a la mitad, incluso lo veo mas practico para coger las cosas Dentro de la consola central Pense que llevaria mas jaleo quitar la consola central pero es muy sencillo, quitar clima (sale tirando), soltar botonera del mmmi (sale tirando) soltar cenicero (2 tornillos), por la parte trasera hay que soltar las regillas traseras (sale tirando) se levanta el reprosabrazos para soltar el tornillo q sujeta la parte trasera completa. Con esto fuera hay q soltar 2 tornillos en la zona del cenicero, 2 por la zona de la palanca, 2 parte inferior trasera (zona asientos traseros) y los ultimos 2 tornillos q estan al reves debajo del reposabrazos. Parece mucho mas lioso pero un 10-15 minutos lo tienes fuera. Trabajo terminado Otra cosa menos de la lista .

En cuanto al sonido quiero incluso que baje un poco, con la x-pipe suenan demasiado, jajaja Pues ya llegue a un acuerdo con el polaco y ya estan pagdos, asique ahora a esperar. Por fin volvere a tener 4 salidas y espero reducir el ruido con las valvulas cerradas, q ahora justo a 120 suena demasiado, si vas a 100 no se oye y a 140 igual, pero no es plan, jajaja. Con el tiempo le metere unas colas un poco mas grandes y dejare el tema escape finiquitado

Últimamente esta esto muy parado, jejeje. Ando dandole vueltas al tema para bajar un poco el sonido de los escapes y creo que voy a probar con la opcion oem, en principio iba a comprar los silenciosos del rs5 b8 pero me tiraba para atras que fuesen mediante vacio. Investigando di con los silenciosos de s6 y s7 c7 que llevan doble salida (como siempre he querido) y aparte valvulas electricas, aparentemente son identicos a los que llevo de serie pero hasta q no les consiga (llevo literalmente negociando semanas en varias web de compra/venta) no lo corroborare. Ahora parece q encontré unos silenciosos con apenas 13.000kms, a ver como acaba la negociación, si es favorbales los compraría esta misma semana.

Yo lleve los powerdisc en el otro coche y los quite pq a mi me molestaba bastante ese zumbido, le meti unos ebc lisos y sin ruidos, en mi caso no montare mas rayados de ningun tipo. En cuanto a la vibracion, como ya te han comentado, es muy posible q no limpiasen la zona del buje donde apoya el disco, sino la otra opcion es que se te hayan alabeado, pero siendo nuevos resulta un tanto extraño

Como consejo, mirate cuantas mas empresas de homologacion mejor, hay una gran diferencia entre ellas en cuanto a precio, forma de trabajar, etc... Si tienes la suerte de encontrar el asiento con las 3 plazas con tu misma tapiceria muchísimo mejor, te evitas trabajo, en mi caso fue tarea imposible.

Muy bonito ese gris también, a mi el que me tiene enamorado es el Nardo Grey, de hecho no descarto cambiarle de color, ya veremos, jeje

Por desgracia parece ser que nos lo han vuelto a quitar, lo comprobe nada mas montarme en el coche este sabado, carga la palabra google pero no llega a mostrar el mapa

Aunque no esta muy limpio, con el sol lo disimula bastante. Pd: Que bien luce el gris Nimbus al sol , tuve muchisima suerte en encontrarlo con un color exclusivo.

Pues como te dicen los compañeros yo pase mi S5 de 4 plazas a 5 no sin pelearme meses debido a la empresa que me homologo el coche. Lo primero es saber si hubo algun a7 con 5 plazas de tu modelo, en mi caso solo sacaban 5 plazas como extra los facelift, por eso tuve problemas... Lo segundo seria preguntar a muchas empresas de homologaciones, tanto si se puede como cuanto costaría (tendras respuestas de todo tipo) cuando descartes los que te digan que eso no se puede, los que te digan que si, que se aseguren al 100% de que realmente se pueda, ya que en mi caso, me dijeron de primeras que se podia, compre los asientos, transplante mi tapiceria y en medio del proceso me dijeron que NO, despues de yo buscarme la vida y demas consegui que lo incluyesen en ficha. Ya con un homologador que te confirme al 100% de que si se puede, ya te meterias a buscar los materiales, aqui te daría un consejo, los 4 plazas llevan la posición de los asientos diferentes a los de 5, por lo que no te servirá tu tapiceria, sin modificarla, asique es mejor encontrar un conjunto de 5 plazas con tu misma tapiceria. Punto importante es que para el anclaje del cinturon de la plaza central no se modifique para su colocación, en mi caso al ir atornillado justo donde el enganche de la plaza derecha, sin problema. Siento el ladrillazo pero espero haberte aclarado muchas dudas y asi evitarte que cometas mis errores. Saludos

a ver, lo q yo me referia es q se pueden instalar sin cambiar la unidad bcm2 (j393) como dicen en algunos foros, basta con cablear y codificar, pero como te digo, es algo que han hecho pero no me digas como

Me habia equivocado y pensaba q hablabas de los faros delanteros, jeje. En cuanto a los traseros, se de un par de casos q los han montado sin cambiar ecus, pero nose el procedimiento ya que no era mi caso

Si, los silentblock tienen q ir a la par que el grosor de la barra estabilizadora. Silentblock barra estabilizadora delantera de RS5 8K0411327B Los traseros no tienen despiece

Dejo las referencias que vi en un post por si alguno le interesan. Delantera Rs5 28.5mm (8K0411309N) Trasera Rs5 22.5mm (8K0511305S)