ToTa

Pues creo que al final me quedaré el coche, ya llevaba viendo varios dias a ver si encontraba las barras del techo y ojeando cofres. Resulta que el otro dia, a las tantas de la mañana (es lo que tiene tener peques, jajaja) me dio por ojear wallapop y me tope con unas barras originales de audi para mi modelo en concreto, pero lo mejor de todo, es que eran nuevas, nunca las llego a montar y para rematar a un precio mas que bueno, por lo que no me pude contener, jajaja Ahora ya solo me queda ojear cofres, jeje

Como dato y para futuras reparaciones, aplique grasa de cobre al tornillo maldito y a las puntas de las rotulas de los brazos suepriores, ya no se me agarrotan otra vez, jejeje. El caso es que hasta hoy no pude probar el coche con todo eso cambiado, la verdad que es un cambio bastante notorio, se gana en precision, se quitan pequeñas holguras, el coche se vuelve mas directo, un cambio bastante aconsejable. Antes de alinear, voy aprovechar para poner la estabilizadora delantera del RS5 y si consigo la trasera pues mejor

Despues de mucho buscar di con unnpar de manguetas en perfectisimo estado, asique ya aproveche y le meti rodamientos nuevos. La zona conflictiva estaba sin ninguna grieta, ni salitre y a mi parecer, como que habian mejorado esa parte, ya que estas manguetas eran de un facelift del 2012. En cuanto a los rodamientos me decante por unos SKF, les pude sacar con un extractor de esos de 3 garras y no me costo tanto como en otras ocasiones, incluso uno de ellos salio completo, ya que por norma se queda la pista encajada en el buje

La verdad que uno no se queda tranquilo sabiendo que esa parte puede romperse en cualquier momento liandotela muy gorda.

Pero todo no iban a ser buenas noticias y es que cuando me dispuse hacer el otro lado, nose si es que lo hice mas deprisa o que pero al sacar el tornillo superior parti la mangueta. Se puede ver la grieta justo a la mitad del tornillo y aunque consegui dar su par de apriete no me iba a quedar tranquilo con esa grieta, asique cambie el resto de brazos y ni los aprete porque ya me tocaba buscar una mangueta nueva . Pero aparte de esa grieta, el tornillo inferior de la mangueta, también estaba agarrotado y al sacarlo se partio quedandose parte del tornillo dentro, esto me paso en las dos manguetas pero en la primera mangueta lo solucione taladrandole y metiendo un helicoil, el caso es que al partir la otra mangueta ya me puse a buscar un juego completo y cambiare las dos. Y ya que estamos, pedi los dos rodamientos delanteros nuevos para asi dejar el conjunto rematado. Me llegaran las manguetas y los rodamientos el lunes, a ver si ya lo consigo acabar porque con la bobada llevo como una semana ya que estoy de vacaciones en el pueblo y tengo que hacerlo a ratos. Por otro lado, también compre el kit de correas, poleas y tensores, el cual me puse a intentar cambiarlo sin desplazar el frontal, pero imposible, solo he podido cambiar la correa del compressor, aunque sin la correa, gire las poleas y no sonaban pero mas adelante lo cambiare todo.

Despues de tirarme un buen rato, consegui cambiarles Para el brazo inferior grande (el curvado) el tornillo del silentblock no sale del todo y hay que soltar la chapa anticalorica, quizas se podria sacar doblandola pero preferi soltarla, basta con soltar un tornillo de 13 por la parte superior y con eso ya tendremos el hueco suficiente. Para el otro brazo pasa algo parecido, el tornillo pega con el fuelle de la cremallera, con un poco de cuidado sale doblando un poco el fuelle, con el gato se sube el conjunto un poco para que sea mas facil, importante, soltar el soporte para el sensor de altura porque sino se rompen muy facil. El resto de tornillos sin complicación. Aqui ya estan cambiados los dos brazos inferiores y la bieleta de la estabilizadora Despues de tener todos los brazos puestos, hay que levantar con el gato el conjunto hasta la altura que previamente se tiene que medir desde el centro de la rueda hasta la zona mas baja de la aleta para asi darles el par de apriete final a todos los tornillos. Tenia una buena liada entre herramientas, piezas, jajaja, menos mal que lo hice dentro de la cochera y no me moría de calor.

Pues si que ha pasado tiempo, la verdad que en todo este tiempo no le he hecho nada mas al coche y aunque sigue en venta, yo sigo haciendole el mantenimiento, en este caso toca cambiarle todos los brazos delanteros y como no, elegi los Meyle en su version HD ya que traen las rotulas reforzadas. Cuando cambie los muelles ya me di cuenta de que el tornillo superior de la mangueta estaba agarrotado, ya fui a tiro hecho para sacarlos y la verdad que con la pistola de impacto fue hasta facil. En mi caso, parti la cabeza con la propia pistola dandole hacia un lado y luego hacia el otro hasta conseguir arrancarla, para luego sacar el tornillo por su lado contrario, se va apretando con la pistola y conforme va saliendo, se va añadiendo separadores para conseguir sacarlo del todo, ya que es bastante largo. Fui añadiendo llaves fijas, luego incluso un vaso hasta sacar a este condenado luego tambie sude la gota gorda para sacar los brazos superiores de la mangueta, aceite, golpes desde abajo... el extractor de rotulas que tengo no me servia y las pude sacar con el extractor tipo de uña a base de martillazos como veis las endiduras de las rotulas estaban totalmente taponadas, la de la izquierda esta limpia pq lo quite antes.

Hasta el miercoles no me llega la multisim para poder probar. Supongo que no sera necesario actualizar, no?

¿¿ Comprobaste si se ha activado el street view ?? ¿¿ A los que pagamos a Congo nos aparecera tambien ?? Saludos

Ya no dispongo de las pinzas, lo siento

Que decirte tio, coche espectacular y que ahora va a estar mas cuidado que nunca. Con la descarbonizacion de la admision habras recuperado unos cuantos caballos y eso que no estaba tan mal como he visto en otros casos. Ahora a disfrutarle todo lo que puedas y sobre todo cuando vayas sin la family, jejeje. Un abrazo

Si que entran, pero como dije, buscamos algo para un uso mas de diario

Lo rebajo a 24.500€

El S4/S5 b8 y b8.5, los 3.0 TFSI montan todos compressor, no hay ninguna version con turbo

Que yo sepa solo lleva compressor accionado mediante la correa de accesorios, los turbos van impulsados por los gases de escape, hablando de los b8 y b8.5 claro esta.

Pero el S4 B8 no lleva turbo, lleva compressor, de todas formas son dos motores totalmente diferentes el del s4 respecto al del rs4 y cada uno tiene sus pros y contras...

ITV pasada sin ningun fallo, con vigor hasta diciembre del 2022

Pues en mi audi así es y queda bastante aceite, de hecho se quedan todas las impurezas, por lo que en mi caso, la mejor opción es por succión, eso si, una vez que parece que ya lo has aspirado todo, tomarte un rato para intentar succionar lo máximo posible.

Eso es, llevan un tapón. Para ver el nivel tienes que hacerlo desde el mmi, una autentica cagada por parte de audi, un sistema que para mi es muy poco fiable, asique al poco de comprar el coche, busque la varilla adecuada y se la puse del tiron

Llevara porque se la pondría el anterior propietario porque de serie no llevan varilla ninguno

Totalmente de acuerdo, ya lo dije en su momento, cambie el carter del mio (3.0 TFSI), y por el tapon de vaciado no sale todo el aceite, de hecho se queda bastante dentro dada la forma del mismo cosa que seguramente pase en los tdi, por eso por mucho que se quiera quitar el tapon para que salgan todos los residuos, va a quedar en el carter

Si eres de los que le haces tu mismo los mantenimientos te recomiendo un gato bueno, yo he estado años con el gato típico de lidl de 25€ que la verdad te saca del apuro, pero desde que tengo el gato bueno (BGS 2889) las operaciones se agilizan muchísimo, mas que nada porque con el gato malo no se consigue levantar lo suficiente para meter una burriqueta y tenia que andar con tacos de madera lo que conlleva su peligro. Con un buen gato levantas medio metro con una facilidad y seguridad increible, eso si, luego poner burriqueta que cualquiera puede fallar. En mi opinion es una inversion bien merecida para los que hacemos nuestros propios mantenimientos

Si es verdad que no he hecho mantenimientos de todas las marcas de coches, pero en todos los que he tocado (que no son pocos, la verdad) en ninguno traia ningun recambio FAE de origen.

A ver si saco un poco de tiempo y subo algunas de las que considero bastante necesarias o que por lo menos syudan bastante. En el mantenimiento del coche de la parienta se me fastidio el alicate con cable para las abrazaderas de los manguitos (era malillo) y rebuscando por amazon me cogi este de la marca BGS: https://www.amazon.es/dp/B07B6HTCMB/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_GZ94Q92PFZ9T6PZG6JSY?_encoding=UTF8&psc=1

Pues en cuanto a sensores son una auténtica basura, desde entonces dije que FAE nunca más y como yo, muchísima gente opina lo mismo, lo bueno que tenemos una gran variedad de marcas para cada recambio, pero esa marca en mi caso la tengo vetada.