Puffy

Donde las pintaste? Lo mismo me animo

Precioso. Te diría que incluso has ganado

Difícil encontrar a alguien que lo monte (es un extra que no suele ponerse nuevo). Si quieres buscar, te doy la referencia: 4G0601027E

Carísimo NO, casi prohibitivo. Para ver códigos, lo mejor el ETKA (online); Por ejemplo: http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A7/year/2012/drive_standart/711/hg_ug/601/subcategory/601091/part_id/254951/lang/e Esas son las 20" del "pre", pero pasando de coche, encuentras todas

Como siempre, con numero de bastidor en la app "myAudi" o dandote de alta en esa misma página

Si no es un 272, ¿cómo lo van a reprogramar con el archivo original del 272? No son mecánicas exactamente iguales por lo que no lo podrán hacer (tal y como indicas) Lo que sí pueden hacer es dejarlo con parámetros que den sobre esos 272 CV, pero la curva la deberían hacer para tu coche (218) ajustando lo que toque para que se acerque a lo que buscas.

He probado las dos y ninguna te defraudará. Depende del precio y el tipo de la conducción que hagas; Las red no me han dado ningún problema en el A7; en el A6, las verdes tampoco, por lo que desde mi humilde experiencia, creo que ambas te irán bien. Si buscas mejorar algo más, las red deberían cumplir bien (y las green no irán mal). Además, las red son de "baja emisión de residuos"; algo se nota en la limpieza de la llanta PD. Google tiene muchos usuarios; lo normal es que los que buscan este tipo de pastillas le den caña al coche, por lo que tiene explicación que te recomienden las yellow

En tu caso, creo que sí; Me explico Tienes un A4 y además TDiE; es decir, un peso "contenido" y, aunque vitaminado, no son 300CV; Salvo que vayas a cuchillo (y te plantees tandas), las Yellow son más extremas que las Red, por lo que no veo por qué ir por las amarillas!!! En mi caso, en un A7 (más peso) y BiTdi vitaminado (más cv) las Red son suficientes para mejorar la frenada sin buscar los límites de frenado. Entiendo que tu caso será similar, por lo que no veo por qué subir a las Yellow que te costará más calentar para que trabajen bien y no trabajarán mucho mejor que las Red; Eso sí, busca porque lo normal es que te ahorres algo en las red sobre las yellow

Tienes video "sin movimiento"? Es decir, tienes "algo" que reproduzca video? Es una opcion que tiene que ver más con extras que con la versión de MMI

Si. Para mí, de las mejores en calidad/precio; hace mucho que no monto otras; en el A6 tenía las Green En el A7 me recomendaron las Yellow pero aunque no soy de ir a la velocidad legal, tampoco exijo demasiado a los frenos y las he puesto Red (las traseras; las delanteras compradas ya a falta de que terminar las de origen) Para mi, bastante mejor que las "OEM", sin llegar a peligrar la frenada por falta de temperatura (racing)

No. Las pastillas EBC van (de más normales a más extremas): Ultimax (OEM quality replacement brake pads, the Ultimax series offers reliable and repeatable braking performance...) Green (Perfect for lightweight vehicles and hot hatches. Up to 15% improvement in braking to original pads..) Red (The Redstuff is EBC's flagship street use pad. Low dust compound with minimal brake rotor wear...) Yellow (High performance brake pads for both street and track use. High friction from cold for improved braking...) Blue (High friction trackday and street use pad. Deep cut Vee grooves offer cooling and dust removal...) Orange (full race)

Con las Red para tu coche creo que iría sobrado

Para los que tengais el Stronic, si os salta ese chivato, apagad el coche y grua; lo más probable, fallo de mecatrónica que hace que no regule bien la temperatura del aceite; termina cascando el tapón de plástico de la caja (con la consecuente pérdida de aceite) y, por aumento de temperatura, va gripando componentes. Lo mejor, taller de caja de cambios, en lugar de llevarle a la Audi (salvo que esté en garantía, claro)

Gran Brico. Yo me volví loco para encontrar el pasamuros y terminé por el lateral, pero con tus fotos, supongo que será más fácil para los siguientes

Viendo que estáis dándole vida a esto, preguntas de un completo ignorante en el car audio: - Por qué woofer de 6,5" en lugar de las 8" que montan normalmente nuestros coches? - Sería posible mejorar "algo" solo con los woofer de la puerta? Algo de calidad sin amplificación (para un ASS)? máximos W sin amplificar??? En principio, no quería cambiar Twitter, solo woofer, insonorizando puerta delantera y probar sin amplificar unos Coral MW 165 porque pre visiblemente los Coral PRF 165 sean demasiado sin amplificar, no? ¿sería una buena opción para mejorar algo el sonido sin grandes desembolsos o me quedo como estoy?

Ya, pero ya que te pones... hazlo bien!!! Si no, con un ladron al fusible de la bomba de gasolina lo apañas por 5 euros!!!

Yo lo hice. Te paso el hilo: No tengo fotos, pero el link del que lo saqué lo explica perfectamente: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=165532 Ahora, si lo tuviera que hacer hoy...movería cielo y tierra para encontrar una trasera con mi tapicería en ebay, desguaces, ... Incluso, ugrade a asientos deportivos que los ya contara con ello

Pregunta al colaborador

Buenos días. Bajandote la app myaudi (o entrando en la página de internet https://my.audi.com/), puedes crearte cuenta ; con el VIN que pones, te saldrán todos los componentes de tu coche y el código de color; en tu caso, creo que es Negro Phantom efecto perla

Sí, a eso me refería.. Posición derecha

En teoría lo tienes activo (bit2). Pones la ruleta de los espejos en la posición izquierda para que lo haga?

Cuando se habla de navegador High con MMI touch y disco duro, se refiere a MIB2, no? Para el 3G+ no vale, verdad?

Es posible más que posible .... Si no, mira tambien los tubos que van desde/hacia el radiador del AA; Como tengas alguno suelto, con la velocidad puede "bloquearse", impidiendo que el coche enfrie

Para mi, el emblema delantero en negro no lo veo... quizá esté demasiado acostumbrado a que destaquen los aritos, pero en negro no me dice nada. Yo le puse (y le quité) El resto, de cine.

No. Efectivamente no es equivalente; Poner el coche en "S"port, cambia los parametros del motor y cambio para que sean más prestacionales (suben las rpm y se cambia más tarde, básicamente), mientras que el modo de conducción afecta además de al cambio y al motor, al resto de parámetros que tenga tu coche como opcionales (cinturones, dirección, suspensión, ...) Tanto es así que puedes estar en el modo de conducción "E"ficiency (con todos los ajustes que conlleva) , y que el motor/cambio pasen a "S"port ajustando solo eso; Se puede decir que podemos cambiar lo que más nos gusta del modo Sport de forma rápida (cambio/motor) pero no el resto; al menos en mi coche, el cambio de modo se nota en el volante MUCHO En cuanto a la duda planteada por @Darek_k1, a mí me funciona como describes; ten en cuenta que la conducción en modo deportivo de forma constante, a parte de ineficiente, puede repercutir en la vida útil de tu coche; Mínimo calentar el motor un poco antes de ponerlo; No tiene sentido que arranque directamente, salvo que utilices el coche para tandas...