Puffy

En un cambio "no ofical" a mi me hicieron firmar un papel como que me habían advertido que es necesario cambiar ambas. En mi caso, como fue por un consumo "irregular" en una de as ruedas, las traseras estaban casi al 100% y no cambié. PD. no noto que entre más el ESP o algo similar.

No deberías. Ajustas la presión correcta en las nuevas ruedas, memorizas valores en MMI y a rodar!

Por aportar; depende del valor venal del coche que entregas; si venalmente vale más de esos 1300, puedes tener incluso minusvalía por la entrega (me pasó en mi A4 y en aquel entonces eran 2000 euros de PIVE)

La caja Stronic es uno de los "pecados" de la marca; Si quieres un consejo, lee un poco por el foro por que por menos de la mitad de esos 7500 hay talleres que la reparan. PD. Tengo un conocido al que le pasó parecido; el del taller (reconocido en cajas de cambio) lo primero que le dijo fue: "falta de mantenimiento"; Una cosa es que Audi diga que esa caja es "sin mantenimiento" y otra que lo sea...Repito, lee lo que ya está escrito sobre la caja que es mucho!

Entendido... lo del platano, para otras cosas y a quien le guste

Montarlo es sencillo (quitar uno y poner otro) y funciona todo excepto la iluminación en la apertura de la puertas; El brico que mencioné funciona pero en mi caso, no siempre; Me explico: opté por sacar la toma de la alarma y aunque nada más ponerlo va bien, a los pocos minutos deja de funcionar; No se si será porque el "ladron" de corriente va mal, porque está mal el controlador del plafon o porque la propia alarma desconecta al detectar que hay "fuga de corriente" La opción correcta es comprar el cable, pero son más los gastos de envío que el propio cable y no me se la referencia de audi para pedirlo. Quizá con más conocimientos de electrónica sea sencillo de hacer: En cuanto a las referencias, ambos son 4g0947135 Supongo que la terminación hace que sean led, no led, con o sin techo, ...

Una pregunta de novato (pero de los reales en este tema): ¿Por qué llevarlo entre el máx-min? No sería mejor lo más cerca del máximo (sin pasarse) para que lubrique más fácilmente en el arranque (pecado de casi todos nuestros V6)?

si. el mio es 4G, por lo q ese me vale gracias

Tienes un link?

Quizá tenéis razón Cuando cambié la parrilla, le puse los aros negros y ... los cambié de nuevo; En ciertos coches pegan (rojo, blanco), pero en el mío no me gustó el efecto Lo mismo me animo y le doy primero con vinilo liquido y si me convence, lo hago definitivo

Donde las pintaste? Lo mismo me animo

Precioso. Te diría que incluso has ganado

Difícil encontrar a alguien que lo monte (es un extra que no suele ponerse nuevo). Si quieres buscar, te doy la referencia: 4G0601027E

Carísimo NO, casi prohibitivo. Para ver códigos, lo mejor el ETKA (online); Por ejemplo: http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A7/year/2012/drive_standart/711/hg_ug/601/subcategory/601091/part_id/254951/lang/e Esas son las 20" del "pre", pero pasando de coche, encuentras todas

Como siempre, con numero de bastidor en la app "myAudi" o dandote de alta en esa misma página

Si no es un 272, ¿cómo lo van a reprogramar con el archivo original del 272? No son mecánicas exactamente iguales por lo que no lo podrán hacer (tal y como indicas) Lo que sí pueden hacer es dejarlo con parámetros que den sobre esos 272 CV, pero la curva la deberían hacer para tu coche (218) ajustando lo que toque para que se acerque a lo que buscas.

He probado las dos y ninguna te defraudará. Depende del precio y el tipo de la conducción que hagas; Las red no me han dado ningún problema en el A7; en el A6, las verdes tampoco, por lo que desde mi humilde experiencia, creo que ambas te irán bien. Si buscas mejorar algo más, las red deberían cumplir bien (y las green no irán mal). Además, las red son de "baja emisión de residuos"; algo se nota en la limpieza de la llanta PD. Google tiene muchos usuarios; lo normal es que los que buscan este tipo de pastillas le den caña al coche, por lo que tiene explicación que te recomienden las yellow

En tu caso, creo que sí; Me explico Tienes un A4 y además TDiE; es decir, un peso "contenido" y, aunque vitaminado, no son 300CV; Salvo que vayas a cuchillo (y te plantees tandas), las Yellow son más extremas que las Red, por lo que no veo por qué ir por las amarillas!!! En mi caso, en un A7 (más peso) y BiTdi vitaminado (más cv) las Red son suficientes para mejorar la frenada sin buscar los límites de frenado. Entiendo que tu caso será similar, por lo que no veo por qué subir a las Yellow que te costará más calentar para que trabajen bien y no trabajarán mucho mejor que las Red; Eso sí, busca porque lo normal es que te ahorres algo en las red sobre las yellow

Tienes video "sin movimiento"? Es decir, tienes "algo" que reproduzca video? Es una opcion que tiene que ver más con extras que con la versión de MMI

Si. Para mí, de las mejores en calidad/precio; hace mucho que no monto otras; en el A6 tenía las Green En el A7 me recomendaron las Yellow pero aunque no soy de ir a la velocidad legal, tampoco exijo demasiado a los frenos y las he puesto Red (las traseras; las delanteras compradas ya a falta de que terminar las de origen) Para mi, bastante mejor que las "OEM", sin llegar a peligrar la frenada por falta de temperatura (racing)

No. Las pastillas EBC van (de más normales a más extremas): Ultimax (OEM quality replacement brake pads, the Ultimax series offers reliable and repeatable braking performance...) Green (Perfect for lightweight vehicles and hot hatches. Up to 15% improvement in braking to original pads..) Red (The Redstuff is EBC's flagship street use pad. Low dust compound with minimal brake rotor wear...) Yellow (High performance brake pads for both street and track use. High friction from cold for improved braking...) Blue (High friction trackday and street use pad. Deep cut Vee grooves offer cooling and dust removal...) Orange (full race)

Con las Red para tu coche creo que iría sobrado

Para los que tengais el Stronic, si os salta ese chivato, apagad el coche y grua; lo más probable, fallo de mecatrónica que hace que no regule bien la temperatura del aceite; termina cascando el tapón de plástico de la caja (con la consecuente pérdida de aceite) y, por aumento de temperatura, va gripando componentes. Lo mejor, taller de caja de cambios, en lugar de llevarle a la Audi (salvo que esté en garantía, claro)

Gran Brico. Yo me volví loco para encontrar el pasamuros y terminé por el lateral, pero con tus fotos, supongo que será más fácil para los siguientes

Viendo que estáis dándole vida a esto, preguntas de un completo ignorante en el car audio: - Por qué woofer de 6,5" en lugar de las 8" que montan normalmente nuestros coches? - Sería posible mejorar "algo" solo con los woofer de la puerta? Algo de calidad sin amplificación (para un ASS)? máximos W sin amplificar??? En principio, no quería cambiar Twitter, solo woofer, insonorizando puerta delantera y probar sin amplificar unos Coral MW 165 porque pre visiblemente los Coral PRF 165 sean demasiado sin amplificar, no? ¿sería una buena opción para mejorar algo el sonido sin grandes desembolsos o me quedo como estoy?