Puffy

Los estándares: - Coika o similar del Ali - Mr12volt - RSNAV Hay miles de soluciones, más o menos integradas, más o menos caras, ... Por desgracia, no te puedo ayudar mucho más porque al final, yo no me he lanzado, pero si quieres "aprovechar la calidad del sonido que tenía con B&O" yo miraría directamente las soluciones de Mr12volt y revisaría si la S4 de RSNAV reporta lo que promete, que por encima me parece la más acertada en calidad de sonido e integración

Antes de iniciar nada, que te confirmen que esos 154.662 son reales; casos hay que en los registros queda una lectura que no concuerda con el resto de datos, por lo que lo primero es confirmar que tiene los KM afeitados

Con todo el respeto, si no ves diferencias entre unas ruedas con 85.000 KM y otras nuevas, no me atrevería a decir que voy tranquilo Con esto no quiero decir que las que montes sean malas...cada cual que ponga lo que quiera; eso sí si yo monto las Tyfoon no las voy a alargar tanto como otras de primeras marcas y, a la larga, me sale más caro.

como me gusta ese culito rojo

manual del coche? Si no lo tienes en papel, en myaudi estará la versión online. Desconozco ese modelo en particular, pero en el mimo como indican, es presionando el mando hacia arriba (y en el Mini también)

Talleres Esgocar, que tambien están en Alcalá. No le puedo comparar con otros, pero trabaja bien y no se sube a la parra con precios desorbitantes

Muy bonito (y a mi el gris nardo no me termina de llenar)

Técnicamente será muy posible, pero será caro y largo si es lo que yo tengo en la cabeza; a simple vista: -Conseguir asientos traseros con tu misma tapicería. Los de 4 plazas tienen un "portacosas" en el centro - Instalar quinto cinturón - HOMOLOGAR No sé, pero yo no lo veo

el Q5 2.0 TDI 170cv QUATTRO es un 6 cilindros?

Con las lineas cortadas no lo puedo asegurar, pero a mí me da que ese testigo es de "luz fundida" Las has revisado?

Si ves aparecer eso en un coche con la caja de cambios que llevamos, lo primero es parar... En tu caso supongo que por ir por ciudad y no calentarle te has salvado del destrozo, pero es el peor testigo que se te puede encender. En cuanto lo ves, a la cuneta y GRUA

El coche precioso, pero no lo veo como "A7"; para mí seguirá siendo un A6 en toda regla

Sí. Es la del dieselgate; Afectará más o menos según motorización, pero es esa

Gracias. Ya sabemos una cosa más

Eso ya lo ha reconocido Audi y lo está cambiando, no? Juraría que el Q5 de mi primo pasó la campaña de audi hace 5 o 6 meses (airbag Takata era, casi seguro) a coste cero. Si los B8 no tienen campaña entiendo que será porque no están afectados, entiendo

Salvo que en ficha técnica tengas otras medidas, el índice de carga y velocidad SOLO pueden ser iguales o superiores; en tu caso, pasas de 99 a 98 (inferior) por lo que, salvo que en ficha técnica tengas ese 98 o inferior, no pasaría ITV, independientemente de que existan o no neumáticos con dicha carga

Ya estamos otra vez!!! Si es que no se os puede leer!!!!

Si no es Xenon, hay que desmontar faro (3 tornillos)

Para eso estamos Que todas las dudas sean tan fáciles

No te lo puedo asegurar porque no tengo tu modelo exacto, pero juraría que es esa... De todas formas, si miras la pegatina de inflado de los neumáticos, aparece como última opción

Categorías ACEA Ya sabemos cómo se establecen las especificaciones ACEA y ahora veremos cómo catalogan los aceites de motor. Concretamente, definen unas categorías de productos en función del tipo de motor y las prestaciones específicas de cada clase de lubricante: Categoría A (Tabla 1): motores de gasolina de vehículos ligeros. Categoría B (Tabla 1): motores diésel de vehículos ligeros. Categoría C (Tabla 2): motores de gasolina y diésel de vehículos con sistemas de postratamiento (filtros de partículas, sistemas SCR con AdBlue, catalizadores…). Los lubricantes correspondientes se denominan Low SAPS por su bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre. Los límites son distintos según el sistema de tratamiento y las necesidades de los motores de cada fabricante. Categoría E (Tabla 3): motores diésel de vehículos industriales . ¿tienes filtro particulas?

En el MMI, dentro de ajustes>hora

Claro. de hecho, no solo se puede hacer en cualquier taller que sepa de cajas de cambio e incluso en la propia audi (aunque no lo recomiendo porque al no tenerlo entre sus "tareas", no suelen tener maquinaria), sino que DEBES hacerlo. PD. Cualquier sistema que lleva aceite e implique rozamiento tendrá mantenimiento. Según lo que se "estropee" será más o menos periódico, pero habrá que hacerlo. Salvo que aceptes que tu coche tiene una vida útil limitada y que esta acaba cuando pete la caja de cambios

Actualizar se puede incluso sin VAG COM, pero depende del sistema que lleve montado; Resumiendo mucho: - MIB2; actualizable completo, llegando incluso a poder activar android auto/Car play - 3G+; puedes actualizar mapas más o menos fácil y firmware si está muy obsoleto - RMC, el proceso es laborioso; Te compensa comprar una tarjeta nueva de 2 mano o que alguien la produzca prácticamente en exclusiva para tu unidad Si él actualiza un RMC con VagCom, es que es de los que saben hacer tarjetas.... hacerlo uno mismo no es fácil

RMC cuanto menos, difícil. Si no quieres demasiados quebraderos de cabeza, cambia la pantalla por una con android auto