Puffy

Esto es lo que tenía preparado para contestar: Pero luego he pensado y, o bien he realizado mal las cuentas o mi rueda no queda tan fuera y pensando más me ha dado por analizar el paso de 6J a 8J: En teoría (y corregidme si me equivoco) esto tampoco ha de cambiar el ancho de vias. A igual ET (desplazamiento del eje central) no variamos el ancho de vias ya que el centro de una 6J estará en el mismo punto que de una 8J o de una 100.000J. Por tanto, aunque aumenta el ancho total de la rueda, y midiendo de interior/exterior de rueda a interior/exterior los anchos cambian un huevo (y parte de otro), en lo relativo al ancho de via, SOLO y EXCLUSIVAMENTE hay que mirar el ET. Es la única medida que desplaza el centro de una llanta. Por lo tanto, Solo he aumentado el ancho de via en 2*2= 4 :D Si no sobrepasa los límites de la carrocería (ahí estoy a lo majo que sea el de la ITV), creo que es hasta legal!!!

Ahora ya si estoy de acuerdo contigo Cambios en ET y en tamaño de llanta, cambian ancho de vias. Cambios en neumáticos por si solos no cambian ancho de vias.

Pues hablo de oidas, pero creo que el caudalímetro tiene una toma "¿electrica?" que es la que manda la señal al motor. Si quitas esa toma (es como desconectar un regulador o algo así) al no recibir mediciones (ni buenas ni malas) lo deja en un "punto medio". Si quitando esa toma no te da tirones, caudalímetro 100% seguro

Ensanchar el coche o estrechar la defensa No, en serio. EL envío era algo así como 1000$

Menuda diferencia entre los portugueses y los de ARC Tunning. Por que c*** no contestarían antes los portugueses (tardaron mes y medio en contestar y ya lo había reparado)!!!! Por cierto, tienes el contacto directo con ellos (email)?

No dije nada porque soy uno de los interesados en que no sea así, pero hay algo en tu explicación que no me cuadra; Para mi, el ancho de vía es la separación de las ruedas de un mismo eje, medida desde el centro del neumático (de centro de rueda a centro de rueda), por lo tanto, debería dar igual que el neumático fuera 225, 235 o 245; Todos tienen el centro en el mismo punto (saldrá más hacia la derecha y hacia la izquirda, pero el centro no varía, no?) Lo que debería utilizarse para medir el aumento de ancho de vías es el ET y el ancho de la llanta (independientemente del neumático que monte) Eso si, como veis, soy un completo inepto en este tema

¿conoces el precio del envío? Yo me planteé (la delantera) pero sale más barato comprar la original (Cualquier original)

Pues o la audi esta equivocada o nos tiene a la gran mayoría equivocados. Mi antiguo A6 era de los primeros y traía 5X112. Solo los A3 y los TT salieron con 5X100.

No lo lejes porque luego es más difícil de justificar. Denuncia YA!!! De hecho, deberías haber llamado insitu a los de la gorra.

Juraría que tu coche lleva 5X100 y el A6 lleva seguro 5X112. No son compatibles salvo centradores dobles

Aprovecho que este post ya hablaba del tema y que aquí tenemos a la mayoría de los “megamecánicos” de los B5 para preguntar: ¿alguien me puede dar las medidas (separación entre anclajes) de los portapinzas para el A4 B5 (tengo pinza 57 si eso importa)

ivan, y has pasado la ITV con esos zapatitos

Pues siento disentir (por experiencia propia). Yo llevé las mias hace menos de un año y no vuelvo. Ahora cada "toquecito" en la llanta, bien sea con bordillo o con la misma palanca de aflojar las tuercas, se descascarilla la pintura. "Entendidos" me han comentado que ni las lijaron bien ni pintaron correctamente (tiene una capa de pintura demasiado gorda y que no agarró bien a la llanta. Como dicen, al portugués

Osea, que habrá que pasar por caja en la ITV si se ponen tontos. Por cierto, yo pasé de 15 a 18 y no noté esa "perdida" que todos comentan. Quizá sí un consumo un poco más elevado. Tambien te digo que mi motor es el 2.5

Si las de serie las tengo, pero si amplio los frenos (como espero hacerlo) no me entran

Hombre, juraría que el ET es 43 que no es que sea alto, pero tampoco bajo. m****!!!

Me temo que te acabas de dar de frente con uno de los grandes problemas de nuestros coches :blink: Vigila porque yo tengo las gomas nuevas y se oye un montón.

Pregunto, si tienes dos medidas homologadas (puestas en el cartón), esos 30 cm sobre qué medida van? Yo tenía entendido que lo que no dejan es que la rueda sobresalga de la carrocería del coche (independientemente de los cm que sobresalga) y que no varíe en más del 3% Osea, que un B5 con las ruedas del RS4 no pasa la ITV si montamos 235/40-18?

Para los enamorados de las llantas Porche: http://www.segundamano.es/vi/14098915.htm?ca=28_s No tengo nada que ver con él, pero os puede interesar

Yo ya lo he dicho muchas veces: Pedido conjunto YA!!! En USA hay un huevo de casas que lo venden (en Duraflex que parece que es lo mejor, no?), pero no encuentro ningún sitio decente en España o Europa para cambiar a mi chiquitín. PD. Edi, conoces algun bruco para adaptar el RS4 original a los nuestros?. Dejé pasar uno por el curro que llevaba ensanchar aletas y demás <_< La próxima no pasa

Pues yo las compré de las grises con luz naranja porque creía que se notaría el "huevo frito" pero os prometo que en mi caso, no sucede. De ahí que tenga las bombillas naranjas puestas y las grises en su blister de recambio...Las delanteras es otra cosa y si se notaban (de ahí que esas sí las cambiara) Un saludo

Yo las compré grises y las tengo sin cambiar porque no se notan tanto

En audi, seat o volkswagen los tienes.

Ya, pero ¿que es normalito? Greenstuff por 45? Ferodo Premier por 26? Saludos

Sí, Si son imitación (y mala segun comenta el compañero, que de S4 no estoy puesto), yo no pagaría tanto. Por una BUENA imitacíón, a lo mejor si. De todas formas, ¿has hablado con TXUSS? Acabo de ver que sigue con las suyas en venta