Elenafael

No tengo el Elsa , por eso pido ayuda a alguno que lo tenga y lo cuelgue aquí

He mirado todas las posibilidades y probado con un destornillador de relojero, de esos pequeños, pero lo máximo que he conseguido es separar las dos piezas curvas que se ven en la foto, medio centímetro. Y ya no se mueven más. El problema es el miedo a romper algo. Style tiene un brico en el que puso unos lees en el reposabrazos, pero no pone como lo desarmó.

Gracias Manji, pero no son iguales.

Gracias por la respuesta goom.

Necesito ayuda. Como ya instalé el bluetooth, ahora quiero quitar el teléfono que llevaba de origen y poner en su lugar un cargador de movil. He seguido un brico para quitar el apoyabrazos central y todo va perfecto hasta que, una vez en casa, no consigo quitar el embellecedor circular que lleva el mismo y que supongo, me dará acceso para poder retirar la cuna del motorola. Se que he leido algo en algun brico, pero no lo encuentro y no quiero romper nada, que ya sabemos como cuestan estas piezas en el conce cuando hay que sustituirlas. Espero vuestras respuestas, alguien que tenga el Elsa o ya haya quitado y desarmado el reposabrazos. Adjunto fotos de la pieza en cuestión- Gracias de antemano.

Los nuevos tienen como referencia 0445115078

Por cierto los inyectores bosch con referencia 0986435358 son de intercambio, no nuevos.

A lo mejor digo una tontería, pero si los habéis puesto nuevos, tendréis todavía los viejos. Seria posible volverlos a poner y comprobar si funciona bien el coche. El taller debe dar garantía de buen funcionamiento en las reparaciones y si todo vuelve a la normalidad puede ser fallo de los inyectores nuevos. Yo también los he cambiado pero sin llegar a valores malos en los inyectores viejos. Por ahora y tocaré madera, todo bien. Los he puesto nuevos de bosch. 320 euros mas IVA cada uno. Ojo con las ofertas.

Yo tengo el VAG, pero no se que hay que hacer para inicializarlo. Si se lo que hay que hacer cuando te sale el aviso, para quitarlo.

Jcpena te he mandado un privado

Yo tenía valores mejores que los que tienes mal en 3 inyectores y los he cambiado todos.

Por cierto, tengo el mismo coche que tu, pero el berlina.

A mi me ocurre lo mismo, desde que tengo el coche. Lo pregunté y me dijeron que es normal, ya que cuando inicias el movimiento , con la direccion completamente doblada, al ser Quattro y tracción al las 4 ruedas, unas tiran y otras empujan y se produce esa pequeña vibración(sobre todo hacia adelante). Pero eso solamente debe ocurrir a muy poca velocidad, prácticamente de parado a empezar el movimiento.

He tenido que cambiar el aceite y los filtros antes de que cumpla el periodo de mantenimiento. Se como inicializarlo cuando te sale el aviso. Pero como se hace para inicializarlo sin que haya salido el aviso??

Los inyectores empiezan a dar la lata y en el VAG no da avería. Busca a alguien que lo tenga y lo miras. Yo los tenía con valores correctos y lo único que me pasaba era que al arrancar en caliente hacia extraños, parecía que se apagaba y luego arrancaba de golpe, a veces con un "clank" fuerte. Los he cambiado y todo perfecto. Es una avería cara de reparar, pero la satisfacción que se tiene después lo merece.

Has mirado inyectores???

Una pregunta. Después como los pegas de nuevo, es decir, que producto usas para pegarlo?

Mira en la pagina aceiteparamimotor. Así todo junto. Es allí donde yo compro el aceite Móvil1 . Tienes ofertas de dos garrafas de 5 litros y en 24 horas lo tienes en casa. Gastos de envio gratis.

Por cierto. Gracias por vuestras respuestas. Como siempre este foro da gusto.

En bosch me sale por 2500. Por la diferencia pienso cambiar el aceite y el vaso de expansión del refrigerante que está algo opaco

Yo he pedido un par de presupuestos y me he decidido por un taller de confianza que con unos de intercambio acabados en BD sale con juntas y mano de obra por 2272 euros. Como lo veis. .??

Bueno. Ya me ha tocado lo de cambiar los inyectores. Alguien podría comentarme en que consiste la codificación de los mismos. Tengo el VAG Com y me gustaría saber que es lo que hay que hacer para codificar los inyectores una vez colocados. Gracias de antemano.

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Animo figura. En el pantallazo te indica que tienes que autentificar componentes y que pases por la Audi a hacerlo. Ya sabes y que me corrijan los gurus del forosi me equivoco, que cuando cambias centralitas y otras piezas de un coche a otro tienes que liberar componentes y eso solo se puede hacer en la casa Audi. Si no lo haces dichos aparatos funcionan unos segundos y después dejan de hacerlo. Delicados que son estos coches. Animo que seguro que se te ocurre una solución, o te la dan los compañeros del foro.

No podía ser de otra manera. Enhorabuena.