Tolo

Yo creo que las autoescuelas tendrían que hacer practicas por las autopistas, a 100, a 120, o a 80 Km/h.

Si no instalas el driver del puerto COM virtual no encontrarás el puerto serie, ni tú ni el VAGCom... Yo creo que alguno de estos te servirá: Virtual COM port (VCP) drivers

¿Que ordenador tienes? ¿no tienes COM's ni LPT's? y ¿sistema operativo? Edito: Sí, tiene que aparecer con el cable conectado al PC.

No se me ocurre nada que relacione la anulación de la EGR con la rotura de una válvula. Y si tuviera algo que ver tampoco podrías reclamar. Fue mala suerte a veces las cosas se rompen sin más. La válvula sería defectuosa,, un poro, una microfisura, una "tensión interna" del material, ...

El problema lo tienes en el ordenador. Si el cable es RS232 mira a que puerto COM esta conectado. Si el cable es USB mira en el "Panel de control >> Sistema >> Hardware >> Adm. de dispositivos >> Puertos COM " el puerto virtual que te ha creado el driver del cable.

Te paso un esquema que corresponde a 1999, por qué no encuentro el del '98. Supongo que no será muy distinto. Pag. 38. Es posible que sea un conmutador. Enlace

¿Alguno de estos? Enlace

Me parece que no puedes comparar esos dos coches, un gasolina con un diesel centrandote en el motor y su respuesta. Yo he tenido un 405( 90CV), un 80(B4 90 CV) y un A4(B6 130CV) todos "turbo diesel" y en el cambio del peugeot al Audi de motor no noté mucho pero el chasis del 405 parecia de goma comparado con el 80. Y el cambio del B4 al B6 (quattro eso si) es espectacular, es como bajar de un autobús y subirse a un tren.

El problema de usar aceite vegetal en motores diesel es el funcionamiento en frio (y el precio del aceite). Los sistemas "profesionales" usan gasoil para el arranque y después se conmuta al aceite, hay dos depósitos en el coche (o garrafas ). Otra variación es poner un calentador eléctrico en el filtro de gasoil (a veces se adaptan filtros de calefacción o de maquinaria con calentador). En los sistema con dos depósitos unos Kms antes de parar se tiene que volver al gasoil para que las conducciones hasta los inyectores queden llenas de gasoil para el proximo arranque. Los problemas que crea el usar aceite en frio son deposiciones en los cilindros (residuos, no se quema del todo) que a la larga pueden ser perjudiciales. Nada que ver con el BioDiesel eh.

La caja de ahorros, digo la caja de cambio.

Es broma... Bajate esto: Enlace

Un manguito suelto o reventado...

¿Viste esto? Enlace

Ya has contestado lo que mas o menos pensaba decirte, esos motores fallaban pero ya con bastantes kilometros los arboles de levas por un desgaste en ellos, y suelen ser los dos arboles, no solo uno....y si es solo uno, es mejor cambiar los dos...suerte..!!!!! ¿¿DOS??

Espero que te sirve: Enlace Suerte.

Espero que no trabajes de contable :ranting2: ...

Por lo que dices y por estadistica se te habrá roto algún empujador hidráulico, cuando levanten la tapa de la culata lo verán. El problema es si los árboles de levas presentan desgaste. Mira esto: Enlace (hay muchos más)

Tienes que desmontar el revestimiento de la puerta. ¿Sigo?

Bienvenido al foro, dudo que sea por la batería que no se abra el maletero pero todo podría ser. La batería de "serie" es de 80 Ah. Saludos.

Monumental el atasco. En Barcelona sería imposible hacer esto, te das con otra moto rápido

Los precios parecen buenos y los envios razonables... ahora la variedad :ranting2: 13 articulos para B6, 16 para B7 y 9 para B8 ¿o no se buscar?

Más info: Bujias_de_precalentamiento.pdf

Exacto, con el capó abierto a la derecha. El tema de comprobarlos yo prefiero comprobarlos con una lámpara de pruebas. Una lamparita (5W por ej.) conectada al (+) de la bateria y con el otro polo tocar el "terminal" del calentador. Si luce es que el calentador está operativo, sino luce está fundido. Te recomiendo cambiar los seis y te olvidas por una temporada, además es mejor que todos los cilindros se calienten más o menos por un igual. Ojo al sacarlos que ultimamente se han puesto de moda unos cerámicos que si se rompen al sacarlos es un problemón.

Serán los calentadores. Yo creo que el cilindro 4 y 6 son el primero y el último de la bancada izquierda (lado del conductor).

¿Rodamiento?