Tolo

Monumental el atasco. En Barcelona sería imposible hacer esto, te das con otra moto rápido

Los precios parecen buenos y los envios razonables... ahora la variedad :ranting2: 13 articulos para B6, 16 para B7 y 9 para B8 ¿o no se buscar?

Más info: Bujias_de_precalentamiento.pdf

Exacto, con el capó abierto a la derecha. El tema de comprobarlos yo prefiero comprobarlos con una lámpara de pruebas. Una lamparita (5W por ej.) conectada al (+) de la bateria y con el otro polo tocar el "terminal" del calentador. Si luce es que el calentador está operativo, sino luce está fundido. Te recomiendo cambiar los seis y te olvidas por una temporada, además es mejor que todos los cilindros se calienten más o menos por un igual. Ojo al sacarlos que ultimamente se han puesto de moda unos cerámicos que si se rompen al sacarlos es un problemón.

Serán los calentadores. Yo creo que el cilindro 4 y 6 son el primero y el último de la bancada izquierda (lado del conductor).

¿Rodamiento?

Cambiar la bomba sería una buena opción sino se me ocurre "puentear" el circuito. De la bomba al depósito y del depósito a la bomba. Lo que no puedes hacer es dejar la bomba seca.

Si la altura es correcta y el coche bota se me ocurre que lo que esté "petado" sea el amortiguador en si. Yo buscaría un A6 de desguace, le quitaría las recepciones de los amortiguadores traseros y le montaría unos amortiguadores normales, cualquier reparación de esta suspension te va a salir muy cara.

El sistema hidráulico intenta mantener la altura independientemente de la carga que lleves ¿La altura es correcta?

Yo lo llevo en la guantera, donde tendría que ir el desconectador del airbag... pues en vertical, de abajo a arriba. Ni se ve ni se nota.

Respecto a los colores he encontrado esto: R8_2010_Colores.pdf Lo único que se me ocurre es "faldón trasero" ¿? ...

¿5 Años con la misma correa y quieres prevenir sustos?? Adelanta la distribución y cambias las correas, los tensores, rodillos y bomba de agua.

El RS6 no es diesel que yo sepa.

Yo creo que el tuyo es 4B0 941 699 C y me sale a partir del 2002. Tu bombilla será H7 y la del otro redondo será H3

No hagas como yo que cogí el envio rápido (caro por supuesto) y me mandan un correo que no es posible que envio normal, y que me devuelven la diferencia aún estoy esperando... desde abril. La pasta no es mucha pero si pides el envio rápido es por qué lo quieres rápido ¿no?. Nunca mais

Cuantos años tiene? Cuantos Km haces al año? Yo veo más factible esperar y hacer todas las correas juntas, mucho más cómodo.

Unas fotos serían interesantes y si realmente es un servo se trataría de engrasar los engranajes y limpiar el potenciómetro con CRC, no lo hagas al revés...

El servo "normalmente" llevaría un reductor bastante importante, tú oyes ñiiiii, un segundo y se mueve unos 45º por ejemplo. Un motor paso a paso con reducción daría una resolución que me parece exagerada para esta función y con un encoder ni te digo. Aunque no lo descarto que estos cuando se ponen se ponen y al precio que las venden igual el motor es de titanio enriquecido Siguiendo con la conversación yo creo que no debemos confundir "trompicones" con los movimientos de los engranajes de los reductores, o en su caso los "pasos" Si fuera un motor paso a paso de lo más rudo y directo al eje de la mariposa, en 45º no habría menos de 25 pasos. Y sin energia los pasos casi no se notan...

Creo que lo que comentas de que va a trompicones es porque es un encoder, (o motor por pasos) y esos van como a pequeños movimientos, pero si te fijas los trompicones deberian ser desde el principio del movimiento hasta el final. Que me corrijan si no es asi. Solo me queda la duda de.. Cuando se autoajusta lo hace una vez o siempre que se pone el contacto? y Al parar el motor tambien hace el ajuste? Apuesto más por un servo que por un motor paso a paso, aunque todo puede ser.

Hola Tolo!!! Efectivamente esa pieza es, ya me la han desmontado y limpiado pero ha durado lo que un bollo a la puerta un cole, vams 450 km y otra vez piloto amarillo. Mi intencion es desmontar y comprobar la parte electronica limpiandola con CRC a ver si asi consigo algo. La junta se rompe al desmontar? Saludos y gracias Las juntas se cambian por sistema. Suerte al limpiarla, son piezas caras para tener que sustituirlas. Supongo que será una zona que se llenará de carbonilla por la recirculación de gases ¿no?

Esquema: Enlace Supongo que os referís a la pieza 23 del esquema. Bien pués comprad la junta nº 20 (8E0 145 865), quitad la cubierta del motor, aflojad la abrazadera 21, y quitad los tornillos 24 (3x 9 Nm). Si no sale pues tendreis que desmontar la conducción 2 y cambiar dos junta más. Saludos.

No va a ser fácil, te mando algo por MP.

Si los abuelos hacen huelga... ¿les descontarán el dia de sus pensiones? <_<

Porque ellos no lo necesitan. Será los que sufren por ellos ¿no? Saludos. Repásate las preposiciones...

Esto es como sale... Para hacer buena palanca a veces hay que cortar la llave para poderla meter bien en un tubo, a grandes males... 3en1 :lol2