Tolo

Ya me contesto yo... lleva un estriado

A ver si te entiendo, entonces dices que han desmontado el cardán (la cruzeta) y no se ha marcado... Pero solo tiene dos posibilidades, ¿no? Mas jodido son los platos que tienen 6.

¿Tienes bien todaslas marcas (cigueñal<>árbol<>bomba)?

Me alegro. Garantia creo que sí que tienes, lo que no te darán serán las piezas cambiadas.

¿Existen, lo que no sé es porqué no te valen? ¿no entran?

¿Motor? ¿4, 5 ó 6 cilindros?

Podría funcionar, la señal de velocidad es electrica en los dos casos.

Lo del comparador era con el motor parado y lo de arrancar el motor era sin comparador, visualmente.

Sí, exactamente. Incluso desmontar la barra y poner el comparador antes y después de apretar. Podría ser que al apretar no quedase perfectamente alineado y la barra quede excentrica. Y si no levantar el coche y poner la transmisión a girar (motor en marcha).

En este punto yo creo que tendriais que poner un comparador en los "platos" (salida de la caja de cambios y la entrada del diferencial trasero) y girar si la vibración es tan bestia creo que algo tendriais que ver.

La marca, por lo menos en modelos posteriores, es de fábrica. Aún a sí es habitual hacer marcas antes de desmontar.

Supongo que marcariais la posición antes de desmontar, así:

A ver si lo entendeis: En el pie de los esquemas, debajo de la linea que representa la masa, aparecen unos números correlativos de izquierda a derecha . A esto yo le llamo columnas. Cuando no es posible por claridad o por qué te vas a "otra pagina" al final de la linea que representa una conexion, un cable, se dibuja un rectangulito con un número. Este número hace referecia a la COLUMNA donde va a parar. El la columna repectora se dibuja otro rectángulo con el número de la columna "emisora". De este modo las referencias funcionan tanto en una dirección como en la otra.

Mira el coche y no mires tanto los Km. No sabemos si es gasolina o diesel. Con 8 años se tiene que haber cambiado la correa de distribucíón y se apuntan siempre los Kms ¿hay alguna pegatina o anotación de cambio de correa?

¿El ventilador?

Revisa las trampillas.

¿La nueva concert es de un B6? ¿Sabrías el año?

El biosdiesel no es lo mismo que aceite de girasol. ¿A cuento comprais el litro de aceite?

El kit y la bomba son ZF, pero la ref. que tienes es la de VAG por eso, por lo menos en España y para mi, es mejor pedirlo a Audi directamente y me lo traen en pocos dias y me aseguro de que es exactamente lo que quiero. El el Kit del Jaguar veo muchas juntas que no se que son creo que no es el mismo. Si puedes pidelo a Audi o a VW.

No estoy segurisimo pero no son muy distintas, la principal diferencia es que hay unas que son tandem, las del S2 por ejemplo que tienes servofreno hidráulico. Yo rehize la mia de mi anterior Audi: Enlace

A la primera pregunta decirte que Sí, que la velocidad aparece en el FIS y si quieres con dos decimales. Cosa que no recomiendo pues están bailando los digitos continuamente. A la segunda pregunta decirte que ... no había pensado en eso, me parece buena idea. Tendría que ser un conmutador de dos circuitos dos posiciones (CAN L y CAN H). Incluso "conmutar" el FIS con el selector de los retrovisores o alguna chorrada asi. La verdad es que estoy liado con el CAN Traccion, el bus CAN por exelencia del coche. La velocidad es más alta, de 500 bpks y los datos son interesantes. De momento he añadido a los anteriores: posición del volante, velocidad del volante (si giramos rápido o lento), aceleración lateral, velocidad independiente de cada una de las ruedas, presión ejercida en el pedal del freno, temperatura del refrigerante, embrague pisado, freno pisado, gas pisado y los que me quedan. La próxima placa tendrá que ser TRI-CAN por qué ahora mismo no accedo al bus confort. El bus infotaimente es indispensable para escribir en el FIS.

Es una suposición pero tendría que estar aquí:

Es posible que al cambiar el radiador no enchufaran bien el termocontactor que es el encargado de arrancar el ventilador cuando la temperatura, en el radiador, supera los 90 y pico casi 100 grados.

Con el VAGCom había que entrar a la velocidad más baja posible creo que eran 240 bps. sí, no me equivoco: doscientos cuarenta. Es de las centralitas "conflictivas" Aqui traté el tema del VAGCom: Enlace