Tolo

Supongo que el manguito que se te ha roto es el Nº 10 del archivo. Entre 150 y 200 Aur€lios... Creo que la ref. exacta será la que pone motor diesel. Donde pone ci o cd quiere decir conducción (o tráfico) por la izquierda o por la derecha. Asegúrate en el conce si decides comprarlo. Archivo: Enlace

Los seis últimos números son inferiores o superiores a 180.000?

Dime si tu número de bastidor es mayor o inferior de 8D_V_180 000. Si no estás seguro mandame el nº de bastidor por MP, no lo publiques.

El manguito que sale de la bomba y va hacia la cremallera de dirección es flexible, si se cambia por uno rígido aparecen problemas.

Como se repara un manguito ¿ le pusieron un parche?

El manguito fué reparado o sustituido por uno original?

Animo compañero: Enlace

Pues eso, tiene que ver con la ventilación del depósito de gasolina.

Sin diferencial hacer las curvas es como llevar un kart. La rueda exterior gira más rápido, si el diferencial no actua y la rueda interior gira a la misma velocidad es difícil meter el coche en la trayectoria. Para comprobar el diferencial hay que levantar el coche y girar a mano cada una de las ruedas. La rueda opuesta del mismo eje girará al revés. Suerte.

Sí, aparte del radiador de la calefacción (por asunto del nivel), el resto del circuito de refrigeración se purga solo. Rellena, espera que se caliente, para y revisa el nivel.

Comprueba los diferenciales en especial el trasero no lo tengas "bloqueado"

Por el radiador no pasa tranquilo y si pasa por el radiador no tendrás problema.

Si te apetece leer un rato... Enlace

Le darian la o**** de lado.

Un abrazo y que te mejores.

SP_1536___Tensor_Cadena.pdf

Bienvenido al foro. Yo creo que se deben ajustar automáticamente al poner el freno de mano o cada 1000 Km que pone el manual. ¿no tendrás algo suelto, el portapinzas o la pastilla mal puesta?

Tú mismo lo dices, por el mismo precio un 2.5...

¿El famoso desgaste de los árboles de levas?

Revisa el nivel del líquido de frenos y/o las pastillas de freno. No esperes que salga mucho aceite, más que nada un manguito reventado "suda" un poco de aceite.

Revisa el circuito de aire del intercooler podrías tener un fuga. ¿Va a más? ¿Manchas de aceite en el exterior de los tubos?

A ver si os sentís identificados: Información técnica de producto Artículo nº: 2001091/8 Ronquidos poco después de iniciar la marcha Fecha de publicación: 18-dic-2009 Exposición del cliente / comprobación del taller Poco después de iniciar la marcha se perciben ruidos de tableteo y ronquidos procedentes de la parte anterior del vehículo. Antecedentes técnicos El sistema ABS/ESP realiza un breve autocontrol con motivo del cual se accionan todas las válvulas en la unidad hidráulica y brevemente se pone en marcha la bomba de retorno. Implementación en la serie -. Medida El autocontrol es imprescindible para garantizar el perfecto funcionamiento del sistema ABS/ESP. Los ruidos son inevitables. Rogamos informen al cliente que se trata de ruidos normales de funcionamiento y no significan que el vehículo tenga algún problema. En el caso de comparar los ruidos con un vehículo equivalente rogamos tengan en cuenta que la percepción de los mismos es relativamente subjetiva ya que el nivel general de ruidos puede variar de un vehículo al otro. Si un vehículo presenta un nivel de ruidos más elevado, por regla general se percibe el autocontrol más silencioso. Con la sustitución de la unidad hidráulica no se obtienen resultados satisfactorios y, por tanto, no está autorizada. Si no estuvieran muy seguros de si los ruidos proceden del sistema ABS/ESP o de cualquier otro sistema, rogamos retiren el enchufe de la unidad de mando. El sistema ABS/ESP queda desactivado y, por tanto, tampoco puede realizar un autocontrol. El ruido tendría que haber desaparecido. Si aún persiste, la fuente está localizada en otro lugar. Información para el cliente El autocontrol es imprescindible para garantizar el perfecto funcionamiento del sistema ABS/ESP. Los ruidos resultantes del mismo son inevitables. Rogamos informen al cliente que los ronquidos al iniciar la marcha son ruidos normales de funcionamiento y no significan que el vehículo tenga algún problema.

Me alegro de las buenas noticias. pero no sé hasta que punto un tubo de desaireación del cárter (creo entender que es esto lo que te han destapado) puede provocar tal gasto de aceite. Un problema similar lo tienen los 2.5 TDI que con el tiempo se les tapona un filtro en la desaireación y los sintomas no son gasto excesivo de aceite, más bien rezuman aceite por las juntas y los retenes, por la presión que se genera en el cárter. Suerte y sigue revisando el nivel de aceite unos dias.

Todo dependerá de la dañadas que estén las piezas. Las aletas se cambian por poca cosa, el foco por supuesto y la defensa dependerá si está o no esta rota, si con masilla y pintura se puede reparar. Eso creo yo.

eso pense yo en un principio, pero luego no me lo creí. Desde RB lo vieron como la "excusa perfecta", dado que creo ese toque no fue para tanto.... En fin. En Red Bull no son estupidos. No "tiran" un coche (el mejor situado) para intentar engañar. Además quien iva a picar NADIE !!!