Tolo

El BMN (inyector-bomba) creo que se fabricó hasta Junio'08. Podría ser CBBB y ser common rail.

Yo creo que Red Bull no siquiera ha "tirado el anzuelo" como decís la mayoría. Webber tenía el neumático mal (tocó la valla), tenía que cambiarlo y simplemente entró.

Seguramente, los inyectores del common rail se podrían denominar activos, abren y cierran electrónicamente. El conducto es común y está a presión, parecido a un gasolina de inyección pero con mucha más presión. En los inyectores clásicos, con bomba rotativa, la bomba va generando presión alternativamente a cada uno de los inyectores.

No se como se desmonta, crei que estaba delante como los de correa hasta que en el autodata ponia que estaba en el lado del cambio, ¿entoces para cambiar solo el tensor sin cambiar la cadena hay que separar el motor del cambio? Sasto

¿Sabes que tienes que desmontar el volante de inercia?

Está claro que los"gobiernos" actualmente aceptan ERE's a tuty plein y los oGeTes y CoCos nada de nada. A la huelga!!!

A ver si te ayuda esto: Archivo para descargar Suerte.

¿El "repiqueo" te suena que podría ser una cadena?

Según el servicio oficial sí.

Mírate : Enlace

En realidad pone D.E.P (Descanse en paz). Indicación “dEF” en el cuentakilómetros parcializador Si la unidad de control detecta en el cuadro de instrumentos una avería en la memoria muerta, aparecerá la indicación “dEF” en el cuentakilómetros parcial. – En caso de indicación “dEF” sustituir el cuadro de instrumentos Te acompaño en el sentimiento.

Esto te servirá: Enlace

No lo sé seguro pero creo que a un mm. + ó - Lo que creo que te pasa es que pierdes pulsos y se cree que la rueda está bloqueada.

Sí, mirar el Timing.

Si el coche es de 2004 la correa lleva ya 6 años, también se cambia por tiempo no sólo por Kms. Entonces...

Tendrás los sensores mal colocados, intenta acercarlos a la corona, meterlos más.

Si el coche funciona la mahonesa no es tan mala, sino hubieras petado el cambio. Límpialo con ATF y viendo el resultado vas decidiendo.

Menudos cracks "oficiales" !!

Se me ocurre que se está empezando a romper la bomba de embrague (el cilindro que es accionado por el pie). En ese caso es posible que a veces notes que se queda el pedal abajo.

Yo creo que lo que está roto es la malla, si el corrugado de dentro está bien no hay problema. El día que se rompa ya lo notarás. ¿Vibra mucho el motor?

Simplemente tocando los tubos que entran al habitáculo desde el motor... ¿Están calientes?

Revisa todos los tubitos finos que hay en el motor y además el tubo de vacio del sevofreno. A ver si habrás soltado alguno al trastear.

Gracias por contestar. El motor no hace ningun ruido cuando esto le pasa, simplemente saca humo y pierde un pelin de potencia. Y la culata si que podria ser, me imagino, pero la trageron justo de rectificar justo ayer, y sigue haciendo lo mismo. Igual gracias por contestar! No es lo mismo rectificar que detectar microfisuras. Es muy difícil. Lo mejor sería cambiar la culata y probar.

Algunos no tenemos el pitorro, va dentro de la boca del combustible a la parte izquierda. He comprobado varios y algunos tienen y otros no, todos del mismo modelo B6 1.9tdi ¡¡Nos hacen falta fotos !!

El "consumo medio" ni te va a aumentar ni a variar. La lectura del depósito afectara en la autonomía. El consumo se calcula por la cantidad inyectada y por los Kms recorridos no por el nivel del depósito.