Tolo

MP

Aqui tienes casi toda la información... Archivo PDF

Lo de arrancar en segunda apretando...guardate de decirlo mucho si no quieres hacer algún ridiculo espantoso. Los coches actuales tienen electrónica por un tubo, si no tienes "algo" de bateria ya puedes apretar, ya... que no arranca. Esto pasa al dejarte alguna luz encendida, que se descarga la bateria poco a poco y hasta cero. El tema de la bateria, es cierto que una bateria mala es una carga no deseada para la bateria buena (se llegan a cortocircuitar). Lo de "..la intenta cargar.." ni estando bien se cargaria, pero es una forma de decir. Lo ideal en mi opinión es desconectar la bateria mala (el negativo) y conectar la pinza negra al terminal del cable del coche o buscar un buen punto de masa (no tan fácil como parece). No deja de ser una operación de riesgo y hay que extremar las precauciones.

Amoave... en el ETKA hay una opción de busqueda: "PUP" mete la referencia...

Filtro de combustible ¿cuanto tiempo lleva?, ¿arranca bien? ¿humo blanco/negro? Mas pistas por favor

El 255 quiere decir que no "dice nada", es el maximo, fuera de rango...Revisa las conexiones.

Navarro...!!!! ¿has visto esto? este ver-ano pontelo

Suerte y a disfrutarlo... Saludos.

Enlace STAHLWILLE Yo tengo una Stahwille y otra Palmera

Este tipo de llave se llama XZN...

Como os poneis por una Nissan Terrano, ni que fuera un Q7

Esto si que es flipante...me lo expliquen pues!!

Que bueno...

¿Bajar la velocidad? que versión tienes la 311.2 famosa, prueba a 9.600 bps

El módulo del clima siempre ha sido difícil, el que más problemas de sincronización tiene...es asi.

Antes de cambiar nada prueba de conectar un voltímetro a los polos de la bateria. En parado unos 12 V. Arrancado al ralentí unos 13.8 V. Vete conectando luces, ventilador, luneta y si baja de 13.4 el alternador no carga. En verano el clima entre ventilador interior, el exterior, el electroimán del compresor, castiga bastante...

Resumiendo: la válvula electromagnética (-N239) es un solenoide, un electroimán, una bobina. Si el Vagcom detecta cortocircuito te está diciendo que la resistencia es menor de unos 20 Ohm supongo. Se trataria de con un ohmetro medir la resistencia en los terminales. La válvula mecánica no tiene secreto. No te fies mucho del Vagcom... Lo más lógico, creo yo, seria que al activar la válvula electromagnética pasase el vacio a la cápsula y se cerrase la chapaleta, entonces... ¿como, si la N239 está rota o cortocircuitada se cierra la chapaleta?

Este post sin dibujitos... 6 - Caja de depresión para la chapaleta del colector de admisión 7 - Válvula mecánica de recirculación de gases de escape

Parece, por los diagramas, que la válvula "mecánica" está integrada en la EGR, 150 €. La válvula electromagnetica parece que unos 25 €. La electromagnética de la EGR 36 €. Para salir del paso, desenchufando la manguerita y taponandola...

No te lo puedo asegurar, claro, pero parece un fallo de la caja, desde el primer dia me lo pareció, has cambiado el aceite..., lo han mirado los del conce, te la quieren cambiar, ... ¿Tienes dudas aún? El objetivo es arreglar el coche. Lo primero es mirar el embrague, te viene de paso, después la caja. Bajarla, sacar la carcasa y decidir, es lo que yo haria...

Creo que lo he explicado, mal, por lo que leo Dime el Modelo, CV, años, motor y te digo el precio en dos minutos...

Lo más razonable por tiempo (no se si dependes mucho del coche) y casi por dinero es una caja de desguace, de algún siniestro. Son razonablemente caras pero es quitar una y poner la otra. Revisas embrague y cambias lo que sea. El problema de arreglar una caja de cambios, para mi, son lo utillajes y las horas...

No me estraña que no corra, la válvula en cuestión cierra el aire y sirve para, al parar el motor, el paro sea más suave. No me imagino lo que le pasaria en marcha. Seria como poner la mano en la entrada de aire, lo ahogas. Consejo...arreglalo. No entiendo si con "energia" cierra o abre, si en reposo está abierta, desenchufala y a correr. Si es al contrario será más díficil... Suerte.

El modelo es 8L no L8... Archivo PDF Suerte.

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