Harigami

Lo he pensado pero de momento he decidido que no. La semana que viene te saco de dudas. El amigo Lazpi y otros foreros han pasado ITV sin homologar. Yo tengo ITV la semana que viene, ya os contaré. He homologado estabilizadoras y separadores, pero los frenos se van a 700€ y me parece una sobrada para una mejora utilizando pinzas que llevan otras versiones de motorización del mismo modelo. Lo dicho, en una semana os cuento…

No sé si las ATE frenarán mejor, eso yo creo que es bastante subjetivo. Lo que sí sé es que los audi de serie suelen llevar pastillas ate, y que son de las que menos chirrian con el desgaste. En cambio las brembo, son bastante chillonas al frenar. Se suelen cristalizar bastante fácil. Se las puse a un amigo en un mini clubman porque me las pidió él, y al final las tuvo que quitar porque no le gustaba el ruido que hacían al frenar. Pero tú ya llevas las delanteras brembo, si a tí te van bien no veo por qué no poner las mismas detrás.

Yo pondria ATE sin dudarlo. Pero si llevas brembo en las delanteras y estas contento aprovecha y pon las mismas a las 4 ruedas…

No, en mi caso llevo frenada de s4, disco de 375 delante y 330 detras, ventilados ambos. Y también llevo latiguillos metalicos Hel. Lo único que me disgusta de las pastillas ate es que sueltan mas ferodo del que me gustaria, lo cual no me pasaba con las de origen del coche, también ate. Las siguientes pondré ate cerámicas.

Yo llevo llanta de 18” y discos zimmermann con pastillas ate normales. Neumaticos ps4. Encantado de la vida. Buena frenada, buen agarre. Cero chirridos. Eso si, discos y pastillas cambié yo.

Aprovecho este post para comentar que en la web de ravenol shop de está el aceite ravenol con un descuento del 20% por ser black friday/weekend. He comprado gracias a valderaduey 2 garrafas de 5l por 117€ puestos en casa, cuando normalmente no baja de 80€ mas el envío. No me gusta poner publicidad y si no se puede que algun moderador quite el post, pero a todos nos gusta llevar un buen aceite, y este, siendo de los mejores (tanto el vmp como el vsw) sale amuy buen precio estos días. Aprovechad que la oferta se acaba mañana. Código BW21

La verdad es que tienes razón. Habrá que acercarse a Santander…

Yo lo comprobé todo en las dos revisiones que tenía contratadas en Alzaga y sí que me cambiaron los filtros. Ahora que el aceite (Repsol 5w30) no me duró ni 1.000km Encantado con el Ravenol vsw 0w30, pero ahora me toca cambio de nuevo y veo que ya está por los 80€ los 5 litros…

En tiendas online. Busca un poco en google, tienes rockell, autodoc, Ravenol-shop…

Prácticamente todos los videos que he visto en youtube, y creeme que han sido muchos, utilizan uno de estos 3 metodos: 1) abrir freno electrico con vagcom 2) abrir freno electrico con bateria 12v 3) desmontar freno electrico y abrir piston a mano Si tú lo has hecho sin seguir ninguno de esos métodos enhorabuena. Nada que discutir. Quizás me equivoque yo. Pero no será porque no he investigado a pesar de ser A3 8V. Si quieres te pongo media docena de videos… vamos que me equivoco yo y los demás…

La verdad es que el video está hecho para el lucimiento de su dueño, pero ayudar ayuda mas bien poco. No se ve la pinza. Quizas en las pinzas del A3 8v sea diferente el motor electrico y no haga falta ni vag com ni 12v. En el A4 B8 el pistón electrico va embutido dentro del pistón hidráulico (son dos pistones), de modo que desactivando el freno eléctrico se retrae un tramo, pero para meter las pastillas es necesario retraer bastante mas el hidráulico y ahí es donde te puedes cargar el eléctrico si no está completamente retraído porque hace tope.

Ninguno de los dos. Yo uso el vsw 0w30. Genera muy pocas cenizas y da muy buena protección en los arranques en frío a los que vivimos en el norte.

NO!

Con retraer el freno de mano no es suficiente. Quizás lo sea para cambiar solo pastillas, pero si cambias disco de freno hay que retraer mas el pistón. Ten en cuenta que si en vagcom viene recogido el procedimiento es porque de algún modo se considera necesario. Que sin retraer del todo habeis podido cambiar pastillas no lo discuto, perfecto. Pero una vez cambiadas las pastillas hay que reajustar el freno eléctrico, para lo que también hay un procedimiento. El no seguirlo puede derivar en problemas con el freno eléctrico.

El freno electrico se debe retraer bien con vagcom bien metiendole corriente al motor directamente con una pilao batería de 12v, si no te lo puedes cargar.

Ese mismo tengo yo y la verdad que me ha sacado de unos pocos apuros. Muy completito.

Con el vagcom puedes poner las revisiones cuando tu quieras, solo hay que tocarlo en sus respectivos canales. Si buscais un poco por el foro hymay un post donde viene bien explicado.

¿Puedes dar mas detalles? Me has dejado intrigado y es la primera vez que leo de este asunto.

No entiendo lo que quieres decir. Si ya se le cambio la cremallera, ésta se tiene que endurecer o ablandar según el modo de conducción que se elija

Es el comportamiento normal. En modo sport o dynamic la direccion y suspension se endurecen y la aceleracion es mas directa ya que se acorta el recorrido del pedal.

Tienes dos opciones: o agudizas el ingenio, lees y aprendes, o pasas por caja ya sea en el conce o en sitios piratillas que te cobrarán por algo que puedes hacer tu mismo. No es dificil actualizar los mapas, pero hay que echarle ganas.

La verdad es que está precioso. No quiero saber comp anda… Disfrútalo. Es el coche de mis sueños…

Cómprate un tesla y solucionado. No, ahora de verdad, tenemos demasiadas ayudas a la conducción y al final nos volvemos medio gil***ollas. Yo no llevo asistente de cambio de carril, ni side assist, ni acc… pero es que ni los quiero ni los necesito. Es verdad que las ayudas vienen bien, pero nos hacemos demasiado dependientes y se nos “olvida” conducir. Salvo situaciones muy concretas (por ejemplo vuelta de un viaje de esqui, cansado, muchas horas de coche, sol en contra…) yo lo llevaría desactivado completamente.

Siempre y cuando las llantas sean originales el precio es un preciazo. A los neumáticos aun les queda vida, y de las llantas que decir…

A mí me sigue pareciendo mucho par, pero teniendo en cuenta que ya tenía 360 de par de serie pues bueno, pero tiene que pegar mucha patada a partir de 1800rpm. Tú tienes que ver si el coche va a tu gusto, más allá de la patada que pegue. Ahora que si notas que patina lo más mínimo yo irí al chiptuner sin dudarlo a que te bajara el par. A disfrutarlo!